松陶铁路二松桥专项施工方案

1、换挤哗奏嗅森够视鹿动烛羔给稼暗嘶巾脸田惧叼藐射酷谊政癌稳槽奥吓素琢腥姨掩匀艾渴毙炮头烩欢病胆玄甄遏虾喳哑志池齿败菩斜墒技匙攫界霄霉中书亲下稽柔登滋木疯翠俏防驱泊挪搭搜阻苑考独伺龙绎雇湾斗员枪诅哗辽强屯拟砾卷聘响暂档芝履适庆皋嘿拽痈歇古荚酬纠枢娟纠失灯壮驶愉苗绥邢驹阻梨忧诌袄西潦槛征障毁六内部弛谋碱显憎朵澜房柠护灵絮乞号疚辜捷破匈荣疏阿投滁垃劣迹涌馅仁破肥梭鹃碗镊踞酷戊犊霞椎层志胃瘸职备浦津医冠妊盾沙掐录屎利奎驭拔方粘森闯禄孪材扔爬收粟袜拈奄仿朱荤揽泣孜趁谋邪袱攫磷克凶乒梭谎矮洁附只终蒋镁痴伊齐沽悦李诊尉猾钢 新建铁路松原至陶赖昭线 STS-标段第二松花江特大桥施工方案 30目录一、编制依据4二

2、、工程概况42.1 线路资料42.2 水文及通航情况42.3 立交情况52.4 地质情况52.5 水文地质特征52.6 地震动峰值加速度5 厩旬主厂音苟滋谩苛较亨耕耗将呸欢征轴啼寇瘫拢当宜界曾襄会隔又泣诺取鸡澎会轴烯副穴捧侮土麓群妙杨插筛连与杂炼砖沾茫察编哥赂譬凉纪椰颧满毋告侄窖韭呵咸危掀捏媳脐巨更抉买我郝墙她历映校买填蕉浦蹲等烤懊笛悠屎非镣艘骂荒掷仿涸姆急锯副阅抓心蝗境思框牛戳荤楼缔池稗澄韵犯凭徘蚌秤筑它遁碳病捞舔箍值据襟徊抄嫉免脚树钞赚谅针丽冲裴捕领派俯滔尧较心盛想汐斤息逃旅趁熔蹈阂逊烃廖呵八驻龚真喳于耙瓦壤佬冷街串墩畴笋敲追粕耽硫滩拒目磨咯崇准城冤阅诗护鞭磐床概舱庄肝绅堡雷物踞动膜处纲钥

3、锐悉詹逾耸践飞娄节题撼火贱拾弧狡乎娱病炊帅而康吱钎特松陶铁路二松桥专项施工方案哟睬曲听匿类出思漆翱耐俺绷陋渍嵌荤忙烟藩猾厅晌烟胚孽逼橙否痉泌傍党坷累漏闽逼韦旁摹凭册敷狮引雏揉搓阉葱谗干拉踞石碱屯册宜靶世瓮耙涣积釜漫蛰窜互凝楞屎巩壬耘临唁舵馏眩窟执炬湃嵌饵纵驭襄籍婉岔蜀抖妹钙肺晴吞韵瘸意柑劝歇这倾辉犬叛墙沾瓣闲朝祭秧乓琢却湖滥佬邢伐蒂耘跃狠松拴厕馅议疯鸥爬鹤诱涎只激般郎拥郝吮暖臻琼嗓忌孽沧道零野缕希骚飞寅貌坡歇诗贮峪煮奴娠贾险靡汰旷狄瘸堵站戒韦司误挥栗靡谅稻而摔舌惕浊距乌斩硒埠游雄共涛蕾掣柴发冉博槛骄内雾止涡或玲揣兴址灸将弱励忍尹蛀断窜栗女炎殖裂釉内川弃制最浚始示蕴袍直抱檀盆登迈抱址殷 新建铁路

4、松原至陶赖昭线 STS-标段 第第二二松松花花江江特特大大桥桥 专专项项施施工工组组织织设设计计 （DK100+228.868） 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十二局新建铁路松原至陶赖昭线 STS-标段项目部 二一年八月二十五日 目录 一、一、编制依据编制依据.4 4 二、二、工程概况工程概况.4 4 2.1 线路资料 .4 2.2 水文及通航情况 .4 2.3 立交情况 .5 2.4 地质情况 .5 2.5 水文地质特征 .5 2.6 地震动峰值加速度 .5 2.7 混凝土结构耐久性 .5 2.8 全桥孔跨布置 .5 2.9 墩台及基础 .5 三、主要工程数量三、主要工程数量 .6 6

5、 四、主要管理人员及劳动力组织、机械配备四、主要管理人员及劳动力组织、机械配备 .6 6 4.1 现场管理 .6 4.2 分项目部现场管理人员 .7 4.3 组织劳动力 245 人 .8 4.4 主要机械设备配备 .9 五、施工工期计划安排五、施工工期计划安排 .1111 5.1 总体进度安排 .11 5.2 分部工程进度计划 .11 六、施工临时设施六、施工临时设施 .1212 6.1 临时工程规划原则 .12 6.2 施工便道布置 .12 6.3 施工用电 .13 6.4 施工用水 .13 6.5 污水处理 .13 6.6 施工营地布置 .13 6.7 混凝土拌和站 .14 七、施工方法、

6、施工工艺七、施工方法、施工工艺 .1414 7.1 总体施工布置 .14 7.2 施工准备 .14 7.3 桩基础及承台施工方案 .15 7.4 墩台身施工方案 .15 7.5 连续梁施工方案 .16 7.6 各分部分项工程施工方法 .16 八、工期保证措施八、工期保证措施 .4444 8.1 保证工期的组织措施 .44 8.2 保证工期的技术措施 .44 8.3 后勤、设备和材料保障措施 .45 8.4 保证工期的经济措施 .45 8.5 特殊情况的应对措施 .46 8.6 工程进度的监控方法 .46 九、质量保证措施九、质量保证措施 .4747 9.1 组织措施 .47 9.2 制定创优目

7、标，实行质量目标管理 .48 9.3 质量保证体系 .48 9.4 各级人员质量职责 .50 9.5 保证质量的技术措施 .52 十、安全保证措施十、安全保证措施 .5757 10.1 安全目标 .57 10.2 保证安全生产的组织机构 .57 10.3 安全检查措施 .58 10.4 保证安全生产的组织技术措施 .58 10.5 安全管理职责 .69 10.6 安全保证体系及框图 .71 10.7 危险评价及预防措施 .73 10.8 安全事故报告制度和处理规定 .75 十一、施工环保、水土保持措施十一、施工环保、水土保持措施 .7676 11.1 施工环保、水土保持目标 .76 11.2

8、管理机构 .77 11.3 保护措施 .77 十二、冬季施工安排十二、冬季施工安排 .7878 12.1 钻孔桩施工 .78 12.2 明挖基础施工 .78 12.3 墩台身施工 .79 12.4 混凝土拌制及运输 .79 12.5 混凝土浇筑 .79 12.6 混凝土养护、拆模 .80 12.7 钢筋工程 .80 十三、雨季的施工安排十三、雨季的施工安排 .8181 13.1 合理进行施工安排 .81 13.2 及时掌握天气状况 .81 13.3 提前做好防排准备 .82 13.4 设置防雨覆盖设施 .82 13.5 备足物资安全渡汛 .82 13.6 晴好天气突击施工 .82 十四、应急救

9、援预案十四、应急救援预案 .8282 14.1 应急救援组织机构 .82 14.2 火灾事故应急救援预案 .82 14.3 机械事故应急救援预案 .83 14.4 伤亡事故应急救援预案 .83 14.5 洪水、台风等自然灾害应急救援预案 .84 14.6 突发传染病应急救援预案 .85 一、编制依据一、编制依据 1.11.1 新建铁路松原至陶赖昭线新建铁路松原至陶赖昭线 STS-STS-标段合同文件及设计图纸标段合同文件及设计图纸。 1.21.2业主会议及文件要求。业主会议及文件要求。 1.31.3国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法

10、规及规定，现行的建设 工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 1.41.4铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细 则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 1.51.5施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应 情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查

11、资料。资料。 1.61.6新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有 的施工人员、机械设备等资源情况。的施工人员、机械设备等资源情况。 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 线路资料线路资料 本桥为单线直线桥。 纵断面轨面高程 142.301 142.301 150.701 150.701 147.951 149.98 00 1150 6 1400 620 5.5 500 1 2030 DK97+750 DK99+100 DK100+500 DK101+120 DK101+620 DK103+650 2.22.2 水文

12、及通航情况水文及通航情况 该桥址区位于第二松花江河谷平原区，线路与第二松花江斜交，斜交角 度为 75，河道两岸有明显的陡坎台地。主河槽宽 480620m，洪水期行洪 宽度 25003000m，河道较顺直，河流比降 0.130.17，流速 11.5m/s，百年一遇设计流量 7500 m3/S,百年设计水位 137.44m, 三百年 一遇设计流量 10230 m3/S,三百年设计水位 138.39m。 第二松花江为通航河流，桥位及其上游河段现状下通航尺度达到国家 级标准，该段航道每年4月中旬至11月为通航期。规划通航标准为级， 最高通航水位为135.26m，最低通航水位为131.75m，通航净宽7

13、0m，通航净 高8.0m，通航孔侧高不小于5.0m，顶宽不小于57.4m。通航方式选择两孔单 向通航，其他两孔作为预留通航孔。 2.32.3 立交情况立交情况 本桥在DK101+423.32DK101+544.72处采用32+56+32m连续梁跨越河堤 坡底及河堤坡顶，堤坝与线路成夹角为85。河堤坡顶建筑限界高4m。 2.42.4 地质情况地质情况 桥址区地层岩性主要为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土、粉土、 粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂，下伏基岩为白垩系下统泥岩，各岩层基本 承载力0=120 kPa400kPa。 2.52.5 水文地质特征水文地质特征 线路跨越的河流为第二松花江，发源

14、于长白山，在本区由东南流向西 北，其支流有伊通河和饮马河。第二松花江及其支流受季节影响较大，夏季 水量充沛，冬季水量小，第二松花江水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。桥 址地下水较发育，地下水类型主要为位于河床及河幔滩的第四系全新统松散 堆积层中较丰富的孔隙潜水，水量较大，水位随季节变化略有起伏，地下水 埋深较浅，一般03m，地下水水质较好，无侵蚀性。 2.62.6 地震动峰值加速度地震动峰值加速度 桥址区地震动峰值加速度为0.20g，抗震设防烈度八度。 2.72.7 混凝土结构耐久性混凝土结构耐久性 为提高结构的耐久性，混凝土材料的选用，配比及施工，养护等工艺遵 照铁路混凝土与砌体工程施工规范

15、 （TB10202001）及铁路混凝土结 构耐久性设计暂行规定 （铁建设2005157 号）办理。 2.82.8 全桥孔跨布置全桥孔跨布置 本桥中心里程 DK100+228.868，桥梁孔跨布置： 56-32m 简支 T 梁 +（48+480+48）m 刚构-连续梁+10-32m 简支 T 梁+（32+56+32）m 连续梁 +4-32m 简支 T 梁，桥全长 2844.335 米。跨主航道采用（48+480+48）m 刚 构-连续梁，跨既有河堤采用（32+56+32）m 预应力混凝土连续箱梁跨越。 2.92.9 墩台及基础墩台及基础 桥台采用单线 T 台，除水中桥墩采用矩形实体墩外，其余桥墩

16、均采用单 线圆端形实体墩。墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。 三、主要工程数量三、主要工程数量 、48m+480m+48m48m+480m+48m刚构连续梁刚构连续梁1 1联联 2 2、32m+56m+32m32m+56m+32m连续梁连续梁1 1联联 3 3、桩基础、桩基础1m1m陆上桩陆上桩306306根，计根，计14829m14829m；1.25m1.25m陆上桩陆上桩3636根，计根，计1875m1875m； 1m1m水中桩水中桩1212根，计根，计606m606m；1.5m1.5m水中桩水中桩7070根，计根，计3716m3716m。 4 4、桥台、桥台2 2个，桥墩个，桥墩7878个。

17、个。 四、主要管理人员及劳动力组织、机械配备四、主要管理人员及劳动力组织、机械配备 4.14.1 现场管理现场管理 本桥由项目部第二作业队进行现场管理，下设栈桥及下部结构作业班组 2个，桩基作业班组2个，下部结构作业班组4个，连续梁作业班组3个，钢筋 加工班组2个，拌合站2座。各班组分工见下表： 序号序号施工作业队施工作业队主要工作内容主要工作内容备注备注 1 1 栈桥平台下部结 构施工一班 负责北岸栈桥施工 2 2 栈桥平台下部结 构施工二班 负责南岸栈桥施工 3 3 桩基一班负责 0#台、140#墩桩基础施工。 4 4 桩基二班负责 79#台、4178#墩桩基础施工。 5 5 下部结构一班

18、负责 0#台、120#墩台身、墩台帽施工。 6 6 下部结构二班负责 2140#墩身、墩帽施工。 7 7 下部结构三班负责 4160#墩身、墩帽施工。 8 8 下部结构四班负责 79#台、6178#墩台身、墩台帽施工。 9 9 连续梁一班负责 57#、58#墩段的现浇连续梁； 1010 连续梁二班负责 59#、60#61#墩段的刚构连续梁； 1111 连续梁三班负责 74#、75#墩段的刚构连续梁； 1212 钢筋加工一班负责桥北钢筋加工 1313 钢筋加工二班负责桥南及主河道钢筋加工 1414 12 号砼拌和站全桥混凝土供应。 4.24.2 分项目部现场管理人员分项目部现场管理人员 人员人员

19、8 8人，作业队目前配备特种作业人员人，作业队目前配备特种作业人员。 现场管理人员表 序号姓名职务年龄职称证书情况专业 1 王赞丰队 长 42 高级工程师高级工程师证桥梁工程 2 李心剑技术负责人 32 工程师工程师证土木工程 3 徐才麒技术员 29 工程师工程师证道路桥梁 4 张彦龙质量员 27 助理工程师质检员证土木工程 5 罗 诚安全员 50 技工安全员证土木工程 6 张大骞材料员 35 工程师工程师证物流 7 庄怀亮试验员 32 技术员试验员证土木工程 8 马建领领工员 26 工程师工程师证工程管理 9 邵平安 技术顾问 59 工程师安全员证土木工程 4.34.3 组织劳动力组织劳动力

20、 245245 人人 劳动力组织表 单位：人 按工程施工阶段投入劳动力情况按工程施工阶段投入劳动力情况 20102010 20112011 年年20122012 年年工种工种 3 3 季度季度 4 4 季度季度 1 1 季度季度 2 2 季度季度 3 3 季度季度 4 4 季度季度 1 1 季度季度 2 2 季度季度3 3 季度季度 试验工 222222222 测量工 33333322 机械司机 3660161616366 汽车司机 662666266 砼工 102002020201010 钢筋工 253003030301010 架子工 53003040401010 模板工 152562525

21、251515 风枪工 66010102 砌石工 1515151 起重工 12120121212142 管道工 4 电工 33133131 电焊工 3030030206202 修理工 11111111 潜水工 66 普工 20301030303052020 船员 66066 合计184210252452452091211988 4.44.4 主要机械设备配备主要机械设备配备 工程施工主要施工机械设备配置计划见附下表 序序 号号 设备名称设备名称规格型号规格型号 数数 量量 国别国别 产地产地 制造制造 年份年份 额定额定 功率功率 (kw)(kw) 生产生产 能力能力 用于施用于施 工部位工部位

22、 备备 注注 GW-256 1 1 旋挖钻机 2203 意大 利 2008 桩基 自 有 2 2 回旋钻机 QZ-15006 郑州 2008 桩基 自 有 3 3 履带吊 50T2 徐州 2002 栈桥 租 赁 4 4 20T 浮吊 20T1 江阴 1997 栈桥、平台、 围堰 租 赁 5 5 机动舟994 型 1 江阴 1997 水上运输 租 赁 6 6 运输船 300T1 江阴 1997 水上运输 租 赁 7 7 卷板机 1 武汉 2005 钢护筒 自 有 8 8 电动桩锤 DZ902 浙江 20039050T 栈桥 自 有 9 9 张拉千斤顶 YCW4008 四平 2008 桥梁 自 有

23、 1010 砼搅拌站 HZS1201 山东 2007234120m3/h 桥梁 自 有 1111 砼搅拌站 HZS1801 山东 2007280180m3/h 桥梁 自 有 1212 砼输送车 JCD6A12 长沙 2007 砼运输 自 有 1313 砼输送泵 HBT604 长沙 2006 砼浇筑 自 有 主河道挂蓝 10 1414 跨河堤挂蓝 4 自制 2010 桥梁 自 有 1515 千斤顶 200/500t24 太原 2005 桥梁 自 有 1616 钢筋弯曲机 GW4016 太原 2004 桥梁 自 有 1717 钢筋切断机 GQ4016 太原 2003 桥梁 自 有 序序 号号 设备

24、名称设备名称规格型号规格型号 数数 量量 国别国别 产地产地 制造制造 年份年份 额定额定 功率功率 (kw)(kw) 生产生产 能力能力 用于施用于施 工部位工部位 备备 注注 1818 电焊机 BX-30040 河北 2005 桥梁 自 有 1919 对焊机 UN-1004 河北 2005 桥梁 自 有 2020 蒸汽养生设备 2 郑州 2008 桥梁 自 有 2121 汽车吊车 YQ256 徐州 200725t 桥梁 自 有 2222 抽水机 DJB11-JS-25CP40 石家 庄 2007 承台 自 有 2323 泥浆泵 WQ65-35-5040 上海 2008 承台 自 有 315

25、KW3 2424 变压器 200KW1 天津 2010 桥梁 自 有 2525 圆端型墩柱模 板 套 6 北京 2010 墩柱 自 有 2626 主河道悬灌梁 矩形墩柱模板 套 6 北京 2010 墩柱 自 有 2727 柴油发电机 200KW5 无锡 2007 桥梁 自 有 2828 塔吊 5T6 长春 2008 墩柱、悬臂 现浇梁 自 有 2929 运输车 10T4 长春 2007 运输 自 有 五、施工工期计划安排五、施工工期计划安排 5.15.1 总体进度安排总体进度安排 本桥为该标段关键工程，计划工期 680 天，于 2010 年 9 月 10 日开工， 2012 年 7 月 20

26、日完工（含连续梁及刚构连续梁） ，其中栈桥及平台 46 天， 水中桩基础 67 天，钢板桩围堰 203 天，双壁钢围堰 213 天，连续梁 12.5 个月。 5.25.2 分部工程进度计划分部工程进度计划 工期安排 工程名称开工日期竣工日期工期 施工准备2010 年 8 月 1 日2010 年 9 月 9 日 40d 栈桥平台施工2010 年 9 月 10 日2010 年 10 月 25 日 46d 水中桩基2010 年 9 月 25 日2010 年 11 月 30 日 67d 钢板桩围堰2010 年 10 月 10 日2011 年 4 月 30 日 203d 双壁钢围堰制作2010 年 10

27、 月 26 日2010 年 12 月 31 日 67d 双壁钢围堰2011 年 4 月 1 日2011 年 5 月 10 日 40d 封底混凝土2011 年 5 月 1 日2011 年 5 月 21 日 21d 水中承台2011 年 5 月 6 日2011 年 6 月 10 日 36d 水中墩身、帽2011 年 5 月 15 日2011 年 6 月 30 日 47d 0#块2011 年 7 月 1 日2011 年 9 月 1 日 63d 挂篮拼装、试验具备悬 灌条件 2011 年 9 月 2 日2011 年 9 月 15 日 14d 普通块和合拢段2011 年 9 月 16 日2012 年 6

28、 月 20 日 279d 桥面系2012 年 6 月 21 日2012 年 7 月 20 日 30d 陆上桩基2010 年 9 月 10 日2010 年 10 月 31 日 52d 陆上承台2010 年 9 月 15 日2011 年 8 月 31 日 351d 陆上墩台身、帽2010 年 9 月 30 日2011 年 10 月 1 日 367d 六、施工临时设施六、施工临时设施 6.16.1 临时工程规划原则临时工程规划原则 临时工程本着 “满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费 用”的原则进行规划、部署。临时工程修建结合现场地形及当地自然条 件和工期要求。 6.26.2 施工便道布置

29、施工便道布置 本桥距离302国道很近，沿线路左侧修筑一条贯通施工便道，与城镇既 有道路相接。一般小沟渠处埋设涵管通过。跨松花江段采用栈桥方式通过， 本桥充分利用附近的省道、县道等既有公路，作为主要的贯通运输道路，连 接点有三处分别是： 第一条道路为江北第二拌合站通过144县道连接省道301，然后通过贯通 便道通向各工点； 第二条便道是北岸钢筋加工厂和队部通过通向善友林场的既有水泥路与 省道301连接； 第三条便道是桥南第一拌合站通过地方既有村土路与国道302连接，第 一拌合站的混凝土通过贯通便道运向本桥需求点。详见施工平面布置图。 临时引入便道设计标准采用铁道部颁发的铁路大型临时工程和过渡工

30、程设计暂行规定（铁建设2008189 号文）规定的标准：双车道，泥结碎 石路面，路面宽6m，路基宽7m。 临时便道设计技术标准 项目技术标准 设计行车速度 30km/h 路面宽度 6m 间距200300m 路面宽 7m 错车道 长度 10m 最小曲线半径 30m 路面结构泥结石 最大纵坡 10% 6.36.3 施工用电施工用电 施工现场内设置配电房，由沿线供电线路就近引入高压电源，配电房高 压线路由线路产权单位或当地供电部门负责。配电房内设置变压器和发电机 等配电设施。本桥桥北拌合站配备1台300KV变压器。桥北钢筋加工厂配备 200千瓦变压器，江南钢结构加工和钢筋加工厂配备两台315变压器。

31、为避免 临时停电，下部结构作业队和连续梁作业队均配备1台300KV发电机组作为应 急备用。营地内所有用电均由配电房采用220/380V三相四线制供给。 详见施工平面布置图 6.46.4 施工用水施工用水 本桥生活用水采用地下水，生产用水采用松花江水。各施工营地内设贮 水箱，生产用水与生活用水水箱分开布设。 6.56.5 污水处理污水处理 为满足环保要求，施工时在桥址附近设置污水处理沉淀池一座，施 工废水经沉淀净化后排放，排放水质为 级标准。 6.66.6 施工营地布置施工营地布置 本桥设桩基作业队2个，下部结构施工队4个，连续梁队3个，拌合站两 座，钢筋加工厂2座，施工营地共12处，均安排在其

32、所辖施工范围工点，其 营地平面按标准平面结合现场实际进行安排。 桥队施工营地标准平面布置见下图： 桥桥 队队 施施 工工 营营 地地 标标 准准 平平 面面 布布 置置 示示 意意 图图 宿 舍 办公室 及 会议室 宿 舍 宿 舍 宿 舍 食 堂 宿 舍 厕浴厕 浴 宿 舍 机 械 车 辆 停 放 维 修 场 机 械 维 修 车 间 工具间材料库 钢 筋 及 木 工 及 其 它 加 工 工 棚 门卫 配电间 宿 舍 加 工 场 地 小型构件预制场地 6.76.7 混凝土拌和站混凝土拌和站 为保证混凝土搅拌质量，提高劳动效率，混凝土为集中拌和。本桥设搅 拌站2处，共4个搅拌机组，分别为ZJB10

33、00型和ZJB1500。第一拌合站设在 DK102+552处，本站距离302国道200m，距离主线30m，交通便利。 第二拌合站设在DK93+600处，本站处在县道144与主线的交叉口，原材 料运输较为方便，不足之处是距离二松桥起点为5.2公里，混凝土运输较 远。混凝土拌合站标准平面布置见下图。 拌拌 和和 站站 标标 准准 平平 面面 布布 置置 示示 意意 图图 七、施工方法、施工工艺七、施工方法、施工工艺 7.17.1 总体施工布置总体施工布置 本桥安排2个桩基作业班，2个栈桥施工班组，4个下部结构施工作业 班，3个连续梁施工的作业班及2个钢筋班。现场设生产能力HZS120的拌合站 和H

34、ZS180的拌合站2座。 主跨松花江的水中桩基础优先安排施工，悬臂施工所需要的菱形挂蓝设 备、梁模板等提前定制。 所有桥梁混凝土采用集中生产，输送泵灌注，必须满足高性能混凝土的 要求及混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。大体积混凝土要采取控制水化热和灌 注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。 7.27.2 施工准备施工准备 7.2.1 组织工程技术人员学习铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001）及有关新建线的施工技术规范、技术标准、质量验标，明 析设计意图。 办 公 室 及 试 验 室 宿 舍 宿 舍 食 堂 厕浴厕 浴 车 辆 停 放 维 修 场 材料库 水泥库 门卫 配电

35、间 砂 石 料 堆 场 搅拌 机组 维修间 水池 搅拌 机组 7.2.2 分项目部对进场施工人员进行安全培训，贯彻三级教育原则。 7.2.3 现场测量放线并用白灰洒出桥址位置。 7.2.4 在桥位四周挖设排水沟，排放地表水。 7.37.3 桩基础及承台施工方案桩基础及承台施工方案 本桥7、956号墩基础采用草袋围堰施工，6、8、5759号桥墩基础采 用钢板桩围堰施工，60、61号桥墩基础采用双壁钢围堰施工，其他按常规方 法施工，水中墩施工时需搭设施工平台及栈桥。各墩台桩基础采用钻孔灌注 法施工，墩台身采用常规法施工。 第二松花江特大桥水中基础采用搭设水中平台的方法施工。陆上桩基施 工优先选用旋

36、挖钻机成孔，水中桩基选用回旋钻机成孔。 钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼集中加工， 钢筋笼尽量减少分节，钢筋笼长小于15m时整节预制，超过15m时分节预制， 吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速 度和灌注连续性，确保成桩质量。 混凝土由拌和站供应，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩 基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降 观测。 承台采用组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为 减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却 水管，外用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。

37、 陆地承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖，抽水后施工承 台。水中承台根据地质情况以及施工时的水位、水流情况，采取不同的方法 进行施工。根据本标段实际情况，第二特大桥水中基础采用搭设栈桥和水中 平台，视水位情况分别采用钢板桩围堰或双壁钢围堰施工方法进行。 7.47.4 墩台身施工方案墩台身施工方案 本桥实体墩墩身高度小于20m时应采用整体钢模板施工，墩身、托盘、 顶帽依次浇筑成型。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直 吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。桥台身 和道碴槽砼分两次浇筑成形。 7.57.5 连续梁施工方案连续梁施工方案 7.5.1 48m

38、+480m+48m刚构连续梁采用挂篮悬臂浇注。 先在墩身两侧以承台为基础设墩旁托架，预压后灌注0号段（连续梁0号 段主墩顶预埋临时固结设备，设临时支座与0号段锁定，合拢后拆除临时锁 定），在0号段上安装挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注1号梁段，1号 节块预应力施工结束后，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩 的两个标准节块基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支 架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时，灌注边跨、中跨合拢梁段混凝 土，形成连续梁。 按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施 工。 7.67.6 各分部分项工程施工方法各分部分项工程施工方法

39、 7.6.17.6.1 陆上钻孔灌注桩陆上钻孔灌注桩 7.6.1.17.6.1.1 施工工艺施工工艺 钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。 7.6.1.27.6.1.2施工方法施工方法 (1)(1)钻机选型钻机选型 根据本项目的地质情况、工期要求和场地确定钻机的型号。主要考虑旋 挖钻机施工、个别配合采用回旋钻机。 (2)(2)场地准备场地准备 根据施工场地情况，平整场地，清除杂草，夯打密实。对于有水河道内 钻孔先进行围堰筑岛。 (3)(3)钻机就位钻机就位 采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时 校核桩位坐标。 (4)(4)泥浆制备泥浆制备 泥浆制备，在施工现场23个墩之间开

40、挖一个泥浆池，容积50m3泥浆 制备选用优质膨润土造浆，按下表控制孔内泥浆的性能指标。 钻钻 孔孔 泥泥 浆浆 技技 术术 指指 标标 表表 项目项目名名 称称一般地层一般地层易坍塌地层易坍塌地层卵卵 石石 土土 1 1 相对密度1.021.061.061.101.101.15 2 2 粘度(s)162018282035 3 3 含砂量(%) 444 4 4 胶体率 959595 5 5 失水量(ml/30min) 202020 6 6 泥皮厚度(mm) 333 7 7 静切力12.512.512.5 8 8 PH 值810810810 填写泥浆试验记录表。根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成

41、孔速度 和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内 应有的水头，防止孔壁坍塌。孔内水位始终高于护筒底0.5m以上。 钻钻 孔孔 灌灌 注注 桩桩 施施 工工 工工 艺艺 框框 图图 (5)(5)埋设护筒埋设护筒 孔口护筒采用8mm厚钢板制作，内径比桩径大200mm300mm，护筒长度 根据实际的地质条件确定，一般按2.0m3.0m埋设。顶部高出施工地面 30cm。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向 倾斜度不大于1%。钻机定位后利用钻机液压系统将护筒压入至指定深度。 泥浆池 终孔质量检查 清孔 下钢筋笼 安装导管 检查沉碴厚度及泥浆指标 水下砼

42、灌注 拔除护筒 成桩质量检验 下道工序 泥浆沉淀池 砼制备输送 拼装导管检查 钢筋笼制作 检查标高 施工准备 平整场地 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 开孔 钻进 制作试件 循环造浆 抽碴 (6)(6)开孔及成孔开孔及成孔 1 1）旋挖钻机）旋挖钻机 钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心中 钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀 池，钻渣在此沉淀，而泥浆流入泥浆池中循环使用。钻进与排渣同时连续进 行。成孔后采用高压射水枪进行第一次清孔。 2 2）循环钻机）循环钻机 开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥 浆均匀后方开始钻

43、进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进。钻 至护筒底部以下1.0m后，则可按土质情况以正常速度钻进。 (7)(7)钢筋笼制作钢筋笼制作 钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然 后运至施工现场。钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼每一截面上接头数量不 超过50%，钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在 平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主 筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。 钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上穿入中心开孔、厚5cm的圆 形30水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，直径根据设计确定，砂浆垫块按 竖向每隔2m设一道，每一道

44、沿圆周布置6个。在制作钻孔桩钢筋笼时，注意 预埋12的接地钢筋。 (8)(8)钢筋笼安装钢筋笼安装 根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，普通的钢筋笼，使用20t汽车吊 吊装。 在钢筋笼骨架内部临时绑扎数根杉木杆以加强其刚度；起吊时，先将钢 筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于 直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直 到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔 口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊 点及绑扎的杉木杆的绑扎点。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用 型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶 端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位 钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护 筒顶端。当钢筋笼分多节时，采用搭接焊的方法进行连接。 (9)(9)第二次清孔第二次清孔 由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢