现代航空运输规划理论课程学习报告

1、现代航空运输规划理论课程学习报告本学期，作为工程硕士，我有幸选修了朱金福老师的“现代航空运输规划理论”一课，收获很大，朱老师渊博的学识与认真的态度都给我留下了深刻的印象。一、学习的主要内容朱老师教授的现代航空运输规划是一门研究制定包括运输生产计划在内的航空运输规划，也即是进行航空运输产品设计的课程，课程首先介绍了航空运输有关基础概念，同时介绍了常用的几种解决航空运输规划问题的数学模型，并在此基础上分别阐述了机场运行规划、空中交通规划、市场计划和机队规划、维修和航材规划、航线网络规划、航班计划，以及机组排班、运行控制问题及优化和航空运输收益管理等问题，概念清晰、结构紧凑、内容丰富，实用性非常强。

2、尤其对于将来从事航空运输产品规划的学生来说，具有很强的现实指导性。航空运输规划不但直接影响航空运输系统运行的效率和安全，还是航空运输系统竞争能力和决策水平的体现。航空公司的核心竞争力就体现在运输规划的核心技术，以及掌握了这些核心技术的技术人员上。在先进的航空公司，r&d小组（一般叫做or group）主要的研究工作就是开发运输规划的核心技术，该小组的成员则是公司的宝贵财富。目前，我国在这方面的研究和应用还比较薄弱，相当程度上还依赖国外。而朱老师编著的航空运输规划一书在国内外还没有类似先例，部分成果也还没有公开发表过，因此具有很高的学术价值，对航空产品开发工作具有很好的指导意义。以航线网络规划一

3、章为例，航线是航空公司的客货运输市场，是航空公司赖以生存的必要条件。航线网络的布局是航班计划的前提，航班计划等生产计划只能针对现有的航线网络来安排布置。如果航线网络布局不合理，不管怎样安排航班计划，航空公司都难以产生最佳效益。所以，航线网络布局是否合理在航空公司运营中起着重要的作用，科学合理地、实事求是地设计航线网络，对于有效地组织生产，充分地发挥民航运输企业潜力，提高生产效率和生产质量，具有极其重要的意义。在航线网络上存在三种流：客货流、飞机流、机组流，航线网络规划主要解决旅客或货物流的路线优化问题，航线规划问题优化配置航线容量、市场需求、预算，并使运输总成本最小。 影响航线决策的主要外部因

4、素有：1、全球性、地区性国际贸易、国际金融的走向；2、社会对空运服务的需求变化；3、政府对空运业管制的程度；4、航空公司联盟对加入联盟的具体要求；5、空域资源的可利用状况；6、机场等地面保障单位的条件；7、空运业竞争的程度；8、替代品的挑战。影响航线决策的主要内部因素有：1、航空公司的战略目标；2、航空公司现有航线网络的利弊；3、航空公司机队结构；4、航空公司市场开发能力；5、信息技术(it)在航空公司内部应用的情况。二、学习的心得体会学习本课程首先需要有比较扎实的数学和运筹学基础知识，同时熟悉航空运输规划与管理的实际，在此基础上，针对机场运营、机队建设和航班航线规划等具体问题的需要，综合运用

5、lagrange松弛解法、列生成解法、danzig-wolfe 分解算法、benders分解算法、遗传算法等数学工具，取得最优解。与过去纯粹凭个人经验相比，通过精确计算所得结果更为准确。我从事的是公路建设规划与管理工作，与航空运输相比，既有不同之处，也有很多可以借鉴的地方。如与航线规划网络规划相比，公路规划是公路建设的重要前提，公路网络布置、运力运量的分配必须针对现有公路现状，同时调查了解潜在的需求，从而正确判断交通出行构成，以产生最佳的经济与社会效益为最终目的。公路网络布局合理与否在公路交通管理中起着重要的作用。科学合理地制定公路网络，对于充分发挥公路运输企业效益，提高生产效率和生产质量，具

6、有极其重要的意义。与航线网络类似，在公路网络上也存在客货流、汽车流，公路网络运输规划需要有效解决旅客或货物流的路线优化问题，优化配置公路容量、市场需求、预算，使运输总成本最小。就江苏而言，影响公路网决策的主要因素包括：1、国民经济快速增长，经济总量不断加大，导致公路运输需求也伴随社会经济发展继续保持快速增长的趋势；2、对于公路运输量内部结构而言，公路客运量及旅客周转量的增长将明显快于公路货运量及货物周转量的增长；3、从地域分布看，伴随江苏产业布局和城镇发展战略的实施，苏北、苏中地区公路运输量增长速度逐步加快的趋势；4、人均出行次数不断增加的趋势；5、公路货运强度逐步降低，运输服务水平和质量的要

7、求不断提高的趋势；6、公路运输平均运距稳步增长的趋势；7、城市化进程加快、区域共同发展、经济国际化和新型工业化将产生巨大交通出行需求的趋势。同时，因公路与航空行业差异，在研究具体问题时，有所不同。如与航空系统相对封闭不同，除高速公路外，公路系统基本处于开放状态，节点众多，不确定因素很多，因此，在建立模型时，需要考虑的条件很多。仅以交通量预测为例，由于我们国家经济高速增长，远景年交通量中包含的趋势交通量、转移交通量和诱增交通量等受不同时期特定因素影响较大，比较难建立相对稳定的模型，给预测工作带来一定的难度。通过学习朱老师的“现代航空运输规划理论”课程，我发现自己的理论知识水平还很欠缺，对现实情况的理解和认识还比较浅，提炼要素，建立模型的能力还比较弱，同时，数学与运筹学知识也不够扎实，这些都会制约我在公