叉车安全操作技术

1、厂内机动车辆在行驶过程中,驾驶员通过观察车内外情况来调整车辆的行驶状态,以实现由完成安全运输的人和驾驶装置组成的人一机控制系统的调节作用,这个作用主要依靠人的感知、思维和反应机能来实现。车辆事故主要是在人一机系统出现不协调或不平衡时发生的。在这当中,人的因素变化大而可靠性较差,因此驾驶员在交通环境中获得信息、做出反应、如何正确驾驶,对确保行车安全是十分重要的。二、车辆的安全起步车辆从静止状态经动力传递到汽车行驶过程称为起步。车辆起步应做到安全、平稳敏捷,其操作方法及注意事项如下:上车前,先检查一下车前、车后、车下是否有人和障碍物,货物是否装好。在此基础上,启动发动机,听察发动机运转情况,检查各

2、仪表的指示状况。发动机运转正常,水温正常,气制动气压达到起步气压标准,车旁、车下无人及障碍物,货物装好,乘客坐好,车门关好,方可起步起步时,应完全踏下离合器,先挂挡,后松手制动器,并通过后视镜看后方有无来车等情况,再缓抬离合器,适当加油,徐徐起步,夜间,浓雾天气及视线不清时,须打开近光灯、示宽灯和尾灯。21:05:01我的手机2019/6/2621:05:01空车在平坦坚实的道路上一般用二挡起步,重车或拖带挂车用一挡起步。起步阻力很大时,只准用挡起步。起步时,松离合器与踏加速踏板的动作要配合适当,以避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑转等情况发生,不得用大轰油门、猛抬离合器的办法起步,以免损坏机件

3、。必须在上坡道起步时,应做到离合器、油门、手制动三者配合协调,不使车辆倒退熄火,达到平稳起步上坡。不得在不使用手制动器的情况下,而用右脚兼踏加速踏板和制动踏板的方法在坡上起步。汽车在下坡路上起步,应慢松离合器,少量加油,同时注意放松手制动。在冰雪泥泞道路上起步,如驱动轮打滑空转,切忌盲目猛轰油门起步,应采取铺撒沙土,或清除轮下的冰雪、泥浆,再铺垫麻袋等方法。车辆由路边起步时,要打开向左转向灯,以引起后方来车的注意,同时,从后视镜注意后方来车动态,车辆驶入正式车道后,车辆调直即关闭左转向灯。我的手机2019/6/2621:06:02三、车的(1)停车应在道路右侧或指定的地方。停车前应减速或利用脱

4、挡滑行,并以方向标灯或手势示意后方来车及附近的人员注意,缓慢地向道路右侧或停车地点停靠,轻踏制动踏板,使车辆停止(2)机动车停放时,应关闭电门,切断电源,拉紧手制动,锁好车门(3)在有规定不准停车的地点,严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不安全路段,应避免停车。(4)在机动车道上停车时,要靠右侧停正,车轮距人行道边缘不得超过30cm,顺序停车距离应保持2m以上,不能并排停放。(5)车辆停稳前,不准开门和上下人。开门时不准妨碍其他车辆和行人通行21:08:55我的手机2019/6/2621:08:55(6)在停车场内停放时,要停放整齐,保持车辆有能够驶出的间隔和距离。

5、(7)夜间在道路旁停车,要打开示宽灯和尾灯,防止碰撞(8)必须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒挡,并用三角垫木或石块塞住车轮,防止滑溜四、倒车车辆从静止状态,经动力传递到车辆向后行驶的过程称为倒车。倒车时原后轮改为先导,前轮变为后轮,控制转向的位置起了变化,所以倒车时转向操作,视线受到限制,感觉能力削弱,车辆与倒行方向及位置较难掌握,加之转向的特殊性,没有前进时方便、灵活、准确我的手机2019/6/2621:10:29倒车时,应先看清周围道路环境情况,选定进退目标,必要时下车察看,并注意前后有无来车及行人。倒车时要发出倒车信号,使其他行人或车辆有所注意,

6、然后在停稳的车位将变速杆挂入倒挡,按照起步同样的操作方法向后倒。倒车时车速应平稳(1)直线倒车。应使前轮保持正直方向倒退,转向盘的运用与前进时一样,如车向左(向右)偏斜,应将转向盘向右(或左)稍稍回转,待车尾摆直后将转向盘回正(2)转向倒车。改变汽车方向的倒车,应掌握“慢行车、快转向”的操作方法。随时注意车前、车后的情况,转弯时前外侧车轮轮迹弯曲度大于后轮,此时车速不得超过5kmh倒车时,因地形限制或转向盘转向角的限制,需反复前进、后倒时,应在每次后倒或前进接近停车前瞬间,迅速地朝着应定的方向回转转向盘,为下一次前进或后倒做好充分准备。切忌车停后强力回转转向盘,以免转向机构受损按有关规定,铁路

7、道口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡和繁华地段不准倒车。必要时应有人指挥。21:11:54我的手机2019/6/2621:11:54五、调头车辆行驶方向作180改变,称为车辆调头1.调头地点的选择车辆调头时,必须按照有关规定,在指定地点或在确保安全的前提下,选择宜于调头的地点,铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡或容易发生危险的地段不准调头。2调头时的操作(顺车与倒车相结合调头)驶入预定调头地点时,应降低车速,挂低挡位,将车驶近右侧路边,迅速将转向盘向左转足,使车缓缓地驶向道路的左边,待前轮将要接近左侧路边时,踏下离合器踏板,并轻踏制动踏板。乘车辆尚未停止之际,利用余速迅速将转

8、向盘向右转足,使前轮转移到后退所需的方向,及时将车制停。21:14:10我的手机2019/6/2621:14:10后退时,应先观察清楚车后情况,然后起步慢行。待车倒退到后轮将要接近右侧路边时,踏下离合器踏板,并轻踏制动踏板,乘尚未停车之际,迅速将转向盘向左回转,使前轮转移到前进所需的方向如遇特殊情况,必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头,则必须在前进或后倒停车时,除使用脚制动外,还应拉紧手制动杆,等车停稳后,再挂挡前进或倒退。六、转弯车辆在弯道上行驶,由于弯道视线不良必须减速,保持车辆稳定,防止转弯时离心力过大而使车辆失稳、失控,发生侧滑。要鸣喇叭、要靠右行,提前告诉弯道对方的车辆和行人,引起注意

9、和及时避让,以免交会时发生碰撞。21:16:16我的手机2019/6/2621:16:16七、交叉路口和区的安全行驶平交路口既是“意志决定点”,也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横向交通流和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突一般来说,平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流3种形式在平交路口,交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急居增视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响,观察不到的视线死角区域。在厂内行驶时,交叉路口很多。为防止视距不良发生事故,行至交叉路口时,必须主意观察,并把车速降到视距三角形(即横向和纵向行驶的车辆相互看

10、见时,两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形)的安全速度以下。通常应提前50100m将车速降至10kmh以下,在路面窄的交叉路口行驶,由于视线盲区较大,视距短,车速还应降低我的手机2019/6/2621:17:52在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体,影响甚至挡住驾驶员横向视距,行车时应注意以下几点:(1)在不影响来车行驶的情况下,车辆应尽量在道路中间位置行驶,以便处理情况(2)鸣喇叭时间可长一些,以提醒横向来的车辆或行人引起注意(3)降低车速,使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。(4)对经常行驶的路线,驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点,做到胸中有

11、数,预先做好准备。21:19:22我的手机2019/6/2621:19:22八冰雪路面的安全行驶冰雪地段对行车安全的影响主要有3个方面:一是制动距离及制动特性,二是驾驶员的视线,三是路面上其他交通参与者的行为。当车辆在冰冻和积雪道路上行驶时,其主要特点是制动距离加长。根据汽车工程学理论,在一定车速情况下,车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上轮胎与路面的附着系数十分小,比如对于冰路只有0.1,对于雪路只有02。因此,在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如,车辆以40km速度行驶时,在干沥青路面上的制动距离为10.5m,在干水泥路面上制动距离为9.

12、0m,而在冰路上制动距离是62.98m,在雪路上制动距离为31.49m.。特别值得注意的是,在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危险的,这种路面附着系数更小,制动距离更大21:21:25我的手机2019/6/2621:21:251滑溜的种类在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜,滑溜有以下4种:(1)后轮滑溜。这时后轮被刹住,车辆发生滑动,这种滑溜最为常见。(2)前轮滑溜。这时前轮被刹住,由于车辆失去方向控制而发生滑溜(3)动力滑溜。由于加速过猛所引起,在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑(4)横向滑溜。在转弯时如车速过快,最容易引起车辆横滑,甩尾甚至导致倾翻一、车辆事故的定义

13、机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程中,发生车辆碰、轧辗、刮擦、翻车坠车、爆炸、失火等事故,造成人畜伤亡、车辆损坏或其他经济损失,称为车辆伤害事故。二车辆事故的种类一)按事故严重程度可分为四类(按照特种设备安全监察条例特种设备事故分类)1.一般事故:特种设备事故造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1万元以上1000万元以下直接经济损失的;2较大事故:特种设备事故造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的21:34:50我的手机2019/6/2621:34:50(二)按事故类别分五类1车辆伤害事故:车辆碰撞、刮擦、翻车、轧辗

14、、挤压等2物体打击事故:搬运、装卸、堆垛作业中造成物体打击;3高处坠落事故:从2米以上车辆或货物上坠落;4火灾、爆炸事故:在运输、搬运、装卸、堆垛过程中发生火灾、爆炸。5其他事故(含车辆机务事故)。(三)按事故时车辆的运动形式可分为1超车事故;2会车事故3.调头事故;我的手机2019/6/2621:36:274倒车事故5停车事故;6行驶事故三、车辆事故的主要原因大量的厂内机动车辆人身伤亡事故的统计分析表明,事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修以及非驾驶员开车等过程中。从各类事故所占比例看车辆行驶中发生的占44%车辆装卸作业中发生的占23%。车辆检修中发生的占7.9%,非驾驶员开车的占16

15、5%其它类型的事故占8.6%。从这些事故的直接原因分析其主要责任在驾驶员身上并且几乎每起事故都有违章的现象存在。为了便于吸取教训现将厂内机动车辆伤害事故的主要原因介绍如下。21:37:59我的手机2019/6/2621:37:59(一)、思想麻1、由于每天驾驶车辆往返于厂内各车间、材料库、施工现场以及仓厍内库房之间驾驶员头脑中滋生了轻车熟路”的思想行车中精力不集中2、厂区内没有专职交通管理人员驾驶员遵章守纪的自我约束力又差3、驾驶和装卸怍业中与他人戏笑、打闹、操作不认真。4、车辆起步时不认真了望也不先鸣笛放松警惕。5、操作中不按安全操作规程办事总以为没事6、不认真从险情、小事故中分析原因,吸取

16、教训盲目乐观有侥幸心理7、在危险地段行驶或在危险场所装卸作业时不采取安全防范措施冒险蛮干,8.行驶中思想溜号忽视了望。9、急于完成任务或图省事而忘记了安全第我的手机2019/6/2621:39:47(二)、违作1、忽视规章超速行驶。不管是转弯、进出厂房门、仓库门还是直路行驶行车速度超过限制2、酒后开车。3、驾驶与驾驶证所准驾的不相符的车辆4、叉车叉物起重纵向稳定性受到破坏时用入压车维持车辆平衡5、通过平交道口时不认真执行“一慢、二看、三通过”,或“一停、二看、三通过”的规6、驾驶未经检验或检验不合格的车辆。7、驾驶违章装载或安全设备不全、机件失灵的车辆8、在狭窄地段与车、人相会不能礼让“三先”

17、或违章强行通过9、违章拖带很坏车辆。21:40:52我的手机2019/6/2621:40:5210、不听从装卸作业指挥来员指挥擅自操作三)、车况不良1、车辆安全装置如转向、制动、喇叭、照明、雨刷、后视镜和转向指示灯不齐全有效2、蓄电池车调速失控造成“飞车3、翻斗车货斗锁止机构工作不可靠。4、吊车起重机构的安全防护装置,如制动器、限位器等工作不可靠5、车辆保养修理不及时带“病”运行。我的手机2019/6/2621:42:03四)、环境缺陷1、道路条件差。厂区道路和厂房内、库房内通道狭窄、曲折不但弯路多而且急转弯多路面两侧的堆积物如原材料、工件、建筑材料、设备等占道或乱堆放致使车辆通行困难,装卸作

18、业受限。在这样的条件下駕驶员既要关顾上下又要照料左右注意力难免不被分散在精力不集中认真观察了望不够的情况下行车安全很难保证。2、视线不良。厂区内厂房、库房、大型设备、各种建筑设施等比比皆是致使操纵车辆在道路上直走横穿、左拐右行的驾驶员的视距、视野大大受限视线盲区太多。这在客上就给驾驶员造成了被动局面,对突然出现的意外情况往往由于发现过晚而造成措手不及危及行车安全。同样过往人员也不便观察掌握车辆动态主动避让车辆。21:43:17我的手机2019/6/2621:43:173、噪声扰人。工业生产厂各种设备的工作噪声比较大加之厂内机动车辆多是气缸数在1-6之间柴油的发动机且安装位置距驾驶员又近所以驾驶

19、员整天处在较大噪声环境中工作。从生理学的角度分析噪声会直接影响驾驶员的视听使精力不易集中。特别在身体疲劳的情况下噪声易使驾驶员的情鰭产生波动反应迟钝从而影响行车安全。4、照明不适。厂内机动车辆经常在夜间作业由于厂房、库房内的照明装置普遍照度不够,尤其是装卸场地缺乏足够的照明装置这就使车辆装卸作业和道路行驶具有一定的盲目性。我的手机2019/6/2621:44:16(五)、管理不厂内交通安全是企业生产安全管理的重要组成部分从企事业单位的职工因工伤亡事故类别看多年来车辆伤害一直处于机械、触电等二十种伤害的第一位或第二位是十分严重的。但是,有些企业特别是企业内的基层用车单立只知用车不知管车,厂内交通

20、安全管理混乱致使车辆伤害事故时常发生。厂内交通安全管理不善具体表现主要有:1、管理规章制度不健全。没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度如安全操作规程、安全教育制度、安全检查制度、行车安全奖惩制度等就会造成无章可循的局面或安全管理的湍洞使驾驶员思想上和车辆设备、作业环境上的事故隐患得不到发现或及时解决从而导致车辆伤害事故的发生21:45:42我的手机2019/6/2621:45:422、有章不循执行不严建立各项规章制度目的是要求人们按规定的规范去行事但是如果不去严格执行或有章不循对发生的事故不去认真处理大事化小小事化了那么建立的各种规章制度就形同虛设就会淡化驾驶员的安全作业意识甚至自行

21、其事。这是造成车辆伤害亭故不断发生的重要原因之一。反之如果有章必循执行严格、车辆在运动中发生了险情或事故本着“三不放过”的原则查明原因,分清责任严肃处理就会强化驾驶员的安全意识进一步提高执行规章制度的自觉性经常检查车辆发现隐患及时处理。这样,就可以减少和避免事故的发生。3、无证驾驶车辆。无证驾驶机动车辆造成的人身伤害事故率是相当惊人的。没有经过培训考核取得驾驶证的人是不准驾驶机动车辆的。但是无证驾驶屡禁不绝其原因就是厂内交通安全管理混乱甚至有的无证驾驶是个别领导违章指挥所致。这些指挥者有的出于生产急需有的认为无证者有“半仙之体”。多数无证驾驶是无证者私自偷开或驾驶员私下让亲朋好友开车造成的。我

22、的手机2019/6/2621:47:404、车辆失保失修,车辆在使用过程中必然要出现正常磨损和异常损坏这就需要企业建立车辆保养、修理制度,适时进行车辆保修才能保证车况良好既能顺利完成生产任务又能保证行车安全,但是,有的企业只管用车不管修车致使车辆带“病”运行其安全性可靠性不能满足使用要求而发生事故五交通标志设置不完厂内道路同样不可缺少完善的道路交通标志设施一、事故处理的原则事故处理坚持“四不放过原则”即21:48:45我的手机2019/6/2621:48:451事故原因没查清不放过;2事故责任者没有受到严肃处理不放过3广大职工没有受到教育不放过4防范措施没有落实不放过我的手机2019/6/26

23、21:49:50二、事故的处理一)车辆事故现场的处车辆事故现场是指发生事故的车辆和伤亡人员以及事故相关的所有痕迹的地点或场所。事故现场分为原始现场、变动现场、恢复现场、伪造现场。1.原始现场事故发生后,所肇事车辆,伤、亡人员及相关物体保持事故发生时的原始状态,这种现场称作原始现场。2变动现场因受各种因素的影响,改变了事故发生时的全部或部分原始状态,这种现场称作变动现场。21:50:54我的手机2019/6/2621:50:54变动现场是为了抢救伤员或由于车辆消防、救护、工程抢险等执行紧急任务的需要而不是人为破坏现场。还有的的是由于风、雨、雪等自然现象破坏了肇事时的物证或痕迹3恢复现场由于事故分

24、析和定性的需要,将变动过的现场,根据现场勘察记录重新恢复的现场称作恢复现场。4伪造现场事故责任者为逃脱罪责或嫁祸于人,自己或唆使他人有意改变事故现场,伪造出与事故原始状态不相符的现场称作伪造现场。我的手机2019/6/2621:52:13(二)车辆发生事故后,现场人员及车上人员等必须做到以下几点:1迅速组织抢救伤员、扑灭现场火灾,尽最大可能减少人员伤亡和财产损失,避免事故的进一步扩大。2立即向有关部门报告。3保护现场。21:54:17我的手机2019/6/2621:54:17二、广泛开展安全宣传教育活动员工的安全意识只有在不断的宣传教育活动中,才能得到提高。宣传教育活动可以采用多种方式:集中学

25、习、重点教育、图片展览等1企业制度及安全操作规程的学习,做到人人皆知,提高职工执行的自觉性,增强职工的安全意识和自我保护意识,并形成对企业行车安全管理的监督。2班前安全学习、定期安全学习和集中学习、“重点人员”教育相结合的学习方式3利用墙报、文字图片、内部网络等形式进行违章、违法的案例教育,以及将新技术、新材料、新工艺和企业要求等及时告知员工。4集中收看违章、违法事故录像,使员工受到感性的教育。5大力表彰遵章守法的安全模范,弘扬正气。及时严肃地处理违章违法者,将事故苗头遏止在萌芽状态我的手机2019/6/2621:55:54三、加强驾驶员的管理1加强驾驶员的法制教育经常性的法制教育是驾驶员管理的基础工作,要使驾驶员知道是什么的同时,更要知道为什么,法律法规为什么这样规定?不这样做的危害是什么?要从根本上解决驾驶员遵守法律法规的自觉性。2加强驾驶员的安全意识和使用技术的教育较好的安全意识不是一朝一夕就能解决,必须经过长期的培养与锻炼,只有警钟常鸣才能使安全意识始终处于清醒状态较好的使用技术是安全作业的前提,驾驶员的使用技术主要包括基本使用、应急处