车站主体围护结构冠梁施工方案

1、主体围护结构冠梁施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 目 录1、编制说明11.1编制依据11.2适用范围11.3编制原则12、工程概况22.1工程概况22.2主要工程数量22.3工程地质及水文情况53、施工安排63.1施工总体安排63.2施工场地布置原则63.3施工顺序73.4施工临水临电73.5施工进度74、施工准备74.1技术准备74.2生产准备74.3主要机具84.4人员配备94.5物资配备（主材）95、施工方案105.1工艺流程105.2施工工法116、质量控制176.1质量目标176.2质量保证体系176.3技术保证186.4质量保证措施187、安全措施207.1工作目标217.2

2、执行标准217.3组织保证217.4制度保证217.5突发事件预防及处理228、文明施工及环境保护措施238.1工作目标238.2文明施工措施238.3环境保护措施248.4雨季施工措施268.5冬季施工措施261、编制说明1.1编制依据（1）市轨道交通2号线一期工程车站主体围护结构施工图（铁道第三勘察设计院集团有限公司）；（2）市轨道交通2号线一期工程施工图设计技术要求；（3）国家、地方有关工程施工的安全生产、文明施工、标化管理的各项法律、法规、强制性标准；（4）依据地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）；（5）依据混凝土结构工程施工工艺标准(ZJQ00-SG-002-200

3、3)；（6）依据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（7）依据钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）；（8）依据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（9）依据建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（10）依据建设工程基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；（11）依据混凝土质量控制标准（GB50164-2011）；（12）根据我公司编制的太原轨道交通二号线一期214标施工组织设计；（13）市质量监督站文件市政基础设施工程质量安全监管法规文件汇编（安全篇）；除上述技术标准和规范外，所有材料和工程的质量均应符合招标时已颁布的现行国家标准和规范的相

4、应规定和要求，标准与技术要求不一致时，以要求高的为准。1.2适用范围本施工方案适用于太原地铁2号线一期工程西涧河车站主体围护结构冠梁、第一道钢筋混凝土支撑及挡墙施工。1.3编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据太原及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态

5、管理，从而使冠梁及钢筋混凝土支撑施工达到既经济又优质的目的。（4）环保原则施工前充分调查解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、固体建筑垃圾取得相关部门的批准后方可排放及外运。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。2、工程概况 2.1工程概况市轨道交通2号线一期工程终点车站，位于涧河路以北，尖草坪街与解放北路交叉口处，沿解放北路南北方向布置，车站主体结构为地下二层岛式车站，站台标准宽度11.0米，起讫里程为YDK29+520.646- YDK29+884.946，有效站台中心里程为YDK2

6、9+735.746，车站总长364.3米。线路平面为直线，车站纵向坡度为2的下坡，其中竖曲线影响范围段（YDK29+850.000- YDK29+884.946）底板坡度为0.0的下坡。车站主体为单柱双跨、（局部双柱三跨）箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，车站标准段宽20.3m，结构高13.59m；盾构加宽段宽24.4m，结构高15.99m。受制于所处地表的规划高程及规划管线高程，车站顶板覆土约3.94.9m，基坑深约17.920.5m。2.2主要工程数量车站主体围护结构地下部分采用地下连续墙（厚度1000mm），顶部锁口冠梁（环框梁），顶端横向设置800*800钢筋混凝土支撑，中部设置两道8

7、00，t=16mm钢管内支撑支护形式。地下连续墙混凝土采用C35（水下），抗渗等级为P8；冠梁混凝土采用C35普通混凝土，钢筋混凝土支撑及挡墙采用C30普通混凝土，车站主体围护结构锁口冠梁总长约801.40m。钢筋砼支撑及冠梁各断面主要技术参数如下表2-1： 表2-1 冠梁及钢筋砼支撑主要数量表序号部位剖面断面尺寸（mm）长度（m）备注1冠梁异型断面175.4桥梁承台范围22-21600*9004833-31700*90013844-41900*90010855-52200*90017966-61700*90080.677-71600*90086.28钢筋砼支撑800*8001379.17与冠

8、梁垂直9钢筋砼支撑800*80098.86与冠梁斜交冠梁及钢筋混凝土水平支撑梁配筋及断面图如图2-1：图2-1 冠梁及钢筋混凝土支撑配筋断面大样图挡墙及排水沟断面如图2-2： 图2-2 挡墙及截水沟断面大样图站位处周边建筑物较多， 站位西北象限为新钢苑小区(15层,距基坑边29.62m)，西南象限为不锈钢服务有限公司(4层， 距基坑边11.11m)、星宇购物中心(5层, 距基坑边20.85m)、东南象限为龙城小区（28层，距基坑边38.34m），东北象限为立交桥商贸城（18层）、太原供电分公司（ 5层）及临街商铺， 距基坑边最近距离为19.76m。车站总平面位置如图2-1：图2-1 总平图车站

9、围护结构冠梁平面布置以及钢筋混凝土水平支撑如下图2-22-3所示: 图2-2 车站主体围护结构冠梁平面图图2-3 车站主体围护结构钢筋砼支撑平面图2.3工程地质及水文情况（1）工程地质根据岩土工程勘察报告，钻探揭露深度范围的地层为第四系全新统填土、黄土状土、粉质黏土、黏质粉土、砂质粉土、粉细砂、圆砾土和第四系上更新统粉质黏土、砂质粉土、圆砾土。依据国家标准城市轨道交通结构抗震设计规范（GB50909-2014）和建筑抗震设计规范（GB50011-2010），采用标准贯入试验法进行液化判别时，本工点液化等级为轻微。根据市地面沉降调查报告（地质环境监测中心2009年4月），本工点场地在195620

10、07年地面沉降值45mm，2007年以来本场地地面沉降趋于稳定。本场地距离沉降中心较远，地面沉降较小，对工程影响不大。本工点特殊土主要为填土，分为杂填土（厚0.75.7m）和素填土（厚0.8m），杂填土以石块、砖块、灰渣为主；素填土以粉土、粉质粘土为主，含少量砖块和灰渣。该层主要分布于表层，均匀性差未经处理不宜作为基础的天然地基持力层，对基坑支护亦有不利影响。根据勘察结果，拟建场地地下水位以上2-1层黄土状土，具有一定的湿陷性。根据勘察结果，湿陷土层厚度为小于5.0m，湿陷土层埋深小于10.0m，地基湿陷等级为I级（轻微）。（2）工程水文 本站地下水为第四系松散层孔隙潜水，深层地下水具有一定的

11、承压性。含水层为第四系全新统人工填土、冲积粉土及砂、砾石层，在补充勘察报告中测得水位埋深2.57.6m，高程806.34810.07m，主要靠大气降水及侧向径流和城市供水、排水渗漏补给，排泄方式以蒸发、人工抽取地下水及侧向径流排泄为主。根据水文试验成果，该层粉土、砂砾综合层渗透系数K约为1.09m/d，为中透水层。 根据市地下水动态观测报告，每年12月至次年1月为枯水期，7月9月为丰水期，地下水位变幅0.81.4m。 该场地地下水以上土质，按环境类型类，对混凝土结构的腐蚀等级为微中腐蚀；按地层渗透性，对混凝土结构的腐蚀等级为微腐蚀；在干湿交替环境下，对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀，

12、在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀，对钢结构的腐蚀性为微腐。 3、施工安排3.1施工总体安排根据地铁2号线一期站及解放路立交桥改建总体施工部署和工期要求，西涧河车站主体围护结构冠梁、钢筋混凝土支撑及挡墙施工安排在解放北路立交桥A、B匝道钢梁架设完成，从车站南端头开始，先做端头东西走向冠梁，再自南向北，东、西侧冠梁对称同步施作，施工工期：2016年9月15日2016年11月15日。3.2施工场地布置原则现场平面布置充分考虑施工所需场地要求及桥梁架设、中交一公局施工道路通行等交叉施工的影响，布置时应遵循原则如下：（1）现场平面随着工程施工进度进行合理布置和安排，阶段平面布置

13、要与该时期的施工重点相适应，尽量减少不同工序不同工种交叉施工时的相互干扰。（2）充分考虑文明施工及环保要求，并符合安全规定，各种设施布置必须符合太原市及轨道公司安全文明施工的相关要求。（3）在平面布置中应充分考虑好桥梁架设中大型施工机械设备的对道路交通、材料周转、临时堆放、钢筋加工场地等的影响，优化合理布置。（4）钢筋材料堆放设在钢筋加工场附近，以减少发生二次搬运。（5）冠梁及支撑梁施工时，可利用现场已有道路作为出土及材料通道，随施工的进展，在基坑东、西两侧分别规划布置一条5m宽C20现浇混凝土硬化路面作为后期施工及相邻施工单位通行道路，北侧现阶段施工围挡待桥梁架设完之后再做回收调整，施工场地

14、布置详见附图。（5）临电电源、电线敷设按总平面布置设计好的临时用电方案中计划实施。施工期间制定详细周密的材料供应计划，对施工现场进行动态管理，及时合理地调整和分配场地。3.3施工顺序根据总体施工进度计划的时间安排及冠梁、钢筋混凝土支撑和挡墙的工序要求，土方开挖至冠梁底设计标高后，先同时施工冠梁和钢筋混凝土水平支撑并预埋挡墙钢筋，等冠梁混凝土强度达到2.5MPa后，紧接着施工冠梁上部挡土墙及基坑四周截水沟，尽量连续施工，尽快完成基坑合拢及四周场地硬化封闭，减少水害对基坑的不利影响。3.4施工临水临电施工临时用电利用现场已布置好的施工用电线路，并配备1台200KVA低噪音发电机作为应急备用电源。施

15、工养护用水从现场已布置主管道接至施工工作面。3.5施工进度按照解放路立交桥施工计划和施工总体安排，于2016年9月16日开始破除地连墙导墙开挖冠梁沟槽，机械设备进场开始施工，随桥梁架设进度，逐步跟进施工。 4、施工准备4.1技术准备认真学习相关标准、规范，熟悉设计图纸；根据设计图纸及现场实际情况编写专项施工方案；做好材料进场的检验及商品砼质量检查工作；根据图纸编写冠梁挡墙及砼支撑材料计划并报告给物资部门，并根据施工工期采购钢筋进场；针对冠梁挡墙及砼支撑施工钢筋的加工及绑扎、模板及支架搭设及混凝土瓦工等分工种进行详细的技术交底；组织专业施工作业人员进场，并进行详细的技术、安全培训。4.2生产准备

16、（1）根据设计施工图纸及施工方案，对施工过程中的工艺流程进行分析，结合施工现场和工程进度计划合理调配工程机械设备，并对现场做施工部署，方便组织施工。（2）测量组应根据前期控制三角网确定基准点，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核控制点位置的准确，根据施工图纸计算好钢筋砼支撑施工坐标及高程，经检查无误后，方可进行施工放样。（3）利用现场搭建办公室、宿舍、材料库房和木工、钢筋加工房等功能分区，以“严要求、高质量”建立健全施工现场的安全文明施工体系，对进场工人进行系统的安全教育，并建立考核奖惩机制。（4）按施工方案确定所需的材料，编制材料采购计划，进行材料的采购、检验合格之后方可进场；机械设备进场必

17、须走相关报检程序。4.3主要机具机械设备配备原则：以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不均衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。机械设备配备依据：本工程的工程数量、总体施工布署、施工工期要求和施工方法及工艺；考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。拟投入本工程的主要施工机械设备配置见下表4-1：表4-1 主要施工机具设备配置表序号机械名称规格单位数量备注1大挖机（破锤） CAT312D台 1 破除地连墙导墙2装载机 50台 1 土方铲运3风镐 /把 5混凝土等障碍物修边破除4空气压缩机 15KW台 2 建渣破除及清理5大挖机 D

18、H300台 1 冠梁沟槽开挖6小挖机 60-7台 1 辅助冠梁沟槽开挖7潜水泵 WQ6-26-1.5台 2 抽水8自卸汽车 /台 3 土方外运9发电机 200KVA台 1 应急电源10钢筋弯曲机 GW40D台2钢筋工程11钢筋切断机GQ-40台2钢筋工程12钢筋调直机GTJ-4/8台1钢筋工程13直螺纹套丝机GHG40台2钢筋工程14交流电焊机 BX1-250台 3钢筋工程15木工切割机 /台 1模板工程16振捣棒 50台 2混凝土工程17振捣棒（备用） 30台 1混凝土工程4.4人员配备根据现场工程数量以及工期和工程质量的要求，为满足现场生产需要配置相应数量和质量的管理人员和生产人员。现场人

19、员配备如下表4-2：表4-2 施工人员配置表编号职务（部门）人数备注1生产副经理1负责现场施工进度安排和施工协调2总工程师1负责技术工作3技术员1 配合总工程师进行资料收集与整理，并且控制冠梁施工质量4物资部长1负责组织施工材料进场5安环部长1对入场人员进行安全培训、交底，对作业过程监督6测量队2负责现场施工测量放样工作7试验员1 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录8施工员2配合生产经理的工作，对现场施工进行组织协调9机械司机2负责冠梁沟槽开挖机械操作10钢筋工10负责冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋制作11砼工6负责混凝土浇筑12电工1负责现场接电工作及用电安全合计2

20、9说 明人员根据现场施工实际情况，合理调配，确保满足施工需要4.5物资配备（主材）车站围护结构冠梁施工时主要使用的主材为钢筋和混凝土，冠梁主筋为22，箍筋为12150mm ，冠梁混凝土强度等级为C35普通混凝土；钢筋混凝土水平支撑主筋为20、16，箍筋为12150mm ；挡墙主筋为14，水平分布筋为10150mm ，钩筋为10600*600mm；钢筋混凝土水平支撑及挡墙混凝土强度等级为C30普通混凝土，主要工程数量如下表4-3所示：表4-3 主材工程数量 编号品名规格 单位 数量 备注1钢筋 HRB40022t99.3冠梁2钢筋 HRB40020t140钢筋砼支撑钢筋 HRB40016t16.

21、43钢筋砼支撑3钢筋 HRB40014t15.2挡墙4钢筋 HPB30012t134.56冠梁、钢筋砼支撑5钢筋 HPB30010t19.55挡墙6商砼 C35m3721.26冠梁7商砼 C30m31294.23挡墙及钢筋砼支撑5、施工方案5.1工艺流程车站主体围护结构冠梁及钢筋混凝土水平支撑施工流程如图5-1 ： 测量放线 土方开挖 基槽清理墙头破除 挡墙钢筋预埋 冠梁及砼支撑梁钢筋绑扎 钢筋制作 钢筋原材检测 冠梁及砼支撑梁模板安装 商混运输 冠梁及砼支撑砼浇筑 拆模、养护图5-1 冠梁及砼支撑工艺流程图车站主体围护结构挡墙及截水沟施工工艺流程如图5-2： 测量放线 挡墙钢筋绑扎 钢筋检查

22、验收 模板安装 模板检查验收 混凝土浇筑 拆模、养护 墙背土体回填夯实 截水沟施工图5-2 挡墙施工工艺流程图5.2施工工法因冠梁、支撑梁及挡土墙施工是同步进行的，所以土方开挖首先在车站基坑范围内一次性开挖到冠梁、支撑梁底部，在开挖前先用破碎锤对两侧导墙进行破除，地连墙顶部采用人工清除淤泥后，进行人工破除超灌混凝土。5.2.1土方开挖沟槽开挖前，根据声测管布置的幅段位置，先组织人工清除声测管位置覆盖的土方，将声测管清理外露，采取声波检测方法检测地连墙质量。沟槽开挖采用DH300型挖机，捡底采用DH60-7型挖机配合人工，开挖过程中要对管线位置要加以保护并设置明显标志，管线附近用人工进行开挖，避

23、免机械破坏周边管线。在冠梁及钢筋混凝土水平支撑梁施工时，将车站基坑土体整体开挖1.82.1m（根据各剖面冠梁底标高确定）深，车站东、西两侧基坑边缘放坡1:0.5。桥梁承台范围开挖时在冠梁标高以下靠基坑内侧开挖一条1m1m的方沟，承台范围内地连墙墙体凿除的混凝土可直接弃入方沟内可减少基地清理工作量。（1）使用CAT312D型大挖机（破碎）破除地下连续墙导墙；（2）冠梁以及砼水平支撑土方开挖采用DH300型大挖机沟端开挖，直接将破除混凝土建渣装车外运，开挖过程中注意保护地连墙锚固钢筋，尽量减少钢筋调直工作；（3）修边和清底。地连墙中心区域机械开挖不到的位置，安排人工清理露出地下连续墙的混凝土面；（

24、4）各加宽段冠梁处应一次性挖够冠梁宽度，地连墙以外土基宽度范围应采用人工清底至设计冠梁底标高以下10cm(垫层厚度)；（5）东、西侧基坑边缘1:0.5放坡开挖后，刷坡减载防护，围护边坡稳定。5.2.2地连墙超灌砼破除冠梁及钢筋混凝土水平支撑土方开挖后，需要将地连墙墙身超灌的混凝土破除至冠梁底设计标高。为保证墙体质量，尽量避免破墙时扰动及破坏墙体，破除超灌部分地连墙混凝土前，首先在地连墙上抄出冠梁底标高（沿纵向间隔10m一个点）并弹墨线，然后用无齿锯顺墙向切割一条缝，切割深度不大于4cm，再用风镐剥离切割缝以上的地连墙超灌混凝土，露出地连墙主筋，人工将钢筋向外侧微弯，最后从四周向中间慢慢剥离墙体

25、超灌混凝土，尽量不损坏冠梁底以下墙体质量及外观形状，并将墙顶凿平整。若采用其他破碎方式破除桩头，则破至距冠梁底20cm后，采用人工修凿至冠梁底设计标高。超灌墙体混凝土破除过程中几个注意事项：（1）超灌砼破除标准：将首批灌注混凝土松散浮浆层凿除彻底，以露出质地坚硬的新鲜混凝土为准。（2）校筋：由作业工人割除吊筋，保留设计墙顶钢筋高度90cm后，将地连墙主筋拉直，临土面、临基坑面主筋略向内倾斜，便于绑扎冠梁钢筋；（3）保护测斜管和应力计，墙体破除前需有测量工程师将埋设测斜管和应力计的墙体进行标示出，并交代给现场工长及技术，破除墙体超灌混凝土时尽量保证其完整性，在绑扎冠梁钢筋前将测斜管接出原地面。（

26、4）施工垫层：破除墙体超灌混凝土及钢筋调直完毕后，测量放线钢筋混凝土水平支撑梁的位置并浇筑510cmC20砼垫层，垫层必须平整，且垫层顶高程与冠梁底面标高齐平，宽度比钢筋混凝土水平支撑梁设计尺寸宽40cm，方便冠梁侧模安装。5.2.3测量放线在施工之前测量工程师组织测量人员熟悉图纸，确定冠梁、挡墙及砼支撑构件的结构尺寸和轴线关系，特别注意各异型断面及冠梁宽度改变的部位，计算出平面和高程坐标，同时做好控制点位复核。沟槽开挖后，测量人员根据计算的坐标采用全站仪和水准仪对结构尺寸进行定位确保结构的坐标准确。5.2.4底模铺装沟槽开挖后采用人工清底平整场地，清理到冠梁及砼支撑底部0.1m处，宽度比梁单

27、侧宽0.2m，然后浇筑0.1m厚的C20混凝土垫层收抹压光后作为钢筋砼水平支撑梁底模，砼支撑绑扎钢筋前在垫层上铺上木模板以保证钢筋混凝土水平支撑梁与混凝土垫层底模在开挖基坑下层土方时，能够顺利脱落，确保施工安全。跨度大于8m的钢筋砼水平支撑梁在梁跨度的1/2处，按照设计要求起拱度为L/400。（依据钢筋混凝土受弯构件预拱度设置规定）5.2.5钢筋制作及绑扎在施工准备期间应预先规划好钢筋加工场的位置，将钢筋加工场布置在车站南端头，必须对每批进场钢筋原材取试件做原材力学性能检验。1、钢筋制作满足以下技术要求：（1）所选用的钢筋质量合格，且已按要求进行了检验、试验工作，结果满足使用要求。（2）由于梁

28、的箍筋有外箍、内箍，内箍有竖直方向和水平方向，闭合箍筋严禁弯曲角度为90，必须按照规范要求弯曲角度为135，且平直段满足10d的抗震锚固要求，钢筋配料要分清主次梁、特别是斜撑与冠梁相交部位、斜拉锚筋等，确保互锚长度、锚固深度满足规范构造要求的35d，末端打90弯钩，弯钩长度10d。（3）钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度允许偏差+5mm，-10mm，弯起钢筋长度允许偏差20mm。2、钢筋连接、绑扎要严格按图施工，保证冠梁最外侧钢筋保护层50mm，砼支撑梁最外侧钢筋保护层30mm，挡墙最外侧钢筋保护层20mm。（1）绑扎顺序：先冠梁后砼支撑（先腰梁后支撑），先外层筋再外箍，外层筋定位后再穿内层筋

29、，待内箍与内层筋按设计间距分布后再定位绑扎。冠梁（腰梁）与斜撑交叉段箍筋暂不绑扎，待斜撑主筋定位后再绑扎冠梁箍筋。（2）相交段箍筋密集，可根据情况采用开口箍，开口箍必须焊接并满足焊接质量。（3）在加工、绑扎施工过程中，钢筋应平直、无局部曲折；表面应洁净、无损伤、油漆和锈蚀；钢筋弯曲成形在常温下进行，不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。（4）纵向钢筋连接采取套筒连接，辅以电弧焊接，钢筋接驳器采用与钢筋等强度滚扎直螺纹接驳器，接头等级为级。帮条焊的帮条与被焊筋采用同直径、同级别的钢筋，HPB300钢筋和Q235钢采用E43系列焊条，HRB400级钢筋和Q345钢采用E55系列焊条。焊缝质量符合规

30、范要求，搭接双焊焊缝长度不小于5d，搭接单面焊焊接长度不小于10d（d为钢筋直径）；焊缝有效厚度不小于主筋直径的30%，焊缝有效宽度不小于主筋直径的80%；焊缝应饱满，无烧伤、夹渣、漏焊等质量缺陷。（5）直螺纹连接头先用套丝机将钢筋的连接端头加工成直螺纹，丝口牙数不得少于套筒牙数的一半。然后通过直螺纹连接套，用扳手把钢筋和连接套拧紧在一起，使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可。位于同一接头连接区段内纵向受拉钢筋的接头面积不大于50%，接头位置应避开受力集中部位。钢筋的连接区段长度L见下表5-1（表中d为纵向受力钢筋的较大直径，Ll为纵向受拉钢筋的搭接长度）。表5-1

31、 钢筋连接区段长度表绑扎搭接焊接机械连接1.3Ll35d或500（取大值）35d（6）钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑混凝土过程中不发生任何松动。安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。5.2.6侧模安装标准断面（900*1000）冠梁、砼支撑侧模采用6015钢模板加3015钢模板，纵向通长次背楞选用483.5mm双钢管，冠梁及支撑梁高度范围内均匀设置四道；竖向主背楞采用双481.2m钢管，沿地连墙纵向间距600mm均匀设置。在冠梁两侧面模板按间距1500mm设481.5m钢管水平撑，沿冠梁高度设置三道（桥梁承台位置冠梁加深处根据实际需

32、要加斜撑及水平支撑），基坑内侧水平钢管支撑与插打入土体的双排钢管用扣件连接，基坑外侧钢管水平对顶在边坡上，用木楔将缝隙楔紧，保证整个模板体系的稳定性。对于局部异型断面冠梁及加宽段冠梁需采用单面模板支撑方式，应加密斜撑保证模板体系的稳定性；对于冠梁阴阳转角处、混凝土斜撑与冠梁相交处及不满足钢模板模数的位置，局部采用木模板支撑体系。模板支撑体系如图5-3所示： 图5-3 冠梁、砼支撑模板安装示意图挡墙侧模采用6015钢模板加3015钢模板，纵向次背楞选用483.5mm双钢管，中心间距300mm；竖向主背楞采用双481.2m钢管，沿纵向间距600mm均匀设置；在冠梁两侧面模板设481.5m钢管水平撑

33、加固，沿挡墙高度范围内按间距1500mm均匀设置；基坑内侧水平钢管支撑与插打入土体的三排钢管用扣件连接，基坑外侧钢管水平对顶在边坡上，用木楔将缝隙楔紧；在两侧面模板按间距1500mm设483.5mm钢管斜撑，基坑内侧设置上下两道，基坑外侧设置上口一道，保证整个模板体系的稳定性。如图5-4所示：图5-4 挡墙模板安装示意图5.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土，使用吊车或溜槽自卸两种方式浇筑，浇筑时采用插入式振捣器振捣，振捣布点间距不超过振捣棒有效振捣半径的1.5倍，振捣棒距模板距离不少于100mm。振捣按混凝土泛浆、表面平坦、无气泡冒出、混凝土面不再下沉为振捣密实的标志进行控制，混凝土捣实后

34、1.5h到2h之内，不得受到振动。浇筑过程中安排专人观察模板的位置，防止出现跑模、涨模，发现问题及时采取加固措施。混凝土浇筑完成后及时人工收面，保证表面平整、光滑，必要时进行二次压光收面，防止混凝土表面收缩裂缝。试验人员应在拌和站及现场严格控制混凝土的配合比及坍落度，同时做好混凝土试块，并同条件养护。 5.2.8混凝土养护混凝土浇筑后，派专人进行表面覆盖及洒水养生不少于7天，待砼支撑砼强度达到设计强度的80%方可开挖基坑下层土方。5.2.9模板的拆除侧模的拆除应保证混凝土强度达到1.2MPa，拆除模板时保证其表面和棱角不受损坏。拆除时侧模时先松动两侧边模板的水平支撑，拆掉两侧木胶板、钢管及木方

35、等，拆除后材料分类对码整齐场地清理干净。5.2.10墙背回填及截水沟施工挡墙模板拆除后，待挡墙混泥土强度达到80%后，及时回填挡墙外侧放坡开挖范围的斜坡基坑，回填需分层夯实，使用质量合格的土料回填，填至原地面标高以下20cm，及时施做截水沟，截水沟施工完成后，及时将基坑周围原地面采用C20混凝土硬化，防止基坑受地表水害。截水沟施工如图5-5：图5-5 截水沟断面图6、质量控制6.1质量目标质量控制分事前控制、事中控制及事后控制，充分进行各项准备工作（安全、技术交底、材料供应计划编制、质量控制标准），重点进行施工质量过程控制，关键是把控工序质量、工作质量，确保冠梁、挡墙及钢筋混凝土水平支撑梁强度

36、、刚度及稳定性符合设计要求，外观质量达标。6.2质量保证体系（1）认真贯彻质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行，制定项目经理、总工、质检员、安全员、施工员、技术员、材料员及操作人员的岗位责任制。（2）项目部根据质量目标，编制创优活动计划，职责落实到人。有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。（3）施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员及特种作业人员均持证上岗。（4）项目部设置具有临时资质的试验室，负责工程试验检测工作。对重要轴线、水准点进行重点复核检验，同时对各种进场材料进行复试及材

37、料检验工作。6.3技术保证（1）严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。（2）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。（3）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。（4）测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。现场交

38、接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整、签字齐全；实测前作好与相邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接；原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复核后，方可用于指导施工；所有测量仪器必须达到其标准精度，并在年检期内；有效的保护一切基准点和其他相关标志，直至工程竣工验收结束为止。6.4质量保证措施6.4.1质量控制方法各项工程必须严格按设计文件、地下工程施工技术规范进行操作施工，杜绝一切质量事故的发生。在施工过程中管理人员现场旁站，过程控制，以保证钢筋绑扎以及砼浇筑质量。主要从以下几个方面进行控制：技术交底实行分级制和层层负责，各有重点的原则，并有详细的交底记

39、录。各级技术人员都要力求做到齐全、交深、交透。设计文件审查。主要审查各部位的标高、尺寸、工程数量及各砼支撑的里程是否正确，是否有错误或遗漏。测量工作要认真负责，严格控制各层位的高程，慎重准确，严格执行测量复核制度。建立完善的质保体系。由总质检工程师、质检工程师、测量组、试验室、施工班组、工程部，对工程严格控制，工程质量严格执行“三检”制度。全面贯彻质量管理标准，增强职工质量意识，提高工程质量。主要技术保证措施：依据设计搞好测量，对现场作业进行细部技术交底。保证施工进度需要。提高技术工作质量，认真执行复核制度，控制工程质量，杜绝返工。制定实施性施工组织设计，采用网络控制制度，及时合理地调配劳动力

40、、机械设备组织施工生产，最大限度地发挥人员及机械的能力，以提高工作效率，缩短单项工程施工周期，加快进度。6.4.2质量要求（1）钢筋工程质量要求机械套筒连接接头拧紧力矩如表6-1：表6-1 机械套筒拧紧力矩表钢筋直径/mm161820222528323640拧紧力矩值/（n.m）80160230320360注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用钢筋直螺纹丝头加工尺寸如表6-2：表6-2 直螺纹丝头加工尺寸表钢筋规格剥肋直径螺距（p）剥肋长度（mm）完整丝扣数（扣）连接套长度（mm）2018.80.22.52510502223.70.22.5281155钢筋工程安装允许

41、偏差及检查方法如表6-3：表6-3 钢筋安装允许误差及检查方法项次项目允许偏差值(mn检查方法国家规范标准优质结构奖标准1绑扎骨架宽、高55尺量长10102受力主筋间距1010尺量排距1010弯起点位置20103箍筋、横向筋焊接网片间距2010尺量连续5个间距网格尺寸20104保护层厚度基础1010尺量柱、梁55板、墙、壳335梁、板受力钢筋搭接锚固长度入支座、节点搭接10、-5目测入支座、节点锚国5垂直度0尺量 （2）混凝土程质量要求现浇结构和混凝土设备基础拆模后的钢筋工程安装允许偏差及检查方法如下表：项 目允许偏差(mm)检验方法轴线位置基础15钢尺检查墙、柱、梁8墙5垂直度层高5m8吊线

42、、钢尺检查5m10吊线、钢尺检查全高（H）H/1000且30钢尺检查标高层高10水准仪全高30截面尺寸+8，-5钢尺检查表面平整度82m靠尺检查7、安全措施7.1工作目标（1）无死亡、重伤、机械伤害事故；（2）轻伤频率低于3；（3）不发生重大以上交通责任事故； （4）安全教育培训率100%；（5）特殊工种作业人员持证上岗率100%；（6）机电设备（含手持电动工具）检查验收率100%。7.2执行标准严格执行太原市轨道交通有限公司施工现场安全防护、消防保卫标准和国家、太原市相关法规要求。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真落实本项目安全生产各项规章制度，加强现场安全管理，做好安全生产各项工作。7

43、.3组织保证（1）建立现场安全生产领导组织：在本项目文明安全施工领导小组的领导下，成立本分部工程施工现场领导小组。由项目经理任组长，对本工程安全生产全面负责。（2）现场设专职安全员一名，根据工程施工作业进展情况适时增加。（3）各班组长是本班组的兼职安全员，对本班组作业人员的健康和安全全面负责。（4）项目安保部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。7.4制度保证7.4.1安全教育（1）施工前，由项目安质部组织对所有作业人员进行入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗。（2）严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长进行班前讲话，讲清当天工作内容，安全注意事项等，并做好记录。7.4.2安全技术交

44、底（1）工程开工前，根据项目总工程师或技术负责人总体交底要求，由本工程技术主管向工长、劳务队长或班组长进行书面交底。（2）工长、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行交底。交底完成后，所有接交底人员必须在交底书上签字，签字原件交安保部留存待查。（3）安全技术交底必须细致、全面、有针对性，需要绘制示意图时，须由编制交底人依据规范和现场实际情况绘制。（4）有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。7.4.3安全施工规定（1）凡进入施工现场的机械设备，必须对其技术性能、安全性能、环保性能、操作人员持证情况等进行检验，确认合格后，方可投入使用，未经检验或检验不合格的严禁使用

45、。（2）现场临时线路、电器设备设施安装完毕，经验收合格后，方可投入使用。（3）现场专职安全管理人员和特殊工种必须持证上岗。（4）基坑开挖及冠梁、钢筋混凝土挡墙施工，属于高出及深基坑作业，防止高处坠落、边坡滑踏及基坑临边防护。（5）设专职安全员经常对现场进行巡视检查，及时纠正违章行为，发现安全隐患及时处理和报告。（6）各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。（7）按照规定全体作业人员戴安全帽上岗。（8）在作业过程中严格执行操作规程，做到不违章指挥，不违章作业。（9）设专职电工，加强对临时用电的安全管

46、理。接拆电源时必须由专职电工操作，严禁无证人员私自接拆。（10）现场用电严格执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）要求。（11）夜间施工时作业场地必须有足够的照明。（12）加强施工现场的监督检查力度，现场安全员做到每天巡视检查，发现隐患及时处理。7.5突发事件预防及处理7.5.1停电事故（1）为保证施工现场正常供电，尽量避免停电对施工安全及质量的不利影响，在施工现场配备1台200KVA发电机，一旦发生停电事故，立即启动发电机提供临时电力。（2）设专人负责发电机的日常管理和维护。（3）加强施工机械电线路的检查和维护，确保线路安全、正常送电。7.5.2边坡滑踏事故（1）严格按照要

47、求的放坡坡度及开挖深度，分层开挖基坑土方；（2）基坑开挖过程中，禁止盲目赶工，超挖、乱挖，只挖不护及维护不及时等现象；（3）加强基坑监控量测，每天派人巡视基坑周边，检查边坡有无裂缝及不均与沉降，建立健全事故应急报告制度及事故应急处理制度。8、文明施工及环境保护措施8.1工作目标地铁2号线一期工程车站地处解放北路与涧河路交叉口及尖草坪立交桥，为太原地铁2号线一期工程最重要车站，安全文明施工的要求较高，施工过程中应严格按照如下措施确保不干扰周边居民的正常生活。根据尖草坪地区对建筑施工现场文明施工的统一要求并结合现场施工条件制定如下措施确保现场文明施工符合相关要求，争创安全文明施工标准化工地；现场各

48、项管理达标；施工现场场界噪声、固体废弃物、粉尘、污水排放符合标准要求，无严重污染扰民（无投诉、无媒体曝光及受罚）；现场堆放的易飞扬材料100%苫盖或固化处理；最大限度节约水电能源。文明施工环境保护执行标准：严格执行建设工程施工现场场容卫生、环境保护标准和国家、太原市相关法规要求。始终把文明施工环境保护列为主要工作内容之一，加强现场管理，做好文明施工环境保护各项工作8.2文明施工措施（1）为全面加强施工现场管理，提高文明施工和综合管理水平，树立公司的企业形象，做好现场的文明施工和环境保护的宣传工作，营造良好的施工氛围。结合本工程特点和实际情况，明确职责分工，认真落实项目管理处、总监办及项目部有关

49、文明施工环境保护各项规章制度。（2）在施工前，组织对作业人员进行文明行为教育，提高作业人员的文明施工意识。（3）在施工过程中，与当地政府、居民、运营商铺搞好关系，共建文明施工窗口。 （4）施工现场规划布置合理美观，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目。（5）对施工区域实行围挡作业，现场围挡做到牢固、严密、美观、整洁。（6）做好各工序间的密切配合，减小不协调和矛盾产生。（7）最大限度节约水电能源，施工现场杜绝长流水长明灯现象。（8）现场作业人员着装整洁，现场管理人员佩戴胸卡上岗，严禁袒胸露背穿拖鞋上岗。严禁非作业人员进入施工现场。（9）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备

50、停放有序，并保持运行正常，机容整洁。（10）爱护和保护文物古迹，发现地下文物，停止施工，保护好现场，及时上报。（11）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。8.3环境保护措施（1）做好现场的环境保护工作，减少对周围环境的影响（2）作业前，组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育，统一思想，提高全体作业人员的环境保护意识。（3）明确职责分工，认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度。（4）扬尘、固体废弃物控制措施设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁，保持现场及周边整洁卫生。施工出入口专人负责清扫施工车辆，防止带泥沙出现场。现场材料集中存放，采取苫盖或固化措施，以避免尘土飞扬。施工垃圾及时清运，并采用密闭式运输车辆，防止沿途遗漏污染路面。设专人收听天气预报，随时掌握天气变化，遇四级风以上天气停止土方清运作业。（5）噪声控制措施施工现场位于居住区附近，属于噪声控制重点区域。对现场装载机、自卸车辆等强噪音设备加强管理，选用低噪音设备，适时监测，合理安排作业时间，对于特殊设备采取封闭等降噪消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染扰民。加强对作业人员管理，施工作业期间严禁大声