造船流程示意素材.ppt

1、1,现代造船流程示意,恒立工程技术有限公司,2,集装箱船,3,散货船,4,豪 华 游 轮,5,集装箱船,散货船,6,现代造船流程简述,1、空间分道、时间有序、区域管理、分道作业、节拍生产、精度造船、总组预装、壳、舾、涂一体化技术运用。 2、分跨、分线备料、分类下料、就地节拍配套、 无缝链接、简化生产流程、直线运输、减少重复劳动。 3、定制生产、定制管理，使工人熟练化作业，降低成本、提高效率、增进效益。,7,生产设计,生产设计：在详细设计的基础上，按区域/阶段/类型进行产品作业任务的分解和组合，并结合船厂施工条件规划进行“怎样造船，怎样满足施工要求”的设计称之为生产设计，与传统施工设计(工艺设计

2、)截然不同。该阶段提供的工作图和管理图表均作为指导现场施工的依据。生产设计是属于生产门领导直接管辖的业务，不是设计业务的延伸！,8,生产设计的真正含义1,1、生产设计是属于生产部门领导直接管辖的业务，不是设计业务的延伸。由于生产设计的大部分作业是绘制图、表，因此进行这些工作的人可以是设计部门的人，但负责人必须是生产部门的干部。并为达到生产部门的管理目标而制定计划和工作。 2、生产设计绝非是设计业务的延长，所谓生产设计是把从生产部门的立场出发而设计的船舶如何在建造期内建造（确保日程）的基本计划进行汇总，把生产现场为了正确、高效作业所需要的资料进行编制发布。 3、满足生产要求的设计叫做生产设计，所

3、以它必须结合工厂实际，满足工厂的生产要求。它与过去的施工设计最大的不同之处是，施工设计只是告诉你造什么样的船，而生产设计不但告诉你造什么样的船，更重要的是它告诉你怎样造这条船。它同时包含了生产管理的信息（包括零件流程的工艺信息量）按照预定的建造计划和方案，包含了壳、舾、涂一体化的建造思想来进行设计的。 4、生产设计包含那些信息？生产设计不仅仅包含技术信息，其中还包含了安全信息、质量信息、进度信息、成本信息等管理信息在内。,9,生产设计的真正含义2,5、生产设计的关键是实施“事先计划”，而不是单纯的绘制图纸，事先计划的具体内容是在作业开始前进行调查，准备及实施顺序的决定，其结果用日程表表示。连续

4、作业条件是生产部门决定的事项，在生产部门编制的建造基本计划（建造方针）的基础上，把做成的生产设计图、表发给现场。此业务是由生产部门直接管辖，而不是设计业务的延伸。 6、生产设计的目的，在这一阶段进行对工程进行透彻的研究，为达到使一般工人可以与最优秀的熟练工具备同样工作能力而进行的作业准备。 7、目前我们的生产设计体制不是上面描述的体制，我们只是绘制了生产设计图纸，而没有把计划及各种管理图表等工作纳入生产设计范围，所以信息量远不能满足生产的需要，设计部门的生产设计只能包含技术信息、流程信息和质量信息。而其它管理信息的补充需要由生产部门的管理人员来承担。所以生产管理人员必须在产品开工前做好管理信息

5、的补充工作，以保证生产有序进行。（所以说所有的生产管理人员都是生产设计师，所做的一切事情都是生产设计的组成部分。）,10,11,12,13,生产设计,14,生产设计,15,船体分段建造顺序（散货船为例）,1,2,3,4,5,甲板,底板,16,下料草图分解及切割量统计分析,1、按照船体分段建造顺序，对下料草图进行分解，每个分段按照下料节拍分为“结构、内板、外板”。 2、对各个分段每个节拍的切割量、板块数量进行统计，为下一步编制材料准备计划、预处理计划、切割加工计划提供依据。 3、草图的分解、统计、分析工作是作业长日常生产管理工作的一个重要组成部分，也是作业计划编制的重要依据之一。,17,材料准备

6、,材料准备计划由车间材料员编制 材料准备计划是按照分段生产顺序及加工区需求来编制的 计划编制时必须将结构、内板、外板材料分开 型钢与板材同步准备 材料准备的仓库储备量为3个工作日；理料区备料为2个工作日。 材料准备计划的编制是按照双周滚动的模式编制的 车间的材料准备计划必须提供给项目部、供应部门 材料准备计划是作为钢材预处理计划的依据,18,材料准备,19,仓库备料（按分段并按照结构、内板、外板机分类）,20,钢材预处理,预处理计划由材料员按照加工区需求编制。 钢材预处理的提前量不超过三个工作日 适量储备材料 预处理前必须以验证板规、材质、船级社 按照钢材预处理标准对钢材进行抛丸除锈、喷涂车间

7、底漆，并检测板材厚度、检查钢材表面是否有明显的缺陷，缺陷处应用记号笔画出标示，另行堆放。同时报告材料员报质管处处理。 在板材前端的80mm处做炉号移植，写明板规、材质、船级社。 材料预处理后的堆码是在理料区域进行，每张钢板之间错位80mm，按照不同切割机每班次切割量所需的数量堆码。型钢按照分段分规格堆码，不得混放。 堆放的位置：按照分线切割、分跨管理的原则堆码在规定位置，不得随意堆放。并由下料管理人员在钢板前端标示上切割程序号,21,理料场,22,理料场,23,在钢板上标识切割程序号,24,分跨分线备料,按照一台机/班次工作量叠放材料,25,分跨分线备料,26,分跨分线备料,切割程序号,27,

8、分跨分线备料,一台机/班次的工作量,28,余料管理,29,在预处理后错位堆放的板材上用记号笔标示上该板的切割程序号。 每个班次的板堆放成一堆，这一堆板的多少是以该机的日切割量（m）来决定的。 每个切割工必须按照要求，完成每天规定完成的切割任务，不允许挑拣板子无序切割。否则会造成生产秩序的紊乱。,30,草图的分解、分析,在数控下料之前，作业长必须对下料草图进行分解、分析，对每张草图所用的钢板材质、规格、切割量（m）、空程行走量(m)、喷粉量(m)、穿孔数，进行统计。并按照不同的板厚及预定安排的作业设备特征规定喷粉速度、空程行走速度、切割速度，规定好每张钢板的作业时间。这样就可以有效地控制每天/每

9、个班次的工作量。而不是很笼统地把工作交给施工者去自由发挥，让工作处于失控的状态。 根据分解、分析表编制出每台切割机的班次作业日计划。,31,数控等离子机日/班次平均切割量（260机型）900m;（200机型）700m;火焰切割机日/班次切割量150m（月度日平均工作量）（不同的船型不同的板厚都要具体的分析） 按照每台机器的日切割计划，进行下料作业。 下料前切割工应验证板规、材质、船级社、对照草图,验证切割指令.防止出现用错板规或材质。 切割后应按照草图对零件进行标识，标明船名、分段、零件号、加工符号。清除氧化渣、切割余料、废料。 切割工同时在下料草图上作好施工记录。 在材料跟踪记录表上准确作好

10、炉号移植。 配套工在就地装箱配套时还要填写装箱清单,要求一箱一单（在装箱时一边装一边填写，保证零件的可追溯性）。 作好每台机器的日运行记录.,数控切割,32,下料切割日计划表,33,34,35,下料切割日计划由作业长编制。参照上述列表中的数据，具体制定每天/每台切割机的日切割量。而不是很笼统的将图纸发给切割工原则性的安排工作，一定要详细、具体、准确。 各种切割机的性能不同，所以日计划的编制是按照具体设备的能力来编制的，同时还应该考虑到空程行走，划线、穿孔、滑行等消耗的工时。 备注：200A平均日切割量700m,260A平均日切割量900m（月度平均量）,36,数控切割下料,37,数控切割下料,

11、38,高精度门式切割机坡口一次成型,39,40,数控高精门切割机,41,数控切割下料,42,三轴外板坡口切割机,外板下料切割、坡口一次成型,43,外板切割破口一次成型,44,45,号料、填写装箱（配套）清单,46,配 套,1、按照托盘表（配套表）在切割平台旁就地节拍配套。 2、填写装箱表，要求一箱一表，填写准确、一式三份，配套留存一份；下料班留存一份；与下道工序交接一份。 3、要求：下料完整、配套齐全、送料准时、签字交接。,47,配套托盘装箱的四不跨越原则,配套托盘装箱的四不跨越原则： 不跨阶段、不跨区域、不跨部门 、不跨时间,甲板,底部,48,装箱就地节拍配套,49,就地装箱配套,废料箱,托

12、盘箱,50,就地装箱配套,51,下料后板材叠放,钢质墩料放在一条直线上，防止板材变形。,52,型钢下料,53,型钢下料、坡口/开孔切割,54,型钢下料、坡口/开孔切割,55,型钢下料后堆码,56,型钢内坡口,57,型钢切口/打磨,58,型钢配套,59,型钢下料加工草图,60,划线样板,61,型钢加工划线,62,划线取点,63,用样条画逆直线,64,逆直线,65,弯曲型钢加工,66,利用切割机喷粉划出肋骨线型,67,弯曲型钢二次校样,68,弯曲型钢二次校样,69,弯曲型钢切割余量/安装肘扳,70,安装肘板后的肋骨,71,板材加工,72,外板加工样板,73,（平行舯体）外板滚弯(先拼板后加工),7

13、4,按照样板加工的外板,75,外板滚弯,76,外板滚弯,77,艏柱火工（对称作业）,78,外板火工加工,79,零件配套送往部件区域,80,托盘三层整齐堆码,81,部、组件流程提示,.由诺干个另件组成的构件叫部件。 .由诺干个部件+零件组成的构件叫组件。 .部件与组件制造是分段装焊前的中间产品。 .部件制作完需进行精确配套。 .尽最大的可能扩大组件的组合范围。 .从而优化焊接方法和位置。 .实行以焊接为主导的装配工艺。 实现以自动焊和半自动焊为主导的焊接工艺。,82,拼板、部件制作、组件制作,1、计算拼板需要的面积及焊接长度，决定生产周期、场地面积是否与计划合拍，采取措施保证计划。 2、计算部件

14、安装焊接所需要的作业面积和焊接长度。 3、计算各个工种日工作量及投入的劳力。 4、按照分段建造的节拍需要生产。 5、保证产品的质量对下道工序负责。 5、不生产多余的产品。,83,装配模式比较,传统方式： 拼板部件组件分段 拼板部件组件分段 拼板部件组件分段 定盘管理流程： 拼板、拼板、拼板 部件、部件、部件 组件、组件、组件 分段、分段、分段,84,小组立部件的投影面积简易计算法,1、从内底板、外板、舱壁板图纸上求出内部结构部 件的长度（除型钢），乘以部件的平均高度，求出部件的投影面积，然后再除以面积利用（80%），求得平台使用面积。 2、内部构件长度（米）平均高度0.8=平台使用面积 3、部

15、件投影面积除以平台面积得出面积周转率，然后再除以施工天数。求出1天的面积周转率，据此配备所需要的作业人员。 4、在作业面积不够时可采取增加班次来满足生产节拍。,85,拼板/打磨,86,拼板自动焊接,87,拼板自动焊接,88,89,部件制作,90,部件制作,91,部件制作,92,组件制作,93,各类组件制作,94,组件作业,95,组件作业,未用梯子违章作业,96,制作组件的优越性： 1、改善作业环境；降低劳动强度。 2、扩大作业面积，提高工作效率。 3、改变作业形式；提高产品精度。 4、改进作业方法；保证产品质量。 组件划分的原理： 1、根据不同结构的分段划分适合组合的组件。 2、一个分段可以分

16、解为一个或几个组件。 典型组件划分示例：,97,双层底分段组件分解示意,98,舷侧分段组件分解示意,99,靠艏部分段组件分解示意,100,机舱分段组件分解示意,101,分段流程提示,.用成组概念把分段划分成三类，进行分道作业。 平直分段、曲面分段、甲板区域分段。 .平直分段采用框架式通用平台作胎架。 .曲面分段采用活动管式胎架。 .分段阶段焊接完翻身后运往焊接预装场。 .实行可控的在胎周期。 .预舾装、塗装。 .实现模糊的滚道作业模式。,102,分段建造,1、编制建造计划，绘制胎架作业布置图。 2、按照各种船舶分段结构特征，结合工厂的场地、吊车负荷、起重高度、胎架等硬件条件，制订分段建造标准作

17、业周期。 3、作业长要事先熟悉图纸，了解上道工序工程 进度，同时分解每个分段的装配作业量与焊接作业量，计算出每天各个工种的工作量与投入人数。 4、按照计划每天检查各道工序的生产进度是否达到要求，对于没有按照计划进行的项目要采取相应的措施确保计划的实现率。,103,104,105,壁板制作,106,壁板吊装,107,拼板上胎架前放线,108,放线后切割余量并开坡口,109,底部分段建造,110,底部分段建造,111,曲面分段胎架,112,舷侧分段管子胎架,113,管子胎架固定方法,114,正弯双斜切胎架,115,反弯双斜切胎架,116,管子胎架加强、固定方法,不正确的固定方法,正确地固定方法,1

18、17,折线型管子胎架,118,舷侧分段组件制作,119,曲面分段外板拼装,电焊,120,划线切割,121,舷侧分段组件翻身吊装,122,舷侧分段组件翻身吊装,123,舷侧分段组件吊装,124,舷侧分段成型,125,肋骨二次校样后分段安装,126,艏部分段建造,艏部分段建造,机舱分段翻身焊,上边舱建造,127,大合拢精度坡口,128,艏分段建造,129,对接好的艉柱,130,艉分段带艉柱组件制作,131,艉分段结构安装、焊接,132,艉分段建造成型,133,上层建筑分段建造,134,槽型横舱壁分段建造,槽型舱壁,135,向验船师/船东交验分段,136,舾装原则,1、首先将全船舾装件划分为“三大类

19、”“四阶段”即自制、外购、外协和分段预装、总组安装、搭载安装，及极少数的码头安装。（包括铁舾、管装、电舾、机装、木做装潢） 2、依据分段建造计划和总组计划编制舾装安装时段表，明确各个阶段舾装安装的项目和数量。 3、依据舾装安装时段表编制舾装采购、制作、外协计划和到货计划。 4、编制舾装安装计划。 5、按照舾装时段表编制舾装托盘表，按照这个托盘表进行配套，按照安装计划准时送达安装地点。,137,管子制造,138,管系集配托盘,139,管子集配,140,分段运输,141,分段储备,142,管道预装,143,舾装托盘,144,涂装房,145,冲砂除锈,146,冲砂除锈,舷侧分段,147,冲砂除锈,甲

20、板分段,舷侧分段,148,喷涂油漆,149,分段涂装油漆,150,总组流程提示,.分段总组分为平面总组和立体总组。 .由小分段总组成大的片体总段叫平面总组，组成环形段的总段叫立体总组。 .按阶段性托盘和清单进行平面总组和立体总组的舾装安装和补装。（含设备） .局部试压和补塗装。 .可用大型平板车进行总组段柔性连接转运。 .实现以工装为主导的总组合拢工艺。,151,分段总组,分段在合拢前的总组，可将高空作业改为平地做。 总组的重量不超过船台吊车的起重负荷（含管道、设备重量在内）。 在总组的过程中，将能够进舱定位的设备预先进舱，能够安装的管道进行预装。 减少船台搭载的起吊数量，改善船台合拢的工作条

21、件，减轻工人的劳动强度，缩短船台周期。,152,舭部与舷侧分段总组,153,舭部、底部总组,154,机舱段总组、预装,155,总组后的管道、设备安装,156,艏部总组,157,艏部总组,158,甲板分段与舱壁分段总组,甲板,舱壁,159,分段运输,160,底部分段/舭部分段总组,161,机舱分段/艏分段总组,分段总组,162,甲板与舷侧分段总组,163,上层建筑总组,164,总段搭载示意,165,船台合拢(艉部机舱优先),166,167,甲板/舱壁总组后大合拢,甲板与舱壁总组后合拢,168,舷侧分段/甲板分段总组后大合拢,甲板分段,舷侧分段,舱壁分段,没有总组的舱壁加大了合拢工作量,169,主

22、机现场组装,170,主机部件,171,主机组装,172,主机组装后整体吊装进舱,173,174,船台合拢完毕全船油漆,175,下水滑板抹牛油浇注石蜡,备注：有的滑道是利用钢珠下水,176,下水注意事项,所有设备固定，滚动件必须邦扎牢固。 不需要的物品下船（包括垃圾）。 轴、浆固定妥，舵归零位并固定，海底阀关闭锁死。 所有道门封闭。 所有泻放塞封闭并用水泥封妥。 倾斜仪安装妥 油、水舱不能有自由液面，清除干净或加满油、水（根据需要）。 起锚到位并用锚链闸刀锁好。 组织各部门进行联合检查，是否达到工厂规定的状态标准，并由参加者再下水文件上签字认可。,177,下 水,178,下 水,179,船舶下水后的主要工作,发电机试验 空压机试验 全船通电试验 集控室调试 锅炉试验 空调机组试验 冷冻机试验 主机试验 雷达试验 内部通讯/外部通讯试验 驾控台试验 锚机试验 侧推器试验（有侧推器时） 救生艇试验 水密门窗冲