城乡客运公交一体化建设经验材料

1、 城乡客运公交一体化建设经验材料 城乡客运与公共交通一体化实证材料* *县位于河南、湖北、陕西三省交界处。自xxxx年以来，我们一直立足于客运的实际，以农村客运的繁荣发展为突破点，创新管理模式，发展新型农村客车，方便群众，特别是农村群众，促进农村经济发展，收到了良好的效果。我们的主要方法是：一、增强惠农意识，完善农村客运发展规划近年来，随着农村经济的发展，群众的外汇活动越来越多，对出行条件的要求也越来越高便捷、快捷、舒适、周到的客运服务已经成为农民衡量农村客运服务的标志。随着农村公路条件的不断改善，特别是随着公共道路“村村通”的实现，农民越来越多地要求公交车通过村庄，渴望公交车尽快通过他们的门

2、前台阶。npc代表、 cppcc议员多年来一直建议改善目前山区人民出行困难的状况、偏远地区。但是，由于我国地处山区，地理环境特殊，人口分散，虽然政府交通部门十分重视农村客运的发展，但客运班车的“村村通”很难实现，面临的困难也很多。为此，我们从优化现有公交线路结构入手，抽调人才，成立“农村客运公交线路规划领导小组”(简称“农办”)，解决客运公交问题。通过对农村路网结构、客流流向、人们出行习惯和规律的综合调查分析，我们掌握了第一手资料。精心制定适合当地实际情况的运力、运输量和客运线路规模，努力使新规划的客运线路通过率、稳定、受益、受欢迎。与此同时，对于靠近市区、集镇的村庄，我们开通了以小面包车为主

3、的“小公共汽车”，使干线和支线有机地连接起来。从新开业的3xxxx年3月开展这项工作以来，我们逐步鼓励公司原有车辆报废淘汰，统一车型、颜色、标识，收到了预期效果。的效果因此，我们借鉴客运专线改造为公共交通的成功经验，由于受自然条件的限制，在过去的3xxxx年里，从县城到石云老城区，我国农村客运发展极不平衡，运力配置不合理。以上* *面对这一问题，根据xx县农村客运发展规划，对于申请农村客运，特别是在偏远山村申请火车的人员，我们坚持“以开业审批为主，线路审批为主，频率安排为主”。的政策我们积极与企业合作，向上一级相关部门报告、协调，力争在税费方面给予农村公交线路减免优惠待遇，并给予全额燃油补贴。

4、对于经营农村公交线路的车辆，免收车站劳务费，乡镇客运站免费提供劳务。由于我们采取了一系列优惠和鼓励措施，减轻了运营负担，充分调动了农村客运线路经营者的积极性，使那些无人愿意去的偏远山村基本上能搭乘班车，有效服务于新农村建设，实现了道路通达、汽车通达。的目标工作中取得的实际成果也使企业和驾驶员看到了希望，并获得了2+的收益在此基础上，我们认真总结试点经验，有意识地在县域农村客运专线上开展发展农村公共交通运营。在工作中，我们深切感受到人们对交通的渴望，也感受到他们肩上的责任。京官镇斗岭村离镇政府所在地很远。在过去的五年里，人们很少不参加任何重大活动就来到这个城镇。有些人甚至活到六岁，被简单的单人飞

5、机送到镇医院。很多时候，病人在去镇上的半路上死亡村庄与公路相连后，因为村庄位于深山里，农民收入低，公路成了摆设。当新的农用公共汽车驶进村庄时，村里的人们举行了盛大的宴会，像节日、锣鼓和鞭炮，数百人欢迎它这种情况让我们觉得为人民做点好事是我们运输和管理人员的无限荣耀！实现城乡客运一体化是一件新事物。虽然我们在探索、创新、发展的过程中取得了一些成绩，但我们也遇到了许多困难和问题首先，仍然有一些自然条件恶劣的偏远山区。由于各种原因，到目前为止还没有班车；第二，少数村庄由于地理位置和邻省、邻县或被水民人为切断，无法通车，群众出行仍然困难；三是农村线路运营企业内部管理、客运服务质量有待进一步提高，司机和乘客的安全监管和安全教育有待进一步完善；第四，受利益驱动，一些农村线路上仍有少数非法“黑面包”从事客运，严重影响正常客运秩序，存在安全隐患，需要进一步整改。第五，在乡村道路上行驶的小型货车目前不在客车名单上。这些方便农民的“小出租车”的操作程序合法吗？以上是xxxx 。以来，我们在实现“村村通”工程，推进城乡公交一体化，更好地服务于群众出行工作方面的有益探索和尝试实践给我们无限的启迪，使命给我