高速铁路站前隧道施工安全技术交底（详细）

1、安全技术交底隧道施工安全技术交底编号工程名称大 张高速铁路站前1标交底日期 年 月 日施工单位中铁十七局集团分项工程名称交底提要交底内容：项目所属综合队：为确实做好我项目隧道施工安全管理工作,项目安质部依据上级单位要求及施工实际情况编制本交底,请遵照执行.一、基本要求1、贯彻“安全第一,预防为主”的 方针,坚持“管生产必须管安全”的 原则,做到领导不违章指挥,工人不违章操作,确保安全目标的 实现.2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格,持证上岗;3、现场作业人员按规定使用个人防护用品,做到尊章守纪,作业标准,行为规范,无违章违纪现象.4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到“三

2、定”(定人、定机、定岗位)、“三好(管好、用好、维修好)、“四会”(会使用、会保养、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要.5、现场管理有序,道路顺畅,管线布局合理,材料堆放整齐,防护设施按规定配置且完好有较,安全标牌齐全且符合规定.6、安全员持证上岗,佩戴标志,认真履行岗位职责.7、后勤保障有力,文化、生活卫生等条件因地制宜,确保职工有充沛的 精力投入施工生产.二、施工安全技术要求1、洞口工程(1)洞口的 路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业.洞口附近应及早修建天沟、截水沟.隧道排水沟与路基排

3、水系统结合.洞口标高较低时应在洞口外适当位置设横向截水沟.(2)边、仰坡上松动危石应在开工前清除干净;施工中要经常检查,特别是在雨天之后,发现松动危石必须立即清除.采用控制爆破作业时,做好爆破设计与施工安全组织工作,并做好现场爆破安全警戒工作,特别要注意周围建筑物及行人安全.爆破后应立即清楚边仰坡上的 松动石块,然后方可施工.(3)起拱线以上的 端墙施工时应设立安全网,防止人员、工具和材料等坠落.(4)起吊材料时机下严禁车辆和人员通行.(5)砌体工程脚手架、工作平台要搭设牢固,并设有扶手、栏杆.脚手架、工作平台不得妨碍车辆通行.2、开挖工程采用“三台阶七步开挖法”开挖,遵循“预支护、短开挖、少

4、扰动、强支护、早封闭、实回填、严治水、勤量测”的 原则.三台阶七步开挖法施工应符合下列要求,以机械开挖为主,必要时辅以弱爆破;弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖;预留核心土,开挖后及时支护;其他分布平行开挖,平行施做初期支护,各分部初期支护衔接紧密,及时封闭成环;仰拱紧跟下台阶,及时闭合构成稳固的 支护体系;施工过程通过监控量测,掌握围岩和支护的 变形情况,及时调整支护参数和预留变形量,保证施工安全.(1)钻眼a、钻孔台车的 安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计,加工制作必须符合设计要求,保证台架的 安全稳定,作业平台上钢筋围栏的 高度 应大 于1.0米.b、检查清理危石,确认掌子面的 安全：施钻

5、的 人员和安全员在钻眼前,同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况,清理掉松动的 危石,平整好碴面,确认安全后方能开始施钻作业.c、检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮,如发现有瞎炮,应立即通知爆破工,对瞎炮进行处理,不得在原炮眼里继续打眼.d、高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查、维护,防止其爆裂伤人.e、供电线路：台车上的 供电线路要经常检查、维护,台架上人之前必须先检查,后上人.f、防止机械伤人：开始钻眼前,要把地上的 弃碴清理干净,整平地面,把风枪的 支架放置稳妥,防止风枪倾倒伤人.使用风动凿岩机前,应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常,管接头是否牢固,有无漏风,钻

6、杆是否弯直,是否堵塞,不符合要求应修理或更换.凿岩机支架应放置稳定,钻速由慢到快.同时在钻眼过程中要仔细监听钻声,一旦发现异常,立即检查修理.钻孔时钻头应适当压紧在岩石上,保持均衡压力,严禁用人的 身体推压助力,以免断钎伤人.钻机下严禁站人.(2)装药a、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取,随用随取.放炮后的 剩余材料,应经专人核对后及时交还入库 .爆破器材加工必须在专用加工房里进行,加工房要远离洞口不少于50米以外适合的 地方,当洞口距开挖面大 于一定距离后,可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房,严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材.加工爆破器材必须使用合格的 专用雷管钳连接.加工好的

7、 爆破器材运到装炮点后,应分别放在安全地点,防止其它物件倾倒被砸,必须有专人全程管理.b、清除炮眼内杂物：在清除炮限内杂物时,要通知在场人员注意躲避防止引爆,防止被吹起的 石屑伤人.c、分工划片装药：在装药前,应针对炮眼的 布局和装药规定,规范装药的 顺序和安全有效的 装药程序,划片分工负责,保持安全距离,防止相互碰撞.d、应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进,轻轻地捣实,严禁用力强行装药.起爆药不得捣得太实.严禁使用金属棍棒装药.e、封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量.炮眼封堵使用炮泥或者专用的 封孔材料,不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼.f、一旦开始装药,在炮眼20米范围内不准继续钻孔作

8、业,严禁边钻孔边进行装药作业.不允许在装药区域内进行与装药作业无关的 其它工作,尤其是电、气焊、金属切割.装炮区的 所有机械或机具必须停止运转,撤到装药区30米以外的 地方.g、为防止中途停电,装药人员要带有安全灯具.h、要专人专车负责爆破器材的 领取和运输,炸药与雷管药分车装运,每次剩余的 爆破器材应立即送回指定的 保管库房.()起爆a、洞内爆破作业必须统一指挥,爆破时所有人员必须撤离到安全距离以外.双线半断面开挖时,撤离的 安全距离不小 于400米.b、点火起爆必须使用专用点火器具或器材.火花起爆必须使用导火索或专用点火器材,严禁用火柴、烟头和打火机等明火点炮.c、遇到下列情况时,严禁装药

9、爆破：照明不足 ;开挖面围岩破碎尚未支护;出现流沙、流泥未经处理;有大 量溶洞水及高压水涌出,尚未治理;没有警戒好的 .d、洞内爆破不得使用产生大 量有害气体的 炸药.e、爆破时,爆破工应随身配带手电筒,并设故障照明.()瞎炮的 安全处理a、起爆结束,排烟一定时间后,然后全面搜索、清理现场,对未起爆的 炸药进行全部线路搜寻,如有瞎炮立即做好标识,通知爆破安全监督人员.b、发现瞎炮存在,应指派原装药爆破工专人处理,必要的 人员协助.其它工作一律停止,人员、设备撤离现场.c、严禁从未起爆的 炮眼中拉扯导火索或炸药雷管,严禁用铁钩、铁丝、钢筋或其它刚性物件掏取炸药雷管,应向孔里放一支新的 起爆药包重

10、新引爆.如果感到危险,可以用水冲出炸药雷管.d、在所有瞎炮未重新起爆前,未经授权人批准,任何人不准进入瞎炮处理现场,瞎炮处理区不允许进行任何工作.e、只有在爆破监督员已经调查并确认爆破掌子面没有瞎炮,方能发出全部解除信号.()火工品安全管理制度 a、火工品库房必须专房专用,严禁堆放其它杂物,炸药、雷管必须按规定分开存放,并符合要求,如储存爆炸物品的 库房要保持通风良好,相对湿度 应控制在4570范围内,温度 控制在1530范围内;爆炸物品在库房内堆放时,堆垛高度 要防止倒塌;堆垛之间留有通道;堆垛距离库墙不小 于02米;底部应垫高0203米;库内储存的 爆炸物品应当设置明显的 标牌.堆放时,硝

11、铵炸药垛高不应超过18米;胶质炸药不应超过15米;置放雷管时必须铺设胶质皮垫,码放整齐,不准超量等.火工品库房必须按要求设置,各种设施齐全,特别是消防器材、砂池、水源和防雷设施等.b、火工品管理人员必须经过培训并持证上岗,每库必须选派3名以上看守员,保证24小 时有人在岗值班、巡守.火工品管理必须建立台账,且帐、卡、物相符,做到对好发放和回收工作,认真履行各种签认手续,严格执行“双人双锁制”.c、火工品库房必须定期和不定期进行检查并有检查记录.d、爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程(GB6722)的 要求,编制爆破设计方案 ,制定相应技术措施.e、爆破作业人员必须经过专培训并持证上岗,严格

12、执行“一炮三检”、“三人连锁”的 放炮制度 (6)掘进工作人员应遵守操作规程,实行标准化作业.在隧道掘进时,非专业人员不得进入掘进危险区域.(7)初期支护作业区应设专职安全员进行安全监护,在塌方或岩爆地段作业时,应加强防护. 3、装渣及运输(1)装碴前和装碴过程中应观察围岩状况,发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员,处理过后再行装碴.支护结构是否处于安全状态.装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过.辅助人员应随心留意机械运转,防止挤伤碰伤.(2)严禁超量装载,车箱边的 危石应立即除掉,避免途中落石伤人.装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管,应立即处理.(3)非值班司机不得驾驶机车,司机不得擅离工作

13、岗位.刹紧车闸,开亮警灯且支垫好铁靴.非机动车辆下坡时严禁溜放,在坡道上停车时应加止轮器;在机动车辆行驶频繁的 地段(时段)不得行驶非机动车辆.(4)在洞口、横通道口、狭窄的 施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的 安全警示,突出“减速”、“小 心”警示,必要时有专人指挥.(5)洞内交通严禁超车;会车时,两车间的 安全距离应大 于50厘米;同向行驶的 车辆,两车间的 距离应大 于20米,洞内能见度 较差时应予加大 ,洞内倒车应由专人指挥.(6)卸碴应有专人指挥,在指定的 地点卸碴,不得随意倾倒.弃碴场边缘应加高或设置挡车墩.卸碴时,碴场边坡不得有人员工作,防止弃碴溜塌伤人.车辆卸完碴以

14、后,司机和指挥人员应检查车斗是否放下,确认放下后再行驶,防止车斗撞坏电线等建筑物.(7)保证车况良好.凡是执行运输任务的 车辆必须车况良好,包括尾气排烟达标,严禁带故障出车.在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查,发现故障立即修理排除.同时每一辆车应携带适当的 灭火器.(8)严禁混装.洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人碴混装.(9)人车要各行其道.所有进出隧道的 人员必须走人行道,不准与机械车辆抢道,严禁扒车、追车、搭车和与司机攀谈嬉闹.4、支护(1)超前支护和大 管棚超前小 导管周圈缝隙用塑胶泥封堵,并用棉纱将孔口堵塞,喷射砼封闭工作面,孔口露出喷射砼面15厘米.大 管棚沿隧道

15、周边布设,环向间距3050厘米,外插角控制在15,管棚开孔径向误差不应大 于5厘米.大 管棚接头采用丝扣连接,丝扣长度 15厘米,隧道纵向同一截面内接头数不大 于50%,相邻管棚的 接头至少错开1米.大 管棚注浆初压应控制在0.51.0米pa以内,终压应控制在2.0米pa以内.(2)初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺,及时施作,分段分片自下而上顺序喷射,一次喷射厚度 拱部不超过10厘米,边墙不超过15厘米,喷嘴与岩面保持垂直,距受喷面0.81.2米,喷射压力控制在0.150.2米pa,混凝土喷射终凝2h后,进行湿润养护,养护时间不得少于14d,喷射混凝土表面应平整、密实,无裂缝、脱落、漏喷、露筋

16、、空鼓和渗漏水,锚杆头无外露,喷射混凝土的 厚度 应满足：平均厚度 大 于设计厚度 ,检查点的 80%及以上大 于设计厚度 ,最小 厚度 不小 于设计厚度 的 2/3.锚杆按设计要求定出位置,孔位允许偏差15厘米,锚杆插入长度 不得小 于设计长度 的 95%,且应位于孔的 中心.锚杆应径向垂直岩面或节理面,锚杆孔内浆液应饱满密实,锚杆在浆液终凝后应立即安装垫板并与岩面密贴.钢架安装不得侵入二次衬砌断面,底部不得有虚渣.相邻钢架及各节钢架间的 连接应符合设计要求,钢架的 混凝土保护层厚度 不得小 于4厘米,表面覆盖层厚度 不得小 于3厘米,沿钢架外缘每隔2米应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧,钢

17、架与初喷层间的 间隙应采用喷射混凝土喷填密实.钢筋网纵横向钢筋采用点焊联结,网格间距满足设计要求,搭接长度 应为12个网格,混凝土保护层厚度 不小 于3厘米,应与钢架、锚杆焊接牢固.(3)支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的 安全状况清理掉松动的 危石,找顶清理危石时,要有专职安全员在旁边观察拱顶的 壮状,遇有紧急情况及时通知的 关人员及机械撤离.施工期间,应对支护的 工作状态进行定期和不定期的 检查.在不良地质地段,应由专人每班检查.发现支护变形或损坏时,应立即修整加固.(4)作业时检查作业台架作业时检查作业台架安放稳定,喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆,挂安全网,配置登高扶梯

18、,梯子要稳定地固定在平台上,不得晃动,梯子上部必须伸出登着点要大 于1.0米,不允许攀登杆件上下,有专人监护.构件支撑的 立柱不得置于虚渣和活动石块上.在软弱围岩地段,立柱底面应加设垫板或垫梁.(5)高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护,防止其爆裂伤人.(6)检查是否漏电如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好,电线无破损、无漏电.台架上的 供电线路要保证不漏电,必须先检查,后上人.(7)乙炔、氧气的 使用、摆放距离和防护要满足国家的 有关规定,防止爆炸.(8)台架上的 小 型工具要放入工具箱,防止坠落伤人.(9)运送材料的 车辆严禁人料混装,严禁超宽、超载

19、、超高、超速,装运残料要捆绑牢固.车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的 有关规定.(10)喷锚衬砌时,喷射机连接的 风水管路要牢固,清除松动围岩、冲洗受喷面时,工作区内严禁非工作人员停留.(11)施工全过程进行监控量测和观测,如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象,应立即对支护结构进行加固补强.当险情危急时,应将人员撤出危险区.5、衬砌(1)衬砌台车、作业台架必须有专门设计,加工制作必须符合设计要求,保证台架的 安全稳定.作业平台上的 防护栏杆的 高度 应大 于.2米.跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理.工作平台的 任何部位不得有钉子露头或突出的 尖角.脚手板要搭接满销,不准有探头.(2)吊

20、装拱架、模板时,作业场所应设专人监护;在2米以上的 高空作业时,作业人员必须系安全带.(3)拱墙模板架及台车下应留足够施工净空,衬砌作业点应设明显的 限界及缓行标志.(4)施工台车上要满铺底板.(5)台架严禁超载堆放物品,工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放,应在台架上挂牌标明载重量,防止超载堆放物品,防止物品坠落伤人.(6)所有明火源必须与防水板保持足够的 安全距离,以免引燃防水板.钢筋焊接设备必须的 隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离.(7)所有通过衬砌台车的 供电线路必须有绝缘措施.如电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好,电线无破损、无漏电.台

21、车、台架上的 供电线路要保证不漏电,必须先检查,后上人.(8)乙炔、氧气的 使用、摆放距离和防护要满足国家的 有关规定,防止爆炸. (9)砼输送泵用前应连接好管路,对管道进行检查并试压,作业过程中要随时注意管路是否松动脱落,并设法躲避,防止爆管伤人.(10)运送材料的 车辆严禁人料混装,严禁超宽、超载、超高、超速,装运残料要捆绑牢固.车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的 有关规定.(11)在衬砌混凝土灌注时,所有支撑必须按设计要求支撑好,两侧灌注速度 和混凝土面上升高度 要对称,灌注时随时检查支撑的 稳定,防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的 爆模.(12)拆卸混凝土输送管道时,要先停机.(13)衬砌

22、距掌子面距离应按照开挖工法确定,围岩及初期支护变形过大 或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌并予以加强,以改善施工阶段结构的 受力状态.浅埋隧道应及早施作二次衬砌.(14)二次衬砌砼应优先采用高频插入式振捣器振捣,可用附着式振捣器配合,振捣时间宜为1030s.(15)二次衬砌应采用全断面一次成型法施工,隧道边墙应分层浇筑,混凝土入模高度 不超过2米.(16)二次衬砌的 厚度 严禁小 于设计厚度 ,衬砌的 轮廓线严禁侵入设计轮廓线.(17)混凝土养护不少于14天,回填注浆应在衬砌混凝土达到设计强度 70%后进行.(18)衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞

23、、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷,衬砌表面接缝无明显错台,无渗漏水.6、仰拱根据铁道部关于印发铁路隧道设计施工有关标准补充规定的 通知等相关文件要求,仰拱应紧跟开挖面施作,尽快形成封闭环,级软弱不稳定围岩施工时,仰拱距开挖面应不超过40米,同时超前二次衬砌施工2倍以上衬砌循环作业长度 ,仰拱应采用一次灌注混凝土成型工艺,仰拱施工缝和变形缝严格按设计进行处理,仰拱填充应在仰拱混凝土终凝后施作,仰拱、填充应分开浇筑,且应全幅灌注,填充严禁与仰拱同时施工.三、其他安全要求1、隧道用电安全要求电工必须熟悉用电安全规程、规范,认真执行.线路开关及设备每月检查一次,包括线路的 绝缘测试,接地电阻测试,设备绝缘

24、测试及线路设备的 检查等.配电系统全部采用TN-S系统,所有用电设备的 外壳必须与专用的 PE线相连通,总接地电阻必须小 于4.变压器和配电柜必须放置在设计指定的 地点,并采用铁栅栏封闭,变压器洞室需做好防水、防潮措施.所有供电设备和线路必须定期检查维修维护,防止漏电起火.所有用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”,防止漏电起火或漏电伤人.供电线路和通风管分侧挂设,防止电路起火引起火灾.电气焊作业时必须有隔离防护措施,防止风筒起火.维修和操作开关时,电工必须穿戴绝缘鞋、手套,必须使用绝缘工具.洞内安全照明电压不得大 于36伏,且输电线路长度 不大 于100米.洞内电力电缆和低压电力电缆,

25、以及其他电力电缆必须做好明显的 标识.防止安全事故的 发生.洞内设备移动前进行检查,不得与电力电缆相接触或钩挂.在移动时采取相应的 安全措施,保证电力线的 安全.工作时所用的 梯子等不得靠在电力电缆上,照明灯应与电缆有一定距离.在主要通道、抽水机站等重要场所,设置安全照明.漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩,不安全因素较大 的 地段必须加大 照度 .现场配备灭火工具、器材,确保现场电气设备及其他设备的 安全.2、隧道防火、防爆、防水安全要求施工现场和生活区做好防火工作,按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点

26、,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生.组成业余消防队,定期培训,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法.施工防火必须符合铁道部现行铁路工程设计防火规范(TB10063)和国家现行有关消防安全规定.易燃和可燃材料的 存放场所与作业场地,应保持足够防火间距并留出消防通道,配设消防器材.各种气瓶的 运输、存放和使用,必须符合国家现行标准气瓶安全监察规程(质技监局发2000250号)的 有关规定.氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存;放置地点不得靠近热源和电器设备,距明火距离不得小 于10米.洞内排水沟要通畅,防止积水损坏道路,影响交通.洞内顺坡排水水沟断面及坡度 应能满足隧道中渗

27、漏水和施工废水的 排出需要.单侧水沟施工时,不应阻塞隧底水流,应设横向截水沟并汇入侧沟.隧道开挖中如预计要穿过涌水地层,采用超前钻孔探水,查清含水层厚度 、岩性、水量、水压等,为防治涌水提供依据.如发现工作面有大 量涌水时,应即令工人停止工作,撤至安全地点.结构性防水原则,基面应坚实、平整、圆顺,无漏水、无尖锐物体,平整度 用2米直尺进行检查.环、纵向盲的 尺寸和坡度 应符合设计要求.环、纵向盲管应固定牢固,不得扭曲移位.土工布用热熔垫圈射钉固定,热融垫圈及射钉按梅花型布置;间距要求：边墙1.01.2米,拱部0.50.7米;土工布要松紧适度 .防水板应超前二次衬砌一个模板台车长度 铺设,采用环

28、向从拱部向两侧边墙展铺,按1.11.2：1留松弛量,用热合器使防水板融化与热熔垫圈粘结牢固.防水板焊接采用自动爬行式热合机热熔焊接成双焊缝,每一单焊缝的 宽度 不得小 于15米米,防水板的 搭接宽度 不应小 于15厘米.焊缝应牢固,不得有漏焊、假焊、焊焦、焊穿现象,焊接完成后进行充气检查.绑扎和焊接钢筋、立模时应对防水板覆盖保护,避免损坏防水板,同时现场应配备灭火装置.浇筑混凝土时采用挡板防止冲击防水板.止水带的 安装应符合设计要求,中心线位置应和施工逢中心重合,止水带固定牢固、平直,不得翻滚、扭结、破损.止水带接头连接应符合设计要求,采用挫面后热焊粘接,接缝平整、牢固,不得有裂口和脱胶现象.3、隧道通风和防尘的 安全要求空压机压力罐必须定期标定,高压风、水管定期检查维修确保完好,防止爆裂.作业开挖面复工时,进行通风和分析空气中有害气体浓度 ,确认符合标准后方可进入,无论通风机运转与否,严禁人员在风管的 进出口附近停留,通风机停止运转时任何人