安全通道施工方案 (1)

长沙洞井路（雅塘冲路香樟路）道路工程二标段施工期间民政学院内交通组织及安全通道专项方案编制： 复核： 长沙市市政工程有限责任公司长沙洞井路（雅塘冲路香樟路）项目经理部二一三年十一月目 录一、工程概况二、现状道路及交通状况三、施工期间交通组织方案四、施工期间安全通道设计五、施工期间民政学院内交通保证措施六、安全生产与文明施工施工期间民政学院内交通组织及安全通道专项方案1. 工程概况 长沙洞井路（雅塘冲路香樟路）是长沙市总体规划南北向的一条城市主干道，北起雅塘冲路，向南接至香樟路，本项目道路工程施工二标段起于曲塘路（K1+840），终于香樟路（K2+549.708）。其中桩号为 K2+085.5K2+527.5，长约442m 横跨民政学院篮球场、校园道路及 绿化山地的高架 桥。 2. 现状道路及交通状况本标段实施范围内，在 7#墩8#墩之间有通往学生宿舍区与教学楼的主要通道，学生上、下课时段人流流量非常大，施工期间 的民政学院内交通组织工作十分复杂， 为了确保桥梁施工 顺利和过往学生及车辆安全，特制定如下施工期间交通组织方案和搭设安全通道。3.施工期间交通组织方案3.1、施工期间交通组织的目标各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期 间道路交通基本稳定和基本畅通，最大限度减少对学生出行干扰。3.2、施工期间交通组织方案根据施工时间计划及施工工况阶段，本工程民政学院内交通组织主要分二个阶段：临时道路施工和 桩基、系梁施工，占用校园 篮球场、校园道路及绿化山地，施工区域采用围挡全封闭，只留 7#墩8#墩之间通往学生宿舍区与教学楼的主要通道；立柱、盖梁及上部桥梁结构施工， 实施交通管制，对现有 7#墩8#墩之间的道路进行拓宽分流，同时搭设安全通道。本工程施工围挡采用不低于 1.8m 高的环保型装配式泡沫 夹心彩钢板。3.3 具体交通组织方案如下第一施工阶段（开工2014 年 1 月 30 日）：根据施工进度安排，北冲水库高架的钻孔桩计划到 2014 年 1 月 30 日前完成。钻孔 桩施工期间按 7#墩8#墩之间通往学生宿舍区与教学楼的主要通道为界限，将施工区域分为南北两 块，施工期 间采用围挡 全封闭交通，施工 围挡向东西两侧各拓宽 2m。在学生出入高峰 时段，禁止施工机械通行，并派专人疏导指挥交通，同时沿学生宿舍区域至香樟路段沿围挡设置一便道，以便学生出入及应急疏导通道。第二施工阶段（2014 年 2 月 1 日2014 年 8 月 30 日）：进行立柱、盖梁及预制小箱梁的施工。由于第 8#墩立柱、盖梁施工会占用现有道路，第一施工阶段的主要道路无法满足保通条件，同时预制小箱梁安装阶段高空作业时禁止下面通行，故 7#、8#墩之间需加宽现 有道路同时采用搭设安全通道。安全通道采用钢管脚手架搭设，限高 4.7m，设置一条主通道和二条辅通道，以疏通交通。第 7#、8#墩及小箱梁施工完成后，拆除安全通道。4.施工期间安全通道设计4.1、 安全通道布设方案 为满足民政学院内师生通行及消防通道要求，综合现场情况，确定采用钢管搭设，一个主安全通道，两个辅安全通道（应急通道），民政学院师生日常情况下在主安全通道出入，项目施工人员在辅安全通道出入，紧急情况下民政学院师生在主、辅 安全通道均可出入。安全通道棚 顶共分上下两 层，每 层均满铺脚手板及安全网，且通道两侧满挂密目网，顶部沿外侧立杆满布脚手板。安全通道平面布置图如下：4.2 安全通道材料为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出场合格证明，并达到下 列要求： 钢管：钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管(GB/T 13793)或低压流体输送用焊接钢管 (GB/T 3092)中规定的 3 号普通钢管。采用外径 48mm、 壁厚 3.5mm 的焊接钢管， 钢管的材质使用力学性适中、稳定的 Q235A 钢，其材 质应符合碳素结构钢（GB/T 700）的相应规定。钢管表面平直光滑，不应有 裂缝、 结疤、分层、 错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。 钢管外径、壁厚，允许偏差不大于-0.5mm， 两端面切斜应不大于 1.7mm。外表面 锈蚀 深度应0.5mm， 超过规定值不得使用。严禁使用有明显变形、裂 纹、压扁和严 重锈蚀的钢管。扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚 手架扣件(GB 15831)的规定，螺纹均应符合普通螺 纹（GB198-81 ）的规定， 在螺栓扭矩达 65Nm 时，不得发生破坏； 严禁使用加工不合格、 无出厂合格证、 表面裂纹， 变形，锈蚀的扣件，扣件活 动部位应灵活 转动，夹紧钢管时，开口处 的最小距离应不小于 5mm，扣件表面应涂刷黄色防锈漆。 木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合 现行国家标准木结构设计规范(GBJ5)中级材质的规定。脚手板厚度不应小于 50mm，两端 应各设直径为 4mm 的镀锌钢丝箍两道。 安全密目网： 安全密目网采用北京市建筑安全监督管理部门颁发准用许可证 的指定产品，通道两侧 采用全封闭形式。 4.3. 安全通道结构及搭设 4.3.1 安全通道结构 本安全通道采用纵向承重结构体系,立杆间距 1.5m。第一道水平横杆（扫地杆）距立柱下端 0.2m，以上间距 1.5m，顶部棚间距 1.5m。纵向承重门架采用双排钢管做柱立柱，间距 0.9mm，主安全通道净宽 7m，长 50m ;辅安全通道净宽4m，所有安全通道净高 4.7m。本安全通道基础为水泥路面，先将 0.2m 宽 0.05m 厚木垫板放在立柱下方，然后再进行步架、立杆、水平杆、横杆、剪刀撑等的搭设。安全通道结构示意图如下：4.3.2 安全通道构造要求 4.3.2.1 立杆 在竖立杆时，用单支 6m 钢 管,不得采用对接钢管,立杆 纵距 1.5 米。禁止使用弯曲钢管。 4.3.2.2 大横杆 大横杆长度不宜小于三跨，大横杆置于双排立柱内侧，与立杆必须用直角扣件扣紧。大横杆连接采用搭接，搭接长度不小于 1000mm，并用不少于三个旋 转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。 大横杆接头与相邻立杆距离不大于立杆纵距的 1/3。同一水平和竖向相邻的 两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻的水平间距部小于500mm。4.3.2.3 剪刀撑 剪刀撑按图布设，杆件搭接长度不小于 1000mm，并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的 边缘至杆端距离不小于 200mm。 4.3.2.4 排架斜杆 排架内斜杆与立杆连接，搭设时将斜杆的一头扣在立杆上，另一头扣在上层顶棚钢杆中部，中间与下层顶 棚钢杆相交处也用扣件扣紧，间距 1.5 米。4.3.2.5 脚手板 脚手板横向铺设，连接处应尽量选在承重排架处。采用对接平铺时， 对接处脚手板外伸长度为 130150mm，纵向杆间距部大于 300mm。当搭接平铺时，搭接长度200mm ，且在中部 设有支承横杆，脚手板伸出横杆 间距部小于 100mm。每层脚手板上满铺密目网，并与脚手板连接。 4.4 安全通道搭设及验收 4.4.1搭设顺序 搭设前的准备工作(材料准备、场地清理、安全技 术 交底等）根据图 1 位置确定通道位置线铺设木垫板放置横向扫地杆根据立杆间距逐根竖立杆安装第一道大纵向杆安装第一道小纵向杆安装第二道横杆安装第二道大纵向杆安装第二道小纵向杆加设临时抛撑(上端与第二道横杆扣牢)安装第一、二道之间斜杆安装第四、五道横 纵、杆（不设小纵向杆）安装四、五道大纵向杆间竖向稳定杆并加设斜杆搭设第二道木板并铺设密目网搭设第一道木板并铺设密目网加设两端剪刀撑结构验收吊顶拆除第一、二、三道大水平纵杆拆除临时抛撑两侧用密目网封闭。 4.4.2 搭设注意事项 因本通道是现场重要的施工和民政学院师生出入通道，故搭设要由学院与项目协调，确定合适的搭设时间。准 备充足的人力物力在规定的时间内完成搭设。搭设过程中两侧拉警戒线，并 设专人看守，尽量避免学生通过（搭设过程中，需 临时开通一条通道供师生通行）。若必须有项目部人员通过应由看管人员通知上方施工人员，待无隐患后才可通 过。通 过时必须佩带安全帽，并注意头顶上方情况。搭设之前对进场的钢管以及配件进行严格的检查，禁止使用不和规格和质量不合格的杆配件。搭设前清扫现场， 处理立柱下方垫木部分路面的突出及凹陷。平整度应达到 5mm/m。通道的搭设必须统一交底后作业，必须统一指挥， 严格按上述搭设程序进行。通道应按 “一”字形从一端开始并向另一端延伸搭设，搭设过程中