小城镇镇中路拓宽改造工程项目可行性研究报告

*国际投资咨询中心有限公司 1 第 一 章 概 述 目概况 项目名称： *县 *镇小城镇镇中路拓宽 改造工程项目 项目承建单位： *县 *镇人民政府 项目主管单位： *县人民政府 法定代表人： *镇镇长 项目性质：新建 建设地址： *县 *镇 目背景 *镇隶属 *省 *市喀喇沁左翼蒙古族自治县，历史文化底蕴丰富、文化氛围浓厚， 地处辽冀蒙三省交界，大凌河水系流域，毗邻 *省“五点一线”经济圈和京津唐经济圈，区位优势十分明显。国道 306线和魏塔线纵贯全境，即将建设的 绥克高速公路通过镇内，交通条件极其便利。 镇中 路的修建对改善 *镇的整体形象，增强城镇的集聚效应和辐射功能，吸引人流、物流、资金流和信息流向城区聚集，对减轻城镇交通压力，促进全镇经济发展，加快稳定脱贫和全面建设小康社会将起到极其重要的作用 。 目依据 （ 1） *镇小城镇建设总体规划 （ 2）国土资源部国家发改委关于发布实施限制用地项目目录（ 2006 年本）和禁止用地项目目录（ 2006 年本）的通知 *国际投资咨询中心有限公司 2 （ 3）城市道路设计规范（ 90） （ 4）市政工程设计技术管理标准（建设 部 96年） （ 5）市政工程可行性研究投资估算编制办法 建标（ 1996）628 号 （ 6）全国市政工程投资估算指针（ 103 96） （ 7） *省单位估价表（ 2003 年） 究过程 我 公司 接到任务后，立即成立了项目小组，着手进行全面开展研究工作的准备。本研究工作大致经 历了 *县 *镇 的现场 踏勘、调查 、研究，对 各项指标 的整理、分析与评价等阶段，主要工作如下： 首先向 *县规划处了解了 *县 *镇 城镇 总体规划。 现场踏勘，现有道路技术资料搜集。 工程技术论证 ， 工程量计算与 投资估算。 经济效益分析与评价。 本研究过程中自始至终得到了 *县 *镇 人民政府和 *县 发改局 领导的支持与帮助。 编制原则与可行性研究范围 编制原则 按照 *县 *镇城区用地规划的要求，既获得较大的发展空间的同时，又要保证有较高的发展速度。在充分考当地虑经济发展与当前财政壮况下，注意经济、社会、环境等因素的综合效益。把规划与实际可能结合起来，近期内建成道路能够满足当地的发展、物资流通顺畅，且服务长远的县城区路网。 *国际投资咨询中心有限公司 3 可行性研究范围 *镇 镇中 路位于 *县 *镇 ，起止点为凤阳街至浦祥街，总长1500米 。本规划对 *县 *镇主干道（ 镇中 路）建设的可行性进行研究，并最终提出报告。 研究的主要结论 必要性 *镇地理位置特殊，交通区位优越，地处辽冀蒙三省交界，大凌河水系流域，毗邻 *省“五点一线”经济圈和京津唐经济圈，区位优势十分明显。魏塔铁路在境内通过， 南距锦州港 200公里，秦皇岛港140 公里， ,距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站 50公里，距京四高速公路 70 公 里，交通条件极其便利。 *镇还是 *县工业重镇，先后获得 “ *省安 全乡镇 ” 、 “ *市文明镇 ” 、 “ *市平安镇 ” 、“ 全县小城镇建设先进单位 ” 、 “ 全县项目建设招商引资建设先进单位 ” 等各级各类荣誉称号。 此项目建设依据充分，符合国家关于小城镇建设的有关要求，也是该镇不断改善集镇基础设施条件、创建工业重镇的需要。项目建设可进一步改善当地的基础设施条件，营造良好的投资环境，强化工业重镇地位，带动区域经济发展，促进社会进步，推动与周边县镇的贸易与交流，其社会经济效益和环保效益显著。因此本项目的建设是十分必要的，也是切实可行的。 本项目是依据 *省 *县 *镇城区道路系统存在的 问题及城区建设和发展需要，进行本项目建设。通过本项目的实施，可适应城区的建设和发展，使 *县城区道路交通方便、快捷、安全。有利于城区 *国际投资咨询中心有限公司 4 发展，有益于改善居民生活条件。因此本项目的建设是必要的，项目的实施已具备条件。 交通量预测 依据调查统计， 2001 2011年 *县公营子镇机动车年均增长速度为 为了全面掌握项目影响区域内各种车辆的交通流向和特性，以便为确定项目的建设规模、技术标准提供基础数据，对本项目进行了交通量调查与分析，经调查与分析，确定的交通增长率（折小型标准车辆）如下表所示。 交通增长率预测表 年份 2012年 2015年交通量 2015年 2020年交通量 2020年 2025年 交通量 交通量增长率 % 设计方案 本工程可行性研究提出该路段方案里程如下： 方案线路长度表 单位： m 年度 修建长度 机动车道 人行道 面积（ 面积（ 2012 年 1500 21000 18000 投资估算 基础设施工程建设总投资为： 780万元人民币，资金来源为 项目单位自筹 解决。 建设时间 项目建设时间为 2013 年 4 月至 2013 年 11 月。 *国际投资咨询中心有限公司 5 第 二 章 现状评价及发展环境 自然条件状况 地理 喀喇沁左翼蒙古族自治县位于 *省西部，隶属 *省 *市，地处大凌河上游。地理坐标：东经 119 24 54 120 23 24，北纬 40 47 12 41 33 53之间，东南、南部与葫芦岛市接壤，西部、北部、东部与凌源市、建平县、 *县毗邻，境内总面积 2238平方公里 。 *镇隶属喀喇沁左翼蒙古族自治县，地处 *省西部环渤海经济圈内， *市与葫芦岛市的交汇处， 是 *县的南大门，距 *县城 30公里。 自然条件 *县 *镇 常年主导风向为西南风。平均风速 /秒，最大风速 24米 /秒。一般风力为 3大风力为 9级。常年平均气温 年极端最高气温 42，年极端最低气温 米。年最高降水量 米。年最低降水量 米，雨量多集中在六、七、八月份，年蒸发量 米，蒸发量大于降水量，气候干燥，属大陆性气候，是比较干旱地区。 全年无霜期 152天，封冻期为 12 月中旬，冻结深度为 ，全年日照时数为 28078 小时。 *县境商代为孤竹国地。后历经各朝代到后金天聪九年（ 1635）， *国际投资咨询中心有限公司 6 置喀喇沁左翼旗（治所初设官大海后迁 *）。 *镇是喀喇沁左旗王府所在地，辖区面积曾达到 17000 平方公里，管理范围包括建昌、凌源、*县、 *等地，清康熙皇帝微县私访亲临此地，认为后靠九泉莲花山，前有孤山，中间有大凌河倒流 40 里，有帝王之气，从此开始建五府（王爷府、贝子府、熙王府、吉府、老府），五庙（普佑寺、楼子庙、奶奶庙、佛堂庙、金顶庙）。现古建筑“五大庙”遗址及旗王爷府建筑图 纸和建筑模型均有保存， 1958 年以前为 *旗政府所在地，是 *的政治、经济、文化中心， 1958 年 4 月 1 日，撤喀喇沁左旗建喀喇沁左翼蒙古族自治县。 1958 年以后县政府由 *迁至大城子镇。 *镇是全县 22 个乡镇中较大的乡镇之一。辖区总面积 135 平方公里，耕地面积 42372 亩，林地面积 69059 亩。辖区 13 个村，分别是南村、东村、西村、四道营子村、大三家村、南汤村、百草沟村、魏家庄村、李杖子村、小店村、七间房村、黄花店村、两家村。 116 个村民组， 8343 户， 3 万人，其中非农户 1129 户，非农业人口 1866 人。劳动力 人。 1、优越的区位优势。 *镇位于 *县南部，距建昌县城 距北京市 400 公里，北距沈阳市 380 公里， 时车程，距 *市 130公里，南距锦州港 200公里，秦皇岛港 140公里，是南去海港的必经之路，辖区距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站 50公里，距京四高速公路 70 公里。区位优势显著。 2、便捷的交通优势。 “ 306”国道、魏塔铁路、宁马线公路在镇 *国际投资咨询中心有限公司 7 内形成了四通八达的立体交通网络；魏塔铁路承载着大量的货物运输，货运量每年都 在上万吨。正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站仅距*50公里。现正规划中的绥克线高速公路将经由该镇。 3、丰富的资源优势。 *镇属于辽西丘陵侵蚀性低山丘陵区，地势呈东南高、西北低。北部、东部多山。镇内及周边地下矿产资源较为丰富，其中石灰石矿是本镇主要矿产之一，分布于七间房北山和黄花店后山等处，总储量达 3 亿吨以上。可用来生产优质水泥和轻质碳酸钙。耐火粘土储量 400 万吨，可用来生产各种耐火材料。紫砂土矿储量 560万吨，可用来生产各种紫砂工艺品及建筑材料。 4、丰富的土地资源。 *镇总面积 135平方公里，耕 地面积 42372亩，林地面积 69059 亩。土地资源集中连片、土质肥沃、地势平坦、水利条件优越，适于发展保护地等绿色无毒无公害农业和规模化畜牧业。 5、丰富的水资源优势。 *镇四周环山，境内有大凌河自东南向西北穿境而过，镇内有李杖子水库一座，总库容量为 410 万立方米，可解决全镇生产生活用水。同时该镇在 2009 年修复凌丰灌渠，可灌溉面积 亩。 现状评价及存在问题 道路现状 “ 306”国道、魏塔铁路、宁马线公路在镇内形成了四通八达的立体交通网络；魏塔铁路承载着大量的货物运输，货运 量每年都在上万吨。正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站仅距 *50 公里。现正规划中的绥克线高速公路将经由该镇。 *国际投资咨询中心有限公司 8 存在的主要问题 1、道路不成网，断头路，阻碍了市区交通和发展。 2、随着 *县 *镇经济的迅猛发展和 *镇县城规模的不断扩大，原有城建道路路窄人多，已远远不能满足城镇车辆、人口增长的需要，在一定程度上制约了 *县 *镇经济协调发展。 *国际投资咨询中心有限公司 9 第三章 建设必要性及可行性 建设必要性 1、实施本项目是完善城镇道路网骨架、加快实现城镇总体规划的需要 *县农业发达、工 业基础雄厚、商贸流通繁荣活跃，交通发达，是一座新兴快速发展的城市，发展空间较大。但基础设施建设较慢，与社会经济的快速发展的矛盾日益突出，因此，加快城市基础设施建设步伐和改善乡村基础设施环境已势在必行。通过几年来的发展建设，全力打造 *经济发展平台的雏形凸现，充分发挥了招商引资的带动和示范作用，工业项目发展势头喜人，财政收入稳步增长。 从项目建设发展的强劲势头和较稳定的财政收入看，该项目投资不仅风险小，而且还有较稳定和丰厚的回报， 安全系数高，经济效益稳定。因此，该项目建设是必要的。 依据 *镇 2005 2020年总体规划，要通过改变城镇形象、调整镇区布局、结构，拓展城镇功能，提高基础设施和环境质量，是实现城镇布局转变的指导思想。但目前该区域的现状道路落后，道路等级低，根据 *镇总体规划，必须改造和建设相应的市政工程，使 *镇区之间形成一个方便快捷、四通八达的区域性交通干道网，促进该地区的建设和经济发展。这些主干路和次干路的改造建成，必将在很大程度上增强了区内外的交通联系，并促进城镇结构的合理调整。 2、实施本项目是适应 *镇建设发展的需要 *镇的开发和建设首要是便捷的交通设施建设问题， *镇建 设 *国际投资咨询中心有限公司 10 发展需要道路交通系统的发展，道路交通系统的发展也必将带动 *镇建设，二者互相促进、互为依托。建设 *镇的基础设施工程，可以从时间上缩短 *镇与城区的距离，为加速 *镇的开发和建设奠定良好的基础。 3、实施本项目是扩大开放、招商引资的需要 道路交通是城镇基础设施的载体，必须先行启动建设才可以有效地带动 *镇的基础设施建设，促进周边地区的土地发展和利用，提升发展区土地价值。基础设施工程的建设将为其两侧发展建设项目奠定可靠的基础和保证，为吸引内、外资参与发展区重点建设项目，提供必要的交通条件和优良的投 资环境。 4、实施本项目增强了对城镇交通的截流疏导作用 区域内路网的建设起到了对交通截流和疏导的作用，主要体现在：对过境交通的截流；对县内车辆进入县区的交通分流；对外地车辆进入县区又返回的交通截流和分流。 5、实施本项目改善城镇交通状况，加强对外交通联系 一个城镇发展的历史就是城镇不断建设和改造的历史，一城镇道路等市政基础设施和交通设施的建设和改造是城镇建设的重要组成部分，是城镇发展的依托和根本，道路设施完善和交通的通畅，是城镇其他产业发展的保证，并会促近城镇建设的迅速发展。 *县地处辽冀蒙三省（区）交 界处，处理好区域交通组织问题对拉动本区经济和地区经济都是至关重要的；同时规划还要完善道路系统。本工程项目应用可持续发展和适度超前理念，做好对内、对外交通规划，完成城镇、乡村流动空间的再造。 *国际投资咨询中心有限公司 11 建设可行性 1、 工程技术上可行 从工程设计角度上讲，并没有太大的难 度。省、市、县各级设计部门对该工程全面实施进行了充分研讨，论证 。为指导下一步工作奠定了非常好的基础。 2、 工程施工上可行 工程所需的主要建筑材料：沥青、砂石、砂砾等均可以本地区和周边地区购进；其它成品材料可根据价格直接到产地购置，木材根据价格可在 本地购置或到产地购置。 *县 *镇 处于东北地区，无霜期为 144天，应避免冬 、雨季施工。由于工程项目位于城区内，施工所需的水、电均可以得到保障。 *县内有多年的市政设施建设和管理的成功经验，具有一批技术水平高、实力雄厚的建设队伍，工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵经验。 项目工程拟采用公开招标方式进行，施工队伍的能力、经验和资金均有保证。 3、 政府政策上可行 *县 *镇 政府及党政各部门高度重视本项目。并将该项目列入了 *县 *镇小城镇建设总体规划 当中，足以说明 *县 *镇 政府建设该项目的决心和重视程度。 基础设施建设对一个城镇的社会经济发展的巨大推动作用，已被无数事实所证实。 *县 *镇 1996年到 2000 年以来，全 镇 人民在县委、县政府的带领下，坚持以经济建设为中心，并 有过一个市政建设 *国际投资咨询中心有限公司 12 的高潮时期 。现在面临东北振兴的历史机遇，有计划有针 对性的进行基础设施建设必将为迎接历史性的经济社会发展奠定坚实的基础。 4、 资金来源和筹措上可行 道路 的建设工程是以社会效益为主，直接经济效益为辅的工程。本工程的配套资金，主要来源与 *县 *镇 历年城建收入，公用事业附加费，城建行 政事业收费，土地开发等费用，其余部分向商业银行贷款方式解决。 *国际投资咨询中心有限公司 13 第四章 交通量预测 交通规划 道路交通用地 *县 *镇 镇中 路 ，总长 1500米 。 交通量预测及路网通行能力分析 预测方法的选择 根据 *镇 现状， 因此没有可供利用的交通量调查资料，为尽量准确地进行预测，本次预测按单位面积对交通的吸引率确定出行的产生和分布，并按照各地块的用地性质和用地规模进行交通量分配。为了简化分析，先将 城镇各 地块进行交通小区划分，然后按先总体后局部的顺序对区内交通量 进行预测，为确定道路断面提供依据。 在吸引率和生成率的确定上，参照 *省内其他类似已开发地区的统计数据进行确定，同时，考虑国家的经济发展水平、发展前景及相关产业政策以及 *镇 发展规划进行适当调整。 近期规划部分交通量预测 为了给小区内交通量预测提供便利，根据 *镇 城镇 总体规划，按照同一用地性质和相近的地理位置将开发区进行小区划分，并将各小区及对外出口进行编号划分。 设计高峰小时交通量预测： 设计高峰小时交通量预测，按城市道路交通规划设计规范，进行如下换算： k *国际投资咨询中心有限公司 14 式中： 设计高峰小时交通量（ h） 设计年限年均日交通量（ d） 11% 为主要方向交通量与断面交通量比值，取 远期规划建成后交通量预测 内部交通： 根据本区内各交通分区的用地性质，本区内部交通量远小于其对外交通量，根据交通规划中的路网分布，能够满足内部交通的需求。 近期分区在远期建成后的交通量： 远期建成后，近期区域内的增加的交通量组成由以下几部分组成：正常增长交通量、吸引交通量 、发展交通量，正常增长率按年 8%计算，计算期末的吸引交通量和发展交通量分别按正常交通量的 10%和 15%计算，计算公式如下： 远期交通量近期预测交通量 (1+0 (1+ (1+再算得高峰小时交通量，计算公式中各系数仍按前面所述采用，求的最终结果。 道路通行能力分析 根据城市道路设计规范将本区各级道路按下式进行计算： 实际通行能力按下式进行折减： c j p 式中： 条车道的可能通行能力，按城市道路设计规范取值 c 为机动车道路分类系数 *国际投资咨询中心有限公司 15 j 为交叉口影响系数 p 多车道通行能力折减系数，第一条车道取 二条车道取 三条车道取 车道 序号 设计车速 （ km/h） c j p 实际 通 行能力 累计 主 干 路 1 50 1690 47 947 2 04 1651 3 84 2135 次 干 路 1 40 1640 07 907 2 70 1576 支 路 1 30 1550 68 768 根据以上道路通行能力计算和各节点交通量预测结果，根据 *镇 规划路网的密度和数 量，得到如下结论：规划区内的路网能够满足近期规划及远期规划的交通量的需求，当远期规划实施后，最大交通量将发生在生活商贸区和 *镇 城乡 之间，故在 *镇 的相关位置应做相应的考虑，以避免出现交通阻塞。 *国际投资咨询中心有限公司 16 第 五 章 项目 方案 设计依据及规范标准 计依据及规范 1、 *县 *镇 小城镇建设总 体 规划 2、城市道路设计规范 、公路路基设计规范 30、公路沥青路面设计规范 50、城市道路交通规划设计规范 、城市道路和建筑物无障碍设计规范 、道路交通标志和标线 、建设单位提供的其它资料和有关文件 设计标准 1、道路等级： 2、路面设计标准轴载： 、计算行车速度： 主干 路： 40公里 /小时 4、道路平面和纵断面设计标准应满足城市道路设计规范的最小值和最大值控制要求。 5、设计使用年限 15年。 6、交通标志、标线按国标要求设置。 建设规模及重要工程数量 道路工程 *国际投资咨询中心有限公司 17 （ 1） 拟新建 镇中 路 1 条，道路等级为干路，道路总长 1500米，油路总面积 21000平方米。 （ 2）交通设施 道路两侧设置标志和标线，标志分为警告标志、禁令标志、指向标志和指路标志等。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。 （ 3）道路排水工程 新建道路排水管 1000 钢筋砼 承插管道 1500 米。 （ 4）道路照明工程 新建 单臂式钠灯 70基 。 平面设计 、 道路平面位置按 *镇 总体规划道路网布置。 、 道路平面线形与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 、 道路平面设计处理好直线与平曲线的衔接，合理设置缓和曲线、超高、加宽等。 、 道路平面设计根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 道路曲线路段的线形设计指标按照下表控制： 设计车速（ /） 40 30 不设超高最小半径（ m） 300 150 设超 高推荐半径（ m） 150 85 不设缓和曲线最小半径（ m） 500 500 *国际投资咨询中心有限公司 18 圆曲线最小长度（ m） 50 40 缓和曲线最小长度（ m） 35 25 道路平面交叉口为了增加路口的通行能力，在交叉口的进口道均进行渠化拓宽处理。为保证各型车辆右转弯能以一定的速度通过，各交口转角处均按汽车回转轨迹要求设计道路边半径，以符合相应车辆行驶转弯半径要求。同时，在平面交叉口视距三角形内不得设有阻碍视线的各种障碍物，在各个交叉口处可根据情况设置交通安全岛或绘制路面标线，人行横道标志等来分隔和控制车流。 竖向设计 本次道路竖向设计原则： 1. 纵断面设计参照 城镇 规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 2. 为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 3. 纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 4. 纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。 道路纵向高程按照规划控制高程，并参照道路两侧既有建筑地坪标高、既有交叉口路面标高，综合考虑区域的地形地势及道路排水等因素综合确定。项目所在建设区域地势非常平坦，所以道路纵 坡控制在 使道路的设计纵坡既能满足交通、路面排水的要求，又符合地形地势，尽量减少路基的填挖土方量，降低工程造价。 道路纵断面设计指标按照下表控制： *国际投资咨询中心有限公司 19 40km/h 限制最大坡度（ %） 6 限制最大坡长（ m） 300 竖曲线最小长度（ m） 35 竖曲线小半径（ m） 凸形 600 凹形 700 纵坡坡段最小长度（ m） 110 横断面设计 经交通量预测和通行能力分析表明，规划拟定的道路横断面与基地远期的交通量需求相匹配，故道路实施横断面按照规划横断面执行，本次 新建道路采用以下道路横断面形式。 红线宽 26米 镇中 路 道路横断面图 道路断面形式为一块板形式，道路红线宽为 26m，断面形式为：14m 机动车道 + 行道；路拱曲线为二次抛物线形式，路拱方程为： Y=2h/2+h/BX。 设 计 车 速 控 制 参 数 *国际投资咨询中心有限公司 20 道路 路基 设计 路基设计根据基地道路性质、使用要求、材料供应、自然条件（包括气候、地质、水文）等，结合施工方法和当地经验，提出技术先进、经济合理的设计方案。 路基施工中应注意池塘、稻田、冲沟及低洼集水地段的淤泥、表层耕土、腐质土应全部清除，路基范围内有积水处应抽干积水再进行施工。如遇地下水，则应迅速疏导、隔离至路基之外，并应注意及时排出地表水。 道路路槽下 土基必须保证密实、均匀，达到规范要求的压实度。路槽底面土基设计回弹模量应大于 30填土用符合要求含水量适当的土质，施工时要分层填平，充分压实，不得任意混填，单层压实厚度一般为 20 在水文状况不良路段与基层之间宜设置垫层。垫层应具有一定的强度和较好的水稳性，在冰冻地区尚需具有较好的抗冻性。垫层材料以就地取材为原则。 路基按规划控制标高，结 合当地的水文地质，工程地质条件及纵坡设计要求，综合考虑确定。以确保路基填土高度大于中湿状态临界高度。 对不良地质地段，根据情况清淤换填，填筑砂砾、炉渣、矿渣，钢渣等透水性好的材料，换填厚度大于 80 路基压实度应满足城市道路设计规范的要求。 路基压实度表 *国际投资咨询中心有限公司 21 填挖类型 深度范围（ 道 路压实度（ %） 填方 05/98 80 93/95 挖方 05/98 注：表中数字分子为重型夯实标准，分母为轻型夯实标准。表列深度范围均为路槽底算起。填方高度小于 80及不填不挖路段，原地 面以下 0 30 路面结构方案 道路路面是在路基上用不同强度材料组成的层状结构物，是道路规划不可缺少的组成部分。城市道路铺筑路面，可以改善交通运输条件，提高行车速度，减少车辆磨耗，降低运营成本。 路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护的原则，结合本地区条件和实践经验，对路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。 现行城市道路路面选用的材质有普通沥青路面、水泥路面及减噪路面等，本项目通过这几种材质的对比分析 ，选择本项目的拟用方案。 项目路面材质对比情况见 下 表。 路面材质对比情况 现行材质 优缺点对比 普通沥青路面 水泥路面 减噪路面 对环境影响 维修频次高，容易造成二次污染 正常运行状况维修需求少，不易对环境造成二次污染 相对普通沥青路面维修频次少，不易造成二次污染 施工期影响 铺路过程产生沥 产生养生废水，施工比较麻 铺路过程亦产生沥青 *国际投资咨询中心有限公司 22 青烟，污染环境 烦，周期较长，影响居民正常生活 烟，污染环境 噪声源强 （降噪效果） 平整性好，行车平稳舒适，噪音低 噪声较大 路面加有吸声材质，比一般普通沥青路 面可降噪 2压强度和 抗弯拉强度 较好 较差 较好 对温度的 适用程度 温度高时沥青容易融化，路面易破损 耐高温 一般 塑变性 中等 较差，容易产生裂缝 伸缩性较好 路面质量 中等 耐磨，但容易产生裂缝和干缩裂缝以及路面起砂磨损和露骨导致面层出现小坑洞 比普通沥青薄一半，寿命还可提高一倍 防滑防水特点 较好 较差 冬季路面容易结冰， 投资规模 首次投资较低，但维修养护费用较高 一次性投资较大， 维修养护相对较少 由于加特殊吸声材质，投资最大 通过上述比较分析可知： 普通沥青路面具有首次投资低 、行车平稳性好、运行噪声低、防滑防水性能较好的优点，缺点是维修频次高、费用高，且维修过程中沥青烟有较多的二次污染，塑变性和路面质量中等。 水泥路面的优点是维修需求少、费用低，但一次性建设投资较大，施工周期长，且施工后需要养护，产生养护废水。另外，水泥路面对高温和低温的适应性较差，容易出现裂缝及其它破损，抗压强度和抗拉强度较差、防滑防水效果较差，使用过程中噪声较大。 *国际投资咨询中心有限公司 23 减速噪路面的优点是质量好、寿命高、维修频次低，建设和维修过程中产生的污染较少，伸缩性好，具有较好的抗变形能力，由于加入吸声材质，路面噪声可比普通 沥青路面降低 2是，减噪路面冬季容易结冰，且一次性投资大，建设压力较大。 从建设投资、养护维修和路面质量、环境污染等各方面综合考虑，沥青路面投资费用较低，平稳性、抗变形能力、防水防滑等质量性能好、对环境污染较少。 因此本项目决定选择沥青为路面铺设材质。 根据以上比较分析，最终确定道路路面结构形式如下： 道 路机动车道结构形式为 ： 4粒式沥青混凝土 洒布粘层油（ /平方米） 5粒式沥青混凝土 洒布粘层油（ /平方米） 6粒式沥青混凝土 洒透层沥青（ /平方米） 30拌，水泥重量比 6%） 20径 50碾压路床（重型击实压实度 95%） 车行道边石采用 18 25 99 人行道结构形式为： 6色砼方砖 *国际投资咨询中心有限公司 24 3泥砂浆 18拌，水泥重量比 4%） 碾压路床（重型击实压实度 90%） 人行道外侧边石采用 10 10 50制磨光花岗岩条石。 道路绿化 道路全线进行绿化，绿化带以花灌木和草皮植被为主，绿化带和人行道树木以大树冠乔木为主，以达到 美化景观、行人遮荫和消减噪音的作用。 无障碍设计 考虑到行动不便者及残疾人安全使用城镇道路的要求，此次道路设计在各条道路相交路口和街坊路口均采用无障碍坡道，道路人行道及公交站点全线采用铺设盲道砖，在各出入口铺设提示盲道，以方便残疾人通行，构成全线无障碍。设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。 交通设施 (1)在道路工程全线设置交通标线，在机动车道 中央设黄实线，外侧设白实线，各车道之间设白间断线，交叉口设停止线和人行横道线。 (2)在主干道起、终点设指路标志，主次干道路口设置各种禁令、指示、警告标志。 道路工程汇总表 *国际投资咨询中心有限公司 25 道路工程数量表 序号 道路名称 道路等级 道路起终点 道路长度 (米 ) 机动车道宽度 （米） 机动车道面积 (平方米 ) 人行道宽度 （米） 人行道面积 （平方米） 1 镇中路 主干道 凤阳街 1500 14 21000 12 18000 排水工程 编制依据 1、 *县 *镇 小城镇建设总体 规划 2、城市排水工程规划规范 0318、污水排入城市下水道水质标准 8、污水综合排放标准 978、室外排水设计规范 0014、 *县有关单位提供的基础资料 形、气候概况 *县 *镇 地处温带半干旱向暖温带半湿润冀北山地过渡地带；四季昼夜温差大，光 照时间长，降雨集中。年实际平均日照 均降水量为 501 毫米，无霜期平均 144天，冻土最大深度 年主 导风向为西北风，平均风速 /秒，年平均气温 ，最低温度 C。 *镇 地形平坦，区内地势南高北低 ,海拔在 270米 300 米之间，距 牤牛河 主河道 200 米。所以雨水可以就近排放。 排水工程设计范围 *国际投资咨询中心有限公司 26 本工程设计范围为新建的 道路排水管 1000 钢筋砼承插管道1500米；新建管道检查井（ 1250 砖砌圆形检查井） 35座，单立篦雨水井 72 座 。 排水工程建设的必要性及可行性分析 城市排水设施必须形成一个统一的完整体系，具有一定的系统性，才能发挥其功能。简言之，排 水管道只有在其排水出路顺畅时才能正常发挥作用。城市排水设施建设不能作为孤立零散的工程处理，而必须从宏观上统一考虑，才能确保其系统性。城市排水规划是城市排水设施建设的宏观指导性纲领，城市建设必须遵照规划实施。但是在规划区建设起步之初就建设一个完善而庞大的排水系统，既不现实又不经济。因此排水设施的建设有必要在遵照总体规划的前提下，根据城市建设范围，恰当地确定其规模和范围。 1、排水工程建设的必要性分析 （ 1）排水工程的建设是执行国家污水治理法律的需要 随着人类文明的进步和社会经济的发展，人类已逐步认识到了环境保 护和污染控制对繁荣经济、稳定社会，保证可持续发展的重要性。在中国环境保护工作作为一项基本国策，受到了全社会和各级人民政府的重视。为此，中国政府及其各级管理部门颁布了一系列有关的法律与法规，以保证这项基本国策的执行，同时也为水污染防治工作的顺利进行提供了法律依据和保障。 （ 2）排水工程的建设对保护水资源起到主要作用 恢复我国水环境是解决我国水资源不足的根本所在。其主要途径就是在各城市修建和完善污水 系统 ，提高污水处理程度，努力促进水 *国际投资咨询中心有限公司 27 的健康循环。 从水资源保护角度， 完善污水 系统可以对现有水源起到保护作用，从而使现有 有限的水资源得到充分的利用，提高淡水的使用价值。 （ 3）排水工程的建设可以保护人民生活健康 从保护人民生活健康方面讲，治理污染可以杜绝水中致病微生物蔓延而传染疾病，又可以避免水中有害物质在生物体内富积而引发的“公害病”，从而保障人民健康，造福子孙后代。 （ 4）排水工程的建设可以改善投资环境，促进经济可持续发展 创造优良的投资环境、社会环境和经营环境，提供良好的城市基础设施配套，是引进外资和内资的必要条件。随着东北经济持续快速增长及东北老工业基地振兴战略的实施， *县 *镇 的经济快速发展，但由于污水未得到 治理，河水仍然浑浊、腐臭，使优美的投资环境大煞风景。完成排水工程的建设，使污水得到控制，河水变清，鱼虾复生，河面游船，两岸林木丛生，改善投资环境，发展旅游业，促进国民经济和城市的发展。 2、排水工程建设的可行性分析 排水工程改造以及新建城市道路的排水工程建设已经被纳入 *县 *镇 的城市建设项目中。 本新建城市道路排水设施建成后，不仅为 *县 *镇 的发展及其它产业的发展提供了可靠的保障，还为城市的建设和发展奠定了基础，为将来招商引资创造了良好的投资环境。该项目的建设完全符合国家的有关政策和法律规定，符 合 *县的发展，项目是可行的，前景是广阔的。 *国际投资咨询中心有限公司 28 总之，从长远来看，环境保护是一项“功在当代，利在千秋”的事业，环境效益同经济效益一样正逐步被世人所重视。污水不加限制，任意排入水体或土壤，必将使水体或土壤受到污染，进而破坏原有的自然环境，破坏原有的生态系统，从而影响自然界生物与生物、生物与环境之间的物质循环和能量转化，给自然界带来长期、严重的危害。 排水工程设计 1、排水体制选择 根据 *县 *镇 国家发展改革试点小城镇建设 (2009 2013)总体实施方案 、城市排水工程规划规范 0318定 *县 *镇 道路排水工程的排水体制为雨、污分流制。 2、排水现状 *镇 内建 三线 、 银座街 、 中兴 街 已 全 部施工完毕，已铺设部分排水管道，管径为 3、排水流量计算 （ 1）污水 规划 本设计污水量按照远期规划用水量规模的 80%进行计算。用水量计算是采用 *县总体规划（ 2007的用水量估算成果，见下表： 用水标准：生活用水 130 L/人 d，工业用水 25L/d，绿化用水 d，道路广场用水 d， (用地用水标准中包含未预见水量 )。供水普及率为 100%。 消防用水量根据建筑设计防火规范确定为 65L/s，并按同一时间内有二处发生火灾，灭火持续时间 2 小时用水计算。 *国际投资咨询中心有限公司 29 用水量估算表 用水性质 用水量（ m3/d） 远期 （ 2020 年） 备 注 生活用水 6500 远期估算 镇 区人口 人 工业用水 56940 不包括未预见水量，重复利用率50%计算，重复利用量为 m3/d 公建用水 1950 按生活用水量的 30%计 道路广场及绿化用水 4644 公共绿地和主要道路用水 消防用水 936 管网漏失和未预见用水 除消防外以上各项合的 15%计算 合 计 由上表可知 *县远期用水量约为 m3/d，污水量按生活、公建和工业用水量之和的 80%计算，则污水量约为 m3/d。本次设计各条道路下的污水管道流量根据规划用地性质进行计算。 （ 2）雨水流量计算 暴雨强度公式采用 *县城的暴雨强度公式 : q=2420(1+(t+L/ 设计重现期选用 P=1 年，支管 P=； 集水时间计算公 式： t=t1+*国际投资咨询中心有限公司 30 式中： t 集水时间（分钟） 地面集水时间 管内雨水流行时间 m 折减系数（暗管取 2） 地面径流时间 面铺砌、地面种植情况和街区大小等因素影响，一般为 10 分钟。 雨水管渠设计流量公式： Q= q F 式中： Q 设计流量（ L/s） F 汇水面积（公顷） 综合径流系数 在径流系数的选取中，各种屋面、园或绿地径流系数为 本工程属于城镇建筑较稀疏区，故综合经流系数取 按照以上三式，即 可得出雨水量和雨水管道的管径。 4、排水管道设计 （ 1）污水管道设计 污水管道根据地形、地势，尽量让更多的污水以重力流排出为原则进行布置。污水主干管由 西 向 东 铺设，干管垂直于主干管布置， 污水 排入大凌河。 （ 2）雨水管道设计 *国际投资咨询中心有限公司 31 雨水管渠根据地形地势，结合规划道路布置。 雨水 管所汇集的雨水， 排放口处最大管径为 集雨水后排入大凌河内 ，以减小管径及雨水工程的投资。 5、排水管道管材选择 （ 1）管材选择的原则 排水管道必须具有足够的强度，以承受外部的荷载和内部的水压，外部荷载包括土壤的重量 及由于 车辆运行所造成的动荷载，压力管和导虹管一般要考虑内部水压，重力流管道发生淤塞时，也可能引起内部水压。此外，为了保证排水管道在运输和施工中不致破裂，管道必须具有足够的强度。 排水管渠应具有抵抗水中杂质的冲刷和磨损的作用，也应该具有抗腐蚀的性能；排水管渠必须不透水，以防止污水渗出或地下水渗入；排水管渠的内壁应光滑，使水流阻力尽量减少；排水管渠应就地取材，并考虑到预制管件及快速施工的可能，以便尽量降低管渠的造价及运输和施工费用。 在市政排水工程中，选择合适的管材对工程的质量、造价与环境效益有着很大的影响。管材的选 择应根据工程实施的具体条件，选用技术成熟、可靠的管材，尽量降低工程造价。 总的来说排水管渠在满足适用要求的前提下需要遵循以下原则：使用寿命长，安全可靠性强，维修量少；管道内壁光滑；在保证管道质量的前提下，造价相对较低。 （ 2）排水管道常用管材 在目前市政排水中常用的管材是钢筋混凝土管、塑料管、玻璃钢 *国际投资咨询中心有限公司 32 夹砂管等。现就各种排水管材的优缺点比较如下： 钢筋混凝土管具有便于取材、制造方便（可在专门的工厂预制，也可在现场浇制）、价格低廉等优点，在市政雨、污水管道中应用较广。但钢筋混凝土管抵抗酸、碱浸蚀及抗渗和抗沉降性 能较差、管节短、接头多、施工复杂。 塑料管 塑料管有 及 小管径中 常用。 i:硬聚氯乙烯双壁波纹管（ 在世界范围内，硬聚氯乙烯双壁波纹管（ 各种塑料管道中消费量最大的品种，也是目前国内外都在大力发展的新型化学建材。采用这种管材，可对我国钢材紧缺、能源不足的局面起到积极的缓解作用，经济效益显著，硬聚氯乙烯管道具有化学腐蚀性好，不生锈；表面光滑、因内壁表面张力很难形成水垢；质量轻、易扩口、粘接、弯曲、焊接安装量仅为钢管的 1/2；劳动强度低、工期短；等优点，但硬 聚氯乙烯管道具有韧性低，线膨胀系数大，使用温度范围窄的缺点。 密度聚乙烯（ 壁波纹管 高密度聚乙烯（ 壁波纹管是一种用料省、刚性高、弯曲性优良，具有波纹壮外壁、光滑内壁的管材。具有高抗冲、高抗压的特性，发展很快。在欧美等国中， 壁波纹管，在相当范围内取代了钢管、铸铁管、水泥管、石棉管和普通塑料管，广泛用作排水管、污水管、地下电缆管、农业排灌管等。从使用性能上比较， 高密度聚乙烯的缺点是管材价格较高。 *国际投资咨询中心有限公司 33 玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管具有耐腐 蚀、耐热、抗冻性好、轻质高强、磨擦阻力小、运输安装方便、寿命长等诸多优点，但其单假价较高，一般常用作压力管道。 各种管材综合性能对比表 项目 壁波纹管 玻璃钢夹砂管 钢筋混凝土管 价格 高 中 低 重量 相当于混凝土管的 5% 相当于混凝土管的 10% 较重 单管长度 6 m 以上 6m、 12m 3 5m 粗糙系数 料耐腐蚀性能 良好 良好 一般 管道工程质量与维护费用 采 用 牢 靠 的 粘 接和热熔法连接，连接质量高，