上跨既有线专项方案

目 录1.编制说明 - 3 -1.1 编制依据 - 3 -1.2 编制依据 - 3 -2.工程概况 - 4 -3.施工总体安排 - 4 -3.1 施工平面布置 .- 4 -3.2 主要机械设备 .- 5 -3.3 主要人员配备 - 6 -3.4 施工进度安排 .- 6 -3.5 既有铁路变形观测 - 8 -4.准备工作 - 8 -4.1 施工前改移工作 .- 8 -4.2 现场 “三通一平” - 8 -4.3 办理营业线施工许可证，签订安全协议及施工配合协议 - 9 -4.4 完成岗前培训 - 9 -4.5 应急物资 - 9 -5.主要施工方法 - 9 -5.1 总体施工方法 .- 9 -5.2 基础施工 - 10 -5.3 防护棚架拼装 .- 10 -5.4 防护棚架拆除 .- 13 - 2 -6.安全防护及保证措施 - 13 -6.1 安全目标 .- 14 -6.2 安全监督体系及安全保证体系 - 14 -6.3 安全防护 .- 15 -6.4 各工序专项安全措施 .- 21 -6.5.临时用电安全措施 - 23 -6.6.施工机械安全措施 - 24 -6.7.高空作业的安全措施 .- 24 -6.8.脚手架工程安全措施 .- 26 -7.各种应急预案措施 .- 28 -7.1.成立预案专项小组 - 28 -7.2 专项小组职责 - 29 -7.3 指挥组人员分工 - 29 -7.4 救援专业队伍的组成及分工 - 30 -7.5 各项应急预案事故后处理工作 - 30 -7.6 与铁路运营有关的应急预案 - 31 -7.7 一般应急预案 - 37 -7.8 防护棚架施工主要危险源清单 - 39 - 3 -跨既有线防护棚架施工组织方案1.编制说明1.1 编制依据（1）滨洲铁路电气化改造工程项目；（2） 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁办2008222 号 ) 及其 补充办法 南铁办2010148 号文；（3） 铁路工务安全规则（4） 铁路技术管理规程 。（5）铁道部现行其它有关施工验收规范、标准及营业线施工管理相关文件等；（6）现场实际复测情况；（7）本公司近年来已承建过类似工程的施工技术及经验；1.2 编制 依据（1）各工序施工以确保营业线行车安全、设备安全为前提；（2）采用合理的施工方案和管理措施，确保施工过程安全可控、措施得当；（3）制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。（4）建立健全各类应急预案，材料、机具、人力等落实到位，提前备足；（5）科学合理地安排施工进度计划，避免盲目抢工。2.工程概况沪昆客专宣风袁河特大桥位于萍乡市芦溪县境内，该桥- 4 -46#47# 墩与既有沪昆线相交，对应既有沪昆线里程K994+003+126 ，铁路与线路大里程夹角 149.4 度。跨越方式为60.65m+2100m+60.65m 现浇连续梁，其具体位置如图 1 所示。为了防止连续梁施工用水往下流淌、工具触及接触网线和其他物体掉落，影响施工人员人身安全和列车行车安全，确定在既有沪昆线里程 K994+003+126 范围内架设可移动防护棚进行防护。 、图 13.施工总体安排3.1 施工平面布置根据现场调查，跨越既有沪昆铁路为下、上行电气化铁路；行车速度快，密度大，地下管线复杂，地上网线多。为了保证既有线- 5 -的行车和产权单位的设备安全，在防护棚架施工前先与相关设备管理部门和产权单位进行联系，探明地埋光电缆的具体位置和数量，通过人工开挖使其暴露出地面，以便更好的对其进行改移或保护，防止施工过程中挖断电缆，同时也防止和杜绝盲目施工造成重大安全事故。在防护棚架三十米范围内搭设临时铁丝防护网严禁非工作人员进入施工现场，支墩施工完毕后拆除临时铁丝防护网并转为全方位全封闭防护措施。场地内做到道路畅通、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物，场地平整无积水。材料分类堆放整齐，生活垃圾集中堆放，并及时处理。场地内各种安全标牌挂放整齐，并设置安全宣传栏，做好现场文明施工。小型机械均安放在工地工具仓库内，并应保养良好，定期检修。施工现场利用乡村道路到达 46#墩及 47#墩施工现场，人员和小型机具运输可由既有沪昆线交通涵洞通过。3.2 主要机械设备表 3-1 施工主要机械设备表机 械 名 称 规 格（功率） 数 量（台）80t 吊机 DTW-50 125t 吊机 QY25K5 2电 焊 机 UN1-200 12钢筋加工设备 成套 2交流对焊机 GGUN1 1- 6 -25t 吊机 DTW-50 2混凝土捣固棒 ZNR70、50 10潜水泵 100WQ85 5砼汽车泵 三一 37m 13.3 主要人员配备序号 姓 名性别 职 务 学历 职称专业年限 备注1234567891011121314- 7 -3.4 施工进度安排根据目前的进度情况，棚架搭设及拆除时要点施工，具体要点计划如表 1，防护棚架设施工时间以南昌铁路局批复的要点时间为准。加装绝缘套管：2010 年 11 月 10 日至 2010 年 11 月 30 日，21 个工作日（申请停电封锁施工） ；防护棚基础开挖制作钢筋砼护壁：2010 年 12 月 1 日至 2010年 12 月 11 日，11 个工作日（不封锁，列车慢行，接触网不停电，设驻站联络员、工地及两端防护员，注意列车运行动态） ；基础浇注：2010 年 12 月 3 日至 2010 年 12 月 15 日，13 个工作日（不封锁，列车慢行，接触网不停电，设驻站联络员、工地及两端防护员，注意列车运行动态） ；防护棚立柱吊装：2010 年 12 月 21 日至 2010 年 12 月 30 日， 10 个工作日（需要封锁上、下行线、接触网停电） ；防护棚顶棚吊装及加固：2010 年 12 月 31 日至 2011 年 1 月 6日，7 个工作日， （需要封锁上、下行线、接触网停电） ；防护棚横梁及防护网安装：2011 年 1 月 7 日至 2011 年 1 月11 日， 5 个工作日（需要封锁上、下行线、接触网停电） ；棚架拆除：2011 年 6 月 5 日至 2011 年 6 月 12 日，8 个工作- 8 -日（需要封锁上、下行线、接触网停电） ；3.5 既有铁路变形观测施工准备前对施工范围内既有线路情况进行详细测量，确定起始观测状况对照表；施工期间每天对既有线路测量确定测点按要求进行观测，认真对照线路状况，一旦发现异常沉降和变形立即停止施工，同时向设备管理单位现场监控人员警报。测量结果应每天汇报，每天分析。1既 有 沪 昆 线K994+003+126上 、 下行 线K994+003+126、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、2010年 12月 1日至 2010年 12月15日苗 峰丁 芳 明每 日 申 请 沪 昆 上 下行 线 慢 行 60Km/小时2既 有 沪 昆 线K994+003+126上 、 下行 线K994+003+126、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、2010年 12月 21日 至 2010年 12月 30日苗 峰丁 芳 明每 日 申 请 封 锁 沪 昆上 下 行 线 120分钟 ， 封 锁 1200分 钟3既 有 沪 昆 线K994+003+126上 、 下行 线K994+003+126、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、2010年 12月 31日 至 2011年 1月6日苗 峰丁 芳 明每 日 申 请 封 锁 沪 昆上 下 行 线 120分钟 ， 封 锁 840分 钟4既 有 沪 昆 线K994+003+126上 、 下行 线K994+003+126、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、2011年 1月 7日至 2011年 1月 11日苗 峰丁 芳 明每 日 申 请 封 锁 沪 昆上 下 行 线 120分钟 ， 封 锁 600分 钟5既 有 沪 昆 线K994+003+126上 、 下行 线K994+003+126、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、2011年 6月 5日至 2011年 6月 12日苗 峰丁 芳 明每 日 申 请 封 锁 沪 昆上 下 行 线 120分 钟、 封 锁 960分 钟联 系 人 备 注施 工 要 点 计 划 表 1序号 施 工 地 点上 行 或下 行 施 工 里 程 施 工 项 目 施 工 日 期- 9 -成立既有铁路变形情况分析小组，对上报情况进行详细分析，并将分析结果向相关管理部门进行汇报；在征得相关管理部门同意和获得处理方案的前提下方可复工，否则不得擅自进行下部施工。开工前与相关设备管理部门共同协商，进一步明确变形观测细则。4.准备工作4.1 施工前改移工作施工前必须探明地下管线，可采用询问、挖探沟（深度不小于2m）的方法，探明地埋光、电缆通过人工开挖使其暴露出地面，以便更好的对其进行改移或保护，并与相关设备管理单位签订施工安全配合协议。通信光、电缆改移穿管保护后方可施工。既有线承力索和回流线设置热缩包裹绝缘防护，按照规定的缠绕方式先在承力索上包裹 1 层绝缘胶带，然后用电热烤枪进行加热使胶带在搭接范围内粘结牢固并与承力索裹紧，达到绝缘隔离效果，防护范围为防护棚架范围向两侧各延伸 8 10m。绝缘包裹委托设备管理单位施工。4.2 现场 “三通一平”现场施工用水和生活用水较为方便，可就近在袁河取水或与地方联系用自来水解决；施工用电采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案；既有乡村道路及便道可以满足现场机械、材料运- 10 -输的要求；根据需要场地布置统一规划，施工材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一。4.3 办理营业线施工许可证，签订安全协议及施工配合协议施工前，办理好营业线施工许可证，与相关设备管理单位签订安全协议和配合协议。4.4 完成岗前培训防护员、驻站联络员经路局培训合格后可持证上岗。防护员、驻站联络员均是中铁十九局正式职工。4.5 应急物资针对施工期间可能出现的突发情况，现场需准备的主要应急物资有：承力索 1.7km、接触线 1.7km、承力索终端锚固线夹 4 个、起重滑轮 2 个、紧线器 2 个、25t 汽车吊等。各种应急物资提前储备于施工场地旁。5.主要施工方法5.1 总体施工方法5.2 基础施工6.安全防护及保证措施6.1 安全目标- 11 -施工伤亡零事故；无接触网断裂及触电事故；无铁路行车险性事故。6.2 安全监督体系及安全保证体系6.2.1 安全监督体系建立以工区经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。安全监督体系组成：组长：工区经理副组长：生产副经理、总工程师、安全总监组员：工程部长、安质部长、技术主管、生产队长6.2.2 安全保证体系建立以工区经理为首的“安全保证体系”（见图 6.2.2-1安全保证体系框图 ） ，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。- 12 -、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、图 6.2.2-1 安 全 保 证 体 系 框 图6.3 安全防护6.3.1 营业线安全防护措施施 工 阶 段 可 能 对 营 业 线 及 施 工 人 员 的 人 身 安 全 构 成 危 险 。 为 确 保营 业 线 行 车 安 全 和 营 业 线 既 有 设 备 安 全 ， 施 工 中 ， 要 把 行 车 安 全 放 在首 位 ， 坚 持 “安 全 第 一 ， 预 防 为 主 ”的 方 针 ， 作 为 整 个 工 程 施 工 安 全 管 理的 重 中 之 重 。（1）严格按照南昌铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与相关设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁- 13 -计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。（2）严格执行铁道部关于印发铁路既有线施工及安全管理办法的通知 （铁办2008190 号） 、 铁路工务安全规则进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。（3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。（4）横穿线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。（5）必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定 、 铁路技术管理规程 、 铁路工务安全规则 、 铁路线路维修规则和有关既有线施工安全的规定。（6）与相关设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解- 14 -决行车与施工中的安全问题。（7）成 立 既 有 线 线 形 监 控 观 测 小 组 ， 制 定 详 细 的 监 测 实 施 方 案加 大 施 工 监 测 及 巡 视 范 围 。 加 强 地 表 变 形 监 测 ， 一 般 应 在 路 基 两 侧 路肩 、坡 脚 、 以 及 坡 脚 外 10m 各 设 一 排 观 测 桩 ， 纵 向 间 距 20m。 施 工 期 间 必须 每 小 时 进 行 1 次 地 表 变 形 监 测 及 巡 视 ， 实 测 地 表 变 形 量 ， 并 做 好 详细 记 录 ， 有 异 常 情 况 及 时 报 告 上 级 单 位 ， 根 据 观 测 数 据 决 定 是 否 继 续 施工 ， 以 免 影 响 既 有 线 的 安 全 、 路 堤 的 稳 定 或 既 有 建 筑 物 的 安 全 。轨面沉降桩间隔 510m，以棚架走行线前后各 50m 距离布置，观测频率满足要求，做好现场观测记录，如发现问题，应立即告知有关领导，且立即停止既有线两侧施工作业。对 既 有 线 的 巡 养 工 作委 托 工 务 段 进 行 ， 24 小 时 对 线 路 进 行 巡 查 ， 发 现 隐 患 应 立 即 通 知 现 场进 行 整 改 。 确 保 线 路 安 全 。（8）按部颁 既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。（9） 既有线施工期间，在施工地点两端根据铁道部关于紧急制动距离 A 处设置防护员进行慢行防护。（10 ）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。（11 ）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 - 15 -（12 ）既有线施工时，机械施工必须严格执行“ 一机一人”制度进行防护，对于大型机械还须在配备一台 80t 吊机备用，以备出现故障时抢险。大型机械不得沿靠近既有线侧行走。6.3.2 既有线防护人员（1）既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。（2）防护人员职责施工期间，必须设驻站联络员、工地防护员和两端防护人员。防护人员均需经路局培训考试合格后持证上岗，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。驻站联络员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。- 16 -1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。2）与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。3）正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。4）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。 5）端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。6）施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如图所示。施工负责人 工地防护员 驻站联络员两端防护员- 17 -7）既有线防护人员 24 小时防护，实行 3 班轮班防护，防护人员名单如下表 2.3.2-1。表 2.3.2-1 防护人员计划排班表 人员 班次第一班 第二班 第三班 备注施工负责人驻站联络员工地防护员两端防护员沪昆双线（上、下行线）铁路防护如图 2.3.2-2 沪昆双线（上、下行线）铁路防护示意图，其中 A=2000m。响 墩 响 墩施 工地 点移 动 停 车 信 号 牌 （ 灯 ）显 示 停 车 手 信 号 的 防 护 人 员 响 墩响 墩 响 墩施 工地 点移 动 停 车 信 号 牌 （ 灯 ）显 示 停 车 手 信 号 的 防 护 人 员 响 墩长 度 单 位 ： m2.3.2-2 沪昆双线（上、下行线） 铁路防护示意图- 18 -1）施工期间，必须设驻站联络员、工地防护员和端头防护员。端头防护员必须在距施工地点前后各 2000m 进行瞭望防护。2）驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，列车通过时、动车组通过前 30 分钟，及时通知作业班组人员停止施工，整理放稳机具、材料，确保不侵限，必要时在动车组通过前 10 分钟，撤离既有线 10m 范围之外。3）各防护员应带的防护信号用品如表 2.3.2-2 各防护员应带的防护信后用品。表 2.3.2-2 各防护员应带的防护信号用品序号防护信号备品及工具单位驻站联络员工地防护员工地两端防护员中间联络员 备 注1 红色信号旗（灯） 面 1 1 1 灯根据需要设置2 黄色信号旗（灯） 面 1 1 1 灯根据需要设置3 响 墩 个 3（一端） 根据需要设置- 19 -4 火 炬 支 1 1（恶劣天气） 根据需要设置5 移动停车信号牌（反光材料）块 2 1（一端少于860m）1 根据需要设置6 移动减速信号牌（反光材料）块 1 （每端） 根据需要设置7 移动减速地点标（反光材料）块 2 根据需要设置8 作 业 标（反光材料）块 2 根据需要设置9 带 T 字移动减速信号牌（反光材料）块 1 根据需要设置10 对讲机（电话） 台 1 1 1 111 短路铜线 根 112 喇叭（口笛） 个 1 1 113 时 刻 表 本 1 1 1 114 钟（表） 块 1 1 1 115 防护员电话记录本 块 1 1 1 116 笔 支 1 1 1 117 派 遣 证 张 1 一式二份18 上岗证、臂章 付 1 1 1 16.4 各工序专项安全措施6.4.1 安全防护棚架搭设的安全措施在靠近防护棚架搭拆以及在防护棚架上方各工序施工时，防止棚架各构件及杂物掉入铁路行车限界内，造成铁路行车安全事故。（1）防护棚架全方位全封闭防护两防护棚架跨越既有沪昆上、下行线，采用钢网与柔网相结合- 20 -防护，既克服了钢网网格太大的缺陷，又克服了柔网强度不够的缺陷，起到了较好的防护效果。1）防护棚架顶面的防护安全防护棚架在顶部满铺 2 层竹胶板，各板之间搭接长度不少于 20cm，并用 U 型螺栓连接与纵梁上，网格布置为 1.0*1.0m。2）防护棚架顶垂直既有铁路方向的防护采用 12 钢筋在棚架钢管支墩外侧面焊接间距 1m 的钢筋网格，作为挂网的骨架，满挂一层密目网，各块网片之间搭接长度不少于20cm，并用铅丝按梅花网格连接，网格布置为 1.0*1.0m。以防止抛落物从棚架顶面滑落既有线上影响行车安全。3）防护棚架临边防护为防止非施工人员进入施工现场，采用 12 钢筋在安全防护棚架钢管支墩外侧面和既有线栅栏上焊接间距为 1m 的钢筋网格，作为挂网的骨架，满挂一层高 2m 的密目网，与既有线栅栏构成一全封闭的施工场地，各块网片之间搭接长度不少于 20cm，并用铅丝按梅花网格连接，网格布置为 1.0*1.0m。6.4.2 安全防护棚架的倾覆安全措施为防止防护棚架在风荷载的作用下向铁路侧倾覆，影响铁路行车，造成铁路行车安全事故，应在棚架搭设完毕后于棚架四角对称- 21 -设置缆风绳，缆风绳一端固定于钢管支墩上，另一端用4545 角钢固定于两侧路基上，角钢入土深度 3m，并保证缆风绳受拉力均匀。6.4.3 安全防护棚架的综合接地安全措施采用 16 圆钢将每根支墩连接成整体，从 16 圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用45 45mm 角钢（或扁铁） ，打入原地面以下 2.5m ，在地面上 50cm 用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻10。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。6.5.临时用电安全措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 的要求，施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的 220/380V 三相四线制低压电力系统，必须符合下列规定：（）采用三级配电系统；（配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电） ；（）采用 TN-S 接零保护系统；（三相五线配电，属于“ 三相- 22 -四线制”，而不是“ 三相五线制” 即：工作零线与保护零线分开设置的接零保护系统） ；（）采用二级漏电保护系统。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m 以上，机动车道为 6m 以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2，一组二根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须- 23 -持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。6.6.施工机械安全措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ-02)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“ 三不放过” 原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6.7.高空作业的安全措施（1）高空作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。- 24 -（2）凡是从事高空作业的人员必须接受高空作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。（3）高空作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。（4）高空作业所用的工具，材料严禁投掷，上下立体交叉作业却又需要时中间必须设置隔离设施。（5）高空作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。（6）在雨雪天必须采取防滑措施，当风速在 10.8m/s 以上和雷电，暴雨，大雾等恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。（7）高空作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。（8）高空作业前，工程项目部必须组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施的，应经项目部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格后方可实施。（9）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要- 25 -时停止作业。（10 ）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正，修理使之完善。（11 ）在高度为 2m 及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过 2m。（12 ）高处作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以 30cm 为宜，高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。（13 ）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。（14 ）施工时必须搭建稳固的施工平台。搭建材料用钢制脚手架，钢管底部与接触面之间必须接触紧密，牢靠。每上升 10m 高设置一组缆风绳。要求扣件连接必须牢固，严禁使用滑丝扣件。（15 ）施工平台周围挂好安全网。施工平台搭建根据施工顺序进行，自下而上搭一排钻一排。机具升降采用手拉葫芦。6.8.脚手架工程安全措施（1）立杆垂直度偏差不得大于架高的 1 200。（2）立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：- 26 -立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内。两相邻立杆接头在垂直方向错开的距离不应小于 500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的 13 ，同一步距内不允许有二个接头。（3）每层立杆顶端应高出该层墩（台）高 1.5m。（4）脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于 200mm 处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（5）大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于 3 跨，并不小于 6m。（6）大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。（7）架子四周大横杆的纵向水平高差不超过 500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于 1300。（8）小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。（9）每一主节点 (即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应- 27 -大于 150mm，靠模板一侧的外伸长度不应大于 250mm，外架立面外伸长度以 10Omm 为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的12 ，施工层小横杆间距为 1m。(10)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m 时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于 150mm，拐角要交圈，不得有探头板。（11 ）搭设中每下层层外架要及时与墩身进行支顶牢固，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。(12)脚手架四个转角处搭设水平杆，加固四周连接。(13)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于 15m。(14)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。(15)剪刀撑应用旋转扣件