飞机维修规范

飞机维修规范篇一：航空维修技术人员行为规范守则简介 航空维修技术人员行为规范守则为航空维修技师（AMT）的专业化提供建议。 这个行为守则不是标准也不是打算被执行的唯一准则。反倒是，行为守则为航空维修技师提供了卓越的评述发展的眼光。其原则补充和强调法律要求。 行为守则是面向所有航空维修技师的。 原则 行为守则包括七个部分，每个部分包括原则和建议做法。 . 航空维修技师的基本责任 . 第三方的安全 . 培训和能力 、安保 、环保问题 、技术应用 、提高和推广航空维修 参考推荐措施 参考推荐措施是应用行为守则规范的原则和将他们为航空维修技师量身剪裁和组织实施行为守则的基本的建议。参考建议措施有可能会被修改以满足来自航空维修技师、工作检查、培训活动，飞行器和一些组织的特殊功能和要求。 有些参考措施超过了相关行为规范守则的原则要求。他们没有任何重要的先后顺序。 评注 对选定的行为规范守则的评注被发表在。评注提供讨论、解释性指南和采用行为规范守则的建议方式。发表的任何条款的评注并不意味着这一条款的更大的重要性。附加的条款会被添加作为评注的发展。 行为规范守则的好处 行为规范守则对维修技师，航空工业和航空界的好处在： 强调实践来支持维修技师的专业化和安全。促进提高培训，适当的行为，个人的责任，航空界和整个社会的贡献，鼓励开发和采用良好的判断力和道德行为通过自我调节，作为政府监管的替代航空界推进，配套完善维修人员间的的通信，业主的飞机，飞行员，稳压器，和其他在航空业，促进航空维修认可作为一位德高望重的和有益的专业之间。 注：并非所有的维护操作是在所有司法管辖区的国际认可。参考美国联邦航空管理局（FAA）被用来作为例子。在所有司法管辖区，适用法律和法规必须遵守。 航空维修技师的行为守则原则 航空维修技师的一般责任 航空维修技师应该： a 把安全放在最优先 b 最求卓越工艺 c 培养和锻炼优秀的判断力和适用于全面的技术决策原则 d 有效地识别和管理风险 e 遵守严谨的操作手法和个人的工作参数（例如.容差、限制和其他的人为因素） f 提高专业化 g 行为负责且不失礼节 h 遵守法律法规 i 符合训练和操作要求 说明：行为守则第一节作为一个的其他行为的原则守则“的序言。它强调安全，精益求精，风险管理和责任参考推荐做法： 航空维修需要认真和勤奋，要认识到生命和安全取决于你。维护每一架飞机，就好像它是你的，你的家人将乘坐它里面飞行了解和遵守你的证书、许可证以及任何附加条款规定你的权力和限制。承认、接受、规划和正确地估计为工作环境实施恰当的安全措施的费用。识别和适应建立在健全的安全原则、风险管理和法律上基础上不断变化工作条件。如果安全和法规已经失密，请停下工作，不要批准飞机和部件返回到服务岗位上去。 识别在时间压力、分散的环境、恶劣天气、夜间、拥挤的环境和其他的不利环境所带来风险的增加。用认可的风险管理原则来规划和管理风险，不要受到其他干扰你采取不慎重的冒险行为。 使用认可的/批准的方法、技术和做法来进行维修或者其他授权的任务。使用经过批准的零件和用品，作为适用的。 使用定期检查有助于改善清单，包括勘误和使用个人可以接受的最低限度的维修方式。 维修人员持有检测授权（IA）或者是维修人员的指导员、其他值得信赖的师傅定期检查这些材料。 把是自己健康（包括身体和心理）和对自己健康的真实的评价作为每个轮班和任务的开始的前提。要知道个人的敏感性会受到疲劳、压力、极端的温度、有闭恐惧征和分心影响。 在听和被听时，当遇到未提及的安全问题和约定问题说出来 符合适航指令。 呼吁所有者/执行者定期改变元件大修时间和服务公告（SBs） 。 计划和仔细研究被一项任务，确保你有适合的知识，经验和资格（或者聘请这类人员） ，模具，材料，设施，环境条件，技术数据和流程执行或批准所需的工作。 记录所有的维修任务，查看飞行记录审查维修历史。给下一位技术人员准备详细的任务移交。 返回使用前如果有其他有资格的人检查你的工作，执行检查和复查。 是飞机在一个相对持平或者优于收到前的洁净水平。 坚持适用的规则，方法，技术和维护组织的客户，公司，行业和监管机构的做法。 及时有效的沟通所有的差异。将飞机和零件上的差异和不安全部分提供和反馈给制造商和监管人员。 提交和审查适当的服务困难报表（SDR） 。 熟悉、确认、执行只有通过服务中心、维修站、运行规范、功能列表或评级允许的操作。 只执行所有者和运营者授权的工作。 如果适用，如果操作规范需要更新或者寻求新的评级适应更新的操作规范通知你的管理者。 如果适用，通过程序添加或者修改新项目的功能。 你的教育，培训和授权的范围内，应用系统的方法 在你的职责范围内确保所有合同由符合资格的人来执行。 你的教育，培训和授权的范围内，应用系统的方法考虑飞机的设计，生产材料，工具，设备，设施，软件和人为因素的安全。考虑采用安全管理系统（SMS） ，可靠性为中心维修的框架，并维护资源管理办法，是适当的。 第三方安全 ATMs 应该 a 保持一个安全的工作环境b 控制风险和避免给飞机乘员，在地面人员和财产和其他飞机上的人员带来不必要的 麻烦 c 简短团队的维修程序和提示关于任务的重大或不同寻常的风险 d 寻求预防第三方的不安全行为，包括同事和飞行员 e 避免给飞机乘员、地面人员或其他第三方带来警告或者干扰的操作和行为 说明： ATMs 对飞机、工作地点、同事、飞机乘员等所有将生命寄托在 ATMs 手里的人和物。ATMs 应该对他们的行为投入充分的关注。 这些关注不仅局限于此，披露不寻常风险，实行严谨的风险管理。ATMs 的职责还延伸到地面人员和其他飞机上的人。推荐的做法：保持你的同事和其他飞机人员尽可能安全，仿佛他们是你最亲密的人。 接近和完成工作时，一旦飞机被批准返回服务会给你一个不合格的心情。 与同事、飞行员、监管做到专业和遵守职业道德。 通过促进飞行员、飞机所有人和其他相关利益者的安全教育来提高安全。 穿（和鼓励他人穿）必要的安全装备，证明第三方安全装备的使用。 考虑的经验，背景，技能，和其他员工的关注。 提供了一个彻底的简报前移位或任务交接。 可行时最大限度地减少任务切换。 从来没有压力，强迫，或允许其他员工，以执行维护任务，他们不自信或能力胜任 坚持在一个安全的工作环境，包括但不限于照明，噪音，化学保护和清洁。 熟悉所有适用的安全程序。 请记住开始进入飞机前，飞机乘客安全的坡道上。 机组人员和乘客密切监视，并让他们明确陆基危害（例如，燃料的卡车，螺旋桨，发动机推力/爆炸，工具，湿滑路面） 。 寻求发展和维持有意义的沟通和飞机所有者，经营者和飞行员的关系。 方便，在适当的情况下，飞机拥有者的积极参与，在他们的飞机维修。 注意业主和飞行员只要维护后，应进行功能检查飞行没有船上的乘客。 加油飞机与船上的人时，采取适当的安全行动。 第三。培训和能力 AMTS 应： 一个。参加定期的经常性培训，以保持和提高能力， 2。参加航空维修安全教育计划， C。保持警惕，避免自满， D。培训认识和有效应对突发事件， E。保持准确的记录，以满足训练和最近的经验要求。说明：训练和能力的基础航空维修安全。经常性培训的主要组成部分的能力，并应包括课堂和在职培训。每个航空维修安全作出了重大贡献，也不能代替其他。 足够的培训，以促进航空维修安全往往超过法律规定。样品推荐的做法： ?追求严格的终身课程，航空维修研究。?跟踪和定期审查研究或一系列训练计划，以改善能力。考虑培训计划，将产生新的证书，技能和专业引文。 ?了解当前维护法规，了解他们的影响和理由。 ?参加航空维修训练计划和安全研讨会由行业组织和美国联邦航空局提供。 ?参加在美国联邦航空局航空维修 技术员奖计划。 ?保持多样化和有关航空维修出版物更新。 ?最近的维修有关的事故和事故征候进行定期审查，重点对可能的原因。 ?确定，你的训练是足够的文件是当前执行航空维修之前，即使你已经完成这些任务，在过去。 ?了解服务困难报告系统（或其他适用的缺陷报告） ， 包括它的好处，基本原理，并集体参与的迫切需要。?维持超过最低监管要求和专业水准的能力。 ?保持和审查日志跟踪错误和教训，并评估趋势，每个任务的执行。 ?实现和维护航空电子设备和自动化的故障排除和维修的能力。否则，外包专门人才等任务。 ?审查和了解机场图和程序，以防止跑道侵入。 ?在登记接受安全会议，文学，公告和审查，并完成相应的安全课程。 ?飞机系统和部件，出租车飞机，只有在收到正确的指令，并证明有能力这样做操作。 四。保安司 AMTS 应： 一个。设法保持与航空活动有关的所有人员和财产的安全， 2。保持警觉，并立即报告可疑的，鲁莽的，或非法活动， C。安全的飞机和相关设备，以防止未经授权的使用。说明：增强安全意识是必不可少的航空界。安全需求响应行动的威胁。本节讨论的 AMT，在促进国家安全和防止犯罪行为的作用。 样品推荐的做法： ?查询安全敏感或安全领域中的不熟悉的人。准备挑战和举报违规行为，包括未经授权或可疑的人。 ?确保所有无人值守的飞机和设备。 使用额外的或增强的锁或其他经批准的防盗机制，以确保所有飞机，适当。 ?确认，坡道访问闸门关闭安全，以防止未经授权的人“跟车太贴”在你身后。 ?成为熟悉机场手表（866 - GA-Secure 公司）和其他报告和阻止可疑活动的手段。?报告的安全关切，飞行或地面安全隐患或异常与否，他们在您的区域。 ?完全必要的安全培训。 五，环境问题 AMTS 应： 一个。承认并设法减轻环境影响的航空维修， 2。在加油过程中，尽量减少排放的燃料，油，制冷剂，与其他化学物质进入环境，地面，维修和维护业务， C。尊重和保护环境敏感地区， D。遵守适用的噪音消减程序，减轻噪声敏感区附近的飞机噪音， E。审查和坚持审慎有害物质的处理程序。 说明：降低航空维修所造成的污染将减少健康问题，对环境的影响，航空业的不利市民的看法。环境问题也关闭机场和维修设施，并增加监管负担。 样品推荐的做法： ?使用 defueling，sumping 燃料，燃料样品的处理，无害环境的设备/程序。 ?了解和采用对环境负责的方式，为飞机服务的各个方面，尤其是脱脂飞机除冰和处理运行。 ?进行静态功耗运行和高速出租车在适当的地方测试。?了解每架飞机的噪音签名，并按照程序，尽快，以减少噪音降低发动机的功率和螺旋桨的转速如地面测试 发动机或螺旋桨。 ?在可行的情况下或减轻对野生动物的影响，维护必要的。 ?利用分包商和供应商，坚持环保措施。 六。使用技术 AMTS 应： 一个。熟悉和正确使用适当的技术，认识到其局限性，与传统技能的补充有益或必要时， 2。跟上他们服务/维护所有技术要求和适用的程序，目前， C。认识到，先进的技术可能需要服务/维修系统为导向的方法，并 D。实际经验的基础上提供适当的反馈，促进技术进步。 说明：创新，结构紧凑，价格低廉的技术已经大大扩展了航空维修的能力。本节鼓励使用等加强安全技术。 样品推荐的做法： ?可行时，在先进的航空维修新技术投资。培养他们正确使用。学习和了解这种技术的特点和局限性。 ?认识，技术上先进的飞机（TAA）和相应的技术先进型服务业务，是一个现实和需要特殊的工具，培训，测试设备，和程序。 ?发展建设性的长期合作关系，与供应商和机身或零部件制造商，酌情承认，塔阿往往需要不断增强通信等各方之间的所有。 篇二：飞机维修一般安全规定飞机维修一般安全规定 1、 所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。 2、 维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。3、 维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。 4、 执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品） ，女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。 5、 在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。6、 在机翼、机身上工作时，要穿软底鞋或者垫上踏布。在机翼上只能在规定部位行走，在发动机、起落架舱、设备舱等部位工作时只能站在允许踩踏的部位，在任何情况下不能穿带钉子的鞋在飞机上工作。 7、 禁止使工作梯、特种车辆直接接触飞机(一般应保持 1-3 英寸距离)，在进行人工加油时要避免加油管直接与机翼蒙皮相摩擦。 8、 清洁客舱、驾驶舱玻璃，应使用绒布或麂皮，沾中性肥皂水或专用清洁剂，禁止使用丙酮、汽油等溶剂。蒙皮（布）表面有油垢时应用中性肥皂水或规定的清洁剂清洗后，再用清水洗净；有冰雪、霜时应用规定除冰设备和除冰剂清除，禁止用刮削、敲击的方法除冰或硬扯冻结在蒙皮上的布罩。 9、 在飞机外部高处工作和在有冰、雪、霜的飞机表面工作时，工作人员必须按规定系上安全带，无安全带时，应通过其他手段加以保险，避免跌落受伤。 10、 维修人员执行各种专业作业时，必须穿戴相应的防护用具，如专用工作服、头盔、耳塞、护耳、防体、护目、手套、安全带、防毒面具等。在工作前必须熟知有关专业操作安全规则和注意事项，严格按有关手册规定进行操作。 11、 设备不可用或正在进行维修工作应使用红色警告牌。 12、 维修用的工作梯脚踏板必须有防滑设备，2 米以上的台式工作梯必须设置扶手和栏杆。动力或人工折叠式梯子必须有锁定和防滑装置，伸缩式高梯必须有安全带装置。 13、 在喷漆、涂饰工作现场应具有良好的通风，以消除有害气体和其它物质对人体的危害。 14、 在具有引起火灾的条件下工作时必须预先配置好规定的防火设备，防止冒险作业。 15、 在维修工作区域内及距离飞机 25 米之内，严禁抽烟或有明火存在。 16、 工作完毕后必须清点工具，以免遗失在飞机和发动机上。如发现工具缺少，在未证实未遗失在飞机上之前，不得将飞机放行。三清点：工作前清点，工作场所转移时清点，工作后清点。 篇三：民用航空器维修 管理规范ICS V 55 备案号： MH 民用航空器维修 管理规范第 17 部分：民用航空器防静电维护 Maintenance for civil aircraftManagement Specification Part 2: Prevent electrostatic damage for maintenance of civil aircraft （征求意见稿） （本稿完成日期：） 中国民用航空总局 发布 前 言MH/T 3010民用航空器维修 管理规范分为以下 17个部分： 第 1 部分：民用航空器试飞； 第 2 部分：民用航空器在经停站发生故障的处理； 第 3 部分：民用航空器维修事故与差错； 第 4 部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制； 第 5 部分：民用航空器冬季的维修； 第 6 部分：民用航空器维修人员的技术档案； 第 7 部分：民用航空器维修记录的填写； 第 8 部分：民用航空器维修人员的行为规范； 第 9 部分：地面指挥民用航空器的信号； 第 10 部分：维修人员与机组联络的语言； 第 11 部分：民用航空器地面维修设备和工具； 第 12 部分：民用航空器的清洁； 第 13 部分：民用航空器发动机的清洗； 第 14 部分：民用航空器航线维修规则； 第 15 部分：民用航空器一般勤务规则； 第 16 部分：民用航空器线路维护； 第 17 部分：民用航空器防静电维护。 本部分为 MH/T 3010 的第 17 部分。 MH/T 3010 是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称： MH/T 3010民用航空器维修 管理规范 ； MH/T 3011民用航空器维修 地面安全 ； MH/T 3012民用航空器维修 地面维修设施 ； MH/T 3013民用航空器维修 职业安全健康 ； MH/T 3014民用航空器维修 航空器材 。 本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。 本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本部分起草单位：中国民用航空总局航空安全技术中心。 本部分主要起草人：郭辉昂、施鼎豪、苏有生、罗宁、于涛。 民用航空器维修 管理规范 第 17 部分：民用航空器防静电维护 1 范围 MH/T 3010 的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）防静电维护管理要求、防静电维护操作要求以及静电释放敏感航空器材的防静电要求。 本部分适用于航空器的防静电维护。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过 MH/T 3010 的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB 1XX 防静电工作服 MH/T 民用航空器维修 航空器材 第 3 部分：航空器材包装 3 术语和定义 下列术语和定义适用于 MH/T 3010 的本部分。 静电放电 electrostatic discharge （该术语应为“静电释放” ） 当带电体周围的场强超过周围介质的绝缘击穿场强时，因介质产生电离而使带电体上的电荷部分或全部消失的现象。 静电释放敏感器材 electrostatic discharge sensitive device 由于静电释放通过或穿过器材表面，从而改变物理特性或电子特性的器材。 4 静电的产生与对航空器的安全形成的威胁 静电的产生 在下列情况，航空器可能产生静电： 尘粒、冰雨及空气从航空器金属表面流过时； 航空器在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清洁、除漆、铆接时； 当工作人员在地毯上行走时。 对航空器的安全形成的威胁 静电对航空器的安全可形成如下威胁： 产生静电火花，容易引起火灾和爆炸； 引起电子元器件局部结构破损和性能降低，影响元器件的使用寿命； 引起电子装置误动作、误触发，从而引发事故； 对元器件造成“硬击穿” ，导致元器件介质击穿(来自: 小龙文 档网:飞机维修规范)、烧毁或永久性失效；对元器件造成“软击穿” ，使元器件的性能劣化或参数指标下降而形成故障隐患。 5 防静电维护规则和要求 管理应根据实际情况制定相应的静电防护措施和静电防护设施的检查制度。 应对相关人员进行静电防护培