古大线桥梁预制冬季施工方案及费用

1、古店至大同东联络线工程预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T 梁冬季施工方案及费用中铁丰桥桥梁有限公司大同桥梁分公司二八年十一月十日古大线 T 梁预制冬季施工方案及费用古店至大同东联络线工程，桥梁预制由大同桥梁分公司承担。制梁场根据架梁工期要求，优化施工组织、挖掘潜力扩大生产能力，桥梁生产计划至 11 月上旬结束。因架梁工期滞后，由于存梁能力限制，制梁生产受到制约。进入十一月份，大同地区已进入冬季施工期，此时桥梁还有 90 孔梁未生产。冬季施工过程中，桥梁生产在钢筋、模板、混凝土搅拌、运输、灌筑、养护、张拉、压浆、封锚、防水层、保护层等各工序上均要采取一定的防寒保温措施，以确保桥梁质量。一、材料设

2、备投入冬季施工的难题主要是解决梁体灌注后混凝土养护和压浆、保护层保温，保温措施有两种方案：1、采用棚布覆盖，蒸汽养护；此方案需安装锅炉、铺设蒸汽管线，投入比较大，成本比较高；但棚内温度均匀，保温效果好；同时能解决搅拌混凝土、压浆用水的加热。2、采用棚布覆盖，煤炉养护；此方案投入较小，简单实用，成本比较低。但存在以下问题：（1）无法解决搅拌混凝土、压浆用水的加热；（2）在压浆保温时，燃煤产生的烟气污染梁体严重，影响外观。根据大同地区 11、12 月份的天气情况，最低气温达到 -18 ，拟采取蒸汽养护方案， 同时也购置部分煤炉做为模型预热和养护的备用措施。制梁场安装了 4t 快装蒸汽锅炉 1 台，

3、在制梁区内铺设蒸汽管线，通过高压胶管把蒸汽引入制梁台座和存梁区分别供梁体混凝土养护和压浆保温。3、冬季施工需投入的材料设备蒸汽锅炉、蒸汽管线、棚布、高压胶皮管、炉子、草栅、棉被、养护液、测温装置、块煤、粉煤等。二、各工序施工措施1 钢筋制作1.1 钢筋加工车间北面和西面做围护，机器旁生炉子取暖。1.2 钢筋对焊：为保证钢筋焊接质量，焊接时温度不低于0，尽量安排在中午正温的环境下进行；如气温不满足要求，则在对焊棚的外面覆盖棚布，里面用电炉加温，保证棚内温度不低于0。2 模板工程2.1 当模板温度低于5时，模板校正结束后接好振动器电源，由模型班覆盖棚布，棚布内生煤炉预热，模板温度至 5以上时随灌随

4、揭棚布。模板不得通蒸汽预热， 因冷凝水导致振动器电源接头处受潮而无法工作。2.2 每扇模板底部安装DN40养生钢管，钢管每隔0.5 米钻 8 小孔以均匀散发蒸汽，两扇模板养生钢管之间用胶皮管连接。2.3 模板涂刷脱模剂前，脱模剂需用蒸汽加热。3 混凝土灌筑3.1 原材料为保证混凝土入模温度不低于10，出罐温度一般控制在20以上。为保证出罐温度，考虑对拌和用水、外加剂、砂石料加热。3.1.1 水：搅拌站处设置两台水箱， 蒸汽管道接通至两台水箱内加热。加热温度在 80左右。3.1.2 外加剂：采用聚羧酸液体外加剂，外加剂罐用棚布覆盖，接通蒸汽管至棚布内加热。3.1.3 砂石料：采取两种措施对砂石料

5、同时加热：一是在砂石料场选取固定位置布设蒸汽排管，提前将第二天生产需要的砂石料倒至加温位置，上覆棚布；二是对砂石料仓进行密封，在砂石料仓内设置蒸汽排管，在料仓内对砂石料进行加热。3.2 混凝土搅拌3.2.1搅拌楼主楼四周用压型钢板进行外封，四周铺设钢管内通蒸汽对主机室加热；砂石料传送带顶部封闭。3.2.2混凝土拌和前，用热水冲洗搅拌机；3.2.3 为了保证混凝土的和易性、 流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长 50%，即在 135S 左右。3.2.4为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按砂石水水泥、粉煤灰、外加剂的顺序进行，不得颠倒。3.2.5 混凝土质量控制冬季施工中，除应遵守正常条

6、件的规定外，还需进行以下检查：外加剂的质量、浓度和掺量；测量水、外加剂溶液和骨料的温度；测量混凝土出罐温度和入模温度。3.3 混凝土运输因混凝土运输距离较短，采用两台机动运灰车运输。混凝土灌筑前，道路打扫干净、清除障碍物，保证畅通，缩短混凝土运输时间。3.4 混凝土灌筑3.4.1 混凝土灌筑尽量安排在9：0016：00 进行，各工序的作业均围绕该时间段进行。3.4.2 混凝土入模温度控制在10以上。3.4.3 在灌筑桥面混凝土之前， 落灰口要小，不得将混凝土落到桥面模板顶面上，防止小体积的混凝土受冻。4 梁体混凝土蒸汽养护最大生产能力为每天 4 片，每片梁用 1 套棚布覆盖；养护周期为 2 天

7、，即需要投入 4 套/ 天 2 天 =8 套棚布。4.1 混凝土灌注完毕后，严格控制养生期间的静养、升温、恒温、降温等时间和温度。4.2 蒸汽养安排专人负责， 对台座及搅拌站的供汽采暖系统必须经常查看，每 2 小时观测一次并填写测温记录表格。4.3 测温要求4.3.1 静停阶段：覆盖棚布后静停4 小时，若环境温度低于5时，静停阶段通汽低温养护；4.3.2 升温阶段：升温速度每小时不得超过10；4.3.3 恒温阶段：恒温控制在3050，恒温时棚内各部位的温度差不超过 5，梁体芯部（梁端中央深入300mm处）混凝土温度不得大于60，恒温 1012 小时；4.3.4降温阶段：降温速度每小时不得大于1

8、0；揭棚布时梁体混凝土芯部与表层、 表层与环境温度之差不得超过15，蒸汽养护结束后，混凝土表面喷涂养护剂，禁止对混凝土洒水。5 拆模5.1 拆模时梁体混凝土强度须达到25MPa以上。5.2 拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均15。5.3 能保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。5.4 撤除保温设施至拆模的时间间隔不少于2 小时，防止梁体混凝土产生早期裂缝。6 张拉6.1 张拉千斤顶、油泵、仪表应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。6.2 初张拉后，对外露钢绞线进行包裹， 避免冰雪附着于钢绞线上造成生锈，引起滑丝。6.3 张拉操作完毕，张拉设备全部移入库房存放，避

9、免夜间受冻。7 压浆平均每天压浆 4 片，相邻 4 片梁可用 2 套棚布覆盖；压浆前预热 2 天，压浆后保温养护 5 天，则压浆一个周期共 8 天，即需要投入 2 套/ 天 8 天 =16 套棚布。桥梁终张拉割完钢绞线后用棚布覆盖，预热至孔道温度在5以上时方可压浆，压浆时揭开两端棚布进行操作。压浆用水用蒸汽加热。压浆完毕后，覆盖棚布继续养护5 天，并保持梁体温度不低于5。8 封锚封锚混凝土在压浆后即进行施工，施工完毕后随孔道浆体一同养护。9 桥面防水层和保护层9.1 防水层9.1.1 采用 L 类氯化聚乙烯防水卷材和水泥基胶粘剂进行粘贴；9.1.2 配制水泥基胶粘剂时水应加热。9.1.3 尽量

10、选用中午施工，保证铺贴防水卷材的气温不低于5。9.2 保护层9.2.1混凝土保护层混凝土采用热水搅拌，混凝土中加入适量防冻剂，搅拌顺序同梁体混凝土。9.2.2 保护层混凝土铺设完毕后采取二层保温措施：混凝土表面用塑料布覆盖，上覆一层草栅，草栅上面盖一层棉被保温，养护保温措施。3 天后撤除三、施工设备的防寒保养1 尽可能将一些材料、 设备移入室内存放， 对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。2 做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性。3 加强设备保养， 勤检查、多观察，防止设备冻裂， 防止水箱、水泵、管道积水冻害；未投入运行的设备要排空积水，设置

11、标识，防止冻害。四、施工人员的防寒保护现场作业人员发放棉质安全帽、棉手套、棉衣，办公及生活区内配置电暖气取暖，民工生活区内通蒸汽管取暖， 配置 1t 茶炉供应生活热水。五、冬施预计投入费用进入冬季施工期的桥梁共有 90 孔，按每天平均 1.5 孔计算，灌注完毕需要 60 天，再经过 20 天的后道工序施工期，一共 80 天；经测算，预计投入冬季施工费用979129 元，折合每孔梁 979129 元/90 孔=10879元/孔。冬施预计投入费用序号项 目规 格单 位 数 量单 价合价备注一设备1225001蒸汽锅炉4t台班8035028000链条式快装锅炉2搅拌站主机密封M21404205880

12、0彩钢板结构3搅拌站料仓密封M28542035700彩钢板结构二材料7452291蒸汽管道DN100钢管m9046.14149通往制梁区2蒸汽管道DN80钢管m47035.416638制梁区主管道、宿舍暖气管3蒸汽管道DN40钢管m52014.57540通往搅拌站、模板底部4蒸汽管道DN25钢管m240102400搅拌站暖气管5蒸汽管道6 分高压胶管m4408.53740主管道连接制梁台座6蒸汽管道2 寸高压胶管m7601612160主管道连接存梁区7棚布12m12m/ 块块9616801612804 块 / 套，共 24 套8炉子 350 700个1287089605mm壁厚钢管切割（ 8

13、套）9温度计管式个10550测量梁体及气温10温度计气压式个24681632测量棚温11粉煤t6407004480008t/ 昼夜 80 天12草栅2m宽m4003.21280保护层养生覆盖13棉被2m1.5m条300185400保护层养生覆盖14养护液50kg/ 桶桶180300540005m2/kg15防冻剂kg9000218000保护层混凝土三人工1114001锅炉工工日32080256004 人 80 天=320 工日2梁体蒸养用工工日48055264008 人 60 天=480 工日3涂刷养护液工日1205566002 人 60 天=120 工日4压浆养护用工工日6405535200

14、8 人 80 天=640 工日5保护层养护工日32055176004 人 80 天=320 工日四以上合计979129下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴

15、廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，

16、要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希