高速铁路精测网培训PPT幻灯片.pptx

1、高速铁路精测网培训,金国清 中铁四院工程勘研究院,2,3,1、精测网概述,精测网内容 平面控制网 框架控制网（CP0） 基础控制网（CPI） 线路平面控制网（CPII） 轨道控制网（CPIII） 高程控制网,4,1、精测网概述,精测网基本思想 “三网合一” 勘测、施工、运营维护各阶段的平面控制基准统一。 逐级控制，分级布网 同精度扩展,5,1、精测网概述,基准 平面坐标基准 北京54坐标系统 西安80坐标系统 国家2000坐标系统 WGS84 高程基准 1985国家高程基准,6,1、精测网概述,投影长度变形规定 高斯投影引起的长度变形 高程引起的长度变形 时速200km，投影长度变形值不得大于

2、25mm/km 时速250km，投影长度变形值不得大于10mm/km,7,2、精测网测量,精测网测量,二、精测网测量,8,2、精测网测量,“精测网”：CP0、CPI、CPII、CPIII以及高程控制网统称精测网。 精测网等级不再完全按照有砟轨道和无砟轨道划分，而是按照铁路路设计、运营速度划分。 时速250km（无砟、有砟）以及时速200km的无砟轨道均按照高速铁路工程测量规范执行； 时速250km（不含无砟）铁路按照新建铁路工程测量规范执行。,9,平面控制网设计的主要技术要求,10,CP0、CP、CP控制网GPS测量的精度指标,11,测量方法与方式 平面控制网： CP0、CPI:采用GPS测量

3、； CPII:一般采用GPS测量，可采用全站仪测量；隧道洞内CPII采用全站仪测量； CPIII:全站仪； 平差方法 CP0控制网应以2000国家大地坐标系作为坐标基准，以IGS参考站或以联测的2000国家大地坐标系A、B级GPS控制点作为约束点，进行控制网整体三维约束平差; CP控制网应附合到CP0上，并采用固定数据平差; CP控制网应附合到CP上，并采用固定数据平差. 高程控制网 二等、三等水准：建议采用数字水准仪测量； CPIII高程控制网：数字水准仪,12,2.1、GPS平面测量,GPS平面测量 CPI、CPII控制网测量一般采用GPS静态测量。,13,GPS测量作业的基本技术要求,1

4、4,GPS测量作业 作业前，光学对点器与基座必须严格检查校准，在作业过程中应经常检查保持正常状态。 天线高每时段测前（必须在开机之前）和测后（必须在关机之后）各量取一次，两次量取误差不大于2mm时，取平均值记入观测手簿。 同一时段的观测过程中不得关闭并重新启动仪器，不得改变仪器的参数设置，不得转动天线位置。 观测过程中若遇强雷雨、风暴天气应立刻停止当前观测时段的作业。,15,GPS基线处理 GPS基线采用静态相对定位模式进行解算，基线解算采用广播星历。 重复基线计算：同一条边任意两个时段解算值互差小于 （mm） 观测边闭合环闭合差计算：,16,GPS网平差计算 GPS网平差计算包含自由网平差计

5、算和约束网平差计算。 自由网平差：是检查GPS网内符合精度情况，检查网内是否含有粗差。重要指标是自由网平差中基线向量各分量的改正数的绝对值应满足下式要求。,17,GPS网约束平差： 检核外部精度和评估GPS网精度。 约束点间相对精度是否满足要求； 约束网平差中同一基线不同时段基线向量改正数较差的绝对值是否要求； 最弱边相对精度、方位角中误差的统计，评定是否满足等级要求。,18,CPI测量基本要求 CP控制网应在定测前完成，并应附合于CP0控制网上，按二等GPS测量要求施测，全线（段）应一次布网，统一测量，整体平差。 CP控制点应沿线路走向布设。控制点宜设在距线路中心501000m范围内不易被施

6、工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。控制点宜兼顾桥梁、隧道及其他大型构（建）筑物布设施工控制网的要求。 CP应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。在线路勘测设计起点、终点或与其它铁路平面控制网衔接地段，必须有2个以上的CP控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。CP控制网宜与附近的已知水准点联测。 CP控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测，一般每50km宜联测一个平面控制点，全线（段）联测平面控制点的总数不得少于3个，特殊情况下不得少于2个。当联测点数为2个时，应尽量分布在网的两端；当联测点数为3个及其以上时，宜在网中均匀分布。,19,CP控制网平差及坐标

7、转换规定： 进行GPS基线网三维无约束平差时，应将已联测的CP0控制点作为固定点进行CP控制网的三维约束平差，计算CP控制点的空间直角坐标； 根据独立坐标系投影带的划分，将CP控制网的空间直角坐标分别投影到相应的坐标投影带中，计算CP控制点的工程独立坐标； 转换到国家或城市平面坐标系统时，应以联测的国家或城市平面控制点作为固定点进行CP控制网的二维约束平差，计算CP控制点的国家或城市平面坐标。,20,CPII测量基本要求 CP控制网应在CP的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。 CP控制点一般选在离线路中线50200m，且不易破坏的范围内，应有良好的对空通视条件，点间距以600 800 m

8、为宜，相邻点之间应通视，特别困难地区至少有一个通视点，以满足定测放线和施工测量的需要。 在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个以上CP控制点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。 CP网应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与CP联测构成附合网。 CP网坐标转换应在GPS基线网三维无约束平差的基础上，以联测CP控制点作为约束点进行平差，计算CP控制点的工程独立坐标。,21,高程测量 高程控制测量等级的划分，依次为二等、精密水准、三等、四等、五等。 高程控制测量宜采用水准测量。山岭地带、沼泽及水网地区，水准测量有困难时，三等及以下高程控制测量可采用光

9、电测距三角高程测量，二等高程控制测量可采用精密光电测距三角高程测量。,22,水准测量限差,23,24,25,26,数据处理 往返测高差较差 每千米高程测量偶然中误差统计 符合路线或环闭合差计算 每千米高程测量全中误差统计 对不满足要求时，分析原因，组织重测。,27,重测： 测段往返测高差不符值超限，应先就可靠程度较小的往测或返测进行整段重测，并按下列原则取舍： 1 若重测的高差与同方向原测高差的不符值超过往返测高差不符值的限差，但与另一单程高差的不符值不超出限差，则取用重测结果； 2 若同方向两高差不符值未超出限差，且其中数与另一单程高差的不符值亦不超出限差，则取同方向中数作为该单程的高差；

10、3 若1中的重测高差（或2中两同方向高差中数）与另一单程的高差不符值超出限差，应重测另一单程； 4 若超限测段经过两次或多次重测后，出现同向观测结果靠近而异向观测结果间不符值超限的分群现象时，如果同方向高差不符值小于限差之半，则取原测的往返高差中数作往测结果，取重测的往返高差中数作为返测结果。,28,29,30,3、精测网复测,同等级、同精度,稳定性分析原则,平面,高程,稳定性分析,成果采用,31,3、精测网复测,复测要求 根据原控制网复测进行“同精度、同等级”复测； 设备精度指标应不低于原网测量使用的仪器； 联测区域内原控制网联测的高等级控制点；如没有，则需选择两端稳定的控制点作为约束点进行

11、数据处理和平差计算；对选取的控制点需有稳定性分析说明； 对于稳定性分析时，其差值或精度指标接近规范要求时，需对该数据进行再次复测，以佐证数据的可靠性，比如高差较差接近限差时，需对该段高差进行第二次复测。,32,3、精测网复测,复测分析 分析复测观测数据，评定其精度指标，不合格者返测，合格后提高下部分析； 复测成果与原测成果的对比分析； 分析控制点的稳定性情况，对可能发生稳定性变化的点位予以逐点分析说明； 对于变化点位予以更新成果。,33,3、精测网复测,复测控制网精度评定 根据高速铁路工程测量规范、铁路工程测量规范相关规定，对各项指标进行分析与评定。 平面（GPS）测量精度要求 GPS网数据检

12、验：重复基线、环闭合差检验、无约束平差基线向量改正数等 约束平差后精度指标：方位角中误差、最弱边相对中误差等 水准测量精度指标 测量过程控制：视线高、前后视距差、视距累计差、读数差等统计； 计算过程控制：往返测高差较差、每千米偶然中误差、符合路线闭合差等；,34,3、精测网复测,控制点的选择 选择稳定、可靠的控制点 约束点间边长相对中误差满足规范要求 约束平差后，精度指标满足规范要求,35,复测分析原则 平面成果对比分析 坐标较差分析 相邻点间坐标差之差的相对精度 高程分析 水准点间的复测高差与原测高差的较差应满足检测已测测段高差之差的限差。 超限处理 当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，

13、并采用同精度内插方法更新成果。,3、精测网复测,36,3、精测网复测,37,3、精测网复测,平面成果超限 坐标差超限的点须按照同精度内插法更新成果； 坐标差不超限而相邻点坐标差之差相对精度超限时，在线下施工阶段可不予更新，在线上阶段须采用同精度内插法更新成果。 分析变化 计算相邻点间距、方位角分析变化情况 分析相邻点坐标差之差的绝对值 结合图示进行补充说明 对点位发生位移变化的点的成果予以更新，更新采用约束相邻点进行。如CPI发生更新，须对相邻地段CPII全部更新。,38,高程对比分析 水准点间的复测高差与原测高差的较差应满足检测已测测段高差之差的限差。 约束固定点，平差计算各点水准成果，与原

14、水准成果进行对比分析，是否存在沉降趋势。,3、精测网复测,39,高差超限分析 高差超限或接近限差时，需再次复测该段高差，进一步分析；相邻2段高差超限且符号相反时，判断是否存在中间点发生沉降。,3、精测网复测,40,3、精测网复测,结论与成果使用 复测成果与原测成果较差满足规范要求时，采用原测成果（在线下施工阶段）；在CPIII前的精测网复测，一般建议采用复测成果。 当较差超限时，确认控制点点位发生变化时，采用同精度内插方法更新成果，否则，应与设计单位进行沟通，共同查找原因。,41,42,问题一：什么是轨道控制网？,沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于基础平面控制网（CPI）或线路平面控制网

15、（CPII）、高程起闭于线路水准基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，是轨道铺设和运营维护的基准。,43,CPIII的作用,44,意义,轨道控制网的精度如何，直接决定了后续施工测量的精度和进度，可以说轨道控制网的成败决定轨道平顺性、舒适性的好坏。 轨道控制网测设的精度、进度的好坏直接影响工勘院与业主进一步合作的前景。,45,问题二：轨道控制网用什么测？,设备有哪些？ 设备的状况如何？ 需要检校哪些内容？ 如何检校？,46,设备,47,全站仪 是否鉴定，鉴定报告？ 常规轴系检校 日常维护 熟读仪器说明书 做到对仪器的状态了如指掌,48,棱镜 棱镜加常数？ 棱镜加常数如何设置？ 棱镜加常数的一致

16、性？,49,连接杆 是否完好？ 一致性？ 日常保护？,50,温度、气压、湿度测量 设备是否正常？ 测量值是否准确？ 使用方法是否正确？,瞄准器不准，不调校神枪手也不行。,51,问题三：轨道控制网测什么？,52,距离测量,影响距离测量的因素 仪器因素：仪器的加常数和乘常数 棱镜因素：棱镜的加常数 棱镜连接杆：垂直度 气象因素：温度、气压、湿度等 人为因素：棱镜的正对情况和棱镜安装、仪器架设及连接杆安装,53,气象因素,武广测量时，发现距离测量不对，距离改正数均超限？ 宁杭CPIII测量，距离改正数超限严重？,54,单位 Mba、mmhg、mpa 正确性 可能大家认为差几度没什么影响？估计一下就可

17、以了？ 现场条件 强光、雾、霾、水汽、灰尘等等,55,56,问题四：CPIII哪些精度指标？,57,问题五：如何接边？,58,思考：如何测好CPIII,CPIII测设的特点 分段多 不连续 精度高 工期紧 现场条件影响大 环节多,59,一个CPIII测量组就像一个足球队 教练：队领导 队长：外业组长 门将：技术负责人,60,队领导： 负责组织、协调生产；负责对外联系与沟通； 组长： 指挥现场各岗位上人员，提醒小组成员注意细节。 技术负责人 负责把好最后的关卡，严把质量关；分析产生问题的原因，提出解决办法。 专业人做专业事,61,小组 “磨刀不误砍柴工” 齐心协力，团结一致 互相提醒，互相监督

18、注意总结，归纳原因 细节决定成败,62,63,64,CPIII控制网为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 根据设计目标速度和轨道形式，CPIII网有自由设站边角交会法（速度250km/h或200km/h的无砟轨道）和导线法（速度200km/h）。,65,5.1自由设站后方交会法,网型 根据建筑物的结构情况，每隔50 - 70米布置一对点。在两对点之间，相隔100 - 120米布置自由测站点，对前后各三对点（共12个CPIII平面控制点）进行边角交会。这样，每个CPIII控制点有三个自由设站点的交会方向。CPIII平面控制网附合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，约相隔500 - 1000米在

19、自由设站点上对附近的高级控制点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差积累。,66,测量前提 线下工程竣工并通过沉降变形评估后施测； 复测全线CPI、CPII控制网； CPI、CPII联测密度为400800m，自由设站至CPI、CPII的距离不宜大于300m，否则进行加密测量。,67,CPIII棱镜组 全线统一； 强制对中标志； 加工误差0.05mm； 安装精度如下表。,68,布点 一般60m左右布设一对，且不应大于80m； 点位设置高度应高于设计轨面0.3m； 应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方； CPIII编号 按照公里数递增进行编号，长短链地段注意编号不能重复 位于线路里程增大

20、方向左侧的CPIII点编号为奇数，位于线路里程增大方向右侧的CPIII点编号为偶数 标识牌 清晰、明显地设置点号标识，统一规格字模，字高6cm的正楷字体，白底红字；尺寸为300mm200mm，注明CPIII编号及“测量标志，严禁破坏”。,69,路基地段布点 一般路基地段宜布置在接触网杆基础上，也可设置专门的混泥土立柱上。,70,桥梁地段 一般布置在桥梁固定支座端防撞墙上。 大跨连续梁桥应尽量在固定支座防撞墙上布设。 对于钢桥等特殊结构桥，应专门制定布设方案。,71,隧道地段 一般布设在电缆槽顶面上方3050cm的边墙内衬上。,72,车站内 一般布设与站台内侧或站台上。,73,测量设备要求 检查

21、仪器状态是否正常，仪器配件是否齐全； 检查鉴定有效情况；,74,平面测量 熟悉环境，逐一检查CP标志件，排查被破坏的点并及时补设； 了解沿线CP、CP的保存情况，制定CP联测计划。CP、CP点被破话或不满足联测要求时及时安排加密测量。 制定CP测量计划，并绘制示意图。 CP平面采用自动观测。 CP平面网水平方向应采用全圆方向观测法进行，如采用分组观测，应采用同一归零方向，并重复观测一个方向。 测量现场温度、气压等气象条件 做好记录,75,影响质量的因素 气象条件（雨、雾、露水、强风等） 施工干扰（车辆通行、设备震动、强光源） 标志的稳定（桥梁徐变、沉降，路基沉降等） 仪器状态（自检如何？） C

22、P、CP点位稳定性,76,平面测量要求 自由设站间距一般约为120m； 自由设站到CP最远距离不应大于180m； 每个CP点至少应保证有3个自由设站的方向和距离观测量。,77,平面控制网分段 分段测量的区段长度不宜小于4km； 区段间重复观测不应少于6对CP点； 区段接头不应位于车站范围内； 前后区段独立平差重叠点坐标差值应3mm。满足条件后，后一区段CP网平差，应采用本区段联测的CP、CP及重叠的13对CP作为约束点。 分段测量时，应尽量考虑重叠段CP、CP的位置和联测网型，控制点宜处于重叠段的中间。,78,CP平面计算 CP数据处理软件应通过铁道部主管部门评审。 观测数据质量检查 半测回归

23、零差、2C互差、归零后方向较差 半测回间、测回间距离较差 网型是否合理 联测密度 自由网平差 约束网平差,79,CP平面自由网平差后方向和距离改正数限差,CP平面自由网平差后方向和距离改正数限差,80,高程网 CP点与CP点之间的水准路线，宜采用下图的水准路线形式进行。外业测量时，左边第一个闭合环的四个高差应该由两个测站完成，其他闭合环的三个高差可由一个测站按照后前前后或前后后前的方式测量。也可采用左右路线加中视测量方式进行CPIII控制点高程测量。,81,矩形网,82,高程测量要求 CPIII控制点的高程测量应附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。,

24、83,高程测量要求 采用矩形环单程水准网构网观测时，每相邻4个CP点之间应构成水准闭合环。水准环闭合差不得大于1mm。 区段之间衔接时，前后区段独立平差重叠点高程差值应3mm。满足该条件后，后一区段CP网平差，应采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段连续12对CP点高程成果进行约束平差。 相邻CPIII点高差中误差不应大于0.5mm。,84,2.4 高程上桥,中间设站光电测距三角高程测量外业观测应附合下表的规定。仪器与棱镜的距离一般不大于100m，最大不得超过150m，前、后视距差不应超过5m。前后视必须是同一个棱镜且观测时棱镜高度不变。 中间设站光电测距三角高程传递应进行两组独立观测，

25、两组高差较差应不大于2mm，满足限差要求后，取两组高差平均值作为传递高差。,85,高程上桥示意图,86,3.1 棱镜检测,棱镜加常数的检测 采用分中法进行检测。 棱镜测距的检测 一台全站仪距棱镜50米左右，对各棱镜测距一致性检验。,87,3.2 元器件的检测,在良好观测条件下，在某个CPIIII点上，采用不同插销、不同棱镜进行测量距离，每组观测10个测回数，计算平均值。选取距离差值在0.4mm以内的插销和棱镜。,88,6、运营阶段精测网复测的探讨,89,6、运营阶段精测网复测的探讨,运营期间，精测网的状态 CP0：不在用地界内，难以保护 CPI：不在用地界内，难以保护，且稳定性差 CPII：不

26、在用地界内，难以保护，且稳定性差 水准基点：不在用地界内，难以保护，且稳定性差 CPIII测量加密控制点：在用地界内，其稳定性跟随结构物变化； CPIII：在用地界内，其稳定性跟随结构物变化 GRP：不存在了。,90,6、运营阶段精测网复测的探讨,精测网与轨道的关系,91,6、运营阶段精测网复测的探讨,问题： CP0CPICPII等控制点是CPIII的起算控制点，但与轨道的几何形状没有直接的关系，而CPIII与轨道的几何形状是有直接的关系； CPIII控制点一般位于桥梁防撞墙上、路基接触网基础上、隧道二衬上，其随着相应结构物的变化而变化； 测量误差的存在是不可避免的，CPI、CPII的变化量一

27、般在12cm； 运营过程中轨道受力产生的变化量如何确定？无砟、有砟差别很大。,92,6、运营阶段精测网复测的探讨,如何复测？ 思路1：按照精测等级逐级控制的原则，逐级复测，利用复测结果进行维护线路。 CPI、CPII成果变化大，将导致CPIII成果变化大 维护线路时线路调整大 思路2：从线路平顺性角度出发，只要相对关系即可维护线路，即不复测CPI、CPII控制点，复测CPIII控制点维护线路。 利用CPIII控制点相对稳定的点作为起算点，计算复测成果，维护线路调整不大 相对稳定，绝对变化量无法评估,93,6、运营阶段精测网复测的探讨,有砟轨道的观点 有砟轨道的线型变化较大，特别是曲线部分，同时

28、，其可调范围较大。 可采用思路1进行复测,94,6、运营阶段精测网复测的探讨,无砟轨道 无砟轨道由于其轨道板、道床相对稳定，轨道线形变化不大，调整余地不大； 建议采用思路2进行复测；,95,6、运营阶段精测网复测的探讨,目前运营复测的情况 京沪高铁去年已经开展了运营沉降监测、运营精测网复测的招标议标，中铁三、四院等单位中标。 精测网复测采用思路1进行，主要考虑到目前规范缺失，无实际数据分析，复测后再分析后期数据处理的思路。,96,97,内容,1、CRTSII 板式无砟轨道概述 2、线上结构施工测量 3、轨道基准网（GRN）测设 4、CRTS II 轨道板精调系统,98,1、CRTSII 板式无

29、砟轨道概述,99,1.1 博格板的特点,预制件建设方式： 生产不受天气情况影响 精确的单块板-轨道板 平顺的行车道 传递至路基的荷载均匀 少量的行驶负荷（无搓板效应）、 耐久性 可更换性-更换钢轨不存在任何问题（精度保持不便） 特性： 铺轨由下向上（必要的精度：0.3mm） 高精密的预制件-在施工现场仅仅需要调整板的过渡端和中部,100,1.2 博格板施工要求,必须准确的确定轨道板的几何关系（轴线、坡度、超高等） 在设计中须预先计算出每个承载台的位置、精确地布置每块轨道板 对下部结构的要求（承载层、底座板） 高程精度：5.0mm GRP点的测设,101,1.3 精测网,102,1.4 仪器设备

30、,全站仪：1 水准仪 精调设备 其他设备,103,2、线上结构施工测量,104,2.1 精密控制网测量,CPI CPII CPIII 高程控制网,105,2.2 路基和建筑物,路基和建筑物应依据作业说明和规范修建和测量。 控制网基础：CPII和高程控制网,106,2.3 承载层和底座板,底座板测量要求 平面：10mm 高程： 5mm 承载层顶面过高，轨道板无法下调，须凿掉；过高时，可能导致精调爪不够长。 承载层顶面过高，轨道板无法全面灌浆；过低，侧封会松懈，无法灌浆。 控制网：CPII,107,2.4 GRN测量,由轨道基准点GRP构成的轨道基准网是使用精调系统对轨道板进行精调的基础控制网。

31、GRN测量流程：放样-设标-测设-网平差。 上级控制网精度： 平面：1mm 高程：0.5mm,108,2.5 轨道板精调,109,2.5.1 轨道板铺放和精通准备,铺好了承载层，并设好了轨道基准网后，即可开始铺板。 铺板前，应先在安置好安置锥。安置锥既可避免轨道板的侧向滑动，也可提高轨道板铺放的精确性和精通速度。 在轨道板放在垫木条上后，便可安装精调爪。 安装精通爪时注意： 精调爪应准确地与预埋垫块接触； 精调爪螺杆归零位； 如可以的话，将高程调到经计算得出的位置。,110,111,2.5.2 轨道板精调,控制网：GRP网 精度要求： 平面：0.2mm 高程：0.1mm,112,113,2.5

32、.2 轨道板精调,第一块板:直接用GRP点进行定向，精调用1、2、3号精调标架进行； 精调条件 天气差时，视线长度在6.513.5m的范围内可进行精调； 天气良好时，视线长度最大可为27m，但不能小于5m； 对于特大桥，必须考虑桥墩位置，尽可能在同一梁上测量；不可避免时，需选择最小视线长。 精通步骤 1、对板首端（P1、P8），调平面和高程； 2、对板尾端（P3、P6），调平面和高程； 3、对板中央处（P2、P7），调高；,114,2.6 后续结尾工作,密封,排气孔,防上浮,115,3、轨道基准网（GRN）测设,为了满足对某段高速铁路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高精度的控制网

33、。 GRP点间的相对精度要求： 平面0.2mm 高程0.1mm,GRP点,定位锥,116,3.1 GRN测设流程,GRP、定位锥点位坐标,放样测量,放样精度： GRP:10mm 定位锥：5mm,自由设站测量GRP,数据处理,布板软件或设计图纸上量取,117,3.2 放样 1/2,GRP点、定位锥点位应位于承载层或底座板上并处在轨道板之间的空隙中，且偏离线路轴线0.1米。 点位坐标可直接有PVP布板软件计算得出，或从设计图纸上获取。 基准点应设在地势较低的一边，定位锥设在较高的一边。,118,3.2 放样 2/2,轨道基准点是CRTS型板式无砟轨道精调的基础控制点。基准点的布设，应充分考虑利用精

34、密全站仪在特定条件下测角具有极高的精度这一特点。 放样点精度要求：GRP: 10mm；安置点：5mm,119,3.2.1 自由设置要求,自由设站观测的CPIII控制点不应少于4对，全站仪宜设在线路中线附近，位于所观测的CPIII控制点的中间。 相邻测站重叠观测的CP控制点不应少于2对。 自由设站点精度应符合下表要求,120,3.2.2 CP精度要求,完成自由设站后， CPIII控制点的坐标不符值应满足下表的要求。 当CP点坐标不符值x、y大于表中规定时不应参与平差计算。 每一测站参与平差计算的CPIII控制点不应少于6个。,121,为了能够精确且迅速地在基准点上安置棱镜，应使用专用的带有可调螺

35、旋的地面三脚架支架。 为了准确确定基准点的高程，水准尺应使用具有对中功能的基准点高程测量适配器。,3.2.3 高程测量,122,3.3 GRN平面测量 1/2,标志设置后，要对GRP点进行测量，首先测量平面，高程测量最好放在板荷载之后测量。 GRN网的起算数据为CP点，每组至少6个CP点，相邻组至少重合3个以上CP点。 对GRP点的测量要按组进行，每组从65米到85米不等，视大气影响而定。即从一个测站点至少观测11个GRP点，其中相邻组重叠35个GRP点。 各组内的GRP点进行测量时，全站仪不用倒镜，视距方向总和测量人员运动方向相反。 仪器应尽量架设在轨轴线附近，减少横向偏差；左右线GRN必须

36、分开测量。 按组观测，每组观测至少3次，以便能取得可靠均值和能排除异常误差。,123,3.3 GRN平面测量 2/2,1、设站点距离最近的GRP点约6.5米； 2、至少联测6个CP点； 3、各组重合35个点。,1、联测CP点边长不宜超过120米；2、数据处理：转换-剔除粗差-平均-平顺连接。,124,3.3 GRN平面数据处理,转换：GRP点采用自由设站方式测量，且都是局部系统内进行，测量后将利用各GRP点、CP点间的几何关系和CP的工程坐标，计算转换关系，从而计算各GRP点的坐标； 剔除粗差：按照限差，剔除各GRP点上的粗差点，当某个点位的测量数据存在问题时，应重测该组数据； 平均：利用剔除

37、粗差的结果，计算GRP点坐标； 平顺连接：利用线性内插方式，计算接边GRP点坐标。,125,3.3 GRN平面数据处理,126,3.4 GRN高程测量 1/3,使用高精度水准仪进行往返测量； 水准测量路线应约为300米；（实现水准线路内部平顺过度） 注意观测条件，在大气条件良好时观测； 测量时应注意轨道板荷载的影响； 注意GRP点的高程位置；,127,3.4 GRN高程测量 2/3,128,3.4 GRN高程测量 3/3,129,4、CRTS II 轨道板精调系统,130,4.1 CRTSII精调系统结构,131,4.2 仪器设备要求,精调标架 全站仪：1，1mm+2ppm 地面三脚架支架,1

38、32,4.3 轨道板精调系统简介 1/3,标架一：配1号和8号棱镜及倾角传感器 标架二：配2号和7号棱镜及倾角传感器,显示屏,倾角传感器,无线通讯设备,固定端,棱镜,电池,棱镜,133,4.3 轨道板精调系统简介 2/3,标架三：配3号和6号棱镜，无倾角传感器,显示屏,无线通讯设备,棱镜,棱镜,电池,134,4.3 轨道板精调系统简介 3/3,标架四：配4号和5号棱镜；无倾角传感器、无线通讯和显示器。 置于以调整好的轨道板上，用于定向。,棱镜,棱镜,135,4.4 轨道板精调,136,4.4 轨道板精调,137,4.4.1 准备工作,组件的构成和检查 目视检查测量标架和支架的损坏； 检查固定端的接触点； 电源状态检查。 软件设置 数据文件的准备输入（GRP点、轨道板数据） 确定轨道板铺设方向和增量； 检查棱镜设置； 检查测量标架。,1