大板桥车辆段项目策划书定稿

1昆明市轨道交通 6 号线一期工程大板桥车辆段与综合基地 0.00 以上工程项目策划书序言：本项目施工组织策划主要包括：项目概况及特点、项目管理目标和主要工作思路、管理架构及施工资源配置、工期安排、保障体系规划、物质设备及周转器材配置、安全质量控制重点、接口界面协调配合措施、环境管理目标及控制要点、雨季施工措施1 项目概况及特点：1.1 项目概况昆明市昆明市轨道交通 6 号线一期工程大板桥车辆段与综合基地0.00以上工程项目的总体概况为：具体内容包括但不限于咽喉区上盖平台、段内道路、试车线桥梁、 污 水处理站、 给水加压站、停 车列检库、不落轮镟库、月检库、蓄电 池间、 动调试验间、 牵引降压混合 变电所、联合库、材料棚、洗 车库、信号楼、综合楼、运用 综合楼、室外电缆 沟、风水电安装及装修、 临时检修库、 门卫 室等工程及施工图纸和工程量清单所列的内容。建设单位：昆明轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：广铁监理公司1.2 过渡段主要工程类型和数量根据合同对于工期的要求以及业主对过渡段工程的工期要求，配合昆明市政府关于 2012 年 1 月 4 日在 6 号线进行试通车以及 2 月 1 日正式运营的整体要求，在昆明市轨道交通 6 号线大板桥车辆段工程中设置过渡方案，要求过 渡段方案的工程必须满足节点工期要求。过渡段方案的工程主要包括：高架平台、试车线高架桥、信号楼、 给 水加压站、牵引降压混合变电所、临时检修库等 6 项单位工程。除开上述 6 项 工程以及配套的 风 水 电 工程，其他工程均没有 图纸 。其 6 项单位工程主要工程数量 如下：2高架平台钻孔灌注桩 611 根，其中钢筋 924 吨；高架平台 2 层，每层119 根 1.5 米直径的圆柱，宽 27.1 米，长 224.55 米。承台、基础梁、柱、梁板所有钢筋合计 3000 吨。混凝土（含桩基）30000 立方米左右。试车线 高架桥为支架现浇简支箱梁，7 孔，8 个墩柱，总长 213 米。信号楼建筑面积 4000 平方米，钻孔灌注桩基础，5 层框架结构，层高 4.2-6.3 米。给水加 压站建筑面积 189.04 m2，地下一层，地上一层。牵引降 压混合变电所面积 1510.92 m2，人工挖孔桩 89 根，地下一层，地上一层。临时检 修库建筑面积 3673.7m2，主跨一层，边跨二层。配套 风水电1.3 过渡段工程工期要求本工程计划完工时间：（1）高架平台计划完工时间为 11 月 10 日（2）试车线高架桥计划完工时间为 11 月 30 日（3）信号楼主体结构封顶时间为 11 月 20 日，一、二、三层砖砌体完成（4）给水加压站计划完工时间 10 月 31 日（5）牵引降压混合变电所计划完工时间 11 月 5 日（6）临时检修库计划完工时间为 10 月 31 日（7）配套风水电安装工程计划完成时间与主体工程同步1.4 项目特点1.4.1 过渡段工程工期非常紧张。过渡段工程 6 个单位工程，特别是高架平台的工作量大，施工程序多；另外信号楼 5 层。加之工程项目多，涉及专业广，专业性强，综合施工能力要求高，管理特别困难。人工挖孔桩涉及到爆破，施工难度加大，人员设备大量增加，加之国庆期间 3 天不能爆3破，影响了施工进度；信号楼、牵引降压混合变配电所、高架平台由于设计地勘深度不够，所以导致逐桩需要超前地质钻探，项目部工组织了 51 台地质小钻机施工了 10 天时间，导致旋挖钻机作业面不够，交叉施工，严重影响桩基础施工进度。1.4.2 接口协调管理要求高。本工程各专业间需交叉作业，必然存在着各专业之间的相互干扰，需要进行内部协调，统一策划，统一指挥；除了做好各专业之间的接口协调、配合工作外，还应加强对业主、设计、 监理的接口、配合工作，并对各种接口进行严格的控制。因此， 对施工计划需进行综合考虑，我公司将在业主、监理的统一指挥下积极主动地把接口协调管理工作作为工作重点来抓，这是本标段的最大特点。1.4.3 工程量大，专业关系复杂是其重要特征本工程涉及专业多、结构工程量大、各专业间关系复杂，要求承包商必需在招标文件规定的工期范围内科学合理的策划各专业工程的施工工序、施工工期及其施工工期内须配合的工作项目、要求和标准；同时在施工程序设计上本着先难后易，先下后上，先主后次，先大后小的原则进行。1.4.4 系统工程多、专业性强、技术标准高本工程系统工程项目较多，涉及范围广，与各专业项目之间接口较多，专业性强，系 统的安装调试复杂，技术标准要求高。2 项目管理目标和主要工作思路根据业主对过渡段总的工期安排，我项目部有决心、有信心在计划工期时间内完成过渡方案的所有工程。2.1 项目管理目标（1）抢进度、高质量、重安全，保 证在业主信誉评价中名列前茅。（2）实行全面严格精细管理，广开源、控成本，超额完成公司下达的各项任务指标4（3）内外沟通协作、整合社会资源、确保公司信誉良好。2.2 主要工作思路（1）根据招标文件要求，结合本项目工程量大、配合接口复杂、综合协调工作量大、技术标准要求高的专业特点，本工程的实施确定采取项目法进行管理。（2）以招标文件中业主给定的大板桥车辆段工期安排为工期控制总目标，分析各 专业所要求达到的阶段性工期目标，坚持统一协调、统筹安排、分区组织、密切配合的原则。（3）争取尽快形成大规模生产局面的原则。迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、临时房屋的修建，生产生活用水、用电布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快、形成规模生产快。超前安排过渡方案的工程施工，确保高架平台、试车线高架桥、信号楼、 临时检修库 、给水加压站、牵引降压混合变电所等主要建筑物尽早开工，为室内检查坑、整体道床、设备基础和机电设备安装创造条件。（4）超前计划、均衡生产。在工序安排上，突出主导工序，及时穿插其它工序，合理组织流水作业，确保均衡生产。3 管理架构及施工资源配置3.1 项目部主要组织架构我公司在 9 月 17 日接到业主电话通知，得知中标本工程后，9 月 18 日就成立了“大板 桥车辆 段项目经理部” ，组织项目部主要负责人踏勘现场，与中铁一局接触，了解0.00 以下和以上相关情况。同时成立了以谢立强副总经理为指挥长、王学寿副总经理为书记的指挥部，统一管理协调公司内各资源以及与业主的关系。项目部主要管理架构如下：指挥部指挥长：谢立强 项目部常务副经理：董武俊项目部总工程师：刘军 项 目部党工委书记：呙中万5公司经济管理部长：张贵华，负责过渡段内所有人材机的合同签订以及与业主的前期合同谈判，预付款的办理等项目部副总工程师：吴家宏，侧重负责图纸以及与设计院的沟通项目部房建分部经理：龚天顺，主要负责信号楼、给水加压站、临时检修库、 牵引降 压混合变电所的土建工程施工项目部试车线高架桥分部经理：李祥文，主要负责试车线高架桥的施工项目部高架平台分部经理：张运体，主要负责高架平台的施工项目部高架平台分部副经理：曹若岩，配合张运体负责高架平台的施工项目部副经理：陈栋，主要负责室外配套的给排水工程施工项目部副经理：姚勇，主要负责室内风水电以及室外电气工程施工项目部工程部长：吴龙 项目部安质部长：张昆 项目部精测队长：陈金盛 项目部试验室主任：王付争 项目部物资设备部长：曾坤成 项目部计划合同部长：王旭 项目部财务部长：潘飞虎 项目部党工委副书记兼办公室主任：张兴华公司党委对本过渡段工程高度重视，抽调全公司范围内的精兵强将，无条件调到本项目。项目部常务副经理董武俊，1995 年石家庄铁道学院建筑工程本科毕业，1995 年到 2004 年一直在一线从事技术、管理工作，历任技术员、工程部 长、 总工程 师、常 务副经理等职务 ，2004 年调到公司机关任经济管理部长， 2011 年 5 月任公司高层住宅楼项目部经理。具有非常丰富的技术、合同和施工管理经验以及施工队伍管理经验。项目部高架桥分部经理李祥文，参与过桥梁施工，来本项目之前任武汉城际项目部总工程师。高架平台分部经理张运体，来本项目之前，担任过沪宁城际铁路、沪杭城际铁路、石武客专项目经理，有着非常丰富的突击施工组织管理经验。3.2 施工资源配置6土建一队，队长邹红兵，从 1998 年起长期与我公司合作，参与了安康车辆段办公楼的土建工程施工，该工程获得了郑州铁路局优质工程奖。参与了武广、厦深无砟轨道工程的会战。具有很强的突击组织能力。目前已经组织各类工种人员 150 人，主要负责信号楼、给水加压站工程以及附属土建工程施工，项 目部的临时用工均由其负责。另外储备了 50 人，随时突击跟不上工期要求的作业面。土建二队，队长魏正伟，副队长梁斌。此二人均是 1989 年西南交大桥梁系本科毕业，与我单位长期合作，具有非常丰富的桥梁施工经验。目前已经组织各类施工人 240 人，主要负责试车线高架桥的全部施工以及高架平台的一、二分块的工程内容。土建三队，队长刘晓林。从去年与我公司合作，为人诚信可靠。其组织上场的 220 人，主要是重庆籍劳务工人，钢筋班组、模板班组的人员均具有丰富的同类施工经验。主要负责高架平台三、四分块的工程内容。组织两支队伍施工高架平台，主要是开展劳动竞赛。分别从进度、质量、安全上进行综合考评。土建四队，队长王学军。组织 50 人，具体 负责牵引降压混合变电所的施工土建五队，队长翟连俊。组织 50 人，主要 负责临时检修库的土建施工。目前已经完成全部工作量的 80%。人工挖孔桩队，截止 10 月 16 日，完成全部的工作。钢结构加工，由公司汉江装备分公司负责，16 日完成所有工厂加工，18日全部运到工地现场。钢结构以及维护结构安装，由四川中地艺群公司负责，10 月 31 日全部完成。该公司从 2009 年一直与我公司合作，有着良好的信誉和施工组织能力，曾随公司参与了沙特会战以及重庆长客工程的会战。室内水电安装队，从 2007 年与7我公司合作，参与了株洲轨道系统公司厂房的水电安装、昆明中铁一二期厂房水电安装、公司新厂的水电安装等。室外水电安装队，现有人员 30 人。前期的临水、临电均由其负责。后期主要负责室外水电的安装施工。桩基施工，共有 5 个队伍 7 台旋挖钻机。计划 18 日全部完成所有桩基施工，目前的设备配置能够满足施工生产需要。超前钻探施工队 2 个，共组织了 51 台地质钻机，已于 10 日全部完成了所有 800 个孔的超前钻探。门窗安装队，该队伍自 2001 年与我公司合作，参与了安康办公楼的铝合金窗、玻璃幕墙的安装施工。参与了昆明中铁一二期厂房和办公楼的窗及玻璃幕墙的制作安装。上述各劳务施工队伍均已上场施工。后期如防水施工队伍也正在洽谈中。4 工期安排4.1 本过渡段工程除试车线高架桥工程以外，所有工程工期均关门。控制性工程为高架平台。具体施工安排如下:根据总体施工进度安排，高架平台 11 月 10 日完工，按照该工期要求，桩基施工必须在 10 月 18 日之前施工完成，目前现场施工设备配置：280 旋挖转 4 台， 220 旋挖转 3 台，地质钻机 51 台，同时每台旋挖钻配备 1 台吊车。为确保按期完成桩基施工，根据现场实际情况，具体施工安排如下：4.1.1、高架平台总体施工思路根据高架平台平面布置图，现场共分为 4 个施工区域。在单个区施工时先进行超前地质钻孔，然后再上旋挖钻机，再进行开挖和承台施工以及上部施工，尽量避免相互干扰。超前地质钻机进行超前钻探，10 月 5 日完成第一区的施工，剩余的于 10 月 10 日全部结束。第一区桩基施工时段为 10 月 6日至 10 月 13 日；第四区桩基施工时8段为 10 月 6 日至 10 月 13 日；第二、三区桩基施工时段为 10 月 14 日至 10月 19 日。总体工期安排为：第一、四区桩基施工时段为 10 月 6 日至 10 月 13 日，截止目前为止，旋挖钻机施工已按计划完成一、四区的施工，对一、四区的下道工序不造成影响。第一区的土方开挖自 10 月 13 日开始，第四区的土方开挖自 14 日开始。每条轴 上的承台土方开挖、承台及基础梁、土方回填施工计划 4 天时间。每区分三个板块流水作业，每板块从圆柱模板开始至结束持续时间为8 天，每板块 之间时间间隔为 2 天。即每区施工持续时间为 12 天。框架圆柱（柱钢筋已随承台施工结束）模板及混凝土灌注的施工于 17日开始，第一、四区一层施工时间为 17 日20 日。梁板（含满堂支架搭设）混凝土浇注完毕时间为 28 日。第二、三区一层框架圆柱施工时间为 21 日24 日。梁板（含满堂支架搭设）混凝土浇注完毕时间为 11 月 1 日。第一、四区二层框架圆柱施工时间为 25 日29 日。梁板（含满堂支架搭设）混凝土浇注完毕时间为 11 月 6 日。第二、三区二层框架圆柱施工时间为 30 日11 月 2 日。梁板（含满堂支架搭设）混凝土浇注完毕时间为 10 日。具体分区施工安排见详细的“高架平台施工计划安排”。4.1.2 项目领导主要分工安排4.1.2.1 董武俊主要负责队伍协调和机具设备、材料（含周转材料）的保障供应，对 外主要负责业主、总监等关系的处理。并指定可操作的工期计划方案。4.1.2.2 张运体主要负责高架平台施工作业面的平顺，调配现场管理人员，保证安全、质量和工期计划的落实。94.1.2.3 龚天顺主要负责信号楼、变配电所、临时检修库、给水加压站的土建施工，确保安全、质量和工期计划的落实。其他人员分工同管理架构。4.2 另一控制性工程为信号楼。具体施工安排如下:10 月 10 日完成基础土方开挖，基础施工按 8 天考虑，地上 5 层每层计划 6 天时间。 计划完成时间为 11 月 18 日。确保 11 月 20 日主体一定封顶，并将 1、2、3 层的砖砌体完成。保 证后续机电设备的进场安装。4.3 临时检修库工程具体施工安排如下:14 日钢结构开始进场安装，10 月 31 日前确保完成。4.4 给水加压站主体结构工程已经完成，正在进行装修工程的施工以及风水电的施工。10 月底完成有保证。4.5 混合变电所人工挖孔桩施工于 16 日全部完成。18 日完成桩基混凝土灌注。地下一层和地上一层分别计划用 10 天和 8 天时间完成。4.6 高架桥的具体共安排如下：人工挖孔桩施工 16 日全部完成。承台施工 20 日全部完成。墩台身 31日完成。总 的工期计划于 12 月 15 日完成。4.7 室内外风水电安装由各分部经理具体负责，确保在既定的工期内完成。5、 保障体系规划5.1 施工管理机构设定5