s-j-01结构部分施工图设计说明

1、双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明一、项目概况1.1 项目区位福城南干道中段位于双福新区南侧的土堡片区，西侧紧邻南北大道，南侧为九元路，上跨现状团结湖。西起南北大道，然后向东与规划道路、福城南干道至九元路段、规划道路及两条现状道路平交后，止于团结大道二期交叉口。1.2 工程概况项目区位图福城南干道中段（一期）起于福城南干道至九元路段，上跨团结湖，止于团结大道二期交叉口，为城市主干路，设计速度 50km/h，道路总长 1412.522 米，标准路幅宽为 42 米，双向六车道，K1+034.223K1+144.223 为团结水库大桥。第

2、1 页双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明福城南干道中段（二期）起于南北大道，止于福城南干道至九元路段，为城2 设计依据及设计采用规范市主干路，设计速度 50km/h，道路总长 423.558 米，标准路幅宽为 42 米，双向2.1 设计依据六车道。2.1 设计依据本次施工图设计为福城南干道中段（一期）。2.1.1 本项目设计合同1.3 上阶段专家意见及执行情况2.1.2 地形初设阶段专家无意见。 区域内1:500地形图1.4 设计内容及分册情况 周边发件红线本次施工图设计范围为双福新区团结大道二期工程等 4 条道路其中

3、的福城南 片区相关管网物探资料干道中段（一期），本阶段设计包括道路工程、结构工程、桥梁工程、排水工程、2.1.3 周边项目设计资料交通工程、照明工程。 重庆金融后援服务中心路网工程施工图设计本次施工图设计文件共分为五册，包含第一册：道路工程 结构工程；第二册：2.1.4 区域规划桥梁工程；第三册：排水工程；第四册：照明工程；第五册：交通工程。本册为 重庆市江津双福新区控制性详细规划第一册：道路工程 结构工程。 江津区双福新区土堡片区控制性详细规划2.1.5 初设、地勘资料2双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明双福新区团结

4、大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计福城南干道中段网格内植草护坡，填土材料及参数详见后文设计说明。（一期）道路设计初步设计文件、福城南干道中段（一期）工程（K0+0003 工程地质及建设条件K1+034.50 段）工程地质勘察报告（重庆中科勘测设计，2017 年 123.1 地理位置月）、双福新区福城南干道中段（一期）道路工程工程地质勘查报告（K1+034福城南干道中段（一期）呈东西走向，设计起点（K0+423.558）与福城南干K1+748.175 段）（重庆市市政设计研究院，2018 年 5 月）道至九元路段相交，设计终点（K1+748.175（对应施工图桩号 K1+836.08）2.2

5、 主要设计规范与团结大道二期相接。沿线有多条水泥路、碎石路相通，交通较方便。混凝土结构设计规范（GB500102010）（2015 修订版）；3.2 气象水文建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）；勘察区属亚热带温暖湿润季风气候区，具冬暖、春早，雨量充沛，夜雨多，公路路基设计规范（JTG D30-2015）；空气湿度大，云雾多，日照偏少等特点。多年年平均气温 17.8018.60，月最城市道路路基设计规范（DBJ50-145-2012）。低平均气温 7.207.90（1 月），日最高气温 43（2006 年 8 月 15 日），2.3 本工程高边坡一览表日最低气温-3.1（1975

6、 年 12 月 15 日）。多年平均降水量 1085.10本项目K0+540-K0+660 存在一填方高边坡，最大填方高度约 14m，设计采1141.80mm，年最大降水量 1544.80mm，年最小降水量 740.10mm，多年平均用坡率法进行支护，自上而下采用 1：1.5、1：1.75 坡率放坡，边坡每 8m 分阶，最大日降水量113mm，降水多集中于每年的59 月，约占全年降水总量的70%。分阶处设置 2m 宽马道。放坡后边坡处于稳定状况，表面采用网格护坡进行支护，3双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明主导风向为东

7、北风，历年平均风速为 1.50m/s，最大风速为 28.00m/s。作菜地、农田、居民住宅。K0+423.558K1+034 段：地表坡度一般在 315,拟建道路沿线地表水主要分布于鱼塘、农田、地势低洼地带，由大气降水补在K0+480K0+630 路段南侧原为采石场，大面积为硬质砂岩出露。场地微地貌给。其中在 K0+440K0+465 段南侧分布鱼塘，汇水面积约 477.50m2，水深约南高北低，经实测孔口高程，勘察范围最低点 304.60m（ZY23）333.66m（ZY3），0.51.0m；在 K0+480K0+500 之间有一排水沟经过，沟底宽约 12.0m，勘相对高差 29.06m。K

8、1+034K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：地表察期间沟内水流较少，水深小于 10cm，流向场地北侧团结水库；在 K0+480坡度一般在 316，局部陡坎可达 50以上。场地微地貌西低东高，勘察范围最K0+630 路段南侧为采石场，地势较低，地表排水不畅，在低洼地带汇集地表水，低点 298.30m325.58m，相对高差 27.28m。综上，拟建道路沿线地形复杂程水深 525cm；在 K0+650K0+780 范围多为耕作菜地、农田，在局部农田有度属中等复杂。少量积水，水深约 510cm，道路沿线水体面积小，水量少，由大气降水补给，3.3.2 地质构造与地震久晴即枯，影

9、响较小；其次在道路终点东侧为团结水库，勘察期间水面标高约（一）地质构造303.00m，500 年一遇水位 307.95m；其余地段多为旱地，无地表水影响。建设区域位于北碚向斜西翼，在基岩出露处观测：3.3 工程地质条件K0+423.558K1+034 段：岩层产状在 11010，岩层呈单斜状产出。K1+034K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：岩层产状在 2903303.3.1 地形地貌23，岩层呈单斜状产出。本次勘察采用地形图为现状地形图，拟建项目位于江津区双福新区西北角，同时观测到四组主要构造裂隙：区域属构造剥蚀丘陵地貌，道路沿线主要为浅丘斜坡及沟湾平地，地表主要为耕

10、4双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明裂隙，其产状为 21278，微张张开状，裂面平直，无充填，延伸 1.50道路沿线按照设计标高整平后，沿线覆盖土层主要为素填土、粉质粘土；基3.00m，间距 0.503.00m，结构面结合差，为硬性结构面；岩为泥岩、砂岩，根据地区经验：填土剪切波速 Vs 取 130m/s，属软弱土；粉质裂隙，其产状为 29875，微张张开状，裂面平直，无充填物，延伸粘土剪切波速Vs 取160m/s，属中软土；强风化基岩剪切波速800Vs500m/s，1.53.0m，间距为 0.702.00m。结构面结

11、合差，为硬性结构面。为软质岩石。中风化基岩 Vs800 m/s，属岩石。裂隙，其产状为 9528，微张张开状，延伸 1.302.50m，间距 0.50岩土体地震稳定性评价：据钻探揭示拟建场地覆盖土层为填土、粉质粘土，无3.00m，结构面结合很差，为软弱结构面；液化土影响；场地及场地附近无滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流采空区等不良裂隙，其产状为 180，微张张开状，裂面平直，无充填物，延伸 1.1地质作用，对道路左右两侧路堤、路垫边坡有效支挡或稳定坡率放坡后，不存在3.9m，间距为 0.502.80m。结构面结合差，为硬性结构面。地震作用时的整体稳定性问题。经地面调查及钻探，岩层面微张，局部泥质

12、充填，层面结合很差，属软3.3.3 地层岩性弱结构面。据区域地质资料分析，建设场地内未见断层及活动性断裂层通过，地本次钻探深度内，场地覆盖土层主要为第四系全新统素填土（Q4ml）、质构造较简单。残坡积粉质粘土 (Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩，（二）地震互层状分布，由新至老分述如下：据中国地震动力参数区划图(GB183062015)，江津区地震动峰值加速（1）第四系全新统覆盖土层度为 0.05g，反应谱特征周期为 0.35s，地震基本烈度值为 VI 度。道路的抗震设素填土(Q4ml)：紫红色、褐红色，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成，防类别为标准设防。5双

13、福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明硬质物块径一般在 10200mm，含量约 1030%，稍湿，中密，堆填时间 5上述地基岩（土）层分布埋藏情况详见所附工程地质剖面图、柱状图及钻孔10 年不等，分布范围小，厚度小，主要分布于居民住宅周边，层厚 0.50m数据一览表。（ZY12）3.20m（ZY20）。3.3.4 基岩面及基岩风化带特征粉质粘土(Q4el+dl)：褐红色、褐黄色，主要由粘土矿物组成，表层含植物K0+423.558K1+034 段：场地基岩顶界面埋深为 0.0m（ZY22ZY24、根须，底部含砂岩碎粒和砂，局部

14、含砂质重，无摇震反应，刀切面稍有光泽，干ZY28、ZY29、ZY39、ZY41、ZY44）3.20m (ZY20)。基岩面坡度一般 315。强度中等，韧性中等，呈可塑，沟湾水田多呈软塑，残坡积成因。该层分布连续K1+034K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：基岩面基本与地形一致，广泛，厚度整体较小，层厚 0.3m（ZY10）2.10m（ZY42、ZY45）。起伏较小，倾角一般 316，局部基岩面埋置较浅或直接基岩出露，地形相对较（2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）基岩陡，则基岩面起伏较大。砂岩：灰褐色、灰白色，局部褐黄色，中厚厚层状构造，细中粒结构，按市政工程勘察规范（DB

15、J50-174-2014）表 3.1.2 将钻探深度范围内的局部表层粉砂质结构，主要矿物为石英、长石，次为云母等，钙质胶结。岩芯多岩石划分为强风化带和中等风化带。呈短柱状、长柱状，局部块状，一般节长 550cm，分布范围连续广泛，为场地强风化基岩：岩质较软，岩芯呈碎块状、块状、饼状，岩饼手易折断，裂隙主要岩石。较发育，分布连续广泛，厚度一般较小。泥岩：褐红色、紫红色，中厚厚层状构造，主要由粘土矿物组成，泥质中等风化基岩：岩质新鲜，质硬，敲击声清脆，岩芯较完整，裂隙不发育，结构。局部见不规则灰绿色团斑和砂质条带，砂质含量较高。岩芯多呈柱状，少呈短柱状，长柱状，少量块状。量块状，一般节长 530c

16、m，分布范围相对较小，为场地次要岩石。6双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明3.3.5 水文地质条件粘土属相对隔水层；基岩为砂岩、泥岩，砂岩裂隙微张闭合，为裂隙弱透水层，泥岩属相对隔水层。地下水主要为土层孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。土层孔（1）地表水特征隙潜水主要分布于填土及浅层松散粘土层内，主要补给来源为大气降水及周边地拟建道路沿线地表水主要分布于鱼塘、农田、地势低洼地带，由大气降水补表水入渗补给，通过孔隙向基岩表面产生侧向或竖向渗透向低洼区排泄。经钻孔给。其中在 K0+440K0+465 段南侧分布鱼塘，汇水面积约

17、 477.50m2，水深约终后抽干孔内施工用水，进行 24h 水位观测，靠近团结水库附近，存在一定地下0.51.0m；在 K0+480K0+500 之间有一排水沟经过，沟底宽约 12.0m，勘水，其余地势较高端未见水位恢复现象，旱季水量较小，雨季水量较大；基岩裂察期间沟内水流较少，水深小于 10cm，流向场地北侧团结水库；在 K0+480隙水分布于强风化基岩带，主要接受大气降水补给，水位不连续，水量小，本次K0+630 路段南侧为采石场，地势较低，地表排水不畅，在低洼地带汇集地表水，勘察在该层内均未见地下水。雨季期间，根据以往工程施工情况可知，该层地下水深 525cm；在 K0+650K0+7

18、80 范围多为耕作菜地、农田，在局部农田有水的水量也很小，对工程建设产生的影响小。少量积水，水深约 510cm，道路沿线水体面积小，水量少，由大气降水补给，综上表明场地团结水库附近存在地下水，对拟建工程影响较大；其余地势较久晴即枯，影响较小；在 K1+217K1+245 段右侧分布块鱼塘；在 K1+034.223高端地下水贫乏，水文地质条件简单。K1+144.223 路为团结水库，勘察期间水面标高约 302.26m，500 年一遇水位施工注意事项：道路沿线地表水零星分布，路基填筑前应开渠放水，疏干地307.95m；其余地段多为旱地。表积水，清除淤泥、软质土再填筑，填筑时分层碾压夯实，避免路基不

19、均匀沉降。（2）地下水特征施工同时建议在低洼区（特别是 K0+480K0+500 范围现有排水沟）处修建排水场地土层为填土、粉质粘土，填土夹碎块石，孔隙率大，属强透水层；粉质箱涵，避免路基形成后阻断地表水排泄通道，导致地表大面积汇水影响路基稳定7双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明性。地震动反应谱特征周期 0.25s，设计分组为第一组。公路工程抗震设计按公路工程抗震规范(JTG B02-2013)执行。场地抗震设防烈度为 6 度。区域范围内无断3.3.6 水、土腐蚀性裂、破碎带通过，构造稳定。经地表调查，场地未见具有腐蚀

20、性环境水，土层未受污染，场地周边无污染场地无滑坡、崩塌、泥石流、砂土液化、震陷等地震安全性问题。源，环境类型为类，根据水质分析报告结合场地地质条件综合判定场地地表水、场地覆盖土层为中软土，等效剪切波速 Vse140m/s。地下水及土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。3.9 不良地质现象4 设计参数经工程地质调查和钻探表明，道路沿线内未发现滑坡、危岩、崩塌、地面塌表 4.1岩土参数建议值陷，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，未见不良地质现象和地质灾害。3.3.7 不良地质与特殊性岩土根据区域地质资料及调查可知，本场地及周边岩层分布连续，未见断层、构造破

21、碎带，未见危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。3.3.8 场地和地基地震效应据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），地震动峰值加速度 0.05g，8项目素填土粉质粘土泥岩砂岩岩 土 体 重 度（KN/m3）天然19.80*19.60*24.8024.90饱和20.80*19.90*25.10*25.10*岩体抗拉强度t（Kpa）/220820岩土体抗剪强度C（KPa）天然 5*饱和 3*天然 26.0*饱和 16.0*5471904（）天然 30*饱和 22*天然 12.0*饱和 9.0*28.1831.48承载力特征值土层/140/双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察

22、设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明4、结构设计安全使用年限及设计基准期：50 年5、抗震设防烈度：6 度（0.05g），设计基本地震加速度 0.05g，设计地震分组为一组。6、设计荷载：城-A 级，人群荷载 4KN/m2。5.2 设计原则及设计方案设计以减少支挡措施为出发点，并考虑景观效果，遵循“一次根治，不留后患”的原则，综合经济性确定高边坡设计方案。按照工程地质类法，根据地勘报告，拟定设计方案如下：1、本次设计范围内的高边坡均采用坡率法+网格护坡进行处理，边坡坡率为：（1）填方边坡：H8m，坡率 1:1.5； 8H16m，坡率 1:1.75，H16m，5 边坡

23、设计坡率 1:2.0；每 8m 分阶，分阶处设置 2m 宽台阶。要求填土以开山碎石回填，压5.1 边坡设计标准实度满足路基设计要求且等效内摩擦角不小于 30，放坡后均采用网格护坡对边坡1、边坡安全等级：一级进行防护。2、边坡防护工程设计安全系数：1.35（2）挖方边坡：对本项目内挖方边坡（不存在外倾结构面/外倾裂隙），中风3、边坡重要性系数： 1.19（Kpa）强风化/300*300*中等风化/238812110承载力基本容许值fao (kPa)土层/140/强风化/300*400*中等风化/5002500基底摩擦系数土层0.250.25/强风化/0.350.35中等风化/0.450.65备注

24、 表中带*号值为经验值。 岩体破裂角=45+/2，存在外倾结构面时，岩体破裂角取外倾结构面和岩体破裂角之间的小值；双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明化岩石采用坡率 1:0.75 放坡，对强风化岩石及土层，坡率 1:1.5。每 8m 分阶，分折背式挡墙。阶处设置 2m 宽台阶。6.2 技术标准5.3 边坡防护设计挡墙安全等级：级分阶放坡后，边坡整体稳定，边坡局部节理发育地段，容易发生风化掉块等抗震设防烈度：6 度（0.05g）。现象。为确保安全，边坡设置网格护坡对其进行支护。各分级平台、坡顶线与截路肩挡墙荷载：城-A 级

25、水沟之间裸露面采用 10cm 厚C25 素砼封闭。网格内培土种草绿化护面。网格护设计使用年限：50 年坡具体做法详大样图。重要性系数：1.16.3 设计参数6 挡护结构设计挡墙基底摩擦系数：强风化砂岩：0.35墙背填料：容重=20.0KN/m36.1 设计原则墙背填料：综合内摩擦角=30，墙背摩擦角15为减少工程数量，节省工程投资，本项目路基设计优先采用自然放坡。部分片石砼砌体容重：=23.0KN/m3边坡外侧纵坡较大，放坡容易失稳，不具备放坡条件。对无条件放坡路段采用挡6.4 挡墙布置分段墙防护。本次设计范围设置共 1 段挡墙及一段护脚墙，挡墙具体布置详见下表：根据沿线地形地貌及工程需求，本

26、次设计范围内设置的挡护结构类型主要为：10双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明表 5.1挡墙设置分段表2，一般情况下台阶高度 0.51.0m，挡墙起终点应注意与相邻结构的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。6.5.3伸缩缝护脚墙位于接顺道路 K0+055 至K0+115 道路边坡坡脚处，护脚墙高 1-2m，要沿墙长每隔 1015m 设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸求以岩层为持力层，埋深不小于 1m，进入岩层不小于 50cm。缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽 23cm，缝内沿墙的内、外、顶三

27、边填塞沥青麻6.5 衡重式挡墙设计絮或沥青木板，塞入深度不小于 30cm。6.5.4墙后排水6.5.1挡墙材料挡墙背后 0.5m 内设置片石反滤层，回填透水性好的粒料，以便于墙后排水顺挡墙墙体材料采用 C20 片石混凝土，片石含量不得超过 20%，粒径不得大于畅。为保证美观，墙身不设置泄水孔，挡墙墙背通长设置100mm 软式透水管，30cm，片石强度等级不低于 MU30。挡墙墙面初定刷 2mm 乳白色防水漆饰面，纵向坡度 12%，通过横向100PVCmm 管就近接入挡墙后部排水沟。为防止墙业主可根据自身需求修改挡墙饰面形式。背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。6.5.2挡墙

28、地基当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少静、动水压力对墙身的影响，衡重式挡墙以强风化砂层作为持力层，嵌入岩石深度不小于 0.5m，埋置深度应加密、加水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水不得小于 1.5m，襟边宽度不得小于 3m，挡墙纵向基底可采用台阶过渡或设置纵口下部应采取措施，防止水流冲空基础。坡，当设置纵坡时，坡度不得大于 1：20，采用台阶过渡时，台阶高宽比宜为 1：11序号起讫桩号编号位置挡墙类型长度（m）1接顺道路K0+011.497福城南干道K0+480.0001 号道路左侧衡重式挡墙L=68.54m双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计-福城南

29、干道中段（一期）道路工程施工图设计说明施工图设计说明6.5.5墙后回填做好地面排水，保持基坑干燥。基底逆坡必须满足设计要求，岩石基坑应使基础紧靠基坑侧壁（原槽浇注），使基础与岩层结合为整体。基底力求粗糙，对粘性土挡墙墙身 0.5m 范围内，采用片石干砌，其余填土材料按道路要求，应分层碾和基底潮湿时，应夯填 50cm 厚砂石垫层。压夯实，夯实后密实度应满足路基设计要求。（6）墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，墙前应做成不小于 5的斜7 施工及监测要求坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。（1）本次挡护结构采用信息化施工、动态设计。边坡治理工程施工前应进行（7）墙背回填需待混凝土强度到达 80%以上

30、方可进行，墙背填料应符合要求，施工安全专项论证的专家审查。填土应分层碾压夯实,夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击。（2）严格控制放炮开挖，开挖不可影响边坡岩体稳定性，边坡开挖应严格按（8）根据边坡的复杂程度、地形条件、地质环境条件、结构设计需要、工程照逆作法自上而下施工。填方边坡回填前，应根据设计要求清除表层淤泥、植被的施工程序与支护方法、工程的重要性及经费的承受能力等综合确定监测方案。等，按指定填料分层压实（压实度及分层厚度详见道路施工图）满足设计要求。监测工作是边坡、挡墙防护工程的重要组成部分。其目的是为了掌握边坡防护工（3）片石混凝土挡墙施工中，碎石组成级配合理，水泥应采用 42.5 级普通程在实施