明挖顺作法地铁车站结构施工方案

1、目目 录录 一、编制依据 .2 二、工程概况 .3 三、工程地质及水文地质概况 .4 1、工程地质概况 .4 2、水文地质概况 .7 3、场地与地基的地震效应 .8 四、施工总体筹划 .8 1、施工顺序 .8 2、资源配置 .8 1）施工原材料配置.9 2）施工劳动力配置.9 3）施工机械配置.9 五、施工工艺及方法 .9 1、测量放线 .9 2、墙面凿毛、接驳器凿出 .10 3、基底处理 .10 4、混凝土垫层施工 .10 5、结构防水层施工 .10 6、钢筋绑扎施工 .10 1）原材料要求.10 2）钢筋加工.11 3）钢筋绑扎.12 4）钢筋连接.13 5）钢筋安装.14 7、模板支架施

2、工 .15 1）施工模板支架设计原则.15 2）施工模板制作.15 3）施工模板支架质量要求.15 4）施工模板支架质量控制措施.17 5）施工使用要求.17 6）钢管支架搭设.17 7）模板、支架的拆除.19 8）施工模板支架计算书.19 8、混凝土浇筑施工 .25 1）混凝土运输.25 2）垫层混凝土.26 3）底板混凝土.26 4）侧墙混凝土.27 5）顶板混凝土.28 9、细部构造 .28 1）施工缝.28 2）变形缝.28 3）预埋件、预埋孔洞.28 六、施工安全保证措施 .29 七、施工质量保证措施 .29 1、组织机构 .29 2、人员保障 .29 3、设备、物资保障 .29 4

3、、施工过程控制 .30 八、施工文明及环境保护措施 .30 九、施工应急预案 .30 *地铁地铁 1 1 号线工程号线工程*延伸段延伸段 3 3 标标*路站路站 主体结构专项施工方案主体结构专项施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、*地铁 1 号线【*路站*路站区间/区间风井/*路站】土建工程合同文件。 2、*勘测设计院有限公司提供的*地铁 1 号线*路16 号路段工程主体内部 结构设计图 ； 3、 地下工程防水质量验收规范 （GB50208-2002） 4、 建设工程安全全生产管理条例 5、 地下工程防水技术规范 （GB50108-2001） 6、 钢筋焊接及验收规程 （GBJ1818-8

4、4） 7、 建筑变形测量规程 （JGJ/T8-97） 9、 市政地下工程施工及验收统一标准 （DBJ08-236-2006） 8、 建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001； 10、 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002； 11、 混凝土结构设计规范 GB50010-2002； 12、 建筑结构荷载规范 GB50009-2001； 13、 建筑施工安全检查规范 JGJ59-99； 14、 建筑施工计算手册 ； 15、 扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全 ； 16、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号文； 17、*地铁集团有限责任公司现

5、行的施工管理的相关规定。 二、工程概况二、工程概况 *站位于*路与 8*的交叉路口（*下） ，为 1 号线与规划 8 号线的换乘站（与远 期 8 号线站厅平行换乘） 。*路与*分别为*南北和东西方向交通主干道，现状宽 58 米，道路下管线管线较多，沿道路两侧布置。*路与*交叉路口四个象限地面现状分 别为：北侧紧邻 2 号渠，西北角*水利水电专科学校；东北角*商学院学生公寓 C 地 块；东南角为*经济职业技术学院；西南角为规划商业用地以及新加坡科技园（地下 商业开发） 。 *地铁 1 号线工程*延伸段 3 标工程包括*路站*路站区间、区间风井及*路 站，共一站一区间和一区间风井。 车站主体结构为

6、地下二层岛式站台，箱形框架结构，北侧墙预留远期与 8 号线换 乘打开的条件（北侧墙内设暗梁暗柱） ，场地周边建筑已成型，但距车站较远。车站左 线起点里程为 K37+574.783（包括明挖配线段） ，终点里程为 k37+872.006，右线起点 里程：K37+686.706，终点里程：k37+872.006。有效站台中心里程为 k37+804.406，总 长度 297.223m（包括明挖区间段）,计算站台长度 120m，有效站台宽度 14m，车站标准 段为双柱三跨二层箱形框架结构，横向净宽度为 21.3 米，有效站台中心处轨面标高- 9.40 米。 车站采用明挖法施工，设计坡度从西向东 2上坡

7、，车站范围内无竖曲线。 *地铁 1 号线工程为甲类人防工程，设防标准为防核武器抗力级别为 6 级和防常 规武器抗力级别为 6 级。本站属一般设防车站，防化等级为丁级。战时掩蔽人数按 1000 人考虑。 。按照“一站加一相邻区间为一防护单元”的划分原则，本站以及从本站 至迎宾路站的区间构成了一个完整的防护单元。本防护单元建筑面积为 28290m2，有效 面积为 20918m2，掩蔽面积为 6871m2。 结构防水设计原则：人防段采用全包防水。人防结构防水遵循“以防为主、刚柔 结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，在渗水量小于设计要求、疏排水不 会引起周围地层下降和影响结构耐久性的前提下，允

8、许对进入主体结构内的极少量渗 水疏排；确立钢筋混凝土自防水体系，并以此作为主体形成系统工程，即以结构自防 水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境，以施工缝、变形缝等 接缝防水为重点。 *路站已完成一期管线迁改，污水管绕行主体结构南侧，接入*路站施工区域外 的污水主管内，雨水 D1800 管绕行东端头排入 2 号渠中，废除主体上方的雨水管道； 南北向电力管、给水管、通讯管、燃气管绕行主体，便桥下连接两头管线；2 号路电力 管，给水管一次绕行主体北侧，地铁 1 号风亭组（路口西南侧）电力临时废除，完成 后复建。影响主体围护结构施工的管线已全部迁改或废除。 三三、工程地质及水文地质概

9、况工程地质及水文地质概况 1 1、工程地质概况、工程地质概况 本站位区域位于*相冲海积堆积的粉性土及砂性土地区，地层竖向由松散至中 密状态变化，厚度一般在 20m 左右；其下为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土， 地面下深约 40m 以下见古钱塘江河床堆积的圆砾层，中密密实状态，底部基岩埋深 一般在地面下 5563m 左右。地层由上至下依次为： 1 层 路基填土：杂色，表层为 20cm 混凝土路基，下为 6080cm 碎块石垫层， 岩性成分较杂，岩质坚硬，捶击声响，结构稍密。主要分布在道路上，层顶高程 5.396.27m，层厚 0.401.00m。 2 层 素填土：灰色、灰黄色，稍湿，松散稍密

10、，主要以砂质粉土为主，局部 夹粘性土，夹少量建筑垃圾、碎石、生活垃圾，均匀性差。静力触探锥尖阻力 qc=1.577.90MPa，平均值为 4.71MPa，侧壁摩阻力 fs=13.0115.7kPa，平均值 60.6kPa。全场分布，层顶高程 4.496.46m，层厚 0.704.00m。 全新统上中段钱塘江冲积层，河口相（almQ42+3） ，本场区仅分布 1 个亚层： 2 层 砂质粉土:灰色，稍密为主，很湿，含云母碎屑，局部夹粉砂。振摇反应 迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 1122 击/30cm,平均值为 15.1 击/30cm。静力触探锥尖阻力 qc=4.596.84MP

11、a，平均值为 5.83MPa，侧壁摩阻力 fs=55.5109.0kPa，平均值 78.0kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 1.704.80m，顶板高程 1.444.75m，层厚 0.504.30m。 3 层 砂质粉土:灰色，稍密中密，很湿，含云母碎屑，夹有粉砂。振摇反应 迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 1023 击/30cm,平均值为 16.3 击/30cm。静力触探锥尖阻力 qc=6.418.38MPa，平均值为 6.82MPa，侧壁摩阻力 fs=81.8116.6kPa，平均值 99.6kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 3.206.70m，顶板高程-

12、1.192.58m，层厚 1.206.80m。 5 层 砂质粉土夹粉砂:灰色、灰黄色，稍密为主，很湿，含云母、贝壳碎屑。 振摇反应迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 1021 击/30cm,平均 值为 14.8 击/30cm。静力触探锥尖阻力 qc=4.976.45MPa，平均值为 5.60MPa，侧壁 摩阻力 fs=65.397.5kPa，平均值 80.9kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 6.4011.20m，顶板高程-5.23-0.45m，层厚 1.907.50m。 6 层 粉砂:灰色、灰黄色，中密为主，饱和，含云母、贝壳碎屑，颗粒级配较 好。实测标贯锤击数 123

13、4 击/30cm,平均值为 21.2 击/30cm。静力触探锥尖阻力 qc=6.4910.45MPa，平均值为 8.42MPa，侧壁摩阻力 fs=76.2136.7kPa，平均值 104.2kPa，属中等偏低压缩性土。全场分布，顶板埋深 10.3014.60m，顶板高程- 8.27-4.34m，层厚 2.307.90m。 7-1 层 砂质粉土夹淤泥质粉质粘土:灰色，稍密，很湿，夹流塑状淤泥质粉质 粘土，淤泥质粉质粘土呈层状或团块状分布，淤泥质粉质粘土单层厚度 0.51.5cm， 含云母、贝壳碎屑。振摇反应缓慢，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 817 击/30cm,平均值为 10.4

14、 击/30cm。静力触探锥尖阻力 qc=3.374.80MPa，平均 值为 3.78MPa，侧壁摩阻力 fs=67.589.0kPa，平均值 74.3kPa，属中等偏高压缩性土。 全场分布，顶板埋深 14.1019.20m，顶板高程-13.26-8.71m，层厚 5.2011.80m。 7-2 层 砂质粉土:灰色，中密为主，局部呈稍密状，稍湿，含淤泥质粉质粘土， 淤泥质粉质粘土呈团块状分布，含云母、贝壳碎屑。振摇反应中等，切面粗糙，干强 度低，韧性低。实测标贯锤击数 820.5 击/30cm,平均值为 15.4 击/30cm。静力触探 锥尖阻力 qc=6.0310.42MPa，平均值为 7.3

15、2MPa，侧壁摩阻力 fs=77.6103.2kPa， 平均值 87.6kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 23.3026.00m，顶板高程- 20.51-17.33m，层厚 1.104.30m。 7-3 层 淤泥质粉质粘土与砂质粉土互层:灰色，淤泥质粉质粘土呈流塑状，砂 质粉土呈松散状，很湿，淤泥质粉质粘土与砂质粉土呈层状分布，淤泥质土单层厚度 0.52cm，砂质粉土单层厚度 0.31.5cm，单层厚度比约 2:11:1。振摇反应缓慢， 切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 6.514 击/30cm,平均值为 10.1 击 /30cm。静力触探锥尖阻力 qc=2.615.22M

16、Pa，平均值为 3.81MPa，侧壁摩阻力 fs=66.588.8kPa，平均值 78.9kPa，属中等偏高压缩性土。全场分布，顶板埋深 26.6030.00m，顶板高程-23.85-20.34m，层厚 0.807.60m。 全新统中段浅海、溺谷相沉积层（mQ42） ，本场地仅接露一个亚层： 2 层 淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，略具层理，夹有贝壳碎屑。无摇振反应， 切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数 48 击/30cm,平均值为 5.6 击 /30cm。静力触探锥尖阻力 qc=1.042.97MPa，平均值为 1.44MPa，侧壁摩阻力 fs=24.250.0kPa，平均值 31.

17、8kPa，属中等压缩性土。局部分布，顶板埋深 29.1035.70m，顶板高程-29.92-23.26m，层厚 3.208.90m。 晚更新统海相沉积层（mQ32） ，本场区内分布二个亚层： 2 层 粉质粘土：灰、灰褐色，流塑软塑，含少量有机质、植物茎叶。无摇振 反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数 513 击/30cm,平均值为 8.9 击/30cm。静力触探锥尖阻力 qc=1.112.39MPa，平均值为 1.59MPa，侧壁摩阻力 fs=21.847.4kPa，平均值 27.6kPa，属中等偏高压缩性土。全区分布，顶板埋深 32.8040.80m，顶板高程-34.97-2

18、6.66m，层厚 1.209.40m。 3 层 粉砂：灰、灰褐色，饱和，稍密中密。颗粒较均匀，级配差。静力触探 锥尖阻力 qc=5.519.58MPa，平均值为 7.36MPa，侧壁摩阻力 fs=64.2215.5kPa，平 均值为 138.7MPa，属中等压缩性土。零星分布，顶板埋深 38.4042.20m,顶板高程- 33.92-32.35m，勘探孔接露最大层厚为 3.30m。 上更新统中段河湖相沉积层（allQ32） ，本场地揭露两个亚层： 1b 层 粉质粘土：浅灰绿、灰黄色，软可塑为主，含铁锰质斑点，局部为粉土， 无摇振反应，切面稍光滑，干强度高，韧性中等。实测标贯锤击数 11 击/3

19、0cm。静力 触探锥尖阻力 qc=1.663.61MPa，平均值为 2.06MPa，侧壁摩阻力 fs=32.959.9kPa，平均值 44.6kPa，属中等中等偏高压缩性土。局部分布，顶板埋 深 39.4042.20m，顶板高程-36.32-33.56m，层厚 1.304.85m。 2 层 粉细砂：灰褐色,饱和，中密，夹少量粘性土。颗粒较均匀，级配差。静 力触探锥尖阻力 qc=11.11MPa，侧壁摩阻力 fs=196.3kPa，属中等偏低压缩性土。零星 分布，顶板埋深 39.4044.60m，顶板高程-38.72-37.00m，勘探孔接露最大层厚 3.10m。 上更新统下段海相沉积层（mQ3

20、1） ，本场地揭露两个亚层： 1 层 粉质粘土：浅灰绿、灰色，软可塑为主，含少量腐植物，局部含粉土，无 摇振反应，切面稍光滑，干强度高，韧性中等。实测标贯锤击数 721 击/30cm,平均 值为 13.3 击/30cm。属中等偏高压缩性土。场区中部局部缺失该层，顶板埋深 42.2047.60m，顶板高程-41.60-36.06m，层厚 1.305.70m。 2 层 粉质粘土：灰绿色,软可塑为主，含少量粉砂。无摇振反应，切面稍光滑， 干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数 1226 击/30cm,平均值为 18.7 击/30cm。属 中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 47.5051.80m，顶板高

21、程-45.92-41.58m，层 厚 2.406.20m。 上更新统下段河湖相沉积层（allQ31） ，本场地揭露一个亚层： 2 粉质粘土：灰黄色，硬可塑为主，含有氧化铁斑点，局部夹粉土，无摇振反 应，切面稍光滑，干强度高，韧性高。实测标贯锤击数 2237 击/30cm,平均值为 27.0 击/30cm。属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 50.4055.40m，顶板高程-49.52- 44.56m，勘探孔接露最大层厚 16.70m。 2 粉质粘土下分布为全风化泥质粉砂岩，场地基岩面顶板埋深为 67.2071.20m。 地基土承载力特征值地基土承载力特征值 fak一览表一览表 固结快剪（峰值）

22、地基承载力 特征值 土 层 编 号 地层简述 双桥静探锥尖阻力 qc平均值（MPa） 标准贯入试验 N（击/30cm） C （kPa） （） fak(kPa) 1 路基填土 0.67 2 素填土 4.71 2 砂质粉土 5.8315.16.027.0120 3 砂质粉土 7.3716.34.029.0140 5 砂质粉土 夹粉砂 5.6014.84.027.5115 6 粉砂 8.4221.23.030.0160 7- 1 砂质粉土 夹淤泥质 粉质土 4.1912.87.015.085 7- 2 含淤泥质 粉质粘土 砂质粉土 7.3215.44.524.0120 7- 3 淤泥质粉 质粘土与

23、砂质粉土 互层 3.8110.110.012.075 2 淤泥质粉 质粘土 1.445.612.010.070 注：表中 fak 仅供评价土性之用，设计时应根据实际基础形状、尺寸和埋深进行 计算和变形验算。 2 2、水文地质概况、水文地质概况 场区地表水主要为场地内 2 号渠、11 号渠河水等，水深度 3.0m 左右。目前河水位 高程约 3.86m。拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及27-3 层砂质粉土、粉砂中，由大气降水和地表水径流补给，地下水位随季节变化。工程区 深部孔隙承压含水层主要分布于深部的3 层粉砂、2 层粉细砂、1 层粉细砂内。 四、施工四、施工总体筹划总体筹划

24、 1 1、项目组织管理、项目组织管理 项目部成立以项目经理为总负责的管理体制，下设项目常务副经理、生产副经理、 技术负责人、工程管理部、安全质量管理部、机械物资管理部、财务会计部、工程试 验室、综合办公室等，同时安质部门牵头成立了应急管理领导小组，分工明确，措施 有力、物资到位，确保开挖安全。管理结构框架图如下： 施工现场管理组织机构图施工现场管理组织机构图 2 2、施工准备、施工准备 （1）编制主体结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案包括设备、机具、 劳动力组织、砼配合比设计及供应方式、现场质量检查方法、砼浇注流程、线路、工 艺、砼的养生及防止砼开裂的各项措施。 （2）基坑开挖至设计

25、标高后，进行测量、放样及验收、避免超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面有漏点的进行堵漏、有渗水水印的进行有效的 现场负责人： 生产负责人：技术负责人： 工程部：安质部：试验室：机料部： 施工员： 结构施工作业班组 项目经理： 防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）对侧墙、中（顶）板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工 进度提前安排进料。 （5）防水材料的抽检、合格后进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人 员进行认真交底。 3 3、施工顺序、施工顺序 *路站结构为现浇钢筋混凝土框架结构，分区间和车站，采用明挖顺作法由基底 向上进行结构

26、施工，施工时遵循“竖向分层，纵向分段，从下至上”的施工原则，横 向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施作。按照施工工期，先施工明挖区间， 后施工车站主体结构。结构施工流程图见下图。 4 4、工期安排、工期安排 5 5、资源配置、资源配置 1）施工原材料配置 施工主要原材料为钢筋、混凝土、脚手架钢管、模板等。 钢筋根据施工进度计划，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标识和 维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净；混凝土采用购买商品混凝土；脚手 架钢管、模板等通过租赁方式，循环使用。 2）施工劳动力配置 根据工程量及工程进度情况，工程劳动力配置计划见下表。 劳动力配置表 班组名称班组

27、名称主主 要要 工工 作作人人 数数 凿毛班(堵漏)墙面凿毛、砂浆找平、垫层施工、地下墙堵漏 6 文明施工文明施工、场地保洁 4 架子班脚手架搭设、拆除 15 钢筋班钢筋绑扎、制作 20 模板班模板安装及拆除 10 砼 班砼浇注及养护 10 合 计 65 3）施工机械配置 根据工程计划进展情况，机械设备配置见下表。 机械设备配置 序号序号机械设备机械设备型号型号/ /规格规格数量数量产地产地 1 汽车吊 25t1 国产 2 钢筋弯曲机 GW502 国产 3 钢筋调直机大力 414mm 2 国产 4 钢筋切断机 CQ502 国产 5 砂轮切割机 2 国产 6 交流电焊机 30KvA8 国产 7

28、插入式振捣器 7 国产 五、主体结构施工工艺及方法五、主体结构施工工艺及方法 1 1、测量放线、测量放线 首先根据业主交底的导线点、水准点，在基坑周围进行加密。加密的导线点、水 准点必须经监理复核无误后方可使用。 结构平面位置的控制：测量组根据加密的导线点将结构的边线及细部结构点放出， 施工班组根据放样点进行结构施工。结构边线控制点必须监理复核无误后方可使用。 细部结构点需经技术人员复核无误后在进行下道工序的施工。 考虑施工误差的影响，结构侧墙统一外放 3cm。 结构高程的控制：根据加密的水准点将每层的控制标高用红油漆三角点标于地下 墙上，施工班组根据三角点控制层高。中板、顶板标高统一上抬 2

29、cm。 测量的其他相关内容见施工测量方案 。 2 2、基底处理、基底处理 基坑开挖至基底以上 30cm 时，采用人工找平至基底标高平;垫层施工前将坑底软 弱土体清除干净。局部洼坑应用砾石砂填实至设计标高。 3 3、混凝土垫层施工、混凝土垫层施工 基坑开挖的同时，随时检查地下墙内净空尺寸，地下墙坍方混凝土及时凿除，以 确保主体结构内衬墙截面尺寸。 基坑开挖到距坑底设计标高 300mm 时，改用人工配合机械进行清底并整平，以免 超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工。当出现超深现象时，用碎石加 拌砂子垫平。开挖完成并经监理验收合格后，及时进行垫层施工，防止基底软化。垫 层采用 150mm

30、厚的 C20 砼。 4 4、结构防水层施工、结构防水层施工 具体施工方法及措施详见“*路站防水施工方案” 。 5 5、模板支架、模板支架工程工程 1）施工模板支架设计原则 模板及脚手架设计的原则是：采用符合规范的材料，按照规范科学设计，便于现 场施工，有可观的经济性；重点是考虑模板的承载能力、刚度、稳定性及密实性。在 满足上述原则的前提下，尽可能多的考虑模板及其支撑系统的可周转性、耐久性及经 济性。基于以上设计原则，结合本地铁站结构构件特点，侧墙、中板、顶板采用 900mm1800mm20mm 竹胶板、483.5mm 碗扣式钢管交手架、100mm100mm 方木。 支架底部和顶部设可调托架。钢

31、管间接长采用对接扣件进行连接，在距离底板不 大于 200mm 处设置纵横向扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定。支架步距、纵距、横距 及立杆垂直度符合规范要求。扣件螺栓拧紧力矩不应小于 40Nm，且不应大于 60Nm。 人防段结构几何尺寸要求相对高，因此在模板、支撑、紧固件的设计及安装上应 保证在浇捣砼时不跑模、涨模、漏浆。保证拆模后表面平整光滑，棱角分明、预埋件、 预埋管、预留孔洞位置准确。 2）施工模板制作 施工前，根据模板支撑专项方案编制详细的模板配模图，书面向作业工班交底。 模板施工时统一按配模图在加工房加工制作或者配制，制作好后标记模板位置、型号 尺寸和数量，经验收合格刷脱模剂后按规定顺序

32、堆放、备用。 3）施工模板支架质量要求 （1）施工时模板就位要准确，保证板、墙的断面尺寸正确。 （2）模板应具有足够强度、刚度及稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量，侧压力 以及施工荷载。浇筑前应检查承重架及加固支撑扣件是否拧紧（必要时可配备力矩 4560Nm 测力扳手测力） 。 （3）墙下脚口接缝必须严密，砼振捣密实，防止漏浆、 “跑模”及出麻面。 （4）支撑系统要合理，防止墙面砼鼓出及“爆模” 。 （5）模板安装完后，必须自检、互检、交接检三检制度，进行工序交接制度，然 后进行检验批报验工作。 (6）模板的安装误差应严格控制在允许偏差范围内。 (7）模板施工质量控制程序见下图，模板的安装允许误

33、差及检验方法见下表。 模板的安装允许误差及检验方法 序号项目允许偏差检验方法 1轴线位置5钢尺检查 2预埋件偏差5钢尺检查 3 板表面标高 （特别是站台屏蔽门附近要严格控制） 5 水准仪或拉线、钢尺 4垂直度（全高5m）6经纬仪或吊线、钢尺 5轨顶风道整个长度（以中心向两侧测量）10全站仪测量 6两段接缝处相邻板面高低差2钢尺检验 7表面平整检查（检查 2m 长度以上）52m 靠尺和塞尺检查 学习图纸和技术资料 学习操作规程和质量标准 检查脚手架、模板 技术人员书面交底 操作人员参加交底 标高、中线等测量放线 和钢筋砼交接检查 浇灌砼时留人看模 执行验收标准 检查 不合格品处理 自检记录 质量

34、评定记录 施工记录 施工准备施工准备 技术交底技术交底 支模支模 质量评定质量评定 拆模拆模 资料整理资料整理 模板制作或钢模除锈 与钢筋工工序交接 模板涂刷脱模剂 整理模板、清理模板 模板选择 模板涂刷脱模剂 确定拆模时间 砼成品保护 清理现场、文明施工 模板施工质量控制程序图 4）施工模板支架质量控制措施 （1）所有的结构支架前均应由专人进行配模设计和画出配模放样图并编号，余留 量由缝模调整。 （2）模板及其支架均应落在实处，不得有“虚”脚出现，安拆均设专人负责。 （3）为防止砼在硬化过程中与模板粘结，影响脱模，在浇筑砼之前，应清理模板 的表面（包括第一次使用的模板）涂刷隔离剂。 （4）浇

35、筑砼时振捣器不能直接碰到板面上，避免磨损撞坏面板，同时振捣时间要 按规范规定，要适时，以防模板变形。 5）施工使用要求 （1）精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载。 （2）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的 控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放。 （3）浇筑过程中，派人检查支架和支承情况（木工、钢筋工施工中派专人值班， 并配有千斤顶） ，发现下沉、松动和变形情况及时解决。 （4）施工中浇筑速度严格控制，特别是柱、墙、梁的砼浇筑速度适当降低。 6）钢管支架搭设 钢管间接长采用对接扣件进行连接，在距离底板不大于 200mm 处设置纵横向扫地 杆，

36、扫地杆采用直角扣件固定。支架步距、纵距、横距及立杆垂直度符合规范要求。 扣件螺栓拧紧力矩不应小于 40Nm，且不应大于 65 Nm。 每一段底板施工完成后，按照总体施工安排，进行支架搭设。钢管搭设时，立杆 横杆及斜杆根据布置同步搭设，间距位置符合要求。 钢管采用 483.5mm 钢管，钢管、扣件经过检验合格后方可使用。经检验合格 的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。钢管表面应 平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位。 7)模板安装 底板模板安装 施工底板，底板模板安装主要为底板堵头模板和底板顶面以上 50cm 部分侧墙模板 的安装。垫层砼浇筑时，保证垫砼表面的平整度

37、及垫层顶面标高的符合规范要求。垫 层砼达到一定强度后，先将钢筋安装帮扎好，进行模板安装。 模板安装前，在侧墙施工缝位置预埋钢边橡胶止水带。 堵头模板采用拼装式木模进行安装。变形缝模板根据橡胶止水带设置，将其设置 成两块，并设置剪力杆安装孔。校正好标高、尺寸，在模板后面用方木、钢管脚手架 进行加固，然后浇筑砼。 顶模、侧模板安装 根据保护层厚度设置砼垫块，将侧墙模板放在垫块上，校正好标高、尺寸，在模 板后面用方木、钢管脚手架进行加固，然后浇筑砼。 在模板安装前，先搭设支架，调节支架顶标高，即顶板底面标高减去底模板及其 下面横木厚度加预拱高度（2cm） 。调节好侧支架尺寸，并用水平及斜向撑杆加固，

38、然 后将底模安装在支柱顶上，再进行两侧侧模安装及固定。最后安装钢筋、浇砼。 侧墙模板工艺流程 测量放线场外模板制作 场内模板拼装模板就位模板加固模板预验 办理钢筋隐检模板尺寸检查 侧墙模板工艺流程图 支架及顶板板模板安装顺序如下图： 搭设支架及拉杆 安装纵横杆 调平柱顶标高 铺设板底模板 检查模板平整度并调平 板模板安装顺序图 支架搭设时注意事项： 严格按照设计好的方案搭设支架，不得随意加大木方、横杆、立杆的间距。剪刀 撑从底到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有四个扣接点。 搭设支架时，最上排横杆按规范要求起拱。扣件应清洗上油，保证无滑丝，保证立杆 扣件的拧紧程度，并使用

39、 200Nm 的扭力扳手抽查扣件的拧紧程度是否符合要求。 立杆间距误差不得超过10cm。水平横杆竖向间距误差不得超过10cm。在整个 施工过程中，派专人检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问题，及时处理。 7）模板、支架的拆除 模板拆除应在结构同条件养护的砼试块达到规范所规定的拆模强度，方准拆模。 轨顶风道板达到设计的混凝土抗压强度标准值的 100%后方可拆除模板，站台板达到设 计的混凝土抗压强度标准值的 100%后方可拆模。 （1）拆除脚手架前，应进行技术交底。 （2）拆除作业时，地面应设围栏和警戒标志，派专人看守，严禁非操作人员入内。 （3）高处拆除作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裤

40、脚、穿防滑鞋。 （4）拆架应由上而下，先搭后拆的原则进行，即先杆拆拉、脚手板、剪刀撑、斜 撑，后拆小横杆、立杆等，严禁上下同时进行拆除作业。 （5）连墙件应随拆除进度逐层拆除。 （6）拆除的钢管、脚手板、扣件等严禁自高处抛掷。 （7）拆除的构配件应按指定地点分类堆放，并进行清点整理。 8）模板支架计算书 见附件。见附件。 7 7、钢筋、钢筋工程工程 1）原材料要求 人防段结构所使用的 HPB235 和 HRB335 钢筋符合现行国家标准的规定。 进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径按规范要求 分批进行检验。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。 钢筋在加工

41、过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正 常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。 进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞 片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。 2）钢筋加工 （1）钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象进行调直。 （2）钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。 （3）钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设计和监 理认可。 （4）钢筋的切割按下列步骤进行： a.根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。 b.操作前调

42、整好定尺板位置，经试切 12 根，核对好尺寸后方可成批生产。 c.禁止切割直径超过力学性能规定范围的钢筋，一次切割多根时，必须换算钢筋的 截面积。 d.断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。 e.钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重 的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，建议 对该批钢筋进一步检验。 f.钢筋弯成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角 弯折。 g.钢筋加工完成后，分批堆放，在运输、储存过程中保留标识牌。 h.钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。

43、 （5）加工好钢筋成品的管理 a.弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品 分类堆放、挂牌标识。 b.成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整 齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。 c.非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木作为垫件，防止 锈蚀。 d.按工程名称、部位以及钢筋编号，依需用顺序堆放，防止将先用的压在下面，使 用时因翻垛而使已成型的钢筋产生变形。 3）钢筋绑扎 （1）绑扎前认真研究结构施工图，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类 结构的绑扎程序；核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋半成品的钢

44、号、 形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、 增补。 （2）钢筋按结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范错开。 （3）主体结构钢筋构造符合下列规定： a.钢筋的锚固与接头 受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开，采用非焊接的搭接接头时， 从任一接头中心至 1.3 倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头；焊接接头时，在任一 接头中心至长度为钢筋直径的 35 倍且不小于 500mm 区域范围内。 b.现浇钢筋混凝土板内钢筋 板上预留孔洞，当孔洞尺寸300mm 时，洞边不设加强钢筋，板内钢筋由洞边绕 过，不得截断。当洞口尺寸300mm 时，洞

45、边设加强钢筋，加强钢筋按钢筋纸要求施 工；如图纸无要求时，洞口每侧各加 2 根钢筋，其截面不小于被洞口截断的钢筋面积， 且不小于 220，长度为单向板受力方向以及双向板两个方向沿跨度通长布置，单向板 非受力方向洞口加强筋长度为洞宽加两侧各 30d。 e.墙内钢筋 墙内钢筋均为双层钢筋网，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内。洞口的 加强钢筋，设法同板。 （4）钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施(如设 置限位卡)。 （5）主筋之间或双向受力钢筋交叉点全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点全部绑 扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。 （6）梁、柱、板钢筋绑扎

46、时注意事项： a.箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，均匀绑扎。其中箍筋的平直部分与纵向钢筋 的交接点梅花型绑扎。 b.梁和柱的箍筋，除设计有特殊规定外，梁和柱中的箍筋与主筋垂直。梁中箍筋的 弯钩放在架立钢筋处；如系闭口箍，其接口左右错开。 c.柱中箍筋弯钩的接口，四角错开绑扎。骨架相邻的两个绑扎点的绑扎方向成交叉 形，不能相互平形，以防骨架发生歪斜。 d.车站纵梁与板相交处钢筋位置严格按设计图纸施工。 e.钢筋绑扎必须牢固可靠，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布筋均不得触 及止水带。 f.钢筋施工完毕后，对每个结构迎水面预留出设计所需保护厚度，以满足结构的设 计受力和防水要求。 g.钢筋安装

47、允许偏差见下表。 钢筋安装允许偏差表 项 目允许偏差（mm）检验方法 长 10 钢尺检查 钢筋骨架 宽、高 5 钢尺检查 间距 10 钢尺检查 排距 5 钢尺检查 柱、梁 5 钢尺检查 受力钢筋 保护层 厚度 板、墙 3 钢尺检查 绑扎箍筋、横向钢筋间距 20 钢尺连续三档，取最大值 钢筋起弯点位置 20 钢尺检查 中心位置 5 钢尺检查 预埋件 水平高差5、0钢尺和塞尺检查 4）钢筋连接 人防段结构钢筋接头采用不同的方式连接。 （1）绑扎接头 当受力钢筋直径22mm 时，可采用绑扎接头； （2）搭接焊接接头 对直径22mm 的受力钢筋首先考虑采用搭接焊接头。 结构纵向接头尽量考虑采用搭接焊，

48、采用搭接焊时，对钢筋进行预弯，保证两钢 筋的轴线在同一直线上，单面搭接焊缝长 10d。 （3）机械连接 当采用搭接焊无法甩筋或采用焊接无作业空间时，或者在主体结构断开处（如南 端头井盾构吊装孔处） ，拟采用机械连接，本工程采用直螺纹钢筋接头连接。采用机械 连接时，施工方必须要具有相关施工资质。 采用直螺纹钢筋接头时，按下述三步骤进行施作： a.套筒进场时，必须同时提供有效的型式检验报告。 b.钢筋加工前检查钢筋端头是否平直。 c.切削直螺纹，用连接套筒进行试接，如若合格，用塑料盖子保护螺纹。 5）钢筋安装 墙板钢筋直径 16mm 以上采用滚压直螺纹套筒连接，其它板墙钢筋小于 16mm 直径的钢

49、筋采用绑扎搭接；梁柱主筋采用搭接焊接或者机械连接。 钢筋焊接施工之前，应清除钢筋或钢板焊接部位和与电极接触的钢筋表面上的锈 斑油污、杂物等；钢筋端部若有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。 钢筋纵、横主筋交叉点，全部用铁丝扎牢，其余部分可以采用梅花型绑扎，绑扎 接头的绑扎点不少于 3 处。梁、柱交叉点钢筋绑扎注意摆放顺序，避免钢筋碰挤移位。 铺设侧墙钢筋时，设钢筋定位架；铺设顶板钢筋时，设架立钢筋。下侧墙和中板、 上侧墙和顶板钢筋一次绑扎成型。钢筋绑扎顺序为：先进行侧墙钢筋绑扎,然后进行板 底层钢筋绑扎，同时进行预埋件安装，最后进行板顶层钢筋安装。钢筋保护层厚度用 预制砂浆垫块控制。 钢筋绑扎过程

50、中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对 其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊接、支撑、加固等）将 其牢固定位，以防止其在混凝土浇筑过程中变形移位。混凝土浇筑前，对照图纸复查， 以防遗漏。 钢筋绑扎完毕验收合格后进入下道工序施工。 8 8、混凝土、混凝土工程工程 混凝土采用商品混凝土，泵送法施工。 1）混凝土运输 （1）砼采用输送车由搅拌站运至工地，在运送砼时转动速度为 24r/min,尽量在 最短的时间内运至施工现场。 （2）从搅拌输送车运的砼中，分别取 1/4 和 3/4 处试样进行坍落度试验，两个试 样的坍落度值之差不得超过 3cm，结构混凝土塌落度采

51、用 142cm。 （3）砼运送至浇注地点，符合浇筑时规定的坍落度，如砼拌合物出现离析或分层 现象，必须将混凝土退回搅拌站。 （4）砼运送至浇注地点时其表面温度最高不超过 35，最低不得低于 5。 （5）采用泵送砼应符合下列规定： a、砼的供应，必须保证输送砼的泵能连续工作； b、输送管线宜直，转弯宜缓，接头严密，如管道向下倾斜，防止吸入空气，产生 阻塞； c、泵送前先用适量的与砼成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时 间超过 45min 或当砼出现离析现象时，立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的砼； d、在泵送过程中，受料斗内具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。 2）垫层混凝土 一次浇筑砼的范围为 400600m2 左右。垫层施工按“之”字型顺序施工，平板振 动器振捣密实，施工顺序见下图。 基坑长度 基坑宽 垫层施工顺序图 3）底板混凝土 采用一次浇筑、自然