浅析日本太平洋沿岸工业地带的形成与发展

1、浅析日本太平洋沿岸工业地带的形成与发展地理科学一班 谭晨晨选题原因：日本是中国关系密切的邻邦。其工业真正步入发展的时期和中国基本一致，但是发展结果差别很大。因此，我选择日本工业中心地带太平洋沿岸工业地带，来了解日本工业的发展，看有没有值得中国借鉴之处。使用方法：文献研究法，描述性研究法，对比法。1 日本工业发展概况11 日本工业的初步发展从1868年明治维新后，日本开始了工业发展。这一阶段时期内，日本工业化的发展主要是通过农业支持来实现的，表现为征收高额农业税汲取农业剩余扶持工业发展。日本开始从农业国向工业国转变。明治政府实施“殖产兴业”的经济政策，自上而下的培育和发展现代产业，使工业化进展迅

2、速。另外，通过对外侵略战争，如中日甲午战争（日清战争），为日本工业化提供了及其有利的条件：一方面获得割地、巨额战争赔款以及通商特权等；另一方面刺激了本国轻重工业的迅速发展。19141918年第一次世界大战以后，日本由债务国转变为债权国，经济结构中工业比重达56.8%，从农业国转变成了工业国。这一阶段日本经济的增长还得益于政府推行的开放政策，积极引进国外先进技术和管理制度。并且，日本自江户时代以来就十分重视国民教育，人口素质有了很大提高，为国外技术的引进及本土化打下了人才基础。12 日本工业体系的基本建立从1920年开始日本的工业逐渐具备自我积累的发展能力，进一步走上军国主义和对外侵略的道路，并

3、于1931年发动“九一八”事变。军事需要促使与军事有关的金属、造船、汽车、光学仪器等产业的发展。日本重化工业基础形成。工业化的发展进一步带动了城市化的发展，工业劳动力向城市的大量集中。1937年后逐渐形成了著名的四大工业带京滨、中京、阪神和北九州工业带，工业化基本完成。二战后初期（19461950）日本工业的恢复和发展以轻工业为重点。后由于处于美国的占领和间接统治下，采取了“倾斜生产方式”复兴产业，发展重点转向重工业。由于当时的能源主要是煤炭，产业的主要需求是钢铁，因此全力增加煤炭与钢铁的产量是恢复生产的重点。所谓“倾斜生产方式”就是首先将依靠美国援助进口的重油优先投入钢铁生产中，接着将增产的

4、钢铁优先投入煤炭生产，再将增产的煤炭投入钢铁生产，通过钢铁业与煤炭业的相互促进来带动电力、化肥、交通等其他产业部门的发展。虽然日本产业发展由此得到了扩大，但大量的援助和补贴导致日本经济出现了严重危机，国内经济局面萎靡，急需新的需求刺激。13 日本工业的快速发展和转型1950年朝鲜战争爆发，大量的战争“特需”激活了日本工业，重、化学工业转为中心，尤其是工矿业生产部门。这不仅使日本摆脱了经济危机，还带来“特需景气”，这预示着日本真正进入复兴阶段。战后日本进入经济高速增长阶段。19561973年是日本工业发展的黄金时期，能源价格低廉且稳定，对大量耗能的钢铁、炼铝、石化等基础材料型重化工业很有利。在此

5、期间，政府以低利率鼓励民间投资，使得设备投资、个人消费和商品出口成为带动经济增长的三大引擎。迅速增长的投资促使生产设备的先进化、大型化，产量大大提高。同时，国民的消费欲望日渐增强，由50年代的黑白电视、洗衣机、冰箱，到60年代的彩电、空调、小轿车。旺盛的需求刺激了生产，新技术的引进和教育的进步提高了产品质量，日本工业逐渐步入良性轨道。70年代发生了两次石油危机，石油和原材料价格骤涨，使日本工业面临重大转折。政府开始促进附加值较高、加工程度和水平较高的技术密集型产业的发展，工业生产重点由基础材料型产业转向加工组装型产业，实现了出口主导型的经济增长。同时，半导体集成电路产业迅速发展，逐渐取代了钢铁

6、，产品向高性能、高附加值、“轻薄短小”发展。80年代初，日本政府提出“技术立国”的方针，产业部门进一步朝着技术（知识）密集型的方向发展。原有的四大工业地带因人口和工业过度集中而不断向外延展，在濑户内海一带形成了以重工业、化学工业为主的新兴工业地带，从而联结为包括五大工业地带及其周围新工业区的太平洋带状工业地带，集中了全国工业产值的 3/4，主要包括京滨（东京横滨）、名古屋（名古屋为中心）、阪神（大阪-神户）、濑户内（广岛为最大中心）和北九州五大工业。2 太平洋沿岸工业地带的形成优势分析 太平洋沿岸工业地带是日本的重要工业区，其工业生产占全国工业生产的比重高达80%左右。它的形成及发展，离不开先

7、天的各种优势，以及政府的积极支持。21 地理优势211 位置太平洋沿岸工业地带地区西北隔东海、黄海、日本海与中国、朝鲜相望，东濒太平洋，临海分布特点鲜明。地区主要包括本州岛南部沿海及九州岛北部，即关东地区南部东京湾沿岸、中部地区伊势湾沿岸、中国地区和近畿地区的濑户内海沿岸、九州地区北部。212 地形地貌本州岛南部是日本重要的平原低地地区。其中关东平原最大，面积1.6万平方公里，其他有浓尾和大阪等平原，利于工业分布。同时，人口稠密，城市毗连，是开阔的国内市场。另外，日本是世界上海岸线最长的国家之一，其海岸线长达2.9万多公里，并且海岸地貌类型复杂多样，沿岸多岛屿、半岛、海湾及天然良港。在太平洋沿

8、岸工业地带，九州西北部与丰后水道沿岸、濑户内海沿岸等为沉降海岸，曲折、多岛与半岛，其中丰后水道沿岸为典型的里亚斯式海岸。而东京湾的湾头为河口三角洲。20世纪50年代后期以来，日本在临海地带大规模填海造陆，建深水码头和现代化大型工业基地。人工海岸现已达8600公里，约占海岸线总长的1/4以上，东京湾与大阪湾岸线,85以上是人工海岸。213 气候日本以北纬40左右为界，以北是温带季风气候区，以南是亚热带季风气候区。太平洋沿岸工业地带位于北纬36以南，属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温暖少雨。又日本为岛国，受海洋影响大，使得季风气候带来的气温和降水波动幅度减小。在此水热条件影响下，区域内形成以

9、常绿阔叶林为主的植被类型，四季葱郁。宜人的气候吸引人口聚集，带来劳动力，同时也形成产品的市场，因此工业分布密集。214 交通运输太平洋沿岸主要铁路干线以东京为中心，其中东海道与山阳干线贯穿太平洋沿岸工业地带。东海道干线(东京横滨名古屋大阪神户)为主轴，西南接山阳干线（神户下关门司），沿濑户内海北岸经本州岛西南端的关门海峡隧道直达北九州；由东京经大宫到青森的东北干线，纵贯东北地区关借青函隧道与北海道相连，由东北到西南连成一体。海运方面，日本重要港口约100个，特定重要港湾17个，除北九州、室兰和新外，均分布于太平洋和濑户内海沿岸。最主要的贸易港为横滨、神户、名古屋、东京、千叶、大阪和川崎。航空运

10、输亦较发达。在太平洋沿岸工业地带内，有新东京国际机场（成田）、东京（羽田）和大阪（伊丹附近）等国际机场。22 工业基础在日本战后经济高速增长时期，钢铁、石化等重化工业得到迅速发展，对铁矿石、原油、煤炭等原料的需求量大增，而这些原材料几乎全部依赖于进口。在日本进口原料中，煤炭主要来自中国、澳大利亚、美国和加拿大；石油主要来自于西亚地区、墨西哥和东南亚地区；铁矿石主要来自于印度、澳大利亚、巴西和智利。可见，日本进口原材料绝大部分是从太平洋沿岸输入的。因此，在既方便运输进口原材料，又靠近大消费市场的太平洋沿岸，即从京滨地区经东海、中京、阪神、濑户内直至北九州的狭长地带，逐渐集聚了大量的工厂群，形成工

11、业地带。3太平洋沿岸工业地带产业分布日本工业分布的最突出特点是临海性。而太平洋沿岸工业地带就是最好的代表。该地带约占全国总面积的24，却拥有日本全国人口和工厂数的 60，工人总数的67以上，工业产值的75，大型钢铁联合企业设备能力的95，以及重化学工业产值的90以上。31 主要工业带的产业分布311 京滨工业带京滨工业带所处的关东地区，大部为关东平原。明治维新后，资本主义经济发展，关东地位日益上升，第二次世界大战后成为全国居首位的经济区，同时也是日本海陆空交通枢纽地带，主要大城市为东京（区部）、横滨、川崎、千叶等，著名的筑波科学城距东京仅60公里。京滨工业带位于南关东，是全国经济发展水平最高地

12、区，南关东工业产值约占关东地区4/5，占全国26。工厂与城市密集，区内经济紧密联系。京滨工业地带以东京、川崎、横滨为中心，是全国首要工业地带和高技术产业研究、开发基地，工业产值占全国17.3(1983)，与京叶工业地带合计占22。重、化学工业比率高，其中机械工业占突出地位，为全国最大机械工业中心，主要部门为汽车、电子、精密机械、机床和造船等，石油化学与钢铁工业亦居全国前列。轻工业中印刷出版工业约占全国的50(1983)。其工业地域结构：川崎鹤见地区（临海区）钢铁、石油化学、造船等大规模工厂群集；东京的南部和川崎、横滨的内陆一带为汽车、电机、精密机械等机械工业集中地；隅田川以东的江东地区是京滨工

13、业地带最早发展的地区，多轻工业，中小企业密集。印刷出版工业集中于东京中部。其北部和玉县川口一带机械工业则较多，为新兴工业区；第二次世界大战后兴起的京叶工业地带，主要工业部门为石油、石油化学、钢铁工业，企业规模大、设备新。312 名古屋工业带 名古屋工业带位于中部地区。中部地区面积占全国19.21，人口占18.5（1985），处于本州岛最高最宽地域，有“日本屋顶”之称。沿海有浓尾、新等平原。内陆几乎全为山地，间有盆地。高峰多在海拔3000米左右。多火山,且有喷发现象。太平洋斜面气候温暖，夏秋多雨；日本海斜面冬季雪多，积雪深；中部高地属内陆型气候。富森林，有石油和天然气，河川多急流，水力资源丰富。

14、 名古屋工业带是东海地区的经济核心。工业产值占全国11.7，为轻重工业综合发展的工业地带。重、化学工业占63。汽车生产占突出地位，纺织工业、陶瓷业居全国首位。主要工业中心为名古屋、四日市、丰田等。次为骏河湾一带，以造纸、木制品、人造纤维工业为主；滨松及其附近地区以纺织工业为主。313 阪神工业带 阪神工业带位于近畿地区。近畿为古代日本政治、经济、文化中心，包括大阪、京都2府与4县（兵库、滋贺、奈良、和歌山），境内多山，沿岸有狭小平原，主要平原是大阪平原。明治维新后，大阪借江户时代积蓄的经济力量，以阪神地域为核心，发展了工业。今是西日本的经济中枢。产业结构中第二产业37.4，工业产值占全国18.

15、8。阪神工业地带为近畿地区经济核心，是日本纺织工业的先驱地域。工业产值占近畿73，占全国的14（包括京都占15.8，1983）。工业部门结构以钢铁、机械、电机（特别是家用电器）、化学、金属加工等为主。纺织、服装及酿酒（滩酒）是传统工业部门。其中大阪府南部为著名的纺织工业区。播磨为阪神西延的新工业区，有钢铁、化学、电机、纺织等部门。和歌山工业区为南延的工业区，以钢铁、石油等工业为主。第二次世界大战后填海造陆，兴建了以重、化工业为中心的泉北新临海工业带，主要有钢铁、造船、炼油和石油化工等部门。京都的传统工业为西阵的高级丝绸及染色、陶瓷、纺织等，现代工业以电机为主。古都奈良以手工艺品著称，现代工业以

16、机械和纺织等工业为主；亦为国际文化游览城市。琵琶湖沿岸以大津为中心，电机、化纤工业发达。 314 濑户内工业带 濑户内工业带位于中国地区，以山阳地区工业较发达，是濑户内新兴工业地带的主要部分。集中了全地区人口的81和工业产值的93（1983）。工业以钢铁、化学（包括石油化工）、造船、化纤等为主，还有汽车等机械制造业。广岛、吴、水岛、福山、岩国、大竹、德山等为主要工业中心。315 北九州工业带北九州工业带位于九州地区。九州包括九州岛及其附近岛屿以及琉球群岛等，开发较早，历史上与中国往来频繁，受中国文化影响较深，区内工业发展的动力资源有北九州的煤炭和南九州的水力。北九州经济发展水平较高，工业产值占

17、九州全部工业产值的71，是九州的经济中枢。由于距原料供给的亚洲大陆较近，二战以前，日本的重要钢铁厂都分布在北九州地区。二战后中日关系隔绝，日本钢铁业形成了从世界选用优质煤炭和铁矿石进口，制成钢铁后再向世界出口的生产模式。其他工业中心有福冈、大分、长崎、佐世保、熊本、大牟田等。电子和电机工业发达，集成电路的生产在全国占重要地位。有“硅岛”之称。32 产业分布发展趋势日本工业经过多年来的发展，原有工业地带近乎处于饱和状态，目前已提出重新布局工业的问题。随着交通运输的便捷，以及技术密集型、知识密集型产业的不断发展，越来越多的企业选择在地价较低、劳动力较充足的地区建厂。因此，在太平洋沿岸工业地带为主的

18、基础上，工业布局开始向其它地方分散，其总趋势是：（1）向原有工业地带的四周及其外围的内陆部分延伸，特别是那些技术密集型工业；（2）向消费地扩展；（3）趋向劳动力资源充足的地区；（4）在工业落后的地区建立地方性的工业据点。此外，日本还大力在海外投资建厂，就地加工原料，然后将半成品运回日本。4 太平洋沿岸工业地带对经济的影响 日本太平洋沿岸工业地带，聚集了日本主要的重化工业：钢铁工业、机械工业、汽车工业、造船工业、电子工业、石油加工工业、石油化学工业等，是日本工业的支柱所在。随着国际合作的加强，其生产中心的地位有弱化趋势，但其开发中心的功能逐渐形成。41 对日本经济的影响对于本国资源稀缺、以进口加

19、工出口为主要经济模式的日本来说，太平洋沿岸工业地带对日本经济有极大的贡献。特别是作为日本制造业骨干的机械工业，仅分布在京滨、中京、阪神三大工业带的机械工业就占全国比重的51.9%，其中一般机械为52.5%、电气机械为44.6%、运输机械为62.0%、精密机械为48.4%。下面以汽车工业为例做简要说明。汽车工业的产业带动能力强，与之相关的钢铁工业、电子工业、石化工业、纺织业以及运输业、服务业等都能得到带动发展。因此，汽车工业是经济发展的强大动力。日本汽车企业在国内的工厂主要分布在中京（丰田、本田、三菱）、京滨（日产、本田、五十铃、日野）、北关东（富士重工、日产、本田）、广岛（马自达）、冈山（三菱

20、）、阪神（大发）。其中组装中心工厂在爱知县（中京）有9家，在静冈县（东海新工业区）有4家，在神奈川县（京滨）有4家，在群马县（京滨）有4家（以上数据为1999年3月统计）；汽车零部件工厂主要分布在京滨、中京以及各组装中心工厂的周边地区。即一半以上的汽车企业分布在太平洋沿岸工业地带。从20世纪50年代后期开始，日本汽车出口量不断增加。1980年，日本汽车产量超过美国成为世界“汽车大国”（直至1993年才被美国反超）。到1998日本汽车总产量（1005万辆）占世界汽车总产量的比例为占19.0%，仅次于美国（1200万辆）的22.7%，远超过德国（573万辆）10.8%（日本汽车工业会发布的主要国家

21、汽车统计1999年）。最新数据显示2011年日本出口总额中，汽车及其零部件所占比例达17.3%。由此可见汽车工业对日本经济增长的重要性。（左表为2011年日本汽车出口相对于2010年的增长情况）但是工业的发展也为经济发展带来了一些挑战。近年来，由于工业的发展和人口的增加，太平洋沿岸工业地带内污染日渐严重，使得环境保护与经济发展的矛盾凸显。这一方面要求环境治理的资金投入增加；另一方面要求工业发展过程中加大对技术开发领域的投资，促使工业生产模式优化。总体上来看，短时间内略为削弱了工业生产带来的经济效益。42 对其他国家经济的影响对于周边国家的工业地区来说，日本太平洋沿岸工业地带无论在发展时间上还是在发展程度上，都有很大的优势。这就在一定程度上阻碍周边国家的工业发展，特别是在作为日本工业主导的电子、机械领域。日本产品的经济、实用，冲击了周边国家本国相应产品的市场，可能使当地未发育完善的产业体系畸形发展或萎缩。但相对的，日本发展完整的工业体系也能成为周边国家的范例和借鉴对象。同时，与日本企业之间的资本、技术合作，也对其本国工业的发展有指导作用。对于世界经济来说，日本工业同样关系重大。作