列车技术质量管理讲义.ppt

1、3,检查和修理是列车技术作业的两大内容，是货车运用工作的根本任务。 检查发现车辆故障 修理处理车辆故障 现围绕车辆故障开展了四车质量监控、挖潜提效考核、列车质量抽查等大量的具体工作。 检查、修理和质量三者之间须互成体系。 列车技术质量管理通过信息化手段，把检查发现和处理的车辆故障信息与列车技术质量联系在一起，进行系统性的质量管理。 传统的质量管理信息化程度低，管理不能完全闭环，只能从相邻列检作业场来获取质量信息。,编写背景,质量提高目的,运规讲课教案,4,随着网络信息化的发展和货车运用工作的需要，质量管理不仅可以实现在车辆一个最短的检修周期内，对运用货车进行全程闭环质量管理；还可以实现整个列车

2、在一次不解编运输过程中所进行的全程闭环质量管理。 列车技术质量保障列车运行安全的基础和前提。 列车技术质量管理保障列车运行安全的需要，也是保障运输畅通的需要。 开展列车技术质量管理工作，也是给信息化建设提出了运用需求信息资源共享，网络通道畅通，以此促进运用信息化的发展。,编写背景,运规讲课教案,5,1、明确了列检作业场是列车技术质量管理的核心管理“点”； 2、提出了“串点成线，连线成网，逐步形成车辆段、铁路局及铁路局间的列车技术质量管理网络”的要求； 3、提出了列检作业场HMIS列车技术作业管理平台的基本建设思路； 4、提出了车辆段列车运行管理平台的基本建设思路； 5、明确了车辆故障信息是列车

3、技术质量的基础信息，并对基础信息的管理提出了具体要求；,章节编写主要特点及变化,6,6、明确了漏检责任和漏修责任的概念，并对列车技术作业责任进行了划分； 7、明确了以故障发现率、故障处理率和信息准确率来综合评价列车技术作业质量管理情况； 8、提出了全面开展列车技术质量的自我评价和监控评价的要求； 9、明确了各级管理人员列车技术质量抽查的频次和列数； 10、重新规范了新造、定检质量监督及故障索赔工作。,章节编写主要特点及变化,7,运规讲课教案,8,列车技术质量是保障列车运行安全的基础和前提，要按照“第一时间发现铁路货车故障、第一时间处理铁路货车故障”的要求，强化列检作业组织、规范作业流程、落实作

4、业标准，确保列车技术质量优质达标，并加强对列车技术质量的管理，全面、真实地反映列车技术质量，提高货车运用工作管理水平，满足铁路运输安全畅通、重载提速和装备现代化的需要 。,第144条 #【列车技术质量管理总体要求】,运规讲课教案,9,列车技术质量管理要根据列检作业布局和运输组织的需要，将各管理“点”的列车技术质量信息沿列车运行方向向前传递，连点成线，共享列车技术质量信息数据，逐步形成车辆段、铁路局及铁路局间的列车技术质量管理网络，通过全面掌握和控制列车技术质量，实现铁路货车运行的安全稳定和畅通高效。列检作业场是列车技术质量管理的核心管理“点”，是列车技术质量信息录入、统计、分析、监控的关键环节

5、；其他货车运用作业场的质量信息和货车安全防范系统的探测信息也是列车技术质量信息的重要组成部分。,第145条 #【质量管理目标】,运规讲课教案,10,将各管理“点”的列车技术质量信息沿列车运行方向向前传递，连点成线，共享列车技术质量信息数据，逐步形成车辆段、铁路局及铁路局间的列车技术质量管理网络。,列车技术质量网络化管理,货物装车站,编组站,货物终到站,中间站,段间分界站,局交接站,1,2,3,4,5,返回 目录,运规讲课教案,11,列检作业场要建立以列检作业组织为基础、列车技术质量管理为核心的HMIS列车技术作业管理平台。列车技术作业信息包括列车编组、铁路货车技术结构等基本信息，接收来车方向的

6、报警、预警及状态等预报信息和检查作业、列车制动机试验、铁路货车故障确认及处置等作业信息。通过HMIS列车技术作业管理平台，形成列车技术作业后的列车技术质量基本信息、反馈信息和预报信息，并向前预报、向后反馈。,第149条 # 【基础信息管理】,返回 目录,运规讲课教案,12,【基础信息管理流程图】,反馈,预报,返回 目录,运规讲课教案,13,列检作业场要在全面发现、及时处理铁路货车故障和真实记录、实时反馈列车技术质量信息的基础上，按照“铁路货车故障产生列车技术作业发现铁路货车故障处理处理质量确认”的管理要求，加强列车技术质量的过程控制和管理，开展列车技术质量评价，不断提高全面发现和及时处理铁路货

7、车故障的能力，保证列车技术质量达标可控。,第147条 # 【基本信息要求】,返回 目录,运规讲课教案,第148条 # 【共享信息要求】,车辆段要逐步形成由所有列检作业场和其他货车运用作业场及货车安全防范系统组成的、适应列车运行要求的列车技术质量管理网络，建立以列车技术质量管理网络为基础、以铁路货车安全管理为核心的列车运行管理平台，实时掌握铁路货车运输安全和列车运行情况，全面控制和管理列车技术质量，完成检修车扣留、回送、管理等生产组织工作。,14,【基本信息要求流程示意】,列检作业场要在全面发现、及时处理货车故障 和真实记录、实时反馈列车技术质量信息的基础上,货车故障产生,列车技术作业发现,货车

8、故障处理,处理质量确认,管理要求,加强列车技术质量 过程控制和管理,开展列车技术质量评价,不断提高全面发现和及时处理铁路货车故障的能力,保证列车技术质量达标可控,返回 目录,运规讲课教案,15,【共享信息要求流程示意图】,列车运行管理平台 （以货车安全管理为核心）,掌握货车运输安全和列车运行情况,全面控制和管理列车技术质量,完成检修车扣留、回送、管理等生产组织工作,列检作业场,TFDS,TADS,TPDS,THDS,装卸检修作业场,技术交接作业场,列检作业场,返回 目录,运规讲课教案,16,基础信息管理要求,第149条【铁路货车故障信息】,第150条【现场人员记录要求 】,第151条【列检工长

9、记录要求 】,第152条【货车安全防范系统记录要求】,第153条【信息来源和依据 】,第154条【列检工作报告 】,第155条【其他作业场记录要求 】,第156条【铁路货车故障信息管理 】,运规讲课教案,17,铁路货车故障信息是列车技术质量的基础信息。按照故障的发生特点以及对行车安全危害程度的不同，铁路货车故障分为典型故障、重点故障、其他故障。铁道部定期对严重危及行车安全的铁路货车典型故障进行规律性、倾向性分析，加强对铁路货车造修单位进行指导；铁路局、车辆段以典型故障、重点故障为日常铁路货车故障的监控管理重点，加强对列车技术作业质量评价；货车运用车间利用典型故障、重点故障和其他故障，提高现场技

10、术作业质量控制。,第149条 # 【铁路货车故障信息】,基础信息管理要求,返回 目录,运规讲课教案,18,铁路货车故障,典型故障,铁道部定期对严重危及行车安全的铁路货车典型故障进行规律性、倾向性分析，加强对铁路货车造修单位进行指导；,重点故障,其他故障,铁路局、车辆段以典型故障、重点故障为日常铁路货车故障的监控管理重点，加强对列车技术作业质量评价；,（货车运用车间利用典型故障、重点故障和其他故障，提高现场技术作业质量控制。,返回 目录,（按危害程度不同）,运规讲课教案,19,第150条 # 【现场人员记录要求 】,基础信息管理要求,返回 目录,运规讲课教案,现场检车员、故障修理人员、列检工长在

11、现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到检车员工作手册中。铁路货车故障信息包括： 1.基本信息：时间、车次、编组辆数、作业股道等。现场检车员还须记录作业工位及检查铁路货车范围等。 2.铁路货车故障的发现信息：车种车型车号、编挂位置、前次定检单位及时间（小件修范围故障除外）；故障方位、部位、运行方向左右侧、名称及尺寸、新旧痕百分比等。有质量保证期要求的配件，还须记录故障配件的制造、检修标记。 3.铁路货车故障的处理信息：处理地点、处理方式、处理人或修理人员姓名等。换装有质量保证期要求的配件时，还应记录换上配件的制造、检修标记。 来车方向报警（预警）和货车安全

12、防范系统预报的铁路货车故障也应填写故障的基本信息、现场确认的发现信息及处理信息等。,20,运规讲课教案,21,第151条 # 【列检工长记录要求 】,基础信息管理要求,返回 目录,运规讲课教案,列检工长在现场作业时，还要将抽查时发现的铁路货车故障信息、检车员发现典型故障的确认信息、列车队修理质量的检查信息及其他要求记录的信息，详细记录在检车员工作手册（列检工长）中，并对现场检车员、故障修理人员的检车员工作手册中记录的铁路货车故障信息进行核查，发现问题及时纠正，保证相关信息记录及时、准确、完整。,22,列检工长,抽查时发现的货车故障信息,检车员发现 典型故障的确认信息,列车队修理质量的检查信息,

13、其他要求记录的信息,检车员工作手册（列检工长）,检车员工作手册,发现问题及时纠正,保证相关信息记录 及时、准确、完整,核查,现场作业,记入,运规讲课教案,23,第152条 # 【货车安全防范系统记录要求】,基础信息管理要求,返回 目录,第153条 # 【信息来源和依据 】,动态检车员、动态检车组长要按照货车安全防范系统的运用要求，对检查发现的铁路货车故障及时在货车安全防范系统中提交、确认，向现场预报，并将现场检车员反馈的检查、确认、处理信息录入，生成完整、准确的铁路货车故障信息，作为货车安全防范系统发现铁路货车故障的原始记录信息。,检车员工作手册记录的铁路货车故障基本信息、发现信息、处理信息和

14、预报后需要确认的铁路货车故障信息是铁路货车故障的原始记录信息，要实时录入HMIS运用子系统，并保证检车员工作手册记录的与HMIS运用子系统中保存的铁路货车故障信息对应一致。 具备自动接收作业信息和反馈信息的列检无线信息交换手持终端（简称：列检手持机，替代车统15）是检车员工作手册的信息化手段，列检作业人员通过列检手持机录入和确认的信息是HMIS运用子系统的信息来源，列车技术质量管理要以HMIS运用子系统及货车安全防范系统保存的铁路货车故障信息为质量追溯依据。,24,列车技术质量 管理追溯依据,货车故障信息 实时录入,货车故障信息 实时传输,返回 目录,运规讲课教案,25,第154条 # 【列检

15、工作报告】,基础信息管理要求,返回 目录,运规讲课教案,列检值班员交班前，应对本班的列车技术作业及检修车扣留等工作情况进行统计、汇总、分析，形成班组的铁路货车列检工作（班）报告及铁路货车维修记录簿、典型故障登记簿、制动故障关门车登记簿、定检过期车登记簿、车轮踏面损伤车登记簿、列检作业场故障临时整修登记簿等。列检作业场还应按前日18：01起至当日18：00止的时间段统计要求形成铁路货车列检工作（日）报告，并上报。货车运用车间、车辆段也应有铁路货车列检工作（班）报告和铁路货车列检工作（日）报告。,26,统计时间：一班开始至一班结束,统计时间：前日18：00至当日18：00，并逐级上报,返回 目录,

16、运规讲课教案,27,其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统，负责信息的录入、统计、分析、上报。,基础信息管理要求,返回 目录,第155条 # 【其他作业场记录要求】,第156条 # 【铁路货车故障信息管理 】,运规讲课教案,列车技术作业中发现的铁路货车故障，应按以下要求进行管理。 1. 检车员发现铁路货车故障后，记录在检车员工作手册上，处理后按规定由相应人员进行质量检查或抽查。 2.列检作业场对发现的典型故障及重点故障，应及时组织在现场进行拍照，每班汇总分析，每月汇编成册。数码相片内容包括：故障铁路货车的车种车型车号、前次定检单位及时间、故障部位（故障处所特写）、故障配件的制

17、造及检修标记等区域。,28,基础信息管理要求,返回 目录,【铁路货车故障信息管理 】,3.对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由车辆段组织在24h内对典型故障进行复核。 4.典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起3日内反馈至发现的列检作业场，在典型故障登记簿中记录。 5.因典型故障中滚动轴承故障换下的轮轴，车辆段要组织对滚动轴承进行退卸、分解、检查、鉴定，做好记录，并将滚动轴承的技术状态信息，自典型故障发现之日起15日内反馈至发现的列检作业场，在典型故障登记簿中记录。,

18、运规讲课教案,29,作业质量分析,返回 主目录,第157条,第158条,运规讲课教案,30,第157条 #【作业质量分析指标】,作业质量分析,返回 目录,列检作业场要对列车技术作业中主动发现铁路货车故障、主动处理铁路货车故障的列车技术质量管理情况进行综合评价，以故障发现率反映铁路货车故障的发现能力和水平，以故障处理率反映铁路货车故障的处理能力和水平，以信息准确率反映信息管理的能力和水平，并由HMIS运用子系统统计、分析。 1.故障发现率：列车技术作业中（含货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按典型故障、重点故障和其他故障分别统计。 2.故障处理率： （1）列车技术作业中

19、处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣修的定检车和临修车、列车队大件修和小件修分别统计。 （2）列车技术作业中处理铁路货车故障件数与发现铁路货车故障件数的比率。 3.信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，准确项目数与总项目数的比率。,31,返回 目录,运规讲课教案,32,第158条 #【质量信息统计要求】,作业质量分析,列检作业场要按月统计分析故障发现率、故障处理率、信息准确率，真实、准确评价列车技术作业质量，找出规律性、倾向性的质量问题，制定有针对性的强化措施，并组织落实。其他货车运用作业场比照执行。,返回 目录,第159条 # 【指导造修工作 】,铁路局、铁路货车

20、造修单位要充分利用货车运用发现铁路货车故障的有关信息，指导铁路货车造修和运用工作，针对运用铁路货车惯性质量问题，改进造修工艺，提高造修质量，确保列车技术质量优质达标。,33,返回 主目录,质量责任及管理,第160条,第1614条,第162条,运规讲课教案,34,第160条 #【漏检漏修责任】,质量责任及管理,返回 目录,运规讲课教案,列车技术作业质量责任分为漏检铁路货车故障责任（以下简称：漏检责任）和漏修铁路货车故障责任（以下简称：漏修责任）。 现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和列车制动机试验，或未对来车方向的预报信息进行全面检查确认，造成铁路货车故障未被及时发现，现场检车员

21、应承担漏检责任；发现铁路货车故障后，未在检车员工作手册中记录或记录不及时、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对图像进行检查，造成铁路货车故障未被及时发现，动态检车员应承担漏检责任；发现铁路货车故障后，未在货车安全防范系统中提交确认或提交确认不及时、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。 现场检车员或故障修理人员未按规定的质量标准和处理要求对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底，造成铁路货车故障未消除的，现场检车员或故障修理人员应承担漏修责任。 货车运用作业场的其他作业人员因违章违纪造成铁路货车故障漏检和铁路货车故障漏修时，也应承担相应的漏检责任和漏修

22、责任。,35,返回 目录,运规讲课教案,36,第161条 #【责任分类】,质量责任及管理,返回 目录,运规讲课教案,列检作业场应根据列车技术作业质量责任导致后果的不同，承担相应的事故责任、故障责任、质量责任。 1.列检作业场技术作业后的列车，发生铁路交通事故，依据铁路交通事故调查处理规则，经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的事故责任。 2.列检作业场技术作业后的列车，发生铁路货车行车设备故障，依据铁路行车设备故障调查处理办法，经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的故障责任。 3.列检作业场技术作业后的列车，存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车

23、门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障），经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的质量责任。质量责任的具体考核范围及考核办法由铁路局制定并实施。,37,4.其他货车运用作业场技术作业后的铁路货车，发生责任铁路交通事故、责任铁路货车行车设备故障及责任漏检故障、责任漏修故障，也要比照上述要求承担相应的事故责任、故障责任及质量责任。 5.按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的管理要求，货车运用管理人员应对上述事故责任、故障责任及质量责任承担相应的管理责任。,质量责任及管理,返回 目录,运规讲课教案,38,返

24、回 目录,运规讲课教案,第162条 # 【修理质量复核】,运规讲课教案,40,运规讲课教案,41,运规讲课教案,42,第163条 #【评价形式及内容】,列车技术质量评价,返回 目录,第164条 #【评价等级标准】,运规讲课教案,全面开展列车技术质量的自我评价和监控评价，以自我评价为基础，通过监控评价反映自我评价的真实性，促进自我评价质量的提高。铁路局应根据列车技术质量管理的要求，制定列车技术质量自我评价和监控评价的管理办法，明确评价组织、评价范围、评价流程、考核标准等内容 。,列车技术质量评价以典型故障、重点故障、其他故障为具体项目和内容，评价等级分为优质列车、合格列车、基本合格列车、不合格列

25、车，评价标准实行千分制。 1.优质列车：无责任铁路交通事故、责任铁路货车行车设备故障、典型故障、重点故障，且得分950分及以上。 2.合格列车：无责任铁路交通事故、责任铁路货车行车设备故障、典型故障、重点故障，得分800分及以上。,43,列车技术质量评价,返回 目录,运规讲课教案,3.基本合格列车：无责任铁路交通事故、责任铁路货车行车设备故障、典型故障、到达、始发作业列车无制动故障关门车，得分700分及以上。 4.符合以下条件之一时为不合格列车： （1）发生责任铁路交通事故； （2）发生责任铁路货车行车设备故障； （3）典型故障； （4）到达、始发作业的列车中有制动故障关门车； （5）得分在7

26、00分以下。,44,运规讲课教案,45,运规讲课教案,46,运规讲课教案六,47,运规讲课教案,48,铁路局每季度在局交接口列检作业场组织对相邻铁路局列车技术质量进行一次监控评价工作。每次评价列数不得少于30列，其中区段和摘挂货物列车不低于15列，形成列车技术质量监控评价明细表、列车技术质量监控评价统计表、列车技术质量监控评价分析表，并将评价的总体情况及明细表、分析表电报通知相邻铁路局，抄报铁道部。各铁路局接到相邻铁路局电报后，要组织车辆段对出现的各类铁路货车故障进行分析，查找漏检漏修的直接责任和管理责任，总结倾向性问题，制定切实可行的整改措施，组织落实。每季度末铁路局车辆处要将局交接口列车技术质量监控评价中存在问题的分析、责任、整改措施和具体要求上报。,第167条 （第38条第1款）【局交接口监控评价】,列车技术质量评价,返回 目录,运规讲课教案,49,第168条 # 【质量监控要求】,列车技术质量评价,返回 目录,第169条 （第38条第2款）【联席会议制度】,相邻铁路局每半年召开一次局交接口列车技术质量通报联席会议，互相通报交接口列车技术质量信息，研究分析列车技术质量监控评价中发现的问题，并由主办铁路局形成会议纪要上报。相关铁路局对列车技术质量通报联席会议中反映的问题，要制定