桥梁检查与评定技术.ppt

1、第四部分，桥梁检查与评估，总结了桥梁的定期检查与评估、检测与评估技术(专项检查与评估)、主要内容、总结、桥梁结构质量与服务功能的评估，即：检查、测试、计算、分析、判断和评估的过程。本部分主要介绍桥梁检测和检测技术(专项检测)。通过检查和掌握桥梁的技术状况、缺陷和损伤的性质、位置、严重程度和发展趋势，可以找出缺陷和损伤的主要原因，从而分析和评价现有缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。4.2桥梁检测的意义(1)桥梁检测是桥梁养护、维修和加固的主导工作，是决定养护和加固方案是否可行和正确的可靠保证。(2)它是桥梁评估、养护、维修和加固的重要组成部分

2、。(3)也是新建桥梁工程验收的重要环节。4.1桥梁检查的目的4.3桥梁检查的分类根据检查范围、深度、方法和检查结果的目的不同，大致可分为以下四类：巡回检查、专项检查、定期检查、定期检查，巡回检查是由专家对一条线路或某一区域内的桥梁进行的快速检查， 为了对被检查桥梁的技术状况和存在的主要问题形成一个总体印象，以便(1)巡视检查，(2)定期检查，定期检查主要是指桥面设施、上部结构、下部结构和附属结构的技术状况。 目的是为了保证结构的正常功能，使结构能够得到及时的维护、修理或紧急处理，并报告检修的需要和一些重大问题。(3)定期检查，通常由具有一定检查经验、受过专门桥梁检查培训并熟悉桥梁设计、施工和其

3、他方面知识的检查工程师进行，按照规定的周期，定期跟踪和全面检查桥梁主体结构及其附属结构的技术状况。通常每15年一次。其目的是对结构进行彻底、直观和系统的检查，建立结构管理和维护文件，评估结构的缺陷状态，评估结构部件和整个结构的技术状态，确定改进工作和特殊检查的需要，并确定结构维护、加固或更换的优先顺序。(4)专项检查：根据检查的目的，可分为紧急检查和专项检查。根据检验工作的性质，可分为现场检验和实验室试验分析两部分。从检验方法上，可分为目测法和简单物理测量法，以及无损或半损伤检验法，以及桥梁专项检验的一般程序。对于在定期检查中难以确定损坏原因和程度的桥梁，当需要使用特殊设备或特殊技术来补充定期

4、检查时，在进行复杂且昂贵的维护之前，必须找出在定期检查中无法发现的损坏，或者在特殊事件之后，如洪水灾害、浮冰、船舶碰撞事故、滑坡、地震、风灾、重型车辆过桥等，需要对结构的实际状况进行评估。新建设项目出现质量问题，桥梁技术状况分为四类，在下列情况下需要进行专项检查：4.2桥梁的定期检查和评估，4.2.1桥梁定期检查的目的，(1)对桥梁主体结构及其附属结构的缺陷进行早期检测，并保持其良好状态，以确保道路畅通和适宜使用。(2)为桥梁养护管理系统收集结构技术状况的动态数据，为评估桥梁使用功能和制定养护计划提供基础数据。2.2检查的组织和人员，2.3定期检查的频率，(1)木桥和新结构的新桥(2)在结构质

5、量良好、运行正常的情况下，一般每五年对通车三年的新结构桥梁和其他永久性桥梁进行一次检查。(3)基础、支座、桥面铺装、排水系统和桥台护坡应每一至三年检查一次。(4)如果桥梁基础被冲走，必须在汛期后每年检查一次。其他桥梁基础必须在灾难性洪水超过正常水位后检查一次，在正常情况下，每23年检查一次。(5)无密封措施的钢轴承和活动轴承必须每年检查维护一次，其他简单轴承每23年检查一次。(6)桥面系统及其附属设施和桥台护坡应经常检查和维护，功能检查每23年进行一次。(7)检测工程师可以根据桥梁的使用年限、交通状况、环境侵蚀和缺陷发展以及养护条件来决定桥梁的下一次检测时间。2.4定期检查工作流程，2.5检查

6、计划和准备，(1)负责检查的工程师应根据辖区注册的桥梁基础数据表(桥梁卡)制定年度桥梁检查实施计划，(2)提前编制桥梁检查清单、桥梁基础数据表(桥梁卡)和桥梁检查数据表。(3)检查组应配备下表所示的基本设备和器材。桥梁检测车及检测设备、德国MOOG公司MBI桁架桥梁检测车、意大利ABC130 /L全自动桥梁检测车、XZJ5140JQJ10自走式桥梁检测作业车、2.6检测顺序及缺陷位置描述规则、2.6.1检测顺序、2.6.2缺陷位置描述规则、2.7桥梁常见缺陷名称及性质、混凝土构件缺陷、刚性桥梁缺陷、桥梁典型病害照片、桥面铺装、混凝土桥墩、轻质薄壁墩、重力式桥台、墩柱及盖梁2.8分析桥梁缺陷的原

7、因，设计原因，施工原因，外部原因，桥梁结构在施工和使用过程中经常形成各种缺陷和破坏。 一般来说，主要有三个原因：桥梁结构、桥面系统、钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的跨结构、拱桥、钢桥、立交桥、悬索桥、斜拉桥、桥台和基础调整结构、木桥的翼墙、边墙和耳墙、2.9定期检查要点、普通桥梁的重点检查部位、2.10检查记录要求和定期检查报告、2.11定期检查结果的评价，(1)根据缺陷类型、程度、发展和变化状态， 可能的不利后果，以及对桥梁使用功能的影响，结构部件和组件的缺陷状态应通过累积评分进行分级。 2.11.1结构缺陷的评定原则和方法，(2)对重要构件(如墩基础、上部主要承重构件)和缺陷最严重的构件进行

8、评分。对于其他部件，根据大多数部件的缺陷状态进行评分。(3)根据重要构件的缺陷评价得分，评价结构的整体状况。对于多孔桥，缺陷最严重的孔的重要组成部分的得分作为全桥的整体状况得分。(4) 0、1和2用于表示轻微/轻微或小/不太重要/严重或大/较多的缺陷。(6)下图所示的甲、乙、丙的发展变化状态用1、0、1表示，上述(4)、(5)项的得分之和进行修正，使0、1、2、3、4、5之和为结构构件缺陷状态的评价得分。缺陷在一定程度上发展迅速，将来不可能进一步发展和变化，如曲线A1和A2。乙类缺陷是不断发展变化的，但没有加速变化的可能，如曲线乙。丙类缺陷发展迅速，将来有可能加速其变化，如曲线丙，缺陷发展变化

9、状态示意图；(5) 0、1和2用于表示缺陷的可能不利后果及其对桥梁使用功能的影响。桥梁构件缺陷状态的评估方法，每个区域可以确定b的每个构件的权重，裂缝宽度限值表，一种桥梁正常养护；二级桥梁需要小修；三类桥梁需要修复，交通管制应酌情进行；四类桥梁需要大修或改建，应及时进行限载、限速等交通管制，缺陷严重时应关闭交通；五种类型的桥梁需要重建，交通应该及时关闭。对于适应性不能满足的桥梁，应采取提高承载力、加宽、加长和基础保护等措施。如果不能满足全路段多座桥梁的适应性，应结合路线改造进行方案比选和决策。中国公路桥梁养护管理现状及建议，中国公路桥梁发展历程，中国古代桥梁建设的悠久历史，一批著名的桥梁，解放前中华民族5000年灿烂的文化，中国交通运输行业非常落后，桥梁建设几乎处于停滞状态。1978年解放后，中国桥梁建设经历了艰苦奋斗和曲折发展两个历史时期，进入了20世纪80年代。中国现代桥梁技术在20世纪90年代开始崛起，中国开始成为世界桥梁强国。我国公路桥梁养护管理的现状、养护管