焊接夹具设计标准(红旗)

1、一汽轿车焊装夹具 通用技术标准设计标准2008 年 5 月 21 日第一次修订（仅完成配线、配管前内容修订）2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 1 页 共 61 页一汽轿车目录一、夹具基本结构夹具示意图 3 1、 平台结构1.1 夹具平台技术要求 41.2 夹具基准点 JBP 41.3 坐标线 61.4 起吊设置 61.5 水平调整脚 71.6 其它 82、 定位夹紧2.1 加工基准定位种类102.2 定位单元构成102.3 （白车身零件）加工基准102.4 加工基准定位单元位置、精度112.5 加工基准定位单元刚性132.6 孔基准定位销基

2、本要求132.7 孔基准定位销单元结构142.8 面（边）基准定位块基本要求182.9 面（边）基准定位块结构192.10 夹紧单元基本要求202.11 夹紧单元结构222.12 夹紧单元油漆262.13 垂直基准臂272.14 滑动装置302.15 水平基准臂旋转机构333、 举升结构4.1 举升机构种类 h 4 94.2 ID 表示（配管、配线）544、 其它5.1 夹具上的固定焊钳575.2 二次电缆575.3 电极585.4 垫板595.5 焊钳导向605.6 粗导向60二、 铭牌 612007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 2 页 共

3、61 页一汽轿车一、夹具的基本结构 夹具示意图3.举升结构2.定位夹紧结构5.其它铜垫板4.配管配线焊钳导向粗定位等1.平台2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 3 页 共 61 页一汽轿车1 平台结构夹具平台是焊接夹具的骨架，是准确安装定位夹紧单元、旋转、举升等其他功能单元的平台，是整台夹具精度检查测量建系的基准。平台的基本构造夹具平台夹具基准点坐标线起吊设置水平调整脚1.1夹具平台技术要求夹具平台通常是使用厚钢板和型钢焊接而成的夹具骨架，有很高的加工精度、强度、精度稳定性要求。具体要求如下：（1） 上表面平面度、粗糙度要求： 上表面平面度：

4、0.1mm。（平台平面度测量时，使用固定测量机需将夹具平台放在专用检测平台上测量，使用便携式测量机需将测量机牢固固定在夹具平台上，测量点间距300mm。） 上表面粗糙度：Ra1.6（）。（2） 平台强度要求：为保证安装在夹具平台上加工基准定位精度的稳定性，平台设计需要考虑平台强度要求。确定平台上面钢板的厚度（厚度25mm）、空腔的宽度、加强筋的间距（300mm）能够保证整台夹具的使用强度。（3） 焊接平台低温退火要求：夹具平台焊接加工后，必须进行低温退火。在其设计图中及零件清单中均需注有低温退火的技术要求。夹具预验收时，供应商需提供平台热处理记录。1.2夹具基准点（JBPJig Base Po

5、int）为确定整台夹具的装配精度和加工精度是否满足要求，夹具装配完成后需进行三座标测量，夹具平台上表面需设有测量建系的基准点JBP。具体要求如下：2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 4 页 共 61 页一汽轿车（1） JBP 位置、数量要求：为了便于测量，平台上 JBP 位置不应与其它装置干涉或被覆盖，距离夹具平台边缘200 ，且应保证 JBP 所在点刻有坐标线网格；平台 JBP数量5 处，间距1200mm，特殊的小型夹具平台 JBP 数量可以设定为 3 个或 4 个。夹具设计会签时，需确定夹具 JBP 具体位置、数量，并记入设计会签记录。J

6、BPJBPMAX1200m200mm200mmMAX1200mMAX1200m200mm200mm1600mm16002800mm（2） JBP 孔直径尺寸、精度要求：JBP 孔直径尺寸及公差为10mmH7，粗糙度 Ra1.6 （），JBP 孔间的位置公差0.02mm。10 +00.015Ra1.6（3） JBP 保护盖要求： JBP 中应装入10mm-L30mm 的销，并安装保护盖保护。保护盖形式如下图所示。销保护盖JPB 10-15mm2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 5 页 共 61 页一汽轿车（4） JBP 标识要求：在 JBP 的

7、周围打印 JBP 坐标值或安装 JBP 标识牌（如下图所示），字迹要求清晰整齐，大小适当，耐磨。JBP 标识不允许被其保护盖覆盖。刻X1200印Y200JBPZ5001.3坐标线为便于目测检查，平台上表面需刻印坐标线和坐标线值（如下图所示）。刻印坐标线的坐标系为整车坐标系（XYZ），坐标值需等于 100 的 1、2非零整数倍数，特殊情况时可以使用 50 的 n/2(n=非零整数)倍，不可以任意设定。夹具设计会签时，需确定夹具坐标线的具体位置，并记入设计会签记录。坐标线间距 200mm，长度贯穿台面两边缘，刻线深度 0.30.5 。坐标线首尾刻印其坐标值，字迹要求清晰整齐，大小适当，耐磨，并不可

8、以被覆盖。因为刻印坐标线为 100 的非零整数倍坐标线，所以坐标值仅需按顺序刻印坐标值首位和第二位的非零值；当刻印坐标线为特殊情况（50 的 n/2 倍）时，坐标值仅需按顺序刻印坐标值首位、第二位、第三位的非零值，在第二位和第三位之间用小数点分隔。例如：坐标值=1200X 时，仅刻印 X12，坐标值=1250X 时，仅刻印 X12.5。坐标线200mm200mm200mm刻印例： X101.4起吊设置根据夹具使用工厂设备的具体情况，设定夹具起吊装置完成夹具的安装和运输， 原则上应能保证夹具的安全装运。起吊装置通常使用吊环螺栓、起吊孔两种形式。当夹具尺寸较小，使用叉车可以完成安装和运输时，可以根

9、据叉车吨位、叉板宽度、叉板间距调整范围等设备参数，在夹具上设定（或不设定）叉车槽。夹具设计会签时，需确定夹具起吊装置的具体形式、数量、位置，并记入设计会签记录。2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 6 页 共 61 页一汽轿车起吊装置形式选择：夹具重量夹具平台最大尺寸起吊形式1500 2500 设或不设叉车槽30Kg300Kg吊环螺栓 M261.5300Kg吊孔吊孔设置示例：槽钢的尺寸DADA10070t5608012575t67080150756.5t808018075t78080槽钢吊环螺栓和起吊孔位置需考虑整台夹具的重心位置，保证稳定起吊

10、；需保证起吊时，钢丝绳与夹具平台上其他单元无干涉（如下图所示）。当起吊孔设置在夹具平台侧面时，需保证不被配管、配线、气阀支架等覆盖无法使用。NG4545重心重心重心为使重心位置向内，调整吊环螺栓的位置1.5水平调整脚水平调整脚是垂直地面方向高度可调整的结构，可以调整夹具水平（如下图所示）。2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 7 页 共 61 页一汽轿车当夹具与其它设备的相对位置有要求时，水平调整脚需增加地脚支架将其连接于地面，地脚支架用地脚螺栓固定于地面（结构如下图所示）。对于手工夹具，地脚支架的安装方向不可以影响操作者作业，设置在操作者无作

11、业侧或设置在夹具内侧（如下图所示）。设置在夹具内侧时需考虑地脚螺栓的转配方法。无作 业侧 影 响作业侧1.6其它（1） 平台的切口要求：考虑手工作业夹具的作业性，平台多余的部分应该切掉。（2） 平台边缘导角要求：避免平台尖角磕碰伤操作者腿部或绊倒工厂内行人，平台边缘不可以有 90尖角。平台上台面板周边 90尖角处导角尺寸 5080 45，台面板以下部分尖角处导角尺寸 2550 45。（3） 车轮使用要求：夹具不使用通常的固定支座而使用车轮时，要保证动载荷下夹具平台刚性足够；夹具重量需在车轮承载范围内；车轮应为金属制的耐磨车轮，或在金属车轮上贴上硬质聚氨脂橡胶；每台夹具通常使用 4 个车轮，其中

12、 2 个是万向车轮，另外2 个是单向转向轮应有锁止机构的车轮。2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 8 页 共 61 页一汽轿车2 定位在白车身零件的面、孔、边等特征元素上设置定位、夹紧等机械结构，限制零件三方向自由度，保证零件在夹具上的重复性位置精度，保证白车身质量和质量稳定性。白车身零件的这些面、孔、边特征元素叫做零件加工基准，与零件加工基准对应的夹具上的面、孔、边叫做夹具基准，夹具上限制这些面、孔、边自由度的夹具单元叫做定位。中文名称英文名称缩写固定定位面Fix LoadingFL固定定位销Fix PinFP可动定位面Shift Load

13、ingSL可动定位销Shift PinSP垂直基准臂Vertical Benchmark ArmVBA水平基准臂Horizontal Benchmark ArmHBA滑动机构Slip SetSLS举升机构Lift SetLS压紧机构ClampC2.1加工基准定位种类定位单元基本结构有下述 8 种。根据白车身产品特点、焊接工艺、焊接工具、加工基准类型、功能等工艺条件，单独或组合使用下述结构实现白车身零件加工基准定位。定位单元结构种类：固定定位面（或定位销） 固定定位面（或定位销） 固定定位面（或定位销）可动定位销+连接板+连接板+夹紧可动定位面垂直基准臂滑动机构水平基准臂2007 年 3 月 3

14、0 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 9 页 共 61 页一汽轿车2.2定位单元构成定位单元通常由定位块（定位销）、连接板、支座、夹紧块、夹紧臂、铰链、气缸、导向 8 种基本功能件组成，复杂定位单元需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件（如下图所示）。夹紧块夹紧臂定位块（销）铰链带限位的导向连接板气缸导向铰链支座气缸2.3（白车身零件）加工基准加工基准需要同时满足四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）使用，具有一致性。加工基准在产品设计时通过工艺评审，最终确定，是完整产品组成的一部分。按零件面、孔、边的几何特征，加工基准可以划分为：面基准S(s)、孔基准H(h)、边基准E

15、(e)；按零件上几何元素功能，加工基准可以划分为：正基准、辅助基准、变换基准等；结合上述两种划分方法，加工基准划分为以下 13 种，便于使用和管理。NO名称符号内容1正基准孔Hh大写H称为正基准孔，可以确定零件 2个坐标方向自由度。HTL=XBL=YWL=Z小写h称为辅助基准孔，仅可以确定零件 1 个坐标方向自由度。h2变换基准孔Hh由于零件形状、冲压加工方向的制约，不能使用零件的正基准时设定的孔基准。使用方法同基准孔。3固定基准孔h有的零件一侧用正基准固定，另一侧不能固定在定位位置时而设的孔基准。使用方法同基准孔。4基准面Ss零件定位用的面基准。大写S是正基准面、小写S是辅助基准面。用于消除

16、零件因自重产生的下垂。应设计成夹紧器可夹紧的结构，以固定零件。2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 10 页 共 61 页一汽轿车NO名称符号内容5基准端Ee用于零件定位。以零件的端部（即冲压件断面）作为定位的基准，使用方法同基准面。6变换基准面SsEe由于零件形状、冲压加工方向的制约，不能使用零件正基准定位时设定的面基准，使用方法同基准面。7固定基准面Se有的零件以一侧作为正基准固定，另一侧不能固定在定位位置上而设定的面基准。使用方法同基准面。8暂定基准孔HKhK用于零件定位，在零件质量育成阶段，适用于不稳定部位的孔基准。根据图纸尺寸，应设计

17、成可调整的结构。调整量可管理。零件质量稳定后固定。9暂定基准面SKsKEKeK用于零件定位，在零件质量育成阶段，适用于不稳定的部位的面基准。根据图纸尺寸，应设计成可调整的结构。调整量可管理。零件质量稳定后固定。10矫正基准面CK用于零件定位的面基准。零件焊接时，用于矫正零件位置。基本是图纸尺寸，应设计成可调整的结构。调整量可管理。11夹具辅助面J为了稳定零件在装配焊接加工时的装配精夹具辅助孔度，在焊接夹具上设置的辅助面、孔、端。根据图夹具辅助端纸尺寸，应设计成可调整的结构。调整量可管理。12临时基准孔CHChCSCs量产前的品质育成时使用的基准孔、面。主要临时基准面设在外板。量产时不用。量产时

18、将其拆下。13装配基准HhSs在车身骨架上装配零件时使用的基准。在表面覆盖件的装配夹具上使用。2.4加工基准定位单元位置精度不同加工基准的定位精度要求不同。分为三类：孔基准定位销、面（边）基准定位块、特殊辅助面基准定位块。（1）孔基准定位销 孔基准类型：HHHKCHHhhhChhKh 定位销、连接板孔配合公差：h7/H7产品 Dh7工作处连接处2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 11 页 共 61 页一汽轿车 定位销位置公差：0.1mm公差0.1公差0.1 定位销连接处直径公差：h7D 基本尺寸（mm）上限公差下限公差6D1000.01510

19、1800.018183000.021 连接板孔直径公差：H7D 基准尺寸（mm）上限公差下限公差6D100.015010180.018018300.0210（2）面基准定位块 面基准类型：零销EeseSsEeSKsKEKeK 定位块位置公差：0.1mm零件法向公差：0.1（3）特殊辅助面基准定位块 特殊辅助面基准类型：J定位块位置精度：+0/-0.5 法向上偏差： +0法向下偏差-0.52007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 12 页 共 61 页一汽轿车2.5加工基准定位单元刚性为保证制造质量的稳定性，要求定位单元的定位件（块、销）装配后其工作

20、方向位置变化0.1mm。既要保证夹具骨架（平台）的结构刚性，还需要保证定位单元的结构刚性。当沿定位块工作面法向施加 10Kg 力时，位置变化0.1mm；当沿定位销工作曲面法向方向施加 10Kg 力时，位置变化0.1mm。荷重 10kg荷重 10kg荷重 10kg变形量0.1mm变形量0.1mm变形量0.1mm2.6孔基准定位销基本要求 孔基准类型：H H HK CH Hh h hK cH h 定位销型号：使用 MISUMI 标准规格型号定位销（推荐 TLATAN 型、TLNTAN 型），特殊情况由工艺人员确认；为减少定位销备件，设计尽可能从一汽轿车现有定位销规格中选择。 定位销工作直径：孔基准

21、的公称尺寸，凸焊螺母螺纹孔定位销直径见下表：M6 1M81.25M101.25主基准定位销4.86.758.5辅助基准定位销4.66.58.3 定位销的工作直径公差：h7 定位销的有效工作长度：57mm；螺母孔进入 2 扣螺纹。 定位销材料:SCM415（15CrMo）、SCM435（35CrMo） 定位销热处理方法：淬火 定位销的表面硬度：HRC50 定位销表面粗糙度：Ra1.6零件有効工作长度螺母进入 2 扣57 2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 13 页 共 61 页一汽轿车2.7孔基准定位销单元结构（1） 定位销固定方法：紧固螺钉+

22、螺母、螺纹销螺母紧固两种。 螺纹销折断时，断在连接板螺纹孔内部分很难取出，原则上禁止使用螺纹销。 如果空间狭小，必须使用螺纹销时，需用螺母固定。 需要留有扳手作业空间。断在连接板孔内的部分很难取出可以用工具固定确保导向部分留有扳手作业空间（2） 定位销与定位块不共点：即孔基准与面基准不共点。 定位销需用紧固螺钉和螺母固定。 拔销作业孔20mm，推荐25mm。紧固螺钉+螺母10mm拔销作业孔20mm，推D H7荐25mm（3） 定位销与定位块共点：即孔基准与面基准共点。 可以选择下图所示两种定位销紧固方法。 拔销作业孔20mm，推荐25mm。 定位销工作直径根部端面低于定位面，躲避高度1 ，推荐

23、 2 。 定位块从定位面向下10 宽，加工基准面（边）标识红色油漆。从定位面向下10mm 宽红色躲避1，推荐2油漆-加工基准面（边）标识。躲避1，推荐2外六角 M6 紧固螺钉+螺母定位块内六角紧固螺钉+螺母拔销作业孔20mm，推荐25mm2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 14 页 共 61 页一汽轿车（4） 伸缩式定位销气缸无导向杆： 根据工艺需要设置导向套刮板、防尘密封装置。刮板防尘密封垫圈盖板衬套 定位销紧固需满足（1）、（2）要求。 导向套需用紧固螺钉和螺母固定。 根据工艺需要设置导向杆防尘、防飞溅盖板。 工作状态时，拔销作业孔需高于

24、衬套上端面，距离1 。避免拔销时衬套遮挡作业孔，同时避免作业孔内积留大量飞溅，导向杆返回时将飞溅带入衬套内，导向杆和衬套磨损。 当伸缩式定位销与定位块共点时，需保证定位块上的定位销躲避孔直径D（销工作直径）+2 。 工作状态（伸缩式定位销伸出）时，需保证定位销工作直径根部端面低于定位块本体，躲避间距2 。 需保证定位销单元刚度，导向杆与气缸活塞杆的连接不可以使用浮动连接。 根据技术协议要求，在外购件供应商清单选择气缸。作业孔紧固螺钉+螺母伸缩销伸出时确保1mm 以上导向杆防尘盖衬套在供应商清单中选择气缸拔销时，衬套遮挡作业孔；躲避孔直径D+2 且返回时灰尘会进入衬套躲避距离2mm不正确D200

25、7 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 15 页 共 61 页一汽轿车（5） 伸缩式定位销气缸自带防转双导向杆： 定位销紧固需满足（1）、（2）要求。 定位销轴线与气缸活塞杆轴线间距离不可以过长，需保证定位销径向的两个定位方向刚性（10 力作用，位置变动0.1 ）。 当定位销与定位销共点时，需满足（3)结构要求，同时需保证定位块定位方向刚性（10 力作用，位置变动0.1 ）。 根据技术协议要求，在外购件供应商清单选择气缸。满足基准销的刚性标准（10Kg 负荷，变形0.1mm）满足基准销的刚性基准（10Kg 负荷，变形0.1mm）与基准面在同一面上满足基

26、准销的刚性基准（10Kg 负荷，变形0.1mm）带双导向杆的气缸（6） 伸缩式定位销气缸自带单导向杆/夹紧销气缸 定位销紧固需满足（1）、（2）、（3）要求。 需保证定位销径向的两个定位方向刚性（10 力作用，位置变动0.1 ）。 根据技术协议要求，在外购件供应商清单选择气缸。满足基准销的刚性基准（10Kg 负荷，变形0.1mm）满足基准销的刚性基准（10Kg 负荷，变形0.1mm）垫片销销带单导向气缸夹紧销气缸2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 16 页 共 61 页一汽轿车（7） 暂定孔基准固定定位销: 暂定孔基准类型：HKhK 定位销原

27、则上是不调整的，但暂定孔基准-定位销因其功能设计为调整结构。 仅需要调整一个方向时，使用长圆孔调整，并需根据移动件移动方向长度设定个或个理论基准销（与移动件间隙）和防转基准销个（与移动件间隙）。 需要调整两个方向时，一个方向使用长圆孔调整，另一个方向可以使用垫片调整，需考虑连接螺栓长度。当另一个方向也使用长圆孔调整时，不可以将两个方向长圆孔设定在同一个零件上。 调整量，长圆孔中心位置对称调整量。 使用长圆孔调整，量产前需由一汽轿车确认位置，并用焊接、销将位置固定。 调整位置尽可能设在定位销附近，以保证定位销单元刚度。 摆动、滑动的限位以及连接板不调整。长圆孔中心位置对 3mm量产前固定由 FC

28、C 指导称调整量的mm定位焊接销调整方向调整方向3mm3mm调整方向调整方向调整方向3mm3mm另一方向使用垫片调整通过垫片的增减进行调整，所另一方向仍使用长圆孔调整以要保证螺栓有足够的长度（8） 暂定孔基准伸缩式定位销（气缸自带单导向杆）： 暂定基准孔类型：HKhK 结构需保证（）中规定要点。 根据技术协议要求，在外购件供应商清单选择气缸。2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 17 页 共 61 页一汽轿车2.8面（边）基准定位块基本要求（1） 面（边）基准类型：SsEeseSsEeCKSKsKEKeKJ（2） 定位块钢板厚度：1620mm，

29、定位块规格尽量标准化。（3） 定位块表面粗糙度：定位面 Ra1.6（ ），其它面 Ra3.2（）。（4） 定位块材料、定位面表面硬度：按下表要求选择定位块材料和硬度。适用白车身面（边）基准类型材料热处理、表面硬度车身骨架S 面S45C(45)不需热处理S 面以外SS400(A3)不需热处理侧围S 面S45C(45)淬火，HRC4045S 面以外SS400(A3)不需热处理车身下部全基准面S45C(45)淬火，HRC4045外表面聚氨酯邵氏硬度 6080（5） 定位块油漆要求：定位块单件加工检查结束后，按下表要求进行定位块标识油漆、车型标识油漆、防锈油漆，需保证油漆颜色统一。定位面不油漆。安装面

30、不油漆。精加工表面涂防锈金色清漆。粗加工表面、不加工表面车型工装颜色面漆（或发蓝防锈）。面（边）基准（除 J 基准外）标识：定位面向下10 宽表面红色面漆。车型标识：基准标识向下仅端面10 宽表面为一个车型颜色车型标识颜色面漆。（6） 定位块打号要求：在定位块端面上打印零件号，要求字迹大小一致，清晰。（7） 定位块倒角要求：外表面车身零件定位块定位面周边棱线 1 45倒角。涂红色面漆不油漆 Ra1.61 45导角涂金色清漆10mm定位块安装面不油漆01-01-002垫片不油漆刻印零件号安装面10mm不油漆基准车型颜色1 车型刻印零件号2 车型01-01-0033 车型连接板精加工面涂金色清漆粗

31、加工面涂车型工装颜色2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 18 页 共 61 页一汽轿车2.9面（边）基准定位单元结构（1） 面（边）基准类型：SsEeseSsEe（2） 定位块连接方式： 定位块与连接板之间使用 2 个连接销+1 个螺栓连接。但当定位块定位面最大尺寸方向30 或定位块高度60 时，需使用 2 个连接销+2 个螺栓连接。 活动定位块尽可能使用 2 个连接销+2 个螺栓连接。 两种连接方式连接销与螺栓间隔布置。 因焊接飞溅，螺栓选用外六角螺栓，规格 M8，强度等级 10.9 级。 连接销选用 GB120 型号、规格6长度（除主焊线

32、），并用外六角螺丝保护。 垫片调整方式，使用一组 M 型垫片用于 PCF 车身匹配。交货时需保证垫片厚度 1 2 +0.5 2 =3 0.04。为便于夹具制造精度调整，供应商可以适当增加垫片整体厚度，允许厚度增加 12 。出厂前需在下连接件上打印垫片厚度值。连接销M 型垫片交货时1.0mm20.5mm2车身零件不能与零件干涉t0.04合计3.0mm保护螺栓连接销（3） 聚氨脂定位块结构要求：定位车身外表面零件外表面时，需使用聚氨脂材料缓冲定位块，要求邵氏硬度 6080。（由于耐油性性的问题，不能使用橡胶） 为防止聚氨酯受力变形，需在受力方向和受力变形方向设置 L 型固定钢板。 聚氨酯定位面仅起

33、缓冲作用不可以准确定位零件。零件夹紧后，零件的准确定位需依靠钢板定位块。聚氨酯定位面需高于钢板定位面，高度差0.5 。 聚氨酯定位面高度需可以调整，调整方式可以使用长圆孔。 因长圆孔调整方式，定位状态稳定性不易保证，需使用强度等级 10.9 级螺栓。 因焊接飞溅，需使用外六角螺栓。 为防止紧固件连接时造成聚氨酯变形，需使用钢套和平垫圈保护。钢板定位块0.5mm聚氨脂聚氨脂聚氨酯高出支撑面0.5mm。负荷负荷标准结构钢套不正确正确平垫圈固定钢板垫片连接聚氨酯时，要使用套管和垫板。2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 19 页 共 61 页一汽轿车

34、（4） 矫正/暂定面基准定位块： 矫正、暂定面基准类型：SKsKEKeKCKJ 使用长圆孔调整，根据移动件移动方向长度设定个或个理论基准销（与移动件间隙）和防转基准销个（与移动件间隙）。 调整量，长圆孔中心位置对称调整量。 长圆孔调整，量产前需由一汽轿车确认后，并用焊接、连接销将位置固定。 调整位置尽可能设在定位块定位点附近，保证定位销单元刚度。 摆动、滑动的限位以及连接板不调整。销定位焊接定位调整方向3mmOR调整部尽可能设在基准附近摆动、滑动的限位和连接板不调整2.10 夹紧单元基本要求夹紧单元是保证零件面基准与其在夹具上的定位面紧密贴合，防止零件位置在焊装制造过程中因外力因素发生变动。（

35、1） 夹紧方法： 需保证零件完全固定在定位面上。 夹紧的位置应为正基准面（夹紧面积70%定位面积）。 如果不能直接夹紧正基准面（受零件形状、夹具/设备、作业性等限制），可以设置 J 基准面夹紧（J 基准面夹紧时，为使制件紧贴在 S 面上，J 面需可以调整。） 使用间接夹紧时，需设置限位和调整机构。零件夹紧夹紧调整机构不能直接夹紧在正基准面上时J 面面零件面直接夹紧调整机构限位间接夹紧夹紧零件 面2007 年 3 月 30 日制定技术部焊装技术科2008 年 5 月 21 日修订第 20 页 共 61 页一汽轿车（2） 夹紧方向： 夹紧方向应为定位面的法向（即垂直方向），不能垂直夹紧时，角度5。

36、 夹紧时，夹紧臂的横向摆动0.5mm。 夹紧角度5、横向摆动0.5mm 时，需设置夹紧限位机构，以防止摆动。垂直夹紧5夹紧 夹爪的摆动0.5 5夹紧的角度5，或夹爪摆动时基本结构夹紧限位机构* 由于零件本身结构的原因，而不会发生摆动时，不必设置限位（3） 夹紧块要求： 夹紧块材料及硬度要求同定位块。 夹紧面是车身外表面零件的外表面时，夹紧面棱线需导角 11.5 45。 夹紧块连接方式：使用 2 个连接销+2 个螺栓连接，连接销与螺栓间隔布置。 因焊接飞溅，螺栓选用外六角螺栓，强度等级 10.9 级。 螺栓尽可能从夹紧臂向夹紧块的方向连接，即夹紧臂上是光孔，夹紧块上是螺纹孔，但夹紧面处不可以螺纹通孔（夹紧面积减小）。 连接销选用 GB120 型号、规格6长度（除主焊线），并用外六角螺丝保护。 M 型调整垫片，交货厚度 1 2 个+0.5 2 个=3 0.04。（4） 夹紧打开取件躲避量： 手工焊接工位，夹紧块打开位置不可以影响上件、取件，躲避距离30 。约 30mm约 30mm夹紧块零件（5） 夹紧力要求：3035 f 夹紧力。通常选用活塞直径=50 的气缸可以满足夹紧力要求，但当夹紧点与铰链点的距离2/3 夹紧点与气缸铰链点的距离时，需选用活塞直径=63 的