门护板设计指导书_RYSAT_012ppt课件.ppt

1、门护板设计指导书,RYSAT TECHNOLOGY CO.LTD,1,1 门饰板功能、性能1 2 门饰板类型2 3 门饰板前期（造型）分析 6 4 门饰板典型零件设计54 5 门饰板设计步骤图78 6 爆炸图示例80 7 主要零件分类、材料、厚度、外表面要求及成型工艺81 8 中国、日韩、欧洲、北美相关法规要求1 9 门饰板主要性能和试验及设备要求109 10 门饰板一些典型的结构断面114,目录,2,车门饰板按其自身结构、功能、适用的车型、档次等因素综合起来可分为：简单经济型、普通型、中高档型。 2.1 简单经济型 2.1.1 特点：结构简单，造型简洁，基本上是呈平面型，材料价格与制造工艺成

2、本低廉，主要用于货车、客车、吉普车等车型。 2.1.2 构成：芯材、衬垫、蒙皮三部分，根据整车的具体配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等组合使用。,2 门饰板类型,1 门饰板功能、性能,A 包覆金属门板，它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感。 B 使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水。 C 采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时，能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全。 D 结合其立体造型，可布置各种传感模块，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内开拉手，玻璃升降手柄等功能部件提供固定条件。,3,2.2 普通型 2.2. 特点：结

3、构比较复杂，造型比较注重人体工程因素，选材比较讲究，加工设备比较复杂，总体上比较美观，主要用于普通型、中低档轿车。 2.2.2 构成：芯材、蒙皮、局部衬垫和装饰条等构成，这类车门饰板有时下部还设有防护板，以提高饰板使用寿命和方便清洁,2.3 中高档型 2.3.1 特点：结构复杂，造型与配置上充分考虑到舒适、安全、人体工程等因素，功能齐全，选材讲究，加工设备与制造工艺复杂，总体上美观中呈豪华。 2.3.2 构成：芯材、蒙皮、软化件单体、隔音垫、防撞吸振块、指示照明灯等。,4,3 门饰板前期（造型）分析（以前门为例）,3.1 定义要求检查项 a 门饰板的分块及颜色要求 b 织物要求及范围 c 内开

4、启扣手借用或开发要求，形式定义、材质、效果要求 d 水杯架的定义要求 e 雨伞盒功能的定义要求 f 储物盒的定义要求、储物类型要求等 g 门脚灯的定义要求 h 高音、中音扬声器的要求 I 是否要满足侧碰的要求，如果有，要考虑对人体的保护及饰板与钣金的距离 j 玻璃升降器是电动还是手动，电动按钮的定义要求，手动摇柄的定义要求,3.2 总布置尺寸及人机工程及法规分析 3.2.1 肩部空间尺寸W3 3.2.2 臀部空间尺寸W5,5,SAE J1100,6,7,前门上下车方便性分析,门槛Z向上102mm测量,8,门槛Z向上102mm测量,后门上下车方便性分析,9,3.2.3 内开启扣手的位置，满足人机

5、操作范围(HANDLE RELEASE ZONE),10,11,12,13,14,15,3.2.4 拉手盒或关门扶手的位置满足人机操作范围（参考设计规范的具体数值）,16,17,3.2.5 肘靠的宽度 3.2.6 肘靠到H点的横向水平距离,18,3.2.7 肘靠的高度,19,3.2.8 肘靠的长度,20,3.2.9 扬声器的布置位置符合人机听力效果要求,21,22,23,3.2.10 根据总布置及CAE的分析结果布置碰撞保护块的位置及大小尺寸,24,3.2.11 手动玻璃升降器的手摇柄 A 位置要求：手摇柄的位置由总布置和玻璃升降器的布置位置共同确定，既保证与玻璃升降器的合理装配，又要保证乘员

6、操作方便。 B 尺寸要求：运动轨迹与周边间隙40mm以上，门内饰在手柄运动轨迹范围内要求尽量平整，且面间隙6mm以上。,凸出高度最大35mm 圆角半径大于3.2mm,25,3.3 功能零件的尺寸分析 3.3.1 拉手盒长宽尺寸： 长度L1一般100mm -120mm，（详见人机分析） 宽度D1一般35mm -45mm，（详见人机分析） 深度M1一般50mm，（详见人机分析） 3.3.2 储物盒的长宽尺寸： 长度L2一般320mm左右。 宽度D2一般40mm以上。 放置雨伞时D2 大于50mm。 深度M2，一般100mm左右。,26,3.3.3 水杯架的底部直径一般70左右，作用深度一般50mm

7、左右（可根据不同的水杯大小，定义合适的结构尺寸，一般采用当地最常用的水杯尺寸大小进行设计）。,27,3.3.4 内开启扣手的尺寸，长度L3一般110mm-120mm，宽度D3一般62mm-70mm，深度M3一般30mm；D4一般35mm-50mm，L4一般为60mm-80mm（详见人机分析）。 3.3.5 扬声器面罩的开孔面积S大于扬声器面积的40%，开孔大小一般2左右，孔边间距一般1.2mm -1.8mm。,扬声器面罩的开孔尺寸,卡扣,28,3.4 间隙、面差及边界要求 3.4.1 门饰板与IP配合处主要保证配合间隙，造型外观即可；内饰板与IP直接配合处间隙一般6mm，配合宽度一般大于8mm

8、，室内视角看不见配合内部为佳，除去配合处其余间隙10mm以上；配合面差可根据造型效果来确定，一般2mm左右，门饰板配合边界隐藏于IP之后,29,3.4.2 与门槛踏板（压板）的间隙一般为8mm，考虑到车门安装后有下沉趋势，车门饰板与门槛踏板有足够的运动间隙。 3.4.3 门饰板与前立柱及中立柱的密封条之间的间隙一般7mm-8mm，如果前立柱及中立柱是半包结构，与门内饰的间隙也要7mm-8mm；门内饰与车门钣金接触的配合翻边与密封泡之间的距离5mm以上。,30,3.4.4 与座椅靠背的运动间隙大于20mm，的与坐垫总成机构的运动间隙见下图，以方便对各种调节结构进行操作。 SAB 与门内饰间距离7

9、0mm,31,3.4.5 根据周边间隙要求，以及根据车身主断面确定的理论边界尺寸，检查周边边界是否正确。 3.4.6 与门内水切的配合边界是否正确:覆盖长度合适，间隙适度，干涉合理，结构可行。 3.4.7 与门内板配合的周边是否合适：一般要求零接触，同时边界过渡均匀，无安装阻碍。 3.4.8 门饰板总成表面设定的间隙、面差合理：既满足造型要求又满足工程的配合要求。,分体式内水切与内饰板配合,整体式内水切与内饰板配合,32,3.5 工艺要求 3.5.1 整体表面的向拔模角度大于5度，特殊情况下最小3度；如果表面皮纹较深的，整体拔模大于7度(根据客户C焊接时同时考虑焊头的大小，根据供应商设备确定，

10、一般为20X20（根据需要可重新设计）;两种固定结构的分布距离一般70-90mm左右；定位结构的限制方向：主定位限制方向，副定位限制方向，限位方向间隙0.3mm-0.5mm，副定位非限位方向间隙1.5mm左右，其余固定结构周围配合间隙mm;整个储物盒距离门饰板本体配合间隙0.3mm。,54,储物盒(地图袋),门基板,储物盒(地图袋)背板,地图袋 （可翻折，打开状态）,近几年，一种可折叠的新型地图袋随着人们对外观和便利的要求不断提高应运而生。 具体可参考下图：,55,4.2.3 门饰板肘靠上控制面板及拉手盒设计 4.2.3.1 控制面板有简单的和复杂的，主要看造型效果，但都要满足功能的要求和装配

11、要求，同时满足按钮操作的方便性,拉手盒有分体式的，也有和控制面板一体式的。 控制面板一般安装锁开关、车窗开关、后视镜开关等按钮，只要在布置上面板的结构能够实现即可；控制面板在生产线上安装顺序一般在门饰板总成之后（接线的原因），为安装方便，一般一端用插接结构其余三边用卡接与饰板本体固定（充分考虑控制面板材料性能是否能够满足5次维修要求，卡接结构不失效）。,56,4.2.3.2 拉手盒一般周围用卡接的形式与本体进行固定，拉手盒底部用一个螺钉进行固定， 由于螺钉接近于Z向固定，故需要一个L行的支架进行安装配合。 以下是几种常见的肘靠上控制面板及拉手盒：,08款 大众朗逸1.6 手动品雅版左前门,20

12、10款 途观1.8TSI 手自一体都会版左前门,57,起亚-赛拉图 1.6GLS MT左前门,起亚-RIO千里马左前门,起亚-2011款凯2.4自动尊贵版左前门,2009款POLO劲情 1.4MT舒尚版左前门,58,4.2.4内开启扣手设计 4.2.4.1 内扣手的设计要满足操作功能、运动间隙及造型效果的要求，同时要满足人机操作的舒适性。 4.2.4.2 根据扣手装配方式的不同采用不同的结构：扣手与门饰板本体先装配为总成时可以不要护盖，如果扣手先安装到车门上，后装内饰板时一般增加扣手护盖。 4.2.4.3 根据锁止机构的不同：拉杆式的锁一般采用开启手柄与锁止柄分开的形式；拉线式的锁大多采用开启

13、手柄与锁止钮一体复合式结构。,59,4.2.4.4 开启手柄开启角度一般在45度以内，锁止钮一般在70度左右（根据锁的行程和造型效果可以调整）,设计时一般留出度左右的过行程角；开启的前后( 开启法向)间隙一般在1.5mm-2mm，开启的上下（开启切向）一般为mm-1.5mm 4.2.4.5 由于开启扣手处受力较大，故要加强扣手结构的强度，同时在扣手机构靠近旋转中心侧增加一个螺钉固定在门钣金上，（但要留出安装螺钉操作的空间）,60,4.2.5 扬声器罩设计 扬声器罩设计满足总布置听觉效果的同时要考虑强度及尺寸要求。扬声器罩根据工艺的要求不同可以与门饰板本体一体成型，也可以采用单独分开再与本体装配

14、到一起，背后都要增加交叉的加强筋增加强度，设计笼音圈改善声音效果；笼音圈高度一般与扬声器密封垫零接触或有过盈，过盈量根据密封垫材料设置适中。,几种常见的扬声器罩,61,4.2.6 玻璃升降器手摇柄设计 4.2.6.1 手摇柄机构一般包括：旋转护套、摇柄、安装座、卡簧四部门组成。,4.2.6.2 在装配上，手摇柄机构是先把四个零件装配成一个总成，然后在安装到 玻璃降器上，固定方式是通过摇柄的齿轮螺纹先紧配合固定，然后通过卡簧卡接， 防止脱离。,起亚-千里马 1.6GLS MT左前门,62,4.2.6.3 机构内部，旋转护套是自身的卡接结构固定在摇柄上，并且可以旋转；卡簧 与摇柄是通过过盈卡接配合

15、，摇柄配合两侧开配合槽；安装座与摇柄0.5mm间隙配合即可。,在设计尺寸及空间设定上，参照前面提到的尺寸关系进行前期校核及设计，并对该总成进行运动校核，不但保证安装可行，还要保证操作空间与方便性；在与内饰板的配合上，门饰板开过孔即可，过孔间隙5mm以上，在摇柄的运动轨迹范围内，要求门饰板尽量平整，无向内的凸起，影响手柄的操作。,63,4.2.7 碰撞保护块设计 碰撞保护快设计目的：当车在受到侧面撞击的时候，降低因为撞击造成的对乘员臀部的伤害。位置设定：通过CAE的侧碰计算，并给出碰撞的位置和范围，工程设计人员按照该位置布置碰撞保护块即可，其大小尽量完全覆盖CAE提出的保护区域。 4.2.7.1

16、设计要求： a 材料一般用PU发泡或PP发泡。 b 厚度要求尽量大，能起到充分的保护作用，但最少30mm以上。 c 保护块与车门玻璃、车门内板钣金、车门饰板的配合间隙如图所示。,64,4.2.7.2 安装要求：安装有很多种，以下四种为简单常用的方式：焊接固定、卡接固定、插接固定、螺钉固定等。,卡接固定（用卡片）,焊接固定,插接固定,螺钉固定,65,4.2.8 上体设计 上体（UP TRIM）按造型需要，分为柔软触感与硬质触感两类。 通常硬质触感的上体采用注塑或热压工艺，可单独分块。若无造型或材料特殊要求，也可与本体合为一个零件。 柔软触感的上体通常有表层（面料，革或真皮），发泡层和基体三部分组

17、成。上体与本体通过孔销定位，用焊接或螺接方式连接 。,66,4.2.9嵌饰板设计 嵌饰板用以提供手肘的倚靠，以柔软触感为多。分层结构为表层（面料，革或真皮），发泡层和基体三部分组成。嵌饰板有整体式与分离式两种。 分离式嵌饰板与本体连接方式有前装和背装两种，通过孔销定位，用焊接或螺接方式连接。分离式嵌饰板可以有较为自由的连接方式，表层，发泡层与基体的连接可采用多种工艺方式实现，因此可以用于特征相对复杂，甚至实现一些特殊的效果的如皮革打皱，添加缝纫线等，被广泛用于各种车型上。,背装式嵌饰板,前装式嵌饰板,67,整体式嵌饰板与门板本体合为同一整体，无单独分块的基体，本体多为热压或注塑件，采用Kime

18、kom工艺或手工方式，将表层和发泡层粘覆于本体之上，表层的毛边藏于本体的沟槽结构中，以取得不同于本体的触感和外观效果。受工艺局限，一体式嵌饰板多用于造型特征比较简单，低成本的车型门饰板 。,68,4.2.10扶手设计 扶手的形式可以分为整体式、分离式。整体式扶手一般跟门饰板本体或嵌饰板本体一起成型。这种扶手形式流行于各个层次的轿车，如当今流行于市的上海通用汽车的“乐骋”、“乐风系列轿车，君威系列轿车和凯迪拉克CTS轿车都采用了整体式扶手。分离式扶手一般独立成型，制造，然后通过特定的连接方式装配到门饰板的总成。这种扶手形式多见于中高级轿车，奥迪系列轿车就采用了此种扶手形式。一般来讲，典型的扶手由

19、以下几部分组成： 4.2.10.1 扶手骨架：通常扶手骨架由注塑而成，原材料多用PP类或ABS等。 4.2.10.2 外观喷涂或包覆材料：对于针对低端市场的轿车，其扶手一般的处理方式是： 注塑成型，辅以外观皮纹，或者在加以喷涂。对于针对中高端市场的轿车，其扶手一般有软质的包覆材料，如纺织材料、PVC、PU、甚或真皮，这些包覆材料一是为了提供好的外观，二是增加使用者的舒适感。这些包覆材料背面可以带等厚均匀的泡绵以提高扶手柔软的手感，也可以不带。 4.2.10.3 发泡层：仅有少量的扶手有发泡层，这种发泡层通过在扶手骨架上运用发泡工艺获得，优点是既可以获得合适的柔软度，又可以获得想要的形状，缺点是

20、成本较大。一种替代方案是用局部添加泡绵的方法取代发泡工艺，如桑塔那2000和3000型轿车，优点是以较小的成本在肘部区域获得合适的柔软度，缺点是形状的保持性比较差。 4.2.10.4 胶粘层：包覆材料可以用多种方式包覆到骨架上，常用的有手工包覆、真空复合。运用这些工艺进行包覆均需用到胶水（当然胶水必须符合汽车内饰材料的要求），这就形成了胶粘层。,69,4.2.11 常用紧固件选用 4.2.11.1门板到钣金的紧固通常采用鸟嘴型的卡子,卡扣配合关键尺寸,70,前下角和后下角最好能布置卡子以保证与门钣金的间隙,卡子到上边界的距离最好在75到85毫米之间，最好做关门试验最终确定。,其它不重要的地方卡

21、子间距不大于250毫米,？此处卡子与门护板上部安装时有关，上不要先挂到门内板上，旋转再卡结,4.2.11.2 内拉手紧固件 螺母：11569711, 钣金孔8.7 X 8.7,钣金厚0.7-2.15 螺钉： M4.2 4.2.11.3 辅助拉手紧固件 一般辅助拉手向门钣金需要两个螺钉紧固，塑料螺母：，9.80 X 13.20 腰形孔 螺钉：,71,5 门饰板设计步骤图,72,5.2 分件说明 注：以下爆炸图、主要零件分类、材料、厚度、外表面要求及成型工艺都是以此门为例,门肘靠组件,门嵌饰板,主本体,带转轴地图袋,下杂物装饰板（带喇叭罩）,桃木饰板,镀铬饰条,踏步灯灯罩,灯管,门上装饰板,后沿密

22、封条,门内锁拉手,门内手柄框,门锁提钮座,门内密封条,73,6 门饰板爆炸图,未显示件： 12. 隔音垫 17. LED 灯 A. 卡扣 B. 支架 C. 螺钉 F. 地图袋右侧弹簧 G.地图袋左侧弹簧,门内密封条,门锁提钮座,门上装饰板,门嵌饰板,上防撞块,下防撞块,主本体,下杂物装板,踏步灯灯罩,门肘靠组件,门内手柄框,门内锁拉手,灯管,镀铬饰条,LED灯,LED灯,地图袋外盖,转轴,地图袋内板,后沿密封条,灯板,74,7 主要零件分类、材料、厚度、外表面要求及成型工艺,0.8mm TPO 皮革,2.0mm FOAM,2.5 mm模内成型本体,门上装饰板,7.1 门上装饰板,75,真空成型

23、凹模,一条假的缝纫加工线,门上装饰板成型工艺,门上装饰板成型工艺： 第一步：用光面的合成革。 第二步：在烘箱里把合成革加热。 第三步：用真空成型凹模吸塑成型加热的合成革。 第四步：将成型的合成革送去进行缝纫加工。,卷料,烘箱,76,1 合成皮革料输入工作台 2 烘箱 3 真空成型工作台 4 成品提取工作台,四工位图： a. 2个人， 前门流水线 b. 2个人， 后门流水线,门上装饰板成型工艺,77,5,第 五步：制作仿真的缝纫线效果,门上装饰板成型工艺,78,第 六步： 向带缝合饰线的表皮和本体喷胶水 第 七步： 带缝合饰线的表皮放到下面的固定凹模 第 八步： 模内层压本体放置到上面的凸模 第

24、 九步：把表皮和本体合到一起 第 十步： 从模具中取出零件，并按要求折好周边,79,门上装饰板 缝合线（技术细节）,80,7.2 门内密封条,81,7.3 门锁提钮座,82,7.4主本体,83,7.5 门嵌饰板,84,1.0 PVC 合成皮革,5.0 泡沫垫,2.5 模内层压本体,门嵌饰板缝合线（技术细节）,85,门嵌饰板与IP的贴合面,86,1,2,3,7.6 下杂物装饰板,87,未显示: 剪刀弹簧,7.7 带转轴的地图袋组件,88,带转轴的地图袋参考样件,本田 讴歌（ Acura ）MY06RL,89,带转轴的地图袋参考样件,本田 讴歌（ Acura ）MY06TL,90,带转轴的地图袋参

25、考样件,本田 讴歌（ Acura ）MY06BL,A,B,91,MY06 Audi A6,后 盒,前 盒,带转轴的地图袋参考样件,92,丰田 亚洲龙MY05,A,B,带转轴的地图袋参考样件,93,转 轴,带转轴的地图袋参考样件 丰田 亚洲龙MY05,94,带转轴的地图袋参考样件 丰田 亚洲龙MY05,95,7.8 踏步灯灯罩,96,7.9 桃木饰板,97,7.10 门肘靠组件,98,“法式” 缝合线,门肘靠组件缝合线（技术细节）,99,7.11 开关座,7.12 后沿密封条,100,上吸能块,7.13 上吸能块,下吸能块,7.14 下吸能块,101,7.15 吸音板,102,8 中国、日韩、欧

26、洲、北美相关法规要求,103,9 门饰板主要性能和试验及设备要求,试验认证 设计验证主要是关门拉手，地图袋，扶手等零部件的耐久性，破坏性实验。以及侧撞，气囊爆破等安全性试验。 产品验证主要是验证生产工艺，材料，生产模具。主要的实验有尺寸稳定性，气味，色牢度，零部件的物理性能等。,9.1 开关门试验 (DOOR SLAM TEST) 开关门试验是针对整个门系统的试验，包括门内外钣金、门内外拉手、门饰板、 密封条、门窗玻璃、摇窗机、门锁等零件均需要进行该试验。试验装置包括气 体发生器、机械传动装置和开关门装置。气体发生器是通用且独立的设备，气 体发生器将气体输入机械传动装置。,104,机械传动装置,机械传动装置一般安装在车内底盘上。通过汽缸（slam cylinder）引导连杆（sloppy link）作循环往复运动。,105,开关门装置一般安装在车门系统上，这里仅对涉及门饰板的装置进行描述，下图是一种典型的开关门装置： 图中，区域1是内开门装置示意图，该装置装在扶手上，通过连杆与汽缸相连。通过汽缸的运动，拉门饰板，使得门关闭。区域2是外关门装置示意图。该装置装在门内钣金上，通过绳索与汽缸相连。通过汽缸运动，拉门内钣金，使得门关闭。区域