电子商务与物流讲座下

1、挡风玻璃标签（Sticker）车辆丢失时提供车辆识别罚款处理尾气检测时提供必须的参数（如气缸、燃料类型等）2018/10/51北方交通大学CityLink - 英国包裹详情单CityLink 为一家24小时速递公司实现包裹的全程追踪不再需要手工重复录入数据不需要和数据库连接就可随时获取客户的详细信息带来高品质服务2018/10/52北方交通大学（2）代码代码用于对物品的描述或标识（用于得到其它数据的关键字）条码用于对代码的符号表示2018/10/53北方交通大学（00）000123455555555558编码（代码）与条码的区别对照表条码代码UPC-12、EAN-13SCC-14、EAN-14

2、 SSCC-18应用标识符其它标识代码UPC/EANITF-14 或UCC/EAN-128 UCC/EAN-128UCC/EAN-128 UCC/EAN-1282018/10/54北方交通大学标识代码的全球唯一性EAN、UPC代码结构位置 13121110987654321字符 M1D1D2D3D4 D5 D6D7D8 D9 D10 D11 CM1=0，UCC；M1不等于0，EAND1-D11与M1 、C 一起构成商品消费单元代码C校验位2018/10/55北方交通大学SCC-14、EAN-14代码结构位置14 13 12 11 10987654321字符PIM1D1D2D3D4D5D6 D7

3、 D8D9D10 D11CPI为包装指示符0 表示本代码的M1-D11不同于内含消费单元代码的M1- D111-8 表示本代码的M1-D11相同于内含消费单元代码的M1-D119 表示本代码为变量单元代码M1为0，UCC ；M1不为0，EAND1-D11，与PI，M1，C构成具有唯一性的代码C 为校验位2018/10/56北方交通大学SSCC-18代码的结构位置 18 17 16 15 14 13 12 11 10987654321字符 PT M1 D1 D2 D3 D4 D5 D6D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 CPT包装类型0表示商品单元为箱子或纸箱（CA

4、SE OR CARTON）1表示商品单元为托盘（LARGER THAN CASE）2 表示商品单元比托盘大3 表示商品单元未定义4 表示商品单元为厂商定义（内部使用）5-9 保留M1 0，UCC；非0，EAND1-D15 与PT，M1，C 构成唯一标识代码C校验位2018/10/57北方交通大学应用标识符概念 是2-4位的代码 用于规定其后代码的含义举例 00 SSCC-18N2+18 00 0 0012345 555555555 8 01 SCC-14N2+14 01 3 0012345 67890 62018/10/58北方交通大学电子商务应用系统中的标准代码产品/商品代码；参与方代码；物

5、流相关代码；资金流相关代码；信息流相关代码；2018/10/59北方交通大学商品代码：商品条码储运单元条码全国工农业产品分类和代码进出口商品分类和代码危险品品名表危险货物分类和品名编号2018/10/510北方交通大学参与方代码：全国组织机构代码编制规则公民位置码号码世界各国和地区名称代码人民行政区划代码县以下行政区划代码编制规则2018/10/511北方交通大学物流相关代码：人民口岸及有关地点代码国际贸易用计量单位代码国际集装箱货运交接方式代码运输方式代码集装箱代码、识别和标记货物类型、包装类型和包装材料类型代码2018/10/512北方交通大学资金流相关代码：运费代码电子数据交换用支付方式

6、代码国际贸易付款方式代码表示货币和资金的代码2018/10/513北方交通大学信息流相关代码：国际贸易方式代码国际贸易单证代码国际贸易交货条款代码国际贸易合同代码规范2018/10/514北方交通大学（3）、EDI （Electronic Data Interchange）（将代码、条码与EDI结合在一起）根据商定的交易或电文数据的结构标准实施商业或行政交易从计算机到计算机的电子传输。1、使用EDI的是交易的两方，是企业之间的文件传递， 而非同一组织内的不同部门。2、交易双方传递的文件是特定的格式,采用的是报文标准,现在即是的UN/EDIFACT。3、双方各有自己的计算机（或计算机管理信息系统

7、）。4、双方的计算机(或计算机系统)能发送,符合约定标准的交易电文的数据信息。接收并处理5、双方计算机之间有网络通信系统，信息传输则是通过该网络通信系统实现的。这里要说明的是,信息处理是由计算机自动进行的，无需人工干预和人为的介入。 参与方信息报文 图2018/10/55 . 2 E D I业务流 程 示 意图16北方交通大学客户 企业B 文 供应商企业A 价 格 销 售 目 录 报 文 报 价 请 求 报 文 报 价 报 文 订 购 单 报 文 订 购 单 应 答 报 文 发 货报 文 收 货报 文 方交通大学ID 代码为获得数据的关键字EDI固定数据商品单元之间相同EAN/UPC变化数据商

8、品单元之间不同尺寸重量价格数量重量批号加SCC-14应用标识符2018/10/517北SSCC-18大学条码是实现数据与商品单元联系纽带EDI固定数据尺寸价格加北方交通2018/10/518SCC-14应用标识符与数据标准单元消卡车费单托盘元箱子EAN/ UPC变化数据数量PO BOXSSCC-18非标准单元消卡车费单拖盘元箱子供应链商品单元的标识物流制造商商品箱子托盘托盘箱子商品用户卡车UPC/EAN变化数据固定数据固定数据固定数据固定数据2018/10/519北方交通大学EDI信息流SCC-14SSCC-18SCC-14UPC/EANEDI与电子商务1、封闭式EDI2、开放式EDI3、交互

9、式EDIEDI电子商务的重要手段1.EDI的战略性作用2.EDI给电子商务下企业带来的优势以国际互联网为基础的EDI（安全问题、网络运营的可靠性问题、第三方认证问题）2018/10/520北方交通大学(4)、射频技术RF（Radio Frequency）RF适用的领域:物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合,由于RF标签具有可读写能力, 对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。（5）、GIS（GeographicalInformationSystem）地理信息系统GIS的基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显

10、示结果浏览、操综和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。 6）、GPS （Global Positioning System）GPS信号。2018/10/521北方交通大学5.电子商务下的物流解决方案美国（物流中央化）：强调“整体化的物流管理系统”，以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。在市场营销方面物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。(1)在流通和服务方面(2)在物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。201

11、8/10/522北方交通大学日本（高效配送中心）：(1) 物流过程是： 生产- 流通 消费 还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。(2) 物流是非独立领域，由多种因素制约。(3) 物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发） 相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果(4) 物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易 条件。(5) 产品设计阶段决定效率。(6) 销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件 对物流的结果影响巨大。(7) 流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售 中的物流问题方向。2018/10/523北方交通大学配送中心：进货商品检验、保管与库存控制、受理订货、出库（

12、分拣、配货、包装）、流通加工、送货、信息处理美国强调服务功能；立体库、机械化、半自动化；网络化、信息化、服务范围； 全球化战略日本强调战略、控制和应变功能；合理选址、自动分捡、无线通信； 网络化、信息化、规章制度无纸化、无人化2018/10/524北方交通大学中国(物流企业分类)：1、中央直属的专业性物流企业：专营生产资料的物资部储运总公司和外运部。仓储主要针对本系统，因此商流物流分离，受行政控制。2、地方专业性物流企业：地方商业系统的储运公司及粮食系统，完全受当地行政领导。3、兼营性物流企业：合物流与商流为一体的物流企业，比重大，数量正不断增多。2018/10/525北方交通大学中国(物流系

13、统的主要问题)1、物流管理体制混乱，机构多元化、没有统一的领导，缺乏系统的协调管理、管理效率低下， 整体损失极大，不尽合理处甚多。2、以各个部门为主的管理机制，使得兼容性极差，各个领域之间很难兼容，共同发展，取得总体的最优化。3、我国运输能力严重不足，形成“瓶颈”制约物流的发展。车辆空驶严重。只重视了“线”， 而忽视了“点”。4、物流企业与物流组织的总体水平低，陈旧，损失率大、效率低。设备2018/10/526北方交通大学我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配

14、送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送这一物流配送高级阶段的特征因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。建立集物流、商流、信息流、资金流于一体的新型物流配送2018/1中0/5心。27北方交通大学电子商务下的物流模式“第一利润源泉”节约原材料、 “第二利润源泉”提高劳动生产率“第三利润源泉”建立高效的物流系统物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流 企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展；微观物流一体化是指市场主体企业将物流

15、提高到企业战略的 地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟；宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。2018/10/528北方交通大学第三方物流TPLPartyLogistics , 又称物流( Third)第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流定义：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他 公司提供的所有或某些方

16、面的物流业务服务”。2018/10/529北方交通大学从广义的角度以及物流运行的角度看，它（第三方物流）包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。2018/10/530北方交通大学美国：1992年，全社会物流成本4650亿美元，其中第三方物流100亿美元，占2%1998年，全社会物流成本6060亿美元，其中第三方物流400亿美元，占7%200

17、2年，全社会物流成本6820亿美元，其中第三方物流850亿美元，占12.5%1977-1981年，美国国内生产总值钟，物流成本为16.8%1997年，10.9%(美国不同产品的物流成本占总成本的5%-50%）对美国财富500家企业的调查数据显示：69%使用了第三方物流51%的企业将低于10%的物流预算给予了第三方物流企业29%的企业将高于10%的物流预算给予了第三方物流企业75%的企业在今后三年将会增加使用第三方物流企业2018/10/531北方交通大学按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所

18、有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。功能性物流企业，也叫单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等等。2018/10/532北方交通大学按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流企业同样可以按照物流业务的范围，分成综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，包括运输企业（即货代公司）、仓储企业（仓代公司）和流通加工企业等。201

19、8/10/533北方交通大学在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下两点值得注意：第一，物流业务的范围不断扩大。一方面商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和费用，灵活运用自理和两种2018方/10/5式，提供客户定北方制交通大的学物流服务。34物流一体化与第三方物流物流一体化的第一个层次时第三方物流出现萌芽（只有数量有限的功能性物流企业和物流企业）；物

20、流一体化的第二个层次时第三方物流得到迅速发展（专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流公司出现，发展很快）；这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。2018/10/535北方交通大学二十世纪的重大发展趋势：经济全球化趋势经济自由化（市场化）趋势信息化趋势二十一世纪的市场竞争，不仅仅是单个企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。在这场更加中国的物流企业何去何从？激烈的竞争中，2018/10/536北方交通大学我国已经初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件（发展研究

21、中心 副研究员 博士 王微） ：1、市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。2、企业改革日益深化，为物流管理和配送技术发展培育了必要的微观基础。到目前为止，全国30多万家国有企业中，绝大多数实现了市场化经营，承担国家计划的企业只有1万多家。14000多家国有大中型企业中，13以上实行了公司化改造，国有小企业完成改组、改制的已达50%70。2018/10/537北方交通大学3、现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。式的发展，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政

22、策。从长远来看，前景十分可观。从近期来看，不排除在一些产业领域中的发展机遇：1、在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；2、在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；3、以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发20展18/阶10/段5。38北方交通大学物流公司承接了仓储、运输后为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能的加以统筹规划，使物流合理化。其主要思路为：不进行大的固定资产投入， 低成本经营；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的

23、大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。2018/10/539北方交通大学物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。第一次物流革命（国内许多商家较广泛采用了把货送到买主手中）；第二次物流革命（不仅影响到物流配送本身， 也影响到上下游的各体系，包括供应

24、商、消费者）；第三次物流革命（物流配送的信息化及网络技术的广泛应用）2018/10/540北方交通大学1、给传统的物流配送观念带来可深刻的革命。 传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间动放大了。2、网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，各环节开始