农村道路路面大修工程可行性研究报告

1 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 目录 第一章 总 论 . 错误 !未定义书签。 项目提要 . 错误 !未定义书签。 项目责任单位及法人代表简介 . 错误 !未定义书签。 项目技术依托单位简介 . 错误 !未定义书签。 项目建设目标 . 错误 !未定义书签。 项目区组成、规模与地点 . 错误 !未定义书签。 项目技术辐射层次、内容及规模 . 错误 !未定义书签。 主要建设内容及规模 . 错误 !未定义书签。 投资估算与资金筹措 . 错误 !未定义书签。 投资效益及评价 . 错误 !未定义书签。 可行性研究报告编制依据 . 错误 !未定义书签。 可行性研究报告编制范围 . 错误 !未定义书签。 可行性研究结论 . 错误 !未定义书签。 第二章 项目背景与必要性 . 错误 !未定义书签。 项目背景 . 错误 !未定义书签。 建 设的必要性 . 错误 !未定义书签。 第三章 市场分析 . 错误 !未定义书签。 第四章 项目区概况及项目保证条件 . 错误 !未定义书签。 2 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 项目区概况 . 错误 !未定义书签。 项目区蔬菜产业化现状 . 错误 !未定义书签。 建设条件 . 错误 !未定义书签。 项目保证条件 . 错误 !未定义书签。 项目执行单位与技术依托单位的关系 . 错误 !未定义书签。 第五章 场址选择、建设规划及产品方案 . 错误 !未定义书签。 建设场址选择 . 错误 !未定义书签。 主导产业及产品 . 错误 !未定义书签。 规划建设方案 . 错误 !未定义书签。 产品产量 . 错误 !未定义书签。 第六章 技术方案与技术评价 . 错误 !未定义书签。 蔬菜工厂化育苗技术 . 错误 !未定义书签。 无公害蔬菜生产技术 . 错误 !未定义书签。 现代生态农业新技术 . 错误 !未定义书签。 蔬菜精加工技术 . 错误 !未定义书签。 技术评价 . 错误 !未定义书签。 第七章 建设内 容与总图布置 . 错误 !未定义书签。 总平面布置的原则 . 错误 !未定义书签。 功能分区与建设内容 . 错误 !未定义书签。 竖向布置 . 错误 !未定义书签。 3 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 给排水、消防 . 错误 !未定义书签。 项目区环保绿化 . 错误 !未定义书签。 第八章 环境保护 . 错误 !未定义书签。 项目区环境状况 . 错误 !未定义书签。 设计依据 . 错误 !未定义书签。 建设项目对环境的影响 . 错误 !未定义书签。 环境保护措施 . 错误 !未定义书签。 卫生防疫 . 错误 !未定义书签。 水土保持 . 错误 !未定义书签。 第 九章 组织管理与运行机制 . 错误 !未定义书签。 组织管理 . 错误 !未定义书签。 运行机制 . 错误 !未定义书签。 第十章 节能与节水 . 错误 !未定义书签。 设计依据 . 错误 !未定义书签。 节能措施 . 错误 !未定义书签。 节水措施 . 错误 !未定义书签。 第十一章 项目实施进度与质量保证体系 . 错误 !未定义书签。 项目实施计划 . 错误 !未 定义书签。 工程质量保证体系 . 错误 !未定义书签。 4 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 第十二章 投资估算与资金筹措 . 错误 !未定义书签。 投资估算编制的依据 . 错误 !未定义书签。 投资估算的编制依据 . 错误 !未定义书签。 投资估算 . 错误 !未定义书签。 资金筹措 . 错误 !未定义书签。 建设投资计划 . 错误 !未定义书签。 第十三章 工程招投标 . 错误 !未定义书签。 招投标依据 . 错误 !未定义书签。 招标内容 . 错误 !未定义书签。 招标基本情况见 表 13. 错误 !未定义书签。 第十四章 项目投资效益分析与评价 . 错误 !未定义书签。 评价的依据 . 错误 !未定义书签。 评价的依据及主要基础数据 . 错误 !未定义书签。 效益评价 . 错误 !未定义书签。 第十五章 结论与建议 . 错误 !未定义书签。 结论 . 错误 !未定义书签。 建议 . 错误 !未定义书签。 5 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 1 总论 项目概况 道 城岭 线 (49 76 段 )2011 年路面大修工程 改 建 办单位 本项目由 某 县公路管理段承办。 某 县公路管理段成立于 1953 年 3 月，属全额拨款副局级全民事业单位，隶属县交通局管辖，经济性质为独立核算，行业上受宁波市公路管理局 指导。受 某 县交通局委托负责全县公路的建设、养护、路政等行业管理工作和乡道公路的行业指导工作，管养公路 946 条，总里程计 里 。 主要职责是：贯彻执行国家有关方针、政策和法律、法规，依法行政、文明执法，确保公路产权不受损害；全面养护、科学管理，统筹规划并实施公路绿化，大中修工程实施与质量验收，道路交通标志标线规划实施； “三防 ”期间公路桥梁的抢修及战备、救灾、抢险等工作，确保公路优质完好畅通。 6 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 县公路管理段 为了适应公路市场的发展 ，同时 筹建 有 二个养护工程公司（ 某 县博汇养护工程有限公司，宁波市公路局路桥工程处 某 分处）。现有在职干部职工总人数 126 人，党员 75 人，高级职称 4 人、中级职称 17 人、初级职称 26 人、技师 5 人、高级工 45 人、中级工 8 人。 本项目拟建地点位于 某 镇 境内 ， 路段 起点接于 莲头山桥 ，终点 为 某 段。 路段起始桩号为 49，终点桩号 为 76， 全长 内容 本项目在 道 城岭 线 (49 76 段 )现有基础上进行修复改造 ,全长共计 M。 项目 原则上利用原有的平纵面线形 ,按四级公路标准实施 ,设计速度 20km/h。 具体工程如下： (1)路基、路面工程 路基宽度 面宽度 49 10 段路面结构： 22泥砼面层 +20泥稳定碎石基层 ;1076段（ 原有路面上加铺 5 对全长 其中 7 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 填方 5966方 13318方运输 7789水 3765m;防护工程 4705m。 （ 2）桥涵工程 主要为铺设圆管涵 389米 ; 盖板涵 41米。 (3)沿线安全设施工程 设置 各类交通标志牌 54 根 ;标线 225 百米桩及里程碑57 块 ;标柱 50 根 ;波形梁护栏 1900m(其中拆除改造重装利用1576m);施工告示牌 12幅 ;施工临时设施 1套。 通过 对现状 公路 大修 ，保持 城岭 线 的连续畅通，通过强化养护管理、路政管理等措施，提高 城岭 线 的服务水平， 改善农村交通条件，适应人民群众出行需求，为促进农村经济发展，服务城镇化进程，全面建设农村小康社会提供良好的交通条件。 目总投资 本项目建设 总 投资约 1101 万元， 每公里造价约 元。项目建设资金 主要 以 上级 财政资金解决 。 目进度安排 本项目计划在 2011年 6月底基本完成项目的前期准备工作 ,计划在 2011年 7月 开始 施工，于 2012年 6月 底 正式 完工 。 8 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 项目背景 随着党的改革开放进一步深化，工农业生产蓬勃发展，城乡物资交流日益增多，因此，交通部提出：抓住机遇，加快交通基础设施建设，要继续抓好乡村道路建设，改善农村生产生活条件，将农村基础设施建设同农民收入结合起来。 2011 年是“十二 五 ”规划的开局之年，也是交通重大项目建设克难攻坚的关键之年。 “十二五” 某 交通发展的主要任务是围绕建设综合交通运输 体系的总体目标，构建“八大体系”，构筑“一环八射三纵七连”公路网主干线。交通基础设施建设计划投入资金 82亿元，其中公路建设 53 亿元，水路建设 3 亿元，客货运场站及物流园区建设 13 亿元，公路养护 13 亿元。 2011 年将完成交通基础设施投资 元，主要是重点实事工程项目6 个、面上工程 10 项， 其中面上工程计划完成投资 元，主要是建设农村联网公路、县乡道改建工程、大中修工程、安保工程及危桥治理、危险边坡治理、隧道加固及照明工程等。 本项目路面 大 修工程为 计 划中的 10项面上工程之一。 因此，根据十二五道路规划建议 要求，要切实抓好乡村公路的通达工程建设， 加大乡村公路的修建和改造力度，着力打造四通八达的农村交通网络，加快农民群众依托公路建设为支撑和助推器的增收致富步伐，努力实现县域经济和社会的跨跃式发展。 9 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 项目提出理由 本 项目 岭 线 (49 76段 )2011路面大修工程位于 某 县 某 镇 境内。 系沟通 某 县跃龙街道与 某 镇的主要道路。 根据交通量调查，年平均混合交通量为 5877 辆 /日。本段公路 砂石路面 始建于 1978 年，于 1994 年 进行了油路改造 。 现有城岭线公路路基宽度为 6m 7m，路面宽度为 的沥青路面，公路等级为四级，通行能力较低。该段公路附近的白溪河流区域是我县最大的采砂料场，大吨位载重车多，超载严重，且经常有砂、石子掉落，沥青路面受到了严重损坏。 随着社会经济的飞速发展，通行车辆日益增加，原有沥青路面不断出现龟裂、沉陷等病害，不仅降低了公路 的通行能力 ,严重影响了行车舒适度， 而且 对行车安全造成了隐患。 由于维修、养护经费缺乏，该路段长期以来未得到 真正 彻底 有效修复 ,沿线 民众反映强烈。 因此 ， 为了较好地解决交通制约的瓶颈问题，促进公路沿线经济、社会的发展， 对此段公路进行病害处治及路面大修势 在必行。 10 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 2 项目建设的必要性 路使用现状及评价 （ 1）原路状况 原路按照公路工程技术标准（ 级公路 山岭 标准实施，主要技术指标如下： 设计速度： 20Km/h 路基宽度： 6车道宽度： 横坡坡度 :行车道双向坡 路肩： 原路面结构及厚度：路面结构 为 3粒式 沥青砼+115 （ 2）路面结构状况调查 及评价 原路面取芯 通过对本段路面病害情况、路面结构设计需要 ,合理布置了2 个 取芯点， 取芯桩号分别为 00、 00。原面层厚度大于 30合原设计的要求。 路面损坏状况 该段公路为路面建造已久，随着逐年交通量增加，造成沥青路面的疲劳损坏，形成网裂、坑槽等病害，使路基平整度差，影响行车的舒适性。 11 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 项目建设的必要性 及意义 （ 1） 为满足当地经济、社会发展的需要。 城岭 线 所在地隶属 某 县西南面 的 某 镇 ， 面积 68 平方公里，人口 一个历史悠久，文化积淀深厚，地理环境独特的江南古镇，先后被命名为浙江省历史文化名镇和浙江省旅游城镇。 该条公路 是 某 通往 跃龙街道县城 的重 要乡村公路 ， 公路现状远不能适应农村社会经济发展。 乡村公路作为一项基础设施，对农村经济和社会发展至关重要，从一定意义上讲，乡村公路是农村全面建设小康社会的重要标志，没有一定水平的公路交通基础，就没有全面的小康社会。 本项目建设完善了农村与城市道路的连接，对于改善 某 西南部投资环境与人居环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。 （ 2） 项目的建设是建设社会主义新农村 ， 促进农村经济发展和农民增收 的需要。 农村 公路建设、管理与养护既是建设社会主义新农村的必要保障，也是建设社会主义新农村的重要内容。 现代农业，对农产品的高效快捷运输提出了更高的要求，一旦交通受堵，损失十分严重。 只有路通、车通，农民才能富裕，农业才能发展。 本项目按照构建和谐社会、加速推进新农村建设的要求，从改善农村交通条件，保障人民群众出行安全便捷的实际出发，拟维护修理好现道路，提高现有道路的通行能力和服务水平，以缓解日趋紧张 12 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 的交通压力，这给当地群众的生产生活及农副产品流通带来了极大的便利， 为促进农村经济发展和农民增收创造条件 。 同时 ,项目建设 直接改善其周围生态环境，使周边农村人居环境水平大幅提高。 因此 ,项目建设 有利于 改善农村人居环境，提高群众生活水平 ,促 进农村经济发展和农民增收 。 （ 3） 确保群众外出旅游的道路交通安全， 为 当地旅游发展创造良好的条件。 某 地处 某 县西南 10 公里，梁皇 某 下陈公路穿村而过。 至 2011 年古镇 相继建成了入口区游客中心及停车广场、鼓亭馆等主体项目，启动了老街延伸、南出口拆建和鹿山公园建设等工程， 为 国家 景区 。当地 依托古镇和梁皇山旅游资源的优势，大力发展农家乐、休闲观光农业，并将休闲、观光、度假等相结合，形成大旅游的格局，吸引着越来越多的人来到 某 体验不一样的旅程。 交通是旅游发展的命脉，通达的交通是旅游发展的前提条件。 因此，加 强该路段基础设施建设，对路面进行维修、改造，铺筑路面， 确保群众外出旅游的道路交通安全， 对促进 旅游 经济发展具有十分重要的作用。 同时项目建设有利于古镇进一步加快基础设施建设 ，促进古镇旅游保护与开发。 13 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 交通量调查与分析 车交通量调查分析 据了解，本段路沿线 有两家石场 ，农村居住密集，通行量较大。 通过 12 小时对实地交通量的调查，目前，调查点的 12小时汽车观测交通量大约在 3500 3939辆之间。据此推算出， 24小时汽车交通量大约在 7000 5877辆之间。 辆构成 通过调查点的观 测，在相对数中， 该条公路以小型车辆占大多数， 其余为电瓶车、三轮车， 但大客和大货仍占 20%以上。而且因 企业及大宗农产品 的原因，大客和大货总重普遍超过 20吨，部分超 30吨，这也是该路段路面破损的主要原因。 通预测 道路设计年限与交通发展预测年限密切相关，我们取交通预测基年为 2011 年，预测年限自 2012 年至 2020 年计八年，预测2020 年未交通量。考虑公路建成后随着 当地工农业 、商贸及旅游经济的发展形成的交通增长，同时考虑私人汽车拥有量在未来几年会继续上升，道路的交通量增长率按 4%计算：本项目路段在 2020年未的交通量预计为： 1+Y） 8=5877*（ 1+8=8680辆 /日。 14 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 3 建设条件 项目线路地理位置 本项目拟建地点位于 某 镇境内 ， 路段 起点接于莲头山桥 ，终点 为 某 段。 路段起始桩号为 49，终点桩号为 76，全长 道路现状及 建设用地条件 现有城岭线公路路基宽度为 6m 7m，路面宽度为 的沥青路面，公路等级为四级，通行能力较低。 本项目在现有基础上进行 修复 改造， 涉及征用山地 ，田地 ，迁移低压杆 5 根，树亩赔偿 68 株。 建设条件 目所在区域的自然条件 （ 1）地形、地貌： 省略 。 （ 2）气象条件 ： 某 属亚热带季风性湿润气候区，常年以东南风为主，气候温暖湿润，四季分明，日照充足，雨水充沛，年平均气温 年日照 1900小时左右，平均相对湿度 78%，年平均降水量 1000霜期 230天。 15 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 （ 3）地震： 某 县是一个地震震级小、裂度低、强度较弱的相对稳定的地区，本地区历史上未发生过 5级以上地震。根据中国地 震烈度区划，本区地震基本烈度 为六度，动震加速度 （ 4）水资源： 某 县 傍山依海，溪流纵横，水资源总量约 力蕴藏量达 库容为 质优良。 目所在区域的基本情况 略 交通概况 略 础设施条件 近几年，县政府对全县的公用配套基础设施加大了投资力度，使公用配套设施得到了较快的发展，已具有一定的基础，可以满足新建项目的需求。 （ 1）给水： 项目区域内 水资源十分丰富，城区建有 自来 水厂 二个 ，能满足 本项目 建设的用水需要。 本项目供水来源，可由规划道路市政自来水供水干管接入。 （ 2）排水： 项目所处区域的开发 已实行雨污分流，本项目产生的生活污水经处理后可排入市政污水管网，最终纳入污水处理厂处理达标后排 放 。 16 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 （ 3）供电： 华东电网供电，输变电设备配套， 项目区域内高中低压配电网完善，项目所需用电可就近输入，且电量充足，电压稳定可靠，能满足本项目用电需求。 （ 4）电讯： 电信和有线电视可由县局接入，宽带可从中国电信某 分公司或中国网通 某 分公司接入，通讯网络品种齐全，覆盖面广，能为用户提供语音通信，数据通信，多媒体等不同需求。 因此，本项目所处地区交通条件优越，供水、供电、通讯等需求均可以确保。 筑路材料及运输条件 （ 1）片石及碎石 沿线料场分布广泛，均可以就近、择优进行自行采购，运输条件较好，一般均能用汽车运输。材料可到 祥宏采石 场购买，运距约为 10公里。 （ 2）砂料 砂料：莲头山料场购买 。运距约为 3公里。 （ 3）六大材 钢材、木材、汽油、柴油、水泥和沥青均可在当地直接购买，汽车运输到工地。 17 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 本项目区域水系发达 、 河流纵横 ， 地表水资源丰富 ， 沿线电力供应情况良好 ， 但在工程实施时 ， 应与电力部门协调好用电事宜 。 同时 ， 施工单位应自备发电设施 ， 以备不时之需 。 18 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 4 建设规模与方案 建设原则 本项目结合道路现状，按交通部县际公路及农村公路改造工程实施意见提出的“充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力”的建设原则， 并结合 相应规范要求进行设计。 本公路建设的总体原则是：因地制宜，结合地形条件，合理采用技术指标；设置必要的路基防护设施，完善路基、路面排水系统，设置安全设施标志，合理控制投资；坚持建设、养护、管理三结合的方针，提高道路的抗灾能力，显著改善交通运输条件，保证公路畅通。 建设规模 本项目在 道 城岭 线 (49 76 段 )现有基础上进行修复改造 ,全长共计 M。原则上利用原有的平纵面线形 ,按四级公路标准实施 ,设计速度 20km/h。 具体工程如下： (1)路基、路面工程 路基宽度 面宽度 49 10 段路面结构： 22泥砼面层 +20泥稳定碎石基层 ;1076段（ 原有路面上加铺 5 19 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 对全长 其中填方 5966方 13318方运输 7789水 3765m;防护工程 4705m。 （ 2）桥涵工程 主要为铺设圆管涵 389米 ; 盖板涵 41米。 (3)沿线安全设施工程 沿线设施主要包括 :设置各类交通标志牌 54根 ;标线 225 百米桩及里程碑 57 块 ;标柱 50 根 ;波形梁护栏 1900m(其中拆除改造重装利用 1576m);施工告示牌 12 幅 ;施工临时设施 1套。 工程方案 (1)该路段受山坡水及原有边沟损坏导致流水受阻，出现路基整体强 度差 。 (2)原路面结构厚度偏薄 。 （ 3）交通量增长过快。 (3)该地区有 石子料场 ,超载车辆严重 ,加上交通量快速增长 。 老路段计算弯沉值大于 380（ 1/100，需进行路基换填处理。 20 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 、 补强 或翻修 设计 路基填筑过程中，应优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料进行填筑，并严格按施工技术规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。本项目路基填料主要采用宕渣填筑。填料的最小强度（ 最大粒径应符合 要求。宕渣层填筑应慢速、均匀、分层铺筑，路基顶面以下800层填筑压实厚度不宜大于 30 面结构设计 该段公路多处为穿村路段，村民强烈要求不能加高路面高度，纵断面设计很多地段为开挖原路面路段，所以本次设计考虑路基为路基上的路面结构计算， 混合交通量为 5877辆 /日， 设计年限 20年 ，经计算确定行车道路面结构。 (1)路面结构类型及组成 49 10 段采用路面结构： 22泥砼面层 +20 10 76 段（ 38。 6 处石拱桥）在原有路面上加铺 5 路基路面宽度：路基宽度 面宽度 21 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 纵断面设计主要控制点有路线起点 49桥、 40甬台温铁路桥、 村段路段（ 4040 妙山段、2020竹林段、 5070官地段）、 点衔接标高控制。 本路段路面双向横坡为 2%,土路肩横坡为 3%,超高的旋转轴为路线中心线。老路面上加铺路面结构层路段当 42高高度 52用水稳层进行调拱；挡填高高度 52用渗水性材料进行填筑。 平面交叉数量和平面位置维持现状不变， 但由于道路标高的变动，所有相关交叉口均进行接坡处理。 需接坡的相交道路其路面结构采用 18泥砼面层 +15泥稳定碎石基层，需 18588 平方米， 15泥稳定碎石基层 2150 平方米，挖方 589 立方米，浆砌片石挡墙接高 36 立方米，凿除砼 115 立方米 。 全设施及其他附属工 程改造设计 线的恢复 会同 某 县公路段路政大队对沿线安全设施进行调查，根据现有 某 县地名规划，优化指路标志牌设计。部分路段标志不足处，增设相关标志牌。 标线如 减速让行标 线、 停车让行 线、人行 横道 22 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 等需 重新标划。路面标线涂料用热型涂料，涂料技术要求应 280 料颜色的色品坐标和反射比应符合 280准的规定范围。 对原桥上钢护栏或路面标高未加高的路段，钢护栏不动外，其它路段钢护栏需进行拆除后重新安装。原埋置 式钢护栏，本工程设计考虑原立柱基础用电钻打碎后，取出立柱，考虑 80%利用率，对原坑槽进行宕渣回填并夯实，重新浇筑基础。钢板全部原有利用。原打入式钢护栏，拔出原有立柱，利用原有立柱改为埋置式钢护栏。 米桩 本路段里程碑，百米桩均重新更换。更换里程牌 6块，更换百米桩 51块。 护设施改造 挡墙形式采用重力式挡墙、路肩墙和接高挡墙。重力式挡墙、路肩墙墙身采用干砌片石，墙顶均采用厚 10 封顶。接高挡墙采用 砌片石接高。挡墙石料强度不小于 水设施改造 汇集的路面水、路基边坡水主要通过道路两侧的边沟，排入 23 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 河沟或排入涵洞中，或开挖排水沟引离路基 ，边沟纵坡一般不应小于 梁涵洞改造 全线桥梁 3 座，其中位于 为 25m 重力式桥台简支板桥（利用，桥面加铺 10钢筋砼铺装层 ，桥面净宽5。 9m）， 为 20用，桥面加铺 5桥面净宽 7m） ,桥两端路基渐变 道 ,10、 88(利用 ,桥面加铺 10装层 )。圆管涵 32 道共计 376m,其中新建 7 道 ,改建17道 ,利用 8道 。 24 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 5 环境 影响分析 环境影响 项目建设区位于 某 县 城 西 南郊 ，线路两侧大部份为农田和村庄，地势相对平缓，坡度较小， 受山坡水及原有边沟损坏导致流水受阻，路基整体强度差 。 。 环境影响分析 该项目建设的主要内容是 路面病害处治工程并 铺筑 沥青 混凝土路面，工程基本是在原路基上进行，路线不作调整，不 大量开挖路基，因此不产生 大量 弃土和废方，不会对公路沿线及周边地区的植被造成破坏，也不会对公路沿线的土壤、地表水和大 气环境造成大的影响。项目建设所需砂、石料也是到固定料场采购，料场已建立相应的环保措施，因此项目建设对环境破坏因素较少，但项目建设中因砂石料的堆放和机械施工时产生的噪声会给周边群众的生产、生活带来一定的影响，严重时还会堵塞交通。 主要环保措施 (1)加强宣传教育，进一步提高施工人员和沿线群众的环保意识，切实搞好公路沿线及周边地区的环境保护。 (2)精心设计、因地制宜，完善配套排水防护设施。 (3)开挖 原路面产生的废沥青料 ，要做到有序堆放，尽量避 25 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 免影响交通和占压农田。 (4)合理安排施工计划，切实做到 保通、施工两不误，避免因施工造成的交通堵塞，给公路运输和群众出行带来的影响。 26 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 6 项目实施方案及设计要求 设安排 根据工程建设规模、内容，并结合 道路 沿线的建设条件，本项目立项审批、勘察设计和工程招投标等各项前期准备工作计划在 2011 年 6 月底前完成。 2011 年 7 月开工建设，至 2012 年 6月完 工 ，建设工期为 12个月。 施方案及要求 (1)严格执行“项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制”，按照公路工程基本建设程序组织好工程招投标、工程管理和工程监理等各项工作，确 保工程质量，努力提高投资效益。 (2)本项目建设工程计划按一个施工标段进行招标，以便于组织机械化施工和保证施工质量。 (3)要求采用现代化的先进施工技术设备，严密组织、科学管理，在确保工程质量的前提下，保证按期完工，投入使用。 (4) 道路施工时须保证道路的通车及行人的安全 ,可采取半幅施工的办法 ,并应注意施工告示牌的布置完善。 要材料及技术要求 面层 27 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 水泥：水泥的物理性能和化 学成分应符合图纸要求和国家有关标准的规定。混凝土路面宜采用普通硅酸盐水泥，水泥抗折强 度、抗压强度应符合公路水泥砼路面施工技术规范（ 30表 粗集料：粗集料用碎石，应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料技术指标应符合设计要求及公路水泥砼路面施工技术规范（ 30表 凝土路面使用的粗集料级别应不低于 集料的级配范围应符合公路水泥砼路面施工技术规范（ 30表 细集料：细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河沙和沉积沙）、机制砂或混合砂，细集料的技术指标应符合设计要求公路水泥砼路面施工技术规范（ 30表 3. 凝土路面使用的砂类别应不低于 接缝材料：填缝材料可选用预制橡胶嵌缝条。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面拖工技术规范（ 30表 (1)普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯接强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30 的有关规定。水泥混凝土的强度以 28 天龄 28 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 期的弯拉强度控制。水泥混凝土路面砼的抗弯拉强度标准值为4泥用量不得小于 300kg/ (2)路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比 小水泥用量应大于 kg/ (3)外加剂的掺量应油混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于 3小时，小于 3小时时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终疑时间不得大于 10采取必要的促凝或早强措施。 (4)水泥混凝土路面配合比参数的计算和配合比计算配合比调整等均按公路水泥混凝土 路面施工技术规范（ 30 (5)混凝土的试配强度按设计强度提高 10% (6)已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。 (1)施工前的准备 施工机构选择 :拌和设备可采用强制搅拌楼 (站 ),摊铺机械可选用三辊轴机组。 （ 2）拌和、运输 水泥混凝土路面拌和、运输，应按照公路水泥混凝土路 29 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 面施工技术规范（ 30第 5 章有第 6 章的有关 规定办理。 搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30 规定。低温或高温天气施工时，拌合物出料温度家控制在 35 度，并应在测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。 拌和物均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。 运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合规范的规定。不满足时应、通过试验、加大缓凝或保塑 剂的剂量。 （ 3）砼面层铺筑 砼面层铺筑采用机械摊铺、振平、整平、拉毛、切缝等施工工艺应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30有关要求。 （ 4）取样和试验 施工单位应随时对施工质量进行自检，方法见公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30录 浇筑完成的混凝土板，应检查实际强度，可现场钻取圆柱 30 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁弯拉强度。 如果试件表明混凝土的 28承包人可以从相应龄期地点的混凝土 构件中切取样品，对照其强度。 （ 5）混凝土路面养生 混凝土路面铺筑完成或 抗滑 构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨水或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土地毡、土工布、麻布、草袋、草帘等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式。 混凝土路面采用喷洒养生剂养生和覆盖物保温养生应按公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30 有关规定执行。 量控制 （ 1）基本要求 混凝土的摊铺、捣实、整平与混凝土面板养护符 合规范要求。 接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的不舍等符合图纸和规范要求。 31 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 路面的平整度和构造深度符合规范要求。 （ 2）检查项目 包括弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度等项目。质量检查方法见公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30 （ 3）外观鉴定 混凝土板表面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角等有缺陷的面积不得超过受检面积的 混凝土的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的 路面边线直顺、曲线圆滑。接 缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。 32 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 7 项目招投标管理 项目招标 依据 根据中华人民共和国招标投标法、国家发展计划委员会第 3号令以及宁波市有关工程招标配套法规，本项目 为国有资金建设项目 ,应结合建设规模、性质和特点，规范招标活动，公开择优选定勘察设计、施及监理单位。 招标组织与管理 本项目应委托具有资质的招标代理机构组织项目公开招标。 招投标代理机构应按照公平、公开、公正的原则组织完成公告、资审、编标、评标等工作，并依法接受有关行政监督部门对招投标活动实施监 督。 本项目 设一个标段， 招标范围主要为 施工 及 监理。 对招标项目的公开范围和选择投标人的资质要求不同。 其中施工应选择 公路 资质的 三 级以上的施工单位； 监理 应 选择 公路 资质的 丙 级以上的监理单位。 33 宁宁 波波 国国 际际 投投 资资 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司 某某 分分 公公 司司 招标基本情况表 9标基本情况表 招标范围 招标组织形式 招标方式 不采用招 标方 式 投资估算金额 （万元） 备 注 全部招标 部分招标 自行招标 委托招标 公开招标 邀请招标 勘察设计 47 施工 918 监理 30 设备 重要材料