钢拉索规范

钢拉索规范篇一：上海市建筑结构拉索技术规范初稿上海市建筑结构用索技术标准 （初稿上海浦江缆索提供） 一 概况 随着国民经济的不断深入发展，基础设施的投入加大，许多桥梁、机场、体育场馆、会展中心等基础设施，不断地规划、设计、筹建、施工。不管是业主，还是设计者都希望能有适合于建筑结构特点使用的拉索供选用。建筑结构用拉索具有外形美观、锚具结构轻巧新颖、锚固效率高等优点。使用这种拉索结构使建筑结构显得轻巧、美观，而且也可降低建筑结构本身的成本，特别适用于体现景点美观等公共场合。 通常，桥梁用的拉索一般是采用冷铸锚、镦头锚、夹片锚等锚具作为锚固的结构形式，如：斜拉桥、公铁两用桥、拱桥等，且都已成系列化、标准化。建筑结构用拉索在国内还是一个新颖的产品，还没有系列化、标准化，但随着建筑业的不断发展，其优势逐渐被共识，开始被桥梁、建筑界的设计及施工单位所接受和采纳。 在国外，建筑结构用拉索已应用得相当广泛，并已形成产品系列化、结构多样化。此种拉索按锚固形式分有冷铸锚拉索、热铸锚拉索、压接锚拉索等几类，索体材料也多种多样。 二、材料（索体和锚固） 每一根拉索，都包括索体和锚具两部分，其通过不同的锚固机理进行锚固连接。其中拉索索体为主要承受拉力，安装在两端的锚具主要传递拉力。 一般来说，拉索索体主要有以下几种形式： 钢丝索（Wire Cable） 钢绞线索（Strand Cable） 钢丝绳索（Wire Rope）钢丝索一(来自: 小龙 文档 网:钢拉索规范)般为半平行钢丝束，钢丝采用高强度镀锌钢丝。就是将若干根钢丝，平行并拢，同心向绞合而成，最外层钢丝扭绞绞合角为 3。绞制后在钢丝束外缠绕绕包带，然后在外挤包黑色或彩色护层，护层的颜色可以指定，一般挤包护层为高密度聚乙烯，黑色聚乙烯一般为国外进口，彩色聚乙烯基料为国外进口，然后国内进行混料加工。下图为半平行钢丝拉索剖面图。 钢绞线索就是由钢绞线组成的束股。钢绞线既可以平行排列，也可以扭绞成型。采用平行排列的钢绞线索一般单股钢绞线外挤包护层，然后整束 包套在套管内。采用扭绞成型的钢绞线索一般采用和钢丝束同样的防腐措施，即在外挤包护层。下图为钢绞线结构示意图。 17(6/1) 119(12/6/1)137(18/12/6/1)161(24/18/12/6/1) 钢丝绳索一般采用普通钢丝绳或者密封钢丝绳等。钢丝绳外面可以挤包护层。 一般来说，拉索的锚固机理主要有以下几种形式： 热铸锚 篇二：斜拉桥设计规范 路桥隧道管理养护专业网 中华人民共和国行业标准 公路斜拉桥设计规范(试行） Design Specifications of Highway Cable Stayed Bridge(on trial) JTJ 02796 主编部门：交通部重庆公路科学研究所 批准部门：中华人民共和国交通部 试行日期：1996 年 12 月 1 日 l 总 则 为了使公路斜拉桥设计达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规范。 本规范适用于混凝土斜拉桥、结合梁斜拉桥、钢斜拉桥的设计，为现行公路桥涵设计规范的补充。除本规范明确规定外，应遵照现行有关公路桥涵设计规范要求执行。斜拉桥总体方案，应与环境协调并综合考虑经济与安全、设计与施工、材料与机具、营运与管理，以及桥位处地质、水文、气象、地震等因素确定结构体系。 桥宽应满足交通发展的要求，并应符合公路工程技术标准 (JTJ 01 88)(1995 年版 ) 的规定。 设计主梁、索塔与拉索时，宜进行多方案比较 2 所选方案除进行静力分析外，应重视动力分析，结构体系应满足强度、刚度、稳定性要求，并有较好的抗震性能，混凝土斜拉桥宜注意减小收缩徐变影响。2 术 语 混凝土斜拉桥：主梁为钢筋混凝土或预应力混凝土的斜拉桥。 钢斜拉桥：主梁及桥面系均为钢结构的斜拉桥。 结合梁斜拉桥：主梁为钢结构，桥面系为混凝土结构，主梁与桥面系结合在一起共同受力的斜拉桥。 拉索：承受拉力并作为主梁主要支承的结构构件。 索塔：用以锚固拉索，并将其索力直接传递给下部结构的受力构件。 主梁：主要由拉索支承，直接承受荷载的结构构件。 辅助墩：为改善主跨的受力状态，在边跨内设置的既能承受压力又能承受拉力的墩。 初拉力：安装拉索时，给拉索施加的张拉力。 拉索调整力：为改善主梁及索塔的截面内力状态而调整拉索的拉力。 跨径：原则上为两支座中心线间的距离，中跨为两个索塔中心线间的距离，边跨为后锚索处的墩上支座中心线与临近的索塔中心线间的距离。 3.一般规定 材料 混凝土 用于斜拉桥各部分构件的混凝土标号、混凝土设计强度和标准强度、混凝土受压及受拉时的弹性模量，按交通部现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTJ 023 85) 的规定采用。 预应力混凝土主梁的混凝土标号不宜低于 40 号，预应力混凝土索塔的混凝土标号不宜低于 30 号，钢筋混凝土主梁的混凝土标号不宜低于 30 号，钢筋混凝土索塔的混凝土标号不宜低于 30 号。 钢材 钢筋混凝土及预应力混凝土构件所采用的钢筋类别、钢筋的设计强度和标准强度、钢筋的弹性模量按交通部现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTJ 023 85) 的规定采用。拉索采用强度及弹性模量较高的高强钢丝、钢绞线及高强粗钢筋。 钢斜拉桥主梁所用钢板、高强螺栓、粗制螺栓、铆钉等材料的技术要求，焊接材料及钢材的弹性模量等按交通部现行公路桥涵钢结构及木结构设计规范 )(JTJ 025 86) 的规定采用。 锚具用钢材 拉索锚具及预应力锚头应采用 45 号钢及其他优质钢材。 拉索防护材料 拉索防护材料应选用具有防锈蚀、耐老化及经济的聚乙烯、玻璃钢、防腐涂料等材料。 结构型式 斜拉桥基本体系 斜拉桥基本体系按力学性能可分为飘浮体系、支承体系、塔梁固结体系、刚构体系。按塔数分为独塔体系、双塔体系和多塔体系。 斜拉桥辅助墩应根据边孔高度、通航要求、施工期安全、全桥刚度以及经济、使用条件进行设置。 结构型式及总体尺寸拟定 斜拉桥的跨径比应考虑全桥刚度，拉索疲劳强度、锚固墩承载能力等多种因素确定。双塔斜拉桥的边跨与主跨比一般为 ，从经济角度考虑，宜取 ；但在特殊的地形条件下可采用更小的边跨与主跨比或边跨为地锚形式。独塔斜拉桥的双侧跨比还需要考虑地形条件及跨越能力，可取 。 索塔设计应满足强度、刚度、稳定等使用要求，并充分考虑施工简便、造价低及造型美观等要求。 斜拉桥索塔的型式有柱式 a) ，门式 b) 、 c) ， A 型 d) ，倒 Y 型 e) 及菱型 f) 等。如图 所示。 图双塔斜拉桥索塔高与主跨比宜选用 ，独塔斜拉桥的塔高与主跨比宜选用 ，并宜使边索与水平线夹角控制在 25 45 左右。 斜拉桥梁高与主跨比一般为 1 50 1 100 ；对密索体系大跨径斜拉桥，比值可小于 1 200 ；单索面应按抗扭刚度确定。 主梁截面型式应根据跨径、索距、桥宽等不同需要，综合考虑结构的力学要求、抗风稳定性、施工方法等选用。混凝土斜拉桥的典型截面型式如图 所示，有实心板型 (a) 、整体箱型 (e 、 f) 、分离式箱型 (b 、 c 、 g 、 h) 和梁板型 (d) 。 图 斜拉桥索型应根据设计总体构思、受力情况、美学要求等因素在竖直面内可选择扇型、竖琴型、辐射型，如图 所示。在平面内可选单面索、平行双面索、空间斜双面索等型式。 图 拉索索距应根据主梁内力、拉索张拉力、锚固构造、施工中吊装能力、材料规格及经济等综合考虑，一般密索体系的混凝土主梁索距宜采用 4 12m ，钢主梁索距宜采用 8 24m 。 容许变形 主梁在汽车荷载(不计冲击力)作用下的最大竖向挠度：当为混凝土主梁时不应大于 L/500；钢主梁时不应大于 L/400(L 为中跨跨径)。 当采用平板挂车或履带荷载验算时，上述限值可增加20。 荷载在一个桥跨范围内移动产生正负不同挠度时，计算挠度应为正负挠度的最大绝对值之和。 4设计荷载 一般规定 公路斜拉桥设计荷载分类与组合应符合现行公路桥涵设计通用规范(JTJ 02189)的有关规定，拉索初拉力及拉索调整力应作为永久荷载参与组合。 荷载安全系数，应按现行公路桥涵设计规范有关规定取用。 42 荷载计算 公路斜拉桥设计荷载的计算，除本节有明确规定者外，应遵照现行公路桥涵设计通用规范(J 丁 J 02189)执行。 结构重力 结构重力计算一般按公路桥涵设计通用规范(JTJ 02189)的规定执行，也可采用实测值。 篇三：拉索幕墙施工1、工程概况 工程名称：xx 工程 工程地理位置：xx 市 吊顶及沿口高度：最大高度 2、施工前准备 设立施工项目管理组织机构 为确保工程质量达到设计要求及验收规范“优良”标准，拉索玻璃幕墙工程项目指挥部，负责项目运作的指挥，项目经理部具体实施项目进度、质量、成本、安全、施工现场的控制。 施工技术准备 （1）幕墙施工图深化设计时，及时组织与建筑设计单位联系，处理幕墙设计与主体设计之间的协调问题。 （2）工程技术人员参加幕墙设计施工图的内部的审核及会审工作，及时处理幕墙施工图存在的问题，使施工图满足幕墙制作安装的要求。 （3）在施工图确认后，项目经理部的技术负责人针对施工难点及技术要求对加工、安装人员进行技术交底，使他们充分熟悉本幕墙工程的轴线尺寸、标高、结构布局、节点处理及连接方式等。 （4）施工前，项目技术负责人组织施工人员进行玻璃幕墙施工相关规范、规程学习以及国家有关质量、安全法规的学习，强化作业人员的质量、安全意识。 现场施工机具计划 工程开工前，施工项目经理部将对现场所需的施工机具做好详细部署，确定施工机械的数量及型号，确保现场正常进行施工生产。施工现场准备 （1）在现场搭设材料仓库等临时设施。 （2）各施工面每隔两层布置 2 个 2 级电箱，施工范围处道路可通行运输车辆，供施工设备及材料进场。 （3）幕墙安装前，对主体结构各轴线、各标高尺寸等进行详细校核，及时纠正主体结构尺寸偏差，确保满足幕墙的安装要求，个别偏差过大的部位应会同有关部门进行讨论，确定最佳措施，以保证幕墙的整体观感。 （4）根据幕墙钢结构、拉索、玻璃的安装要求，拟订现场安装脚手架的搭设计划。 劳动力计划 为确保工程顺利进行，结合本项目特点，组织有丰富经验的队伍进行施工。工程计划投入施工人员 80 人。 3 幕墙安装施工方法 测量放线 （1）放线时，测量人员必须熟悉有关的施工图纸和甲方提供的现场基准轴线控制点和水平基准线，先择合适的测设方法进行测设。测量放线时，使用的测量仪器和工具应经有关部门检定合格后方可使用。本工程采用全站仪进行放测。 （2）施工测量控制网是施工放样和施工中变形测试的基准，为了确 保测量精度，一般需要在原有控制网的基础上进行网点加密，并对其进行严密平差及定期复测。高程控制网的布设应与平面控制网的布设同时进行，采用全站仪时放样用的主要平面控制点应纳入高程控制网，统一联测平差。高程控制网的基本网和加密网精度保持一致，其精度根据规范确定，复测精度与建网精度的相同。（3）为保证施工放样或观测的精度和速度，对放样或观测的主要控制点应设强制对中固定观测墩座；对于其它控制点也应尽量设强制对中固定标志杆，以便于精确照准。 预埋件检查 测量放线完成后，应对预埋件进行检查，并对预埋件表面进行除浆、除锈处理，对补充的预埋件进行安装。在埋件处理完毕后，邓可进行两侧的钢缆套、顶部的弹簧钢套的安装。把埋件用镀锌钢筋接在一起与防雷接地点连接，焊缝经验收合格后及时做好防锈处理。 底部雨蓬钢结构吊装 雨蓬钢构件在加工厂内制作完成，写上编号运至现场进行安装，经再一次检查无误后进行吊装，把竖向钢构件吊装就位固定后，应在侧面进行临时支撑件，等横向工字钢梁安装完成后，方可拆除临时支撑件，并焊接拉索连接件，经验收合格后，焊缝及时做好防锈处理。 拉索的安装及张拉力的调整 钢拉索的制作 钢拉索的制作及拉索头的压制在加工厂内完成，要经过多次预张拉，以便消除钢丝绳在使用受力时产生的结构伸长。加工完成后，做好标 识，用防潮纸包装里层，外层用编织袋包装后运送到现场。钢拉索的安装顺序 检查拉索配套，分格定位及标识斜钢缆夹具安装竖向拉索安装（初步加力）夹具安装横向拉索安装加力夹具调整竖向拉索加力夹具及鞍形钢调整。 钢拉索及夹具的安装调整 （1）根据设计尺寸，结合工厂内预张拉力的延伸尺寸，定出竖向钢索与斜交拉处的交点，横向拉索与斜钢缆交接的交点，作为施工控制点并做好标识记号。 （2）根据设计尺寸在斜面钢缆上安装支撑夹具，因考虑到夹具要经过反复多次的调整，所以要在此位置上再安装一临时支撑夹具，以便固定鞍形连接件，临时支撑夹具要避开横竖拉索连接夹具的位置。 （3）用卷扬机固定在竖向拉索的上端头垂直拉升到安装位置定位固定，并按设计要求初步施工 25%的张拉力，张拉力的施加采用带压力表的液压机进行，压力表应经过有关部门的检测校正。 （4）用水平仪将水平分格线引到竖向拉索上并作标识，安装夹具，并锁紧内面的螺丝，使其固定在竖向拉索上，横向拉索穿过夹具时，夹具外面的接缝处放一临时垫片，后锁紧螺丝，给横向索张拉时留有一定的移动空间。 （5）用带压力表的液压机对横向拉索施加张拉力，钢拉索的张拉分四个阶段进行。第一阶段施加至设计值的25%，第二阶段施加至设计值的