东莞市城市轨道交通r2线天宝站、东城站永久道路修复项目施工组织设计

施工组织设计工程名称东莞市城市轨道交通R2线天宝站、东城站永久道路修复项目工程地点东莞市东城中路施工单位广州市市政工程机械施工有限公司编制人植德良审核人余剑锋编制日期201年月日东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计目录第一章编制依据及编制说明2第二章工程概况2第三章施工规划与部署3第四章主要施工方法6第五章进度计划14第六章保证质量措施14第七章保证安全施工措施19第八章文明施工保证措施21第九章施工主要机械设备22第十章环保、水保技术组织措施及方案22第十一章雨季施工措施24第十二章施工期间突发事件的预防和处理措施24第十三章沿线建筑物、地下管线保护措施26第十四章交通安全、消防及治安措施26第十五章竣工资料及竣工文件27东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司1第一章编制依据及编制说明第一节、编制依据1、东莞市城市轨道交通R2线天宝站、东城站永久道路修复项目工程招标文件、清单预算以及随同招标文件发送的施工图纸。2、东莞市城市轨道交通R2线天宝站、东城站永久道路修复项目工程补充文件。3、根据各专业的国家、行业、地区现行的施工规范及标准。4、东莞地区有关施工安全、环保等的规定和质量管理条例。5、东莞市城市轨道交通R2线天宝站、东城站永久道路修复项目工程现场实地考察情况。6、我公司在同类工程的施工经验。7、我公司现有的资金、技术、人员、设备等实际情况。第二节、编制说明1、本施工组织设计按照东莞市轨道交通有限公司、设计图纸、现场实际及监理要求编制，编制范围为本标段范围东莞市城市轨道交通R2线天宝站、东城站永久道路修复项目工程、天宝站（位于东城中路与温南路交叉路口）起止桩号为K0000K0498384，主线全长约049公里；东城站（位于东城中路与东城路以北路口）起止桩号为K0000K0469684，主线全长约047公里，按设计包括路面、交通划线、交通标志牌、人行道修复工程及破除疏解期路面等工程。第二章工程概况东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司2东莞市城市快速轨道交通R2线工程东莞火车站东莞虎门站段）天宝站及东城站路面、交通划线、交通标志牌、人行道修复工程及破除疏解期路面等工程。（承包范围不包括路基土方、绿化恢复、中央绿化带路缘石。）东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目。天宝站（位于东城中路与温南路交叉路口）起止桩号为K0000K0498384，主线全长约049公里；东城站（位于东城中路与东城路以北路口）起止桩号为K0000K0469684，主线全长约047公里，道路等级为城市主干道，主线双向六车道，设计行车速度为40KM/H。本工程总工期为335日历天（2014年8月1日计划开工，2015年7月31日计划竣工）。质量等级要求达到国家或行业质量检验评定的合格标准。本合同段工程项目多，相关项目相互制约及影响，场地狭小，只能围蔽一半道路施工，另一半为疏解交通，车多人杂，尤其上下班高峰期基本无法施工，因此大部分施工放在夜间，施工方法多等特点。因此，施工中如何制定经济合理、技术可行的施工方案和施工方法，是完成本合同工程的关键所在。第3章施工规划与部署第1节、施工条件1、场地情况因只能围蔽一半道路施工，另一半为疏解交通，车多人杂，尤其上下班高峰期基本无法施工，且施工面较窄，材料不好堆放。2、临时用水用电需到工地主管部门审报。3、路面情况原旧路路面坑坑洼洼，破损较严重。第2节、施工准备1、图纸绘审尽快熟悉图纸，向各工种工班进行施工组织设计交底，落实材料东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司3供货单位；落实施工机械设备、劳动力安排；落实临时施工设施、用水、用电及建筑垃圾清理，保证工程的顺利进行。2、材料送检工程开工前必须做好材料送检工作，以免影响施工进度顺利进展。3、临时设施由于是道路改造工程，为不完全影响道路使用，只能一半道路一半道路进行封闭，现场不具备工人住宿条件，各种原材料也只能采用适工适量进料，具整齐堆放。4、劳动力组织计划路基20人；路面150人；人行道30人；交通工程15人；施工期间交通管制8人；相关临时设施工程20人。第三节、施工组织框架公司项目管理框架财务负责人项目经理施工员质量员材料员测量员道路工电气工交通工电工项目副经理技术负责人仓管保安临设工交通信号工第4节、管理目标1、质量目标合格。2、合同工期从2014年8月1日到2015年7月31日共计335天。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司43、安全文明生产实施文明施工，严查安全隐患，杜绝重大安全事故。第5节、工艺流程确定坐标点、放线，基础处理，路基，路面，人行道工程，交通工程。第6节、施工部署根据本工程工作量大、工期短、施工环境复杂、不确定因素较多，协调工作量大的特点，坚持先繁后简、先紧后松的施工原则，把施工难度较大的项目抓紧，避免因各种因素的影响，全力以赴，按期保质、保量完成施工任务。第一阶段施工前的准备及道路清除，定中心线、标高。1、临时用水用电进场、材料、工班进场。2、道路清除、联系甲方、监理定中心线、边线、标高、送检。3、本阶段工期5天。4、本阶段计划投入工人15人。第二阶段基础处理，路基，路面，人行道工程，交通工程。1、本阶段工作量大，工作面广，采用交叉流水施工。必须注意安全，加班加点完工。2、本阶段计划投入道路243人，路基20人；路面150人；人行道30人；交通工程15人；施工期间交通管制8人；相关临时设施工程20人。3、计划用325天时间。第三阶段清除、扫尾。1、本阶段工作繁琐，管理要求较大力度。2、扫尾施工影响整个施工质量，要求严格把关。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司53、本阶段计划投入人力40人。4、计划工期5天。第4章主要施工方法第1节、土方工程1、土方施工对本合同段的土方工程拟采用机械施工为主，人工配合为辅的施工方法。填土压实工艺流程采用四段区、八流程。即填筑区平整区碾压区检验区施工准备基底处理分层填筑摊铺平整晒水或晾晒机械碾压检验签证边坡修整。各区段、各流程内只允许做该段和流程内的作业，不允许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。（1）施工测量根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线、2、供土场轮廓。其桩距平缓地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩撅应带有明显的标志。（2）准备工作原地面的混凝土及土石渣需破掉及清运出去放在指定地方。掘除用地范围以内的树墩、树根和其他有机物，并挖到原地面74CM以下深度。在用地范围内必须拆除地面、障碍物和设施，在施工前施工单位必须与各东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司6有关单位协商后，再行拆除和迁移，同时必须采取必要的保护和防护措施。钢筋混凝土及混凝土结构物采用机械风炮机拆除。拆除垃圾及时清运，统一运至指定地点。利用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度缓慢。（3）土方施工挖方施工，开挖时采用反铲挖掘机自上而下分层开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。施工中开挖面要平整，并沿线路方向设051排水坡，防止开挖面积水。开挖出的土石应随挖随运，以免堆积被水浸泡，保持土质良好的力学性质，确保路基施工质量。施工中发现障碍物和土壤性质变化时应立即报告监理工程师，并按其指示进行处理。填方施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。填土前，对清楚过的原地面，按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。碾压中如发现显著沉陷或壅包时，要查明原因，妥善处理。填方用土，要严格的选择，用匀质的同类土填筑，填土中不得混有树根、草皮等杂物，严禁采用含碳土、植物土、淤泥、膨胀性粘土，不同类的土不得混填，防止在填方内形成“水囊”，造成填土不均匀引起沉陷等不良后果。路基填筑作业分段采用“水平分层法”进行施工，先从低处开始逐层进行，顺序是“先低后高，先中后边”，即横向先填路中，然后逐渐向两侧推进，每填一层，整平一层，每层填土松铺厚度控制在30CM左右，每层回填土的宽度应比设计宽度多填50CM，以保证路基压实度和整修后边坡的压实度。填土用土的含水量应接近最佳值（即在最佳含水量范围）。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司7路基压实度要求为（1）填方段路槽下080CM压实度不小于96，80CM以下压实度不小于95。（2）挖方段O0CM压实度不小于96。第二节、路基工程1、路床面处理及路基成形路床面处理任何施工方法均不得对自然状态下的路床面造成损坏。对于机械方法进行施工开挖地段，路基底部应留不小于20CM的保护层，由人工配合小型机具清理到标高。土质挖方完成后应对路床进行密实度检测。其密实度应不小于96，达不到上述标准，应进行翻松压实，使之符合规范要求。路基土方全部完成后，沿线应按规范要求做回弹模量实验。路基达不到规范要求的回弹模量时，应重新进行碾压处理，直至满足规范要求。路基整形路基挖、填方基本完成时，对路床的中心线及标高，路基及边坡各部分尺寸进行检查，检查测量完毕后用人工配合机械或小型机具，按规范要求的工艺标准进行整形，整形完成后报监理工程师检验。整形完成后的路基范围内不准堆放杂物。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。2、路面基层施工施工准备东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司8首先认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；按设计要求备料、洒水闷料；作好试验选样工作，进场材料必须有出厂合格证并经检验合格后方可进场。水泥选用425终凝时间较长的水泥石粉渣必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。石渣垫层和水泥稳定石屑基层施工水泥稳定石屑基层设计形式机动车道4水泥稳定石粉渣20CM，5水泥石粉渣20CM，其主要工序施工方法及注意事项为A、施工测量测量出基层施工的边桩和摊铺石粉渣的高程。B、摊铺石粉渣、水泥摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽025米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实时一般考虑13左右的松铺系数；同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉渣分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉渣上。在施工前进行预铺实验，来确定松铺系数。C、机械拌合施工中水泥、石粉渣在最佳含水量下摊铺压实，摊铺至碾压时间不超过3小时，派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉渣的含水量是否合适，必要时适当洒水。D、整形东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司9用轻型压路机先静压一道，自路边至路中每次重叠轮宽1/2，以暴露不平之处；再用人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。E、碾压用12吨以上震动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，碾速均匀，轮缘重叠，先路边后路中，碾压直至无明显轮迹为止。不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车通行。F、养生碾压检验合格后，立即覆盖或洒水养生，洒水次数以表面湿润为准，养生期不少于7天，水泥稳定石屑基层达到强度后立即进行检测。3、沥青混凝土面层施工（1）一般要求A、原材料质量是影响沥青混凝土质量胡内在因素，在沥青混凝土拌制前应严格控制，材料一经选定就不宜中途更换。B、上面层与中面层沥青混凝土材料的拌制必须进行马歇尔试验严格控制配合比，接生产配合比配制的混合料需经过试验路段的试铺验证，经试铺钻芯取样验证最终确定标准配合比。C、经试验确定的配合比，在生产施工过程中不能随意改变，若进场原材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿粒级配、马歇尔指标有偏差或不符合要求时应及时调整配合比，必要时重新进行配合比试验。D、混合料应分层摊铺压实，其平整度、高程应严格控制，施工应连续进行，不宜中断，若出现中断应按要求处理。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司10（2）路面施工作业工艺A、基层养生期满7天后，将表面清理干净，经检验合格。对水泥稳定砂石基层，应按规定用沥青洒布，按沥青含量0810KG/的用量，在基层表面喷洒油水比为46或37，经检验合格的乳化沥青透油层，乳化沥青渗透或蒸发24H后，方可进行下面层沥青混凝土摊铺。B、在主路两侧距路面边缘3050CM处，测放每10CM（曲线上为每5M）一个的测钎或测墩，用水准仪，按道路设计纵坡及横坡计算各测量点高程，根据施工余量下返测设高程，在测钎或测墩上挂钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂扰度。C、为节约沥青混合料，可在路面摊铺范围两侧设置与压实度后路面厚度相同的方木，将方木用钢钎固定，可垫上100M左右长度，循环使用方木。D、摊铺机就位按摊铺宽度及松铺厚度，垫上厚510CM，宽2030CM的木板，放下熨平板，调整平板仰角，迎接固定，用天然气喷灯对熨平板预热，安装电脑传感器于两侧的钢丝绳上，选择适当的摊铺速度。E、设专人检验和验收沥青混合料，指挥自卸载重汽车往摊铺机料斗卸料，一般根据现场测试温度，按拌合完成顺序，在摊铺开始时先卸第一车为宜，卸料过程中要严禁汽车后轮碰撞摊铺机。F、摊铺机预热10分钟后，开始启动，待螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送高度2/3以上时，以46M/MIN的速度前进，匀速、连续地进行摊铺作业。当摊铺完成510M时，停止摊铺机，用小线及小钢尺，横向检测摊铺厚度，发现问题，及时调整摊铺机熨平板高度后再前行。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司11G、用水准仪在选定桩号的已摊铺表面上测定道路断面高程，以检查横向坡度、摊铺厚度，用核子密度仪测试摊铺后的压实度。H、当摊铺机前进3060M后，量测摊铺面沥青混合料温度为110120，开始上胶轮或双钢震动压路机进行碾压。在路幅宽度内应按由边到中、由低到高的顺序进行碾压，轮胎压路机后轮重叠碾压轮宽的1/2以上，双钢轮压路机碾压轮重叠应大于30CM。静压（或称稳压）一遍后，用核子密度仪在同一断面选点测定压实度，复压时采用振动压实34遍，每遍压实后均用核子密度仪测定压实度，然后用YL16压路机进行终压赶光12遍，终压温度控制在70左右。碾压速度静压速度为15KM/H。I、施工段端头采用与沥青路面厚度相同，宽2030CM，长4M的方木拼接，在方木背后沿道路方向0510M长范围内，摊铺与路面同宽的沥青混合料，在压实度达到最佳密度的95以上后拆除木板及背后的沥青混合物。第3节、人行道及周边工程铺砌应稳固，无翘动，表面平整，稳固，缝线直顺，灌浆饱满，无翘边，翘角，反坡，积水，空鼓现象。（1）、施工部署人行道结构为采用4CM厚花岗岩板铺装2CM厚的水泥砂浆座浆15CM厚C15混凝土垫层，盲道采用50050030黄色盲道板。工艺流程A、清理基层将混凝土层表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。B、找平、弹线按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司125M5M方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此基础上南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。C、试拼和试排铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否符合。在正式铺装前，要进行一次试排。D、砂浆（厚度100MM板材砂浆层为30MM、厚度30、50MM板材砂浆层为20MM）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用13干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线23MM。E、花岗岩铺贴铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为05左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。F、覆盖养护灌浆擦缝完24H后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7D。工艺说明A、施工准备材料准备应符合下列要求。根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场。路面东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司13砖码放时应轻拿轻放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放。B、定位标定高程及基层复查。根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程，应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0或45。设置两个及以上路面基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为510M的纵横平行路面砖基准线。C、砼浆垫层的摊铺砼垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。根据工程量大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。第5章进度计划工程总进度按335天控制，前期准备工作5天，如工班进场、材料进场、定中心线、边线等；路基、路面、人行道、交通工程、施工期间交通管制，以及相关的临时设施等工程325天；扫尾退场5天。第6章保证质量措施施工人员都必须严格执行现行的有关质量标准和各项规范规定，对施工人员进行经常性的质量安全教育，施工的整个过程中要做好每个工序质量的检验、检查和评定工作，并落实每一级交底制度，工程开工前工地技术负责人应该将本工程概况、施工方案、技术措施及注意事项向全体员工进行交底。工区负责人、施工员、工班组每天要对工作实行监督。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司14做好施工要求及技术操作规格的交底和安全教育，每个成员都清除自己该做什么吗，在什么位置做业，怎样才能满足规范的要求，做好每一道工序完成后进行自检，看设计图纸与施工规范是否相符，责任到人。严格各项检查制度，做到有章必依、违章必究的原则。确定树立安全第一、预防为主、保证质量、文明施工的观念，使每道工序、每个环节，从原材料进场把关，现场抽样检查，到合理使用材料都要做到按章办事，按规范进行，绝不能忽视任何一个环节，在施工过程中，还必须做到如下几点（1）测量放线时严格控制各桩号的位置及高程的测试复查工作，并经常对全站仪、经纬仪、水准仪进行检验、校核。（2）水泥须要出厂合格证明书和复试检验报告，经现场检验合格后方可使用。（3）认真执行质量、安全、技术交底，做好质量评定的检查制度，办理好各工序中间验收和竣工验收的有关事宜。技术交底各分部分项工程施工之前，根据工程特点的施工方案制定具体的技术措施，操作工艺流程，工艺标准，质量标准，可能发生的质量原因分析，质量对策，质量管理控制和保证措施。质量评定在施工过程中，由技术负责人，质检员会同有关人员进行各分项工程质量的检测和评定工作，杜绝质量安全隐患，如发现质量事故隐患，应及时整改纠正。检测制度东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司15各分部工程应严格执行“自检、互检、专检”的三检制度。特别是隐蔽工程应由甲方监理工程师签字后方可进行下道工序。（4）道路工程严格贯彻“把关”和“积极预防”相结合的质量管理方法，严格执行“定标准、定样板、定材料、定做法、定人员”的原则，对已完成工程和未完成的分项工程加强成品保护工作。（5）加强各工种之间的配合和衔接。（6）明确岗位责任制，严格贯彻执行岗位责任制，推行四定挂牌制度（定人、定位、定值、定量）。搞好工序之间的交接验收，上道工序不合格，不得进行下一道工序。下道工序在操作中要对上道工序持完全负责的态度。（7）加强技术管理，施工管理和物业管理工作，做到开工报告，图纸有会审，施工有交底，变更有手续，定位有复查，保质有措施，材料有化验，质量有检查，工序有交接，产品有评定，交工有档案。2、建立项目技术责任制（1）项目经理A、工程质量保证工作负有全面的领导和组织权力，对本工程的质量有全面责任。B、贯彻执行上级颁发的质量管理政策、规定、制度的要求。C、对全体员工进行结合实际的全面质量管理教育，广泛开展创“优质工程”活动，推行全面质量管理工作。D、正确处理工程质量与施工进度、工程质量与成本、主要工程与辅助工程的关系，严格要求全体员工按操作规程和技术措施工作，以工作质量保证工序质量。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司16E、及时组织有关人员，认真分析处理质量问题，制止一切违章施工行为，听取质检员的意见，若不遵守质检意见，造成不合格工程，将负全部责任。（2）质检员A、对工程质量把关，检查督促的专职人员，应对管辖范围的质量检测监督工作全面负责。B、严把材料检查关、工序交接、特殊工种资格考试审查、交工验收关，对上述工作的专业人员所做出的技术施工记录进行严格审查并签字确定，对上述工作内容不负责、漏检、误判失职造成事故，应追究其监督检查的责任。C、发现施工中违反规程、技术措施、设计图纸要求时，应立即提出，可分别决定返修或及时向项目经理汇报。D、收集、整理本工程施工过程中的检查记录，及时准确填报各种报表，参加本工程质量动态和事故检查分析。E、搞好自检、互检，分别作好分项、分部、单位工程的质量评定。3、推行全面质量管理要继续推选我公司几年来实行的全面质量管理办法，把“预防为主”的方针贯彻到施工生产过程中去。全面质量管理（TQC）是现在最新的质量方法，它是建立在数理统计的基础上，运用管理图、直方图、排列图（即有因果分析图）等分析办法来控制质量的。所谓“全”就是把质量管理工序贯穿于企业施工生产的全过程和全员中去。其中包括工程质量和工作质量，用工质量，来保证工程质量是全面质量管理的基本手段。本工程要认真推行全面质量管理，应用PDCA循环，按照质量管理的程序和步骤实施。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司17（1）计划本工程质量必须达到“合格”验收标准，因此，从工程开始即制定质量标准计划。A、加强材料管理，保证物质供应，监督材质，不合格的材料不能进场，水泥、钢材要有合格证，加工质量要有验收合格证。B、搞好计量工作，配全配齐施工中需要的量具，使用完整、灵活、可靠，根据规范要求采取正确的测试方法。（2）实施根据计划要求，向全员作交底，包括工作质量和工程质量的具体要求，落实施工措施。A、加强技术培训，提高技术水平，从操作人员，技术人员到各级领导都要认真学习施工验收规范，操作规范，质量标准，同时对操作人员进行技术测试，合格后方上岗执行计划，对不合格者不准上岗操作。B、建立保证质量的工作体系，建立全面质量管理领导小组，负责领导本工程的全面质量工作，日常的质量检查，分项预测工作由专职的质量部门负责。配备有经验的专业人员、管理人员、工班。C、明确岗位责任制，并严格贯彻执行，搞好各工序之间的交接验收，下道工序要对上道工序负责。D、认真实行用经济办法促进质量，奖优罚劣。（3）检查根据计划实施情况，检查工作有哪些成果，还有哪些未取得效果，需要解决哪些问题。各质量小组在每完成一次分部工程之后，开展一次活动，作一东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司18次检查，领导小组要对整个过程的质量状况随时分析，特别要对每一分部工程项目进行全面的分析并提出针对性意见。（4）处理通过检查，总结经验，巩固成绩，提出尚未解决的问题，反映到下一个循环中去，争取一个阶段通过PDCA循环，达到提高工程质量的目地。第7章保证安全施工措施第1节、建立安全管理措施（1坚持谁负责生产，谁负责施工，谁就负责安全生产的原则。（2）定期进行安全教育，每周不少于2天的质量安全教育。提高职工的质量安全生产意识。（3）对重要的分部分项工程和新工艺、新材料的使用，要进行技术安全交底。（4）坚持安全设施验收制度。第二节、安全施工技术措施（1）材料进场后应分规格品种堆放整齐，确保工地施工场地整洁和道路畅通。（2）坚持使用安全“三宝”。（3）电焊、氧割等作业与氧气瓶、乙炔器等危险品的距离。（4）严禁施工人员酒后上班，不得违章指挥、违章作业。（5）所有施工人员均按照安全操作规程组织生产和施工作业。（6）设立24小时保安值班制度。（7）施工必须持安全警示标志。东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司19第3节、安全保证体系框架图安全保证体系思想保证组织保证技术保证经济保证安全教育安全负责人按操作规范施工实行奖罚制度安全第一预防为主各个班组长安全交底掌握操作要求经济兑现意识提高全员行动消除隐患东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司20第8章文明施工保证措施1、贯彻执行文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，努力做好施工现场的各项管理工作。2、施工现场应挂牌标示工程项目的名称、建筑单位、设计单位、施工单位、项目经理、施工许可证批准文号、开竣工日期等。施工现场的管理人员在施工现场佩戴证明其身份的胸章。3、施工现场的一切机器设备、原材料成品和半成品，必须在使用后多余的材料及时归堆清理。4、施工现场的临时用电线路，用电设施的安装使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意乱拉乱接。5、现场施工机械操作人员必须建立岗位责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。6、做好施工现场的安全保卫工作，采取必须的防盗措施，建全的执行防火、防盗管理制度，设置符合消防要求的消防设施。7、严格执行国家有关安全生产的劳动保护法规，建立安全生产责任制，加强规范化管理。杜绝安全隐患确保施工无伤亡事故东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司218、施工现场发生的工程建设重大事故处理，依照工程建筑重大事故报告和调查程序规定执行。第9章施工主要机械设备名称数量单位备注履带式挖土机2辆余泥自卸运输车10辆压土机1辆夯机1台道路警示牌20个红绳10卷水玛1200个SET2110全站仪1台光学经纬仪1台NAL132S水准仪1台拉毛机1台插入式振动器1台道路切割机2台沥青摊铺机1台东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司22第10章环保、水保技术组织措施及方案第1节、环保、水保方案本标段开工后，对环保工作做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音、振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制、弃土控制等多方面采取合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。第2节、环保组织措施（1）成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、处分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。（2）加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。第三节、环保技术措施（1）防止和减少轻水、水气污染A、在工地生活区设置污水处理系统，并备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统。B、将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆，不准倒入河流等水区内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。C、施工中，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其他水体。D、筑路材料堆放地尽量远离居民区、河流等。必要时遮盖，防止污染空气东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司23和水体。（2）施工噪音、振动的控制设备选型优先考虑低噪音声产品，设备底座设置防震基础，具体实施方案在与当地环保部门协商后确定并实施。采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻声或安装隔振装置等措施，使施工噪声、振动达到施工场地标准。第11章雨季施工措施1、根据施工现场实际情况，降雨影响较大的工程优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处，应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。2、雨季施工坚持“两及时”，遇雨及时检查，发现问题尽快解决；雨后击实整改，遇有险情尽快处理。3、作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。4、做好填筑层面排水坡，使其表面无积水，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒处理，达到最佳含水量方能进行压实作业。低洼地段的土质路基，工程地质不良路段尽可能避开雨季施工。5、路面施工注意天气变化，设专职人员收听、播报天气预报，及时做好防护工作。已做好的路床、基层要留好排水槽，以防雨水浸泡。6、驻地、拌合站、预制场、临时便道要做好排水工作，加强拌合站与施工现场联系，发现天气变化，及时停工。7、施工遇雨水时，要及时停工，对已摊铺的路段要及时碾压。经检验不合格时，东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司24应返工处理。对雨淋后不合格混合料要弃置，不得使用。8、结构物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要时采用篷布进行覆盖，以保证结构物的质量。9、配备充足的防洪、防汛物质和器材，成立防洪组织，制定防洪措施，服从业主和地方政府对防洪工作的统一安排和调动。第12章施工期间突发事件的预防和处理措施第1节、停水停电事故预防和处理1、项目部设专人和供电、供水部门联络，准确了解供电、供水情况，并及时向项目经理反馈异常情况。2、项目经理根据供电、供水异常情况，统筹调整工序、工时，防止窝工、停工现象的发生。3、工地设30立方的蓄水池两个，停水前蓄满水。4、准备柴油发电机一组，停电时满足主要设备用电。第二节、暴雨状态应急处理1、停止受暴雨影响较大的土石方开挖、沥青混凝土等作业，做好善后安排，以策安全。2、采用可靠的手段围蔽变配电设备等。3、施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。4、检查排水设备及管网的可靠性，增加排泄水通道。按预报雨量的大水，增设临时排水沟槽，备足抽水机具。5、检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。6、暴雨中，拟采取一下措施减小其影响东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司25A、停止露天作业，设专人巡回检查。B、施工便道、料库、机修区段，生活区段及时将水排至低洼处或排水管道。C、开挖基坑及其它低洼处用大功率抽水机随时抽到排水管网。D、必要时，用草袋装砂围蔽受洪水影响较大明挖段的施工便道。E、对变配电设备设置可靠的防雷装置度设专人看守。第3节、交通事故预防和处理1、成立交通疏导小组，设专人配备专用设备（反光服、制服、口哨、指挥棒等）协助交警进行施工期间地面车辆、行人的交通疏导。2、在道路转角和分叉设置醒目的交通标志及栏杆，防止车辆、行人随意穿行。3、工地设应急事故医务室，配置常用医疗器械，并与附近医院建立协作关系，遇有交通伤亡事故，积极配合当事人迅速撤离现场接受治疗，并尽快恢复正常交通。第十三章沿线建筑物、地下管线保护措施施工前，应对施工区域内及其周围的地下管线（电缆、光缆）和建筑物进行调查，会同其产权、维修单位共同确认并及时与产权单位签订拆迁协议，及早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，采取切实可行的措施，保证其完整无损。施工前，必须在已查明的地下管线、路径上设立标志或洒白灰线，并向施工人员进行交底。地下管线两侧各15M范围内，不得用机械开挖，人工作业时，须专人进行。挖掘时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，并请产东莞市城市轨道交通R2号线天宝站、东城站永久道路修复项目工程施工组织设计广州市市政工程机械施工有限公司26权单位或维修单位人员到场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆管线应按监护人员的要求进行保护或迁移，保证设备正