汽车发动机基础知识教学课件.ppt

1、2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，1，汽车概论，北京市邮政大学自动化学院，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，2，主要培训内容，1，汽车结构和原理2，汽车电子技术3，汽车技术开发和新技术4参考手册，(请参阅通常是指有四个以上车轮的非轨道车辆类型。1.按用途、运输车、特殊运输车、轿车货车、特殊用途汽车娱乐汽车赛车，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院；北京市邮政大学自动化学院，7，货车，2020年八月7日星期五，北京市邮政和通信大学自动化学院，8，公安消防车，环境保护工作车，市政建设工程工作车等，特殊目的车，2020年8月7日星期五，北京市邮政大学

2、自动化学院，9，旅行北京市邮政根据行车机构的特点，轮子型汽车非轮子驱动履带汽车雪橇式汽车步行机械汽车，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，13，汽车驱动型？通常使用符号“nm”车轮的驱动车轮总数来提问吗？42 44，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，14，2，汽车整体结构，1。汽车整体结构的组成部分2。汽车的整体布局形式3。汽车主要参数和技术规格，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，15，15 2020年八月7日星期五，北京市邮政大学学院，16，发动机机体集团曲柄连杆机构排气系统燃料供给系统润滑系统点火系统(汽油发动机)起动系统功率计，底盘制动

3、系统全向传动系统驾驶仪点火系统、电源系统照明和信号设备空调和报警系统，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，18，2。 汽车的总部署形式，2020年八月七日星期五，北京市邮政大学自动化学院，19，3.(1)樱桃Q3 1.1L手动积型(2)大众汽车： CiX-P合作伙伴MT (3) FA奥迪：新奥迪A6L 2.4归型(4)北京市奔驰E200K，2020年八月7日星期五，北京市邮政北京市邮政大学自动化学院内燃机：是以燃料燃烧产生的燃烧产物为直接工质的热。特点：热效率高，体积小，质量轻，移动方便等。外部燃烧器：包括蒸汽机、蒸汽轮机、热气球等。，第一节引擎的基本概念，2020年八月7日星

4、期五，北京市邮政大学自动化学院，22，活塞内燃机，燃气轮机内燃机，往复活塞，旋转活塞，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化大学，23，1。根据发动机分类1燃料分类2，燃烧式和点火式3根据工作周期行程数分类。四冲程和二冲程四缸数和排列分类：单缸和多缸5冷却方法分类：液体冷却和气体冷却6。根据发动机进气形式进行划分：增压和非增压发动机2，发动机型号编制规则，2020年八月7日星期五，北京市24，汽油机柴油引擎压缩天然气引擎液化石油气引擎双燃料引擎，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，25，2020年8月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院活塞内燃机分为水冷和风。2020年

5、八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，28，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，29，2，引擎型号编制规则，结构特征符号无符号3360水冷F:空冷N:冷凝冷却S:十字型DZ3360是Z: 活塞行程4、汽缸工作体积5、发动机变位、3、发动机典型术语6、燃烧室容积7、汽缸总容积8、压缩比9 ，平均有效压力pme:单位气缸工作容积产生的有效功率引擎速度N:即曲轴转速，r/min，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，33，有效热效率3360燃料燃烧产生的热量转化为有效热效率的比率称为有效热效率。2，经济能力指标包括有效燃料消耗率ge:单位时间内单位有效工作的燃料消耗

6、量，一般用ge表示。其单位为g/kWh，3，强化指标强化指标是引擎承受热负荷和机器负荷能力的评价指标，一般包括上升力和强化系数等。4，粉盒指标是发动机整体结构致密程度的指标，一般用作衡量体积和质量的指标。体积比质量，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，34，5，环境性能指标排放：有害气体CO，HC，NOx，悬浮粒子PM噪声温室气体：二氧化碳CO2等启动性能，6，稳定指标上引擎在规定的使用条件下正常运行7，耐久性指标上引擎的主要部件磨损，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，35，1，速度特性曲线性能指标随引擎曲轴速度变化的关系称为引擎的速度特性曲线。5，引擎特性曲

7、线，引擎的主要性能指标随曹征状态和运行条件(负载、转速)变化的关系曲线称为引擎的特性曲线。2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，36，引擎负荷率：外部特性：部分速度特性：2，引擎运行条件，正常功率和曲轴周转率。2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，37，2节4行政引擎工作原理，进气行程进气口打开，排气口关闭，活塞从商店开始向下移动。空气和汽油的混合物被吸入圆筒，在缸内进一步混合，形成可燃混合物。进气结束后，气缸内的气体压力约为0.080.09 MPa，温度达到320400 K。，四冲程发动机的工作周期包括四个活塞行程(进气、压缩、工作和排气、1、4冲程汽油机的工作原

8、理、2020年八月7日星期五、北京市邮政大学自动化学院、38、功率图：活塞在徐璐不同的位置时气缸内气体压力的变化、排气门关闭、进气开口进气行程汽缸容积越来越小，汽缸内的混合气体被压缩，其压力和温度同时升高。压缩完成后，搅拌机压力可以达到0.81.5 MPa，温度可以达到600750 K。使用大压缩比，可以在压缩结束时提高气缸内的压力和温度，从而提高燃烧速度，提高发动机热效率。但是太大了，容易产生“爆震”和“表面点火”。一般=611，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，40，进气口闭合，排气门闭合，活塞，压缩比：=VA/VC，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，4

9、1，工作行程压缩行程结束时，点燃可燃混合物，火焰迅速蔓延到整个燃烧室，释放出大量的热量。燃烧气体体积膨胀、压力、温度升高；气体压力将活塞从商店点到底部推，通过链接推进曲轴旋转。最大燃烧压力为36.5 MPa，最高温度为22002800 K。完成后，气体压力下降到0.350.5 MPa，气体温度下降到12001700 K。2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，42，进气阀关闭，排气门关闭，活塞，P，V，r，a，动力图，大气压力活塞从低点移动到商店。膨胀后的废气通过自身剩余压力和活塞的推进排出气缸。排气行程后残留在燃烧室中的少量废气称为残留废气。剩馀废气压力约为0.1050.12 M

10、Pa，温度约为9001100 K。2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，44，进气阀关闭，排气门打开，活塞，P，V，r，测功机，大气压力线，进气系统没有节气，进气阻力小，剩余尾气温度低，与汽油机相比，进气结束时缸内气体压力略高，约为0.0850.095毫米，温度略低，约为310340 K。压缩行程(Compression)柴油机的压缩比(通常为1622)大，压缩结束时缸内气体压力约为35 MPa，温度约为7501000 K，高于汽油机。压缩结束温度超过柴油自燃温度。2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，47，工作行程压缩行程结束时，喷油器用雾将高压柴油喷射到燃烧室。

11、此时缸内的温度高于柴油的自然燃烧温度，柴油自行燃烧燃烧。燃烧气体最大压力69 MPa，最大温度也可以达到18002500 K。完成后，气体压力约为0.20.5 MPa，温度约为10001200 K。当排气行程(Exhaust)排气结束时，汽缸内的残留废气压力约为0.1050.12 MPa，气体温度约为700900 K。，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，48，说明：汽油发动机转速高，质量低，易于启动，噪音低，常用于轿车。柴油机的压缩比大，经济实惠，常用于5t以上的货车等。四个行程中只有一个工作行程，因此引擎不稳定，没有采取其他措施。在多缸发动机的每个缸内，所有的工作过程都是一

12、样的。2020年八月七日星期五，北京市邮政大学自动化学院，第49，3节二冲程发动机工作原理，两个活塞行程，即曲轴旋转一周内完成了一周的工作周期。一冲程：压缩，进气，二冲程：工作，排气，2020年八月七日星期五，北京市邮政大学自动化学院，50，一冲程，二冲程：活塞从商店移动到下点，喷油器喷射到气缸内，柴油混合在缸内高压空气中燃烧，柴油，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，51，3，引擎基本结构组：气缸体，汽缸盖，油底壳等。气体组的作用是发动机各机关、各系统的组装气体，其本身的很多部分分别是曲轴连接机构、排气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统的组成部分曲柄连接机构、排气机构利用飞轮

13、存储和输出能量，完成整个工作周期。利用燃烧室产生压力，推进活塞，实现热及动能转换。利用阀门和活塞合理运动的协调，实现工作周期的全过程。五大系统：供应系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、四节引擎的整体结构，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，52，2 (2)风冷发动机气缸体和曲轴箱铸造；(3)气缸体上方的圆柱腔称为气缸，下半部支撑曲轴曲轴箱，内孔是曲轴运动的空间。(4)气缸体内部铸有许多加强材料、冷却罐、润滑油等。2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动化学院，53，曲柄连杆机构：活塞，连杆，带飞轮的曲轴等。角色：将活塞的往复直线运动变为曲轴旋转运动并输出功率的机构，2020年八月7日星期五，北京市邮政大学自动