教案-车身电气教案(朱明zhubob)

车身电气教案一、复习提问 （5）1行车时，如何及时向驾驶员显示汽车发动机的工作状态？2汽车上的仪表有哪些？二、 讲授内容（65）1-1 仪 表的结构和工作原理一、机油压力表的结构和工作原理作用：指示发动机运转时主油道机油压力的大小。组成：仪表板上的油压表和主油道或粗滤器壳上的油压传感器。问题:1.机油表为何是反映油压而不是油量?2.表针为什么会转动?3.表针的转动如何与机油的压力联系起来?4.如何使机油感压塞的双金属片不是发动机温度的影响?板书1电热式机油压力表（双金属片式）双金属片一端固定在调整齿上，另一端成钩状，钩在指针上，双金属片上绕有加热线圈，线圈两端头分接表的两个接线柱。2油压传感器由膜片分成两腔，下腔接主油道，上部顶弯曲的弹簧片，弹簧片一端与外壳固定并搭铁，另一端通过触点与双金属片相接，双金属片上有与其本身绝缘的加热线圈，线圈一端与触点相连，另一端通过接线柱接油压表。3工作发动机不工作时，油压表电路不通，传感器不工作，指针指零；接通点火开关时，有 电流通过油压表和传感器。油压低时：膜片压力小，触点压力小，电流通过双金属片加热线圈时，温度上升，双金属片稍弯曲即分开，电路切断，待双金属片冷却后再伸直接通电路，每分钟 开闭约 5-20 次，流过表中双金属片的 电流平均值较小，其双金属片弯曲较小而指针偏转较小。油压高时：膜片上拱，触点压力增大，要较长的通电时间才能分开，且分开后很快又闭合，通过双金属片的平均电流加大而弯曲较大使指针偏转增大。4正常油压怠速时不低于 0.15MPa；正常运转时0.2-0.39MPa ；最高时不应超过 0.49MPa。5. 如何使机油感压塞的双金属片不是发动机温度的影响?双金属片为 II 型,分别为工作臂和补偿臂。6安装注意传感器要求箭头向上，其误差与垂直线的夹角不得超过 300。使补偿臂位于工作臂之上，免受工作臂所产生热量的影响。二、燃油表的结构和工作原理作用：指示油箱中储存油量的多少。 （定性）组成：仪表板上的燃油表和燃油箱内的传感器。形式：电磁式、电热式。传感器：可变电阻式。问题：表针为何会转动？表针的转动如何与油箱的油量联系起来？1电热式燃油表结构：表结构与电热式水温表相同，仅刻度不同，传感器为可变电阻式，为稳定电源电压，电路中串接一稳压器。工作：无油时，传感器电阻全部串入电路，流过燃油表加热线圈的电流很少，双金属片几乎没变形，指针指 0。油量增加，滑片移动，电路中电阻减少，电流增大，双金属片变形增大，指针偏转，指出油量多少。2电磁式燃油表（挂图或 P3）组成：两个线圈、软钢转子及表针等工作：表针位置取决于线圈的电磁吸力，无油时，浮子最低，电阻很小，表中右线圈被断路，左线圈电流达最大，产生电磁吸力吸引表针在“0”位；油量增加，油面升高，右线圈电流增大， 电磁吸力增加，表针处于两线圈的平衡位置；满油时，可变电阻阻值最大，右线圈电流达最大，电磁吸力将表针吸至极限，指示“1”位。3使用注意（1）油表两接线柱一般情况下，上接电源，下接传感器。（2）传感器搭铁必须良好，否则指针总是指“1”。（3）接后灯时，先拆下传感器连线，否则易烧坏其电阻。附、仪表稳压器因汽车上蓄电池和发电机输出的电压不是一个恒定值，可使使用电热式水温指示表和配用可变电阻式传感器的燃油表产生较大的误差。为避免受电源电压的影响，现代汽车上都装有仪表稳压器。作用：一是使直流电路得到断续的脉冲电流，二是稳定仪表工作系统输入电压的平均电压值。形式：电热式、电子式。电热式仪表稳压器结构：双金属片一端固定，并与仪表接线柱连接，另一端通过触点、调节片接调节螺钉，双金属片上绕有加热线圈，线圈一端焊在双金属片臂上，另一端搭铁。工作：触点闭合时，输入电压与输出电压相等，双金属片因线圈加热而变形使触点分开，分开后，输出电压为 0，双金属片冷却又闭合。如此反复，输出脉冲电压。如输入电压增加，流过加热线圈的电流增大，产生的热量大，触点闭合时间短，分开时间长，输出电压保持稳定。安装：注意调节螺钉朝上，以减少仪表的误差。 三、课堂小结 （5）1机油压力表2水温表四、课外作业 （5）1什么是负温度系数电阻？2试述电磁式水温表配热敏电阻水温传感器时如何工作？一、复习提问 （5）1油 压 表反映了汽车哪部分的油压？2行 车时 ，如何及时向驾驶员显示汽车油箱存油的工作状态？二、 讲授内容（65）1-1 仪 表的结构和工作原理（续）三、水温表的结构和工作原理作用：指示发动机冷却水的实际温度。组成：仪表板上的水温表和发动机缸盖水套上的水温传感器。形式：水温表有电热式和电磁式；传感器有电热式和热敏电阻式。目前，常用电热式水温表配热敏电阻式水温传感器。问题：表针为何会转动？表针的转动如何与水的温度联系起来？1水温表电热式（挂图）构造与机油表相同，只是表头的刻度相反。表针位置取决于双金属片的变形程度。当双金属片弯曲最大使表针摆到最大位置时，表示低温。电磁式（汽电-118）表针位置取决于两线圈所产生的磁场推力。磁 场强的线圈可将表针推开。NL1 是串联线圈，NL2 是并联线圈。且 NL1NL2。2水温传感器电热式（挂图）由双金属片构成，内有触点控制电路的通断，水温高时，触点压力小，打开时间长，通电时间短；水温低时，触点压力大，打开时间短，通电时间长。热敏电阻式（P5） 负温度系数电阻。3工作接通点火开关时，电流流过水温度和传感器。水温低时，热敏电阻增大，水温表电路电流减小，双金属片受热弯曲变形量小，拉动指针指向低温，水温升高时，阻 值减少，水温表电路电流增大，双金属片受热弯曲变形量大，指针指向高温。电热式水温表两接线柱无极性之分，而电磁式水温表的接线有极性之分，不得接错。4正常水温75900之间 。四、车速里程表作用：指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。组成：车速表和里程表。问题：表针为何会摆动？表针的摆动如何与汽车的车速联系起来？1磁感应式车速里程表（机械式）结构：主动轴经软轴接变速器或分动器传动蜗杆，永磁铁固定在轴上，带指针轴的铝罩以及磁屏，游丝，刻度盘。工作：不工作时，铝罩在游丝作用下，指针 0，汽车行驶时，主动轴带永磁铁旋转，永磁 铁的磁力线在铝罩上引起涡流，涡流磁场与永磁铁磁场相互作用，使铝罩克服游丝弹簧力朝永磁铁转动的方向转动，车速越快则永磁铁旋转越快，铝 罩上转矩越大，指针偏动角越大。2里程表由蜗杆蜗轮机构和数字轮组成。相邻数字轮之间，通过本身的内齿和进位传动齿轮，形成 1/10 的传动比，第一数字 轮的数字为 1/10 公里。工作时，主动轴通过涡杆涡轮带数字轮转动，第一数字轮转动一周，相邻数字轮转 1/10 周，从而累计里程。3电传动车速里程表（P6）不需传动软轴。组成：车速传感器、车速表、里程表。（1）车速传感器位置：传动轿或变速器上，由车速里程表主动齿轮驱动。构成：一个混合集成电路。内有一个内置式 MRE（磁阻元件）和一个 4 极磁环。工作：汽车移动时，磁环旋转，速度传感器输出脉冲信号。输出电路有两种：一是输出电压型；另一是输出可变电阻型。（2）车速表（交叉线圈式）组成：磁铁、指针、磁性转子上缠绕有两组互成 900线圈的交叉线圈。工作：当通过两组线圈中的电流强度和方向变化时，两组线圈所产生的磁通量也变化，并形成合力使转子转动，从而指针转动。（3）里程表组成：脉冲电动机、机械计数器结构：脉冲电动机由两组线圈、四个定子和一个磁铁（转子）。工作：当电流通过线圈时，定子成为 24 极电磁铁。电流依次由每一个线圈引入；当电磁铁的极性变化时，便产生驱动力来驱动每个磁极间的转子。脉冲电动机的转速经齿轮机构减速，传至里程表及短距离里程表，以显示距离。五、电子显示组合仪表结构和工作原理结构：数字式仪表计算机、车速传感器、燃油油位标尺转换开关、短程控制开关、里程表等，真空荧光显示器。工作原理：从各种传感器接收信号，微电脑对信号处理后，以数字显示出来。1车速表（1）车速传感器内置一光电耦合器，将发光二极管和光敏二极管组合一起，二者间，有一开有 20 条狭槽的转轮旋转。每转一周，晶体管 VT 将 20 个脉冲的信号输至电脑端子 C2。电脑内将每组 20 个脉冲的信号重新组合成 4 组，每组 5 个脉冲信号，由端子 A11 传至各种车速控制部件，如防抱死制 动系统电脑、巡行控制系统电脑等。（2）真空荧光显示器组成：一套丝极（阴极）、20 块涂有荧光材料的数字板（阳极）、夹在二者间用于控制电流的栅极。结构：数字板（阳极）本身在玻璃板的绝缘物上面，其导线铺在玻璃板上。阴极是一组细钨丝制成的灯丝，灯丝表面涂有特殊材料，受热时放出电子。阴极下方是一特殊金属制成的控制栅极。工作：当灯丝通电时，加热约 6000C，则释放出电子。如这时数字板上施加正电流，板片会吸引灯丝所放出的电子。电子从数字板流向地线，再由地线流回灯丝。数字板上的荧光材料，受到电子撞击时则发光。即某一板受到正电压时，板片会发光。栅极总是充有正电荷，其每一部分可等量吸引灯丝所放出的电子，当电子穿过栅极，撞击阳极时，可确保电子均匀撞击每一块数字板片。2转速表转速信号来自点火线圈的脉冲信号 A8。微机测出每 6 个脉冲信号（曲轴两转）所需的时间，计算出转速，使真空荧光显示器发光。3水温表（P14 图 1-20）电脑内的电阻器 R 及与其串联的燃油量传感器上的电压均为 5V。当冷却液温改变时，传感器（热敏电阻）的电阻值随之改变，从而使端子 A6 的电压改变。微 电脑测得该电压后，与参考电压比较，将比较结果以条形图显示出来。真空荧光显示器用 10 块板片组成一个条形图（每两行真空荧光显示器组成一块板片）， 显示冷却水温。当第 10 块板片闪烁时，发动机过热。4燃油表（图 1-21）端子 A10 施加 5V 电压在燃油量传感器上，端子 A4 处的电压与燃油传感器的浮子相连，电压随浮子的升降而变化。微电脑测到 A4 电压后，与参考电压比较，使显示器发光。燃油油位以条形图形式显示。5自动变速器（A/T 指示灯）自动变速器档位指示灯：由空档开关发出的档位信号输入微电脑，使真空荧光显示器上相应的位置发光。当向端子 A14-A19输入一个 12V 信号时，真空荧光显示器上相应位置的发光亮度为 100，当输入开路信号时，荧光显示器相应位置的发光亮度则减为 12.5。电子控制传动桥（ECT）方式选择指示灯：选择 开关在动力模式时，一个12V 信号会输入微电脑，使显示器显示 PWR。超车档开关断开指示灯：超车档开关位于 OFF 时，端子 A3 接地，显示器发光，显示 O/D OFF。三、课堂小结 （5）1水温表2车速里程表四、课外作业 （5）1负温度系数热敏电阻传感器的电热式水温表如何工作？2车速表的表针为什么能转动？一、复习提问 （5）1车速表的表针为什么能转动？2行车时，如何及时向驾驶员显示汽车发动机转速的工作状态？二、 讲授内容（65）1-2 仪 表装置的故障分析一、机油压力表的检修（利用挂图或画出示意图）提问：油压表的构成与工作？1示值不准有搭铁（1）正常值未接通点火开关指针位于零位以下。否则为表头零位不准；接通点火开关未发动时指针位于零位。否则为传感器装歪或传感器与表头不匹配，如走向最大极限，为表头到传感器间有搭铁；怠速时表值 0.15-0.20 MPa；高速时不超过 0.5 MPa。（2）检查表到传感器间有搭铁时，先拆下传感器引线，如表针退回原点为传感器内部搭铁；如不退回原点可再拆下表到传感器接柱的引线，如表针退回原点为导线有搭铁，不退回原点为表内有搭铁。2表针不动（1）现象接通点火开关，其它表正常，油压表针不动。为油压表电路有断路。（2）检查短接传感器：将传感器引线搭铁，如表针摆动为表及连接线良好，故障在传感器；可用细硬物插入传感器油孔顶压膜片，如表针走动，故障不在电路而是润滑系不能建立油压。如表针仍不动可将油压表接线柱对地短接。若表针走动为表至传感器间断路；若表针仍不走动，可能是表内断路或表进线处无电进。二、燃油表的检修（利用挂图或画出示意图）1表针指零电磁式传感器电路有搭铁。检查：拆下传感器引线，表针指 1，为传感器有搭铁；表针不动，再拆下表的传感器接线，表针指 1，为引线搭铁；表针仍不动，为表内搭铁。电热式有断路。检查：水温表表针是否正常，如也不动，检查稳压器断路故障；如正常可：将燃油表传感器引线搭铁， 如表针变化为传 感器失效；仍不动，将燃油表传感器的接线柱搭铁，表针变化，为表至传感器间断路；仍不动，表内断路。2表针指 1电磁式有断路。检查：将传感器的接线柱搭铁表针回 0，为传感器内断路；仍不动将表的传感器接线柱搭铁。表针回 0，传感器连线断路；仍指 1，为表内断送路。电热式有搭铁。检查：折下传感器引线。表针回 0，传感器搭铁；表针仍指 1，拆下燃油表的传感器接柱引线，如表针回 0。传感器连线搭铁；表针不动，表内有搭铁。3指针总在 1/2 处电磁式：跨接电阻接触不良或断线，传感器氧化锈蚀。三、水温表的检修（利用挂图或画出示意图）1表针不动先检查公共电路有否断路如正常。电热式有断路。 （正常时，如未通电时，指向最大，通电后，双金属片变形指针转向最小）检查：逐段短接。电磁式有搭铁。 （正常时，如通电， L1 电流最大，表针被推向最小）检查：逐段断路。2表针偏转到最右极限电热式有搭铁。电磁式有断路。3示值不准稳压器失效或传感器失效。四、车速里程表检修车速表里程表均不动：传动机构。车速表走，里程表不走：蜗杆蜗轮。车速表不走，里程表走：磁铁失效。指针不稳：一般是软轴的钢丝心轴扭结所致。示值不准：磁性减弱，消失。游丝断或弹性减弱。三、课堂小结 （5）1机油压力表故障2燃油表故障3水温表故障4车速里程表故障四、课外作业 （5）1未接通点火开关时，机油表的指针应是多小？2燃油表总是指示满油的原因是什么？一、复习提问 （5）1如何让驾驶员随时掌握汽车各系统的工作状态？2如何及时提醒驾驶员汽车各系统的工作状态？二、 讲授内容（65）1-3 典型车型仪表装置的结构与检修一、奥迪 100 轿车仪表装置（图 1-23）1水温表、燃油表及其传感器的工作电路水温表、燃油表为电热式，共用一电子稳压装置。当点火开关接通时，电子稳压器输出 10V 电压。电 路：水温表：稳压器电源正极加热线圈传感器热敏电阻搭铁。燃油表：稳压器电源正极加热线圈传感器厚膜电阻滑动触点搭铁。2水温及制动灯警报灯功能检查电路点火开关点火位置，不起动发动机。集成块 IC20 通电。电路：电源 30点火开关保险丝 Si26组合仪表端子 II-11R1IC20 端子 4。这时，IC20 的端子 7 输出一个按时间周期变化的电压信号。低电位时：R4 与 R5 接通。电路为：Si26R4R5端子 7端子 1搭铁。从而 R4 产生电压 降，三极管 VT3 导通。接通水温和制动警报灯 L2、L1的检查电路。电路为：Si26VT3L1 和 L2二极管 VD4 和 VD6组合仪表端子 I-05发电机励磁绕组及电压调节器蓄电池负极。即 L1 和 L2 灯亮。高电位时：VT3 截止，L1 和 L2 熄灭。可见：L1 和 L2 随 IC20 端子 7 输出的电压信号变化而闪亮工作。如这电路有故障或 L1 和 L2 灯泡损坏，则相应的警报检查电路不工作。3机油压力警报灯的检查电路点火开关点火位置，不起动发动机。机油压力警报灯 L3 电路接通。灯亮。Si26L3组合仪表端子 I-06机油压力开关常闭触点蓄电池负极。4发电机充电指示灯检查电路点火开关点火位置，不起动发动机。发电机充电指示灯 L11 检查电路接通。灯亮。Si26L11发电机励磁绕组及电压调节器蓄电池负极。以上 L1 和 L2、L3、L11 的检查系统均在发动机不工作，点火开关转向启动档的中间过程中完成。当发动机工作后，发电机工作。组合仪表端子 I-05 由低电位变为高电位，L1 和 L2、L11 的检查功能被解除，三个灯均熄灭。机油压力上升后，常闭触点断开，断开 L3 的电路，灯熄灭。5制动警报灯 L1 的警报工作电路（1）制动液液面低于极限时，液面开关的触点闭合，L1 电路接通。Si26组合 仪表端子 II-11三极管 VT3L1组合仪表端子 I-03制动液位开关触点蓄电池负极。L1 发出闪光。（2）制动蹄片正常时，组合仪表端子 I-10 通过制动蹄片内导线接电源负极，即电阻 R1 与 R10 接通， 电路：Si26组合 仪表端子 II-11R1R10组合仪表端子 I-10制动蹄片内导线电源负极。可见：VT22 的基极产生低电位而截止。当制动蹄片磨损极限时，制动蹄片内导线断开，切断 I-10 与电源负极的电路，同时使 R1 与 R10 电 路接通。电路：Si26组合 仪表端子 II-11R1R10VD3R2I-11蓄电池负极。可见：R2 上产生一电压降，使 VT22 导通，L1 接通闪光。电路：Si26VT2L1VT22蓄电池负极。6水温警报灯 L2 的警报工作电路正常行车时，I-05 端子上加 12V 电压，使 VT13 由导通变截止，电阻 R40上产生电压降， 为 VT31 导 通提供条件。冷却水位开关因液面降低而闭合时，I-04 通过冷却水位开关触点与电源负极接通，VT31 导通，水温警 报灯 L2 发出 闪光。冷却液温超过 1200C 时，水温开关闭合，水温警报灯 L2 发出闪光，同时，该开关触点把空调控制器接线端子 HLS 接通电源负极，由空调控制器尽快切断正在行的空调机，使冷却水温尽快下降。三、课堂小结 （5）1水温表及水温报警灯的工作2机油压力报警灯的检查电路四、课外作业 （5）水温及制动报警灯检查电路、机油压力报警灯检查电路、发电机充电指示灯的检查电路，是工作在发动机启动前或是启动后？一、复习提问 （5）1如何保证挡风玻璃上的良好视野？2在雨天、雪天、灰尘较 大的条件下又如何保证挡风玻璃上的良好视野？二、 讲授内容（65）2-1 刮水器和洗涤器的结构和工作原理一、电动刮水器作用：刮除挡风玻璃上的雨水、积雪、灰尘。组成：刮水电动机（绕线式和永磁式），传动机构。工作原理：电动机转动时，通过蜗杆蜗轮减速，与蜗轮偏心相连的拉杆带摆杆及刷架往复摆动。变速：因为U=E+IR 内 ；E=Cn；n=（U-IR 内 ）/C。所以当 减小，n 上升。即可通过控制励磁电流而控制磁场从而控制电机的转速（绕线式）；或直接通过控制合成磁场来控制电机的转速（永磁式）。1永磁式电动刮水器（课-53）结构：无励磁线圈，磁极是铁氧体永磁铁。三个电刷，电刷（+）公用，电刷（L）低速， 电刷（H）高速。H、L 相差 300。原理：利用改变正、负电刷间串联的线圈数实现变速（H 比 L 偏转，电枢磁通发生了歪曲，合成磁通削弱，转速升高）。工作：因电机磁场的强弱不能改变，所以是利用变速开关的不同位置，通过三个电刷来改变正负电刷间串联的线圈数实现变速。电源电压加在+ 与 L 之间，两电刷间有两条支路，各 3 个线圈。这两个线圈产生的全部反电动势与电源电压平衡后，电动机稳定旋转。因有 3 个线圈串联的反电动势与 U 平衡，转速较低。电源电压加在+ 与 H 之间，两电刷间有两条支路，但一条是 4 个线圈串联，另一条是 2 个线圈串联，互相抵消后，只有 2 个线圈的反电动势与 U 平衡，因而只有转速升高使反电动势增大，才能得到新的平衡。所以转速较高。档位 合成磁场 转速1 强 低2 减弱 升高0 无电流，磁场消失 0提问：刮水器应停在哪个位置？自动复位装置：变速开关“0”位，如刮水刷没有停在适当位置而影响 视线，某一触点则不能与铜环接触，电动机电枢仍有电流通过而转动，当两触点与铜环接触短路，电动机断电。但因惯性不会立即停下，此时，电动机以发电机运行，产生制 动力矩而迅速停转。停止位置调整：松开锁紧螺钉，顺时针转复位器盖，停止位置缩短。反之延长。2绕线式电动刮水器（汽电工-114）构成：主要是一个微型并激式复激电动机。转柄上有 A、B 两个开关位置及机有一触点开关。蜗轮轴每转一圈，触点打开一次。原理：利用转柄的不同位置，通过控制励磁电流而控制电机转速。工作：A B 触点 I励磁 磁通 转速 r/min 刮速 次/min闭 闭 增大 增大 下降 1800 低速 27闭 开 减小 减小 升高 3300 高速 45开 闭 顶开 0 0 0 停止停止位置：A 开，B 闭。这时所有电枢和励磁电流都流经触点，当刮水片摆至驾驶员视界以外时，触点被凸轮顶开，切断电流，停止工作。三、课堂小结 （5）1刮水器的构成与工作2刮水器停止位置的实现四、 课外作业（5）1如何控制刮水电动机的变速？2刮水器应停在哪个位置？如何实现？一、复习提问 （5）1如何控制刮水电动机的变速？2常见的雨刮电动有多少个转速（工作档位）？二、 讲授内容（65）2-1 刮水器和洗涤器的结构和工作原理（续）3间歇式刮水器（P55）提问：什么是间歇式刮水？刮水器按一定周期自动停止和刮拭。 ，每刮水一次停 2-12 秒。在毛毛雨天、雾天、小雪天， 进行刮水，即使是低速，玻璃上的微量水分和灰尘会开成一个发黏的覆盖层，从而玻璃模糊不清，留下污斑。现代车上一般都有电子间歇控制系统。 （1）无稳态方波发生器的间歇刮水器电路（图 2-5）先解释 I、II、0 档及复位装置的工作。R1、C1 决定 K 通电吸合 时间， R2、C2 决定 K 的断电时间工作：开关 0档时（如图），电动机不转，若接通间歇开关，则 C1、C2 充电，C2 充 电一定值后， VT1 导通，VT2 截止，K 通电，J 常开触点闭合，电动机低速转动。C1 充 电一定值后， VT1 截止，VT2 导通，K 断电，J 常闭触点闭合，电动机停转动。C1 C2 VT1 VT2 K J 常闭 触点 J 常开触点 电动机充 通 止 通电 开 闭 低速充 止 通 断电 闭 开 停可见：分别调整 R1、C1 和 R2、C2 的值，可改变间歇的转-停时间。（2）互补间歇振荡电路（图 2-6）工作：开关 0 档时（如图），电动机不转，间歇开关接通时，电容 C 充电。C VT1 VT2 J 常开触点 常闭触点 电动机充 通 通 通 闭 开 低速放 止 止 断 闭 开 停可见：在每个充放电周期内，雨刷只摆动一次。（3）集成电路间歇振荡电路（图 2-7）当间歇开关闭合时，集成块会不断输出高电位和低电位。端口 3 J 常开触点 常闭触点 电动机高电位 通 闭 开 低速低电位 止 开 闭 停三、课堂小结 （5）1无稳态间歇刮水器的构成与工作2互补间歇振荡电路四、 课外作业（5）1为什么要采用间歇刮水档？一、复习提问 （5）1如何控制刮水电动机的转速？2干燥的天气下，如何除去挡风玻璃上的灰尘或脏物？二、 讲授内容（65）2-1 刮水器和洗涤器的结构和工作原理（续）二、洗涤器的结构和工作原理作用：向风窗玻璃喷洒水或专用洗涤液。组成：储液罐、电动液泵、喷头、聚 氯之烯软管等。储液罐内装一般由水与适量添加剂构成的洗涤液，添加剂可利于清洁和降低冰点。电动液泵装在储液罐内，由一只小型永磁直流电动机和离心水泵组成。喷射压力 70-88KPa。喷头单孔布置在左右雨刮驱动轴附近，双孔布置在车身中心架上。使用注要：使用洗涤器时，刮水器也应随之工作，先开液泵，后开刮水器；在喷水停止后，刮水器应继续刮 3-5 次。洗涤器连续工作时间不能过长，每次工作 3-6 秒，两次间歇 10 秒以上。储液罐内无洗涤液时，不得开动液泵，否则损坏电机。工作： （上海桑塔纳。课-231，汽 电-133）1结构刮水电动机 V由三掷五位与点动开关 E22控制。E22 第一位是高速档，第二位是低速档，第三位是点动档，第四位是空档，第五位是间歇档。刮水电动机双速永磁直流电动机，空载高速时，刮水器曲柄转速为62-82r/min；空载低速 时为 42-52 r/min。刮水器的电源由点火开关 D经中间继电器 J99控制。当点火开关处于 2位 时， J99的线圈有 电流通过， J99触点 闭合，刮水电动机才工作。2工作（1）快速刮水E22第一位时，电动机合成磁场较弱，转速较高。（2）低速刮水E22第二位时，电流由 E22的第二掷的 2位 经间歇继电器 J31的常闭触点进入低速电刷 53，转速较低。（3）点动刮水驾驶员将 E22开关手柄稍向前推，沿末达 2位时即 E22第三位， 电动机与二位的状态相同，当松开手柄，在弹簧作用下，E22 自动回到空档四位上。（4）停机复位刮水电动机总成内附设单掷二位自动开关，只有刮水片处于风窗玻璃的右下位置时， 该开关才处在 2位，其它情况均在 1位。当 E22变为四位（空档）而刮水片未回到风窗玻璃右下端位置时，电动机内仍为 1位，电路仍接通，电动带刮水片摆动至风窗玻璃右下端位置，机内自动开关处于 2位，电机断电，制动而停止。（5）间歇刮水E22 第五位时，E22 的第三掷将刮水继电器 J31 的电源接通，J31 的常开触点间歇地开、闭，刮水片每隔 6S 左右摆动一次。（6）喷水洗涤向上扳动手柄时，E22 接通洗涤泵 V5，泵工作，四个 喷头同时喷出清洗液；同时也接通了刮水继电器 J31，使其常开触点闭合，接通了刮水电动机电路，V 运转 ，刮水片即刮掉已湿润了的尘土。当 驾驶员松开开关手柄时，点动触头即切断 V5 电路，洗涤泵停止工作，但 J31 的常开触点仍要闭合一段时间，刮水继电器继续运转，J31 触头打开后，在复位装置作用下，刮水片处于风窗玻璃右下端位置，刮水电动机停转。三、课堂小结 （5）刮水器可单独工作，但洗涤器一般要和刮水器配合共同工作。才有效地除去风窗玻璃上的尘土和污物。四、 课外作业（5）1为什么洗涤器要和刮水器配合共同工作？2洗涤器工作时要注意什么？一、复习提问 （5）1洗涤器工作时要注意什么？2如何除去后挡风玻璃上的雾？二、 讲授内容（65）2-2 刮水器和洗涤器的故障分析一、刮水器和洗涤器的维护周期：一般 6 个月或 1 万公里，与大多数刮水片正常寿命吻合。内容：1检查电机的固定及各传动杆的连接2检查橡胶刮水片与玻璃贴附情况，应无老化、磨损、破裂。3打开刮水开关，应摆动正常， 转换各档，电机相应转速合适。4各运动铰接点滴 2-3 滴机油或润滑脂，再打开开关，运 转，待机油或脂浸入各工作面后，擦净多余油。注：刮水片应成对更换。二、故障分析1刮水器不工作现象：接通点火开关，拨动刮水器开关至各档，刮水器均不工作。原因：熔断丝断路；刮水电机电枢绕组断、短路；电刷磨损；开关损坏；连杆总成与刮水器脱开。2刮水器无低速现象：开关“慢档” 时不工作。原因：继电器损坏；开关损坏；插接件松。可查低速电刷。3无间歇工况现象：各档正常而间歇档不工作。原因：继电器损环；开关损坏；线路断，插接件松。可查低速电刷。4不能自动停位现象：不能停在设定位置。原因：自动停止机构损坏；开关损坏。可查自停机构的常开触点能否闭合，常闭触点能否断开。5洗涤器不工作现象：不喷水。原因：洗涤电机坏；开关坏；无洗涤液或连接管脱落、喷嘴塞。注：洗涤泵每次工作时间 3-6 秒，两次间歇 10 秒以上；无液体不要开洗涤泵。三、课堂小结 （5）1刮水器不工作。2洗涤器不工作。四、 课外作业（5）1为什么刮水器无间歇档时可查低速电刷？一、复习提问 （5）1为什么刮水器无间歇档时可查低速电刷？2如何保证夜间安全的行车？二、 讲授内容（65）3-1 大灯装置的结构和工作原理作用： 夜 间行车时照明（白色）