公路建设及运营期的环境保护

1、浅谈公路建设及运营期的环境保护 摘 要：随着公路交通运输业的蓬勃发展，特别是私人小汽车数量的持续增加，势必继续增加交通对环境的破坏，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设及运营的环境保护措施已迫在眉睫。伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设及运营过程中产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设及运营各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路交通面前的一项长期而艰巨的任务。因此本文论述了公路建设过程中生态环境、声音环境、大气环境、自然景观的影

2、响及破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。关键词： 交通运输业 公路建设及运营 环境保护一、前言 随着公路交通运输业的蓬勃发展，特别是私人小汽车数量的持续增加，势必继续增加交通对环境的破坏，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设及运营过程中的环境保护措施已迫在眉睫。 二、公路建设及运营期对环境的影响 公路对环境地影响主要表现为公路对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响等。（一） 公路建设及运营期对生态环境的影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤

3、其是对饮用水源地影响。公路的建设是带状工程，涉及面广，对其周围环境的影响很大。如水土流失、生态平衡失调、气候异常、噪声、废气和尘埃等注入环境。建设初期，由于大量边坡的开挖和填方形成了面积巨大的裸露边坡，同时对区域环境内的原有动植物群落破坏非常严重，极易发生水土流失和生物多样性减少。随后与之相伴的坡面土壤侵蚀、水土流失、山体坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等灾害，不仅影响道路的安全和水土资源的保护，而且危及周边地区环境及公共设施的安全。公路建设过程中所造成的生态问题，尤其是裸露的边坡，靠自然界自身的力量恢复生态平衡常常需要较长时间，而陡峭的岩石边坡往往留下永久的伤痕，不能自然恢复。公路运营后，路体分

4、割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死，而且由于汽车废气、噪声、有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境(空气、水、土壤)逐渐恶化，引起生物发育不良，繁殖机能减退，疾病增多，抗病能力下降，从而造成种群数量减少，有时可能会影响整个生物群落。（二）公路建设及运营期对大气环境的影响指的是公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染，在施工期间，公路施工的特点是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速，运行状态

5、以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比，根据资料显示，当路基高度在3m以下或路堑时，一氧化碳浓度的最大值出现在路边处，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3m以上时，一氧化碳浓度的最大值出现在离路边2025m左右，然后随离开路边的距离的增加而减小，在平原地区的道路上，离路边25m处的一氧化碳的浓度为公路上的一半左右，而离路边150m处，浓度则减至公路上的10%20%。图1 汽车尾气（三）公路建设及运营期对声音环境的影响主要指公路建设过程中产生的噪音以及公路在运营期间产生严重的噪声污染

6、。噪声是一种公害，交通噪音干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身心健康，如使人血压升高、患上心血管疾病，造成内分泌紊乱等。噪音可使人学习、工作效率降低，工作质量下降；另外交通噪音还会影响到公路沿线的经济发展。例如，受噪音影响严重的房地产、工厂、商业大厦的经济效益和生产效益会有不同程度的下降，噪音还直接影响到周围土地的价值。三、公路环境的保护措施 （一）保护的意义环境保护是人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的可持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。（二）保护的方法1、公路建设及运营期环保措施 公路建设及运营的不同阶段，环境问题的产生与

7、环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性。针对实际工作需要，现结合国家目前的环保法规对公路施工阶段、营运期采取的环保措施分述如下。 （1）公路施工阶段环保措施生态环保：在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、边坡处理完毕；在雨水充沛地区，应及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生；若在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕；施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造；对路堤边坡及时进行植草绿化；对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复

8、原地表层。噪声防治：当施工路段离住宅区、学校、单位较近时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工；必要时应主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学、工作和生活的干扰。；在施工过程中注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。大气污染防护：公路施工堆料场等应设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处的空旷地区，既方便生产，又须符合卫生要求，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺；施工便道定应时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。水污染

9、防治：沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体；施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体；对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏；严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 （2）公路营运期环保措施 交通噪声防治：对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声音屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。 加强交通管理，在公路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆上路。图2 声屏障大气污染防治：路边植树绿化：这样既可净化吸收车辆尾

10、气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。水污染防治：严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。潜在风险及农作物污染防治：对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。 在公路两侧严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。（3）公路绿化 公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。

11、搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。公路绿化是公路建设的一项重要内容，在目前公路设计文件中，环境保护设计中含有公路绿化的内容，但一般不尽完善，还常常出现绿化设计与线路设计不配套的问题，往往当道路竣工通车时，线形流畅，路面

12、整洁，标志、标线齐全，惟独绿化工程跟不上。这主要是人们目前对公路绿化的意义认识不足，认为绿化工程关系不大，早些晚些完成没什么。另外是公路绿化的技术规范和技术标准还不完善，也给公路绿化工作带来了一定的困难。成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染。绿色植物在进行光合作用过程中，吸收二氧化碳，释放出氧气，有关资料表明，地球上60%的氧气来自陆地上的植物，每公顷阔叶林(相当于1公里公路两侧单行行道树)每天能吸收1000kg的二氧化碳，释放出730kg的氧气，可以供1000人所需，一般来说，一个人一天需要0.7kg的氧气，有10平方米的树木或25平方米的草坪

13、，就能自动调节空气中CO2与O2的比例平衡，保持空气清新。植物在进行光合作用的同时，还会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢 、氨及汞等，例如成片的松林，每天可以从1立方米的空气中吸收20毫克的二氧化硫。公路绿化还可以对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害，在高填方路段，这种作用更加明显。树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600升水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茸密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右，因此，

14、绿化后的环境将比露天地区气温低56，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的小气候，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。另外公路绿化还可以改善交通条件，为高速行车提供保障。（1）公路绿化的作用 公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。另外一个重要作用是提高道路行

15、车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。（2）公路绿化的设计公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指: 各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交

16、桥、沿线附属设施等处的绿化费用外, 还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。 因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的。四、结语本文通过公路建设及运营过程中对生态环境、大气环境、声音环境的影响，以及公路建设及运营期环保措施，生态环保、噪声防治、大气污染防护、水污染防治等综合阐述了公路在建设及运营过程中的环境破坏问题及相应的保护措施，最后对公路绿化的作用及如何进行公路的绿化