SEW减速机培训资料2006.09.21

1、1,3. 减速机技术名词术语,2,3. 减速机技术25压力角的缺点,15 Degree 额定功率和齿根强度降低 重合度增加,20 Degree 传递功率和齿根强度不如25时大，然而通过喷丸提高齿根强度。 按负荷特性实行特殊修型，并增大模数以提高传递功率,25 Degree 传递功率和齿根强度增加，然而降低了重合度。 啮合齿脱离时负载增加 增加了噪音和摩擦。 轴承负载增大，寿命降低。 齿顶狭窄，带载运行时易碎。,3,4. 润滑油,对于单级或双级减速机线速度V5m/s,对于3或4级减速机线速度V6m/s,润滑的目的是在齿面之间形成足够厚的油膜，以防止金属之间的直接接触。 油膜的厚度取决于油的粘度，

2、线速度和表面压力。润滑方式一般有浸油润滑、飞溅润滑和压力润滑。,油位,齿轮,最低油位,轴承滚子,所有旋转件必须接触油，即运转时，所有轴承滚子必须浸到油位以下。 可把油位安排在所有旋转件以上。,4,4. 润滑飞溅润滑,5 m/s V 15 m/s,2.飞溅润滑,通过齿轮啮合，将油带到所有旋转件上,油位,节圆直径,节圆直径,齿轮,法向模数,总是,油,5,4. 润滑压力润滑,6,4. 润滑压力润滑系统,油加热器,7,1.温度计 2.压力表 3.出油口 4.压力控制开关 5.分配器 6. 自动调温水阀 7.压力安全阀 8.进油口 9.齿轮泵 10.温度传感器 11. 滤清器 12.油泵电机 13.出水

3、口 14. 水冷却器,带水冷水器的压力润滑,Picture 1,8,带水冷水器的压力润滑,Picture 2,1.油泵 2.过滤器 3.油冷却器 4.温控水阀 5.温度表 6.压力表 7.压力安全阀 8.可视杂质指示器 9.压力开关,9,带空气冷却的压力润滑系统,10,带空气冷却的压力润滑系统,1.油泵 2.过滤器 3.油冷却器 4.温控开关 5.温度表 6.压力表 7.压力安全阀 8.可视杂质指示器 9.压力开关,11,带空气冷却的压力润滑系统,12,不带冷水器的压力润滑系统,2102 油泵 2203 过滤器 2209 可视杂质指示器 2412 压力开关 2421 压力表 2451 可视流量

4、指示器 或 电子流量指示器,13,1、概述 SHP-轴端泵是安装在减速机出轴上双向运转 的，轴端泵的进口端与压力管路在旋转的轴上是独 立的。不要对管路的连接进行更改。 SHP-轴端泵维护容易。 2、向轴端泵灌油 在启动减速机后10 秒钟内，如果轴端泵不产 生压力油，则按以下步骤操作： - 松开在阀壳体上进油管边的油堵(位置2036)， 向进油端注入一定的油，让油进入油泵。 - 如可能，旋转泵，使该齿轮泵得到润滑。 确保系统的正常运行，减速机在启动 时必须得到正确的润滑。 注意：不要改变管路的连接，不要打开压力管路。 3、拆卸 当拆卸轴端泵时，只需拧下位置2039的螺栓。 当更新老的轴端泵时，必

5、须替换泵的联轴器。 - 确保泵能对进油端管路产生一定的真空，使 油能被泵吸入。,图 ：轴端泵的连接,SHP-轴端泵，双向运转,14,在使用压力润滑系统时，在不适合使用电机泵的情况下，则使用轴端泵。 轴端泵可双向旋转，不管是顺时针还是逆时针旋转，油的流动方向是唯一的。,15,过滤器FF1087，FF1088,型号说明,磁 阀,连接螺纹,密封材料,过滤器精度,过滤器型号,16,4. 润滑压力润滑设备,功能 过滤器压差太大时，红色按钮弹出。当滤芯更换后，使压差降低后，按钮回复到初始位置,油过滤器FF1087，FF1088,O型圈13.11.6,高压,O型圈16.32.4,17,1、技术参数 - 最大

6、工作压力40 bar（ 4000kPa） - 连接螺纹G1 或G11/2 - 过滤材料：特殊的玻璃纤维混合物（看表2 ） - 旁通阀的工作压力1.6 0.2 bar（ 0.16Mpa） - 可视杂质指示器是SEW交货时的标准配置 - 电子杂质指示器是供用户选择的 - 过滤器壳体材料为GRP 当改变润滑油时，必须彻底的清洁过滤器。打 开过滤器，清洗壳体内腔并更新滤芯。 2、清洁过滤器 当改变润滑油时，必须彻底的清洁过滤器。打 开过滤器，清洗壳体内腔并更新滤芯。,3、过滤器的维护 - 通过放油堵，排干过滤器内的油 - 拧开顶部的盖，打开过滤器 - 取下过滤器 - 取下过滤器滤芯 - 更新滤芯，清洁

7、磁性棒 - 检查油封是否完好，当需要是更换新的原装油封。 - 按照相反的顺序安装过滤器 - 检查过滤器是否泄漏,18,可视压差指示器，FPC V 10 BM,O型圈 16.3 X 2.4,高压,O型圈 13.1 X 1.6,低压,3/4-16 UNF,1、功能 当压差大时，红色的按钮将弹出；当更换或 清洁滤芯后压差减小，红色的按钮将恢复原来的 位置。 2、技术参数 最大工作压力： 420 bar 最大压差压力： 210 bar 工作温度范围： -20 +85 壳体材料： 黄铜 油封材料： NBR （丁腈橡胶） 连接螺纹： / -16UNF 压差： 1.0 0.1 bar,19,电子压差指示器,

8、型号：FPC S 10BM,1、功能 压差值小于指示压力值 N.C. 管路内油流正常 N.O. 管路内油流不正常 压差值大于指示压力值 N.O. 管路内油流正常 N.C. 管路内油流不正常 2、技术参数 最大工作压力： 420 bar 最大压差压力： 210 bar 工作温度范围： -20+85 壳体材料： 黄铜 油封材料： NBR （腈） 连接螺纹： / - 16UNF 压差： 1.0 0.1 bar 防护等级： IP65 接触器： DIN43650,20,连接图,21,空气冷却（A型冷却风扇）,板式冷却（P型冷却器） 水流量需求 Qw = 2 * PL dm3 /min,管式冷却（R型冷却

9、器） 水流量需求 Qw = K * PL dm3 /min K=1.5 for clean water, = 3.0 for dirty water, PL see page 67,4. 润滑压力润滑附件,进油 出油,进水 出水,22,板式冷却器,1、概述 冷却器的材料是AISI 316（ W1.4401 ），用铜 焊接而成。最大的允许压力是30 bar之外。推荐的 PH 值： 6 PH 9 ，不适用于海水。 2、安装 2.1 油和水的连接 油管路的连接尺寸总是比水管路的大。在板式 冷却器中油和水的管路是按流向反方向连接。 图1.,2.2 安装位置 板式冷却器可以以任何位置安装，但在安装时 必

10、须考虑在检修和冷的条件下水的排放。 2.3 安装 所有的板式冷却器都用夹子在冷却器的四周固 定。大的冷却器（型号： P35 ， P45 ， P50 ）配 备了固定螺栓。除了螺栓外，夹子也必须用。为了 减少冷却器振动和受力，管路系统也必须安装固定 3、连接螺纹 所有的连接都固定在冷却板的端部。连接部位 必须要有足够的强度。为防止损坏，安装时不能超 过表2 中的允许力矩。建议安装管路时使用密封 圈。,23,4、清洁 板式冷却器可以用弱酸溶解液来循环盥洗（例 如515% 的磷酸或用草酸）。为达到最好的效果， 清洗时与正常流向相反且流量为正常流量的1 1/2 倍。为防止环境污染，清洗后的酸液必须用碱性

11、中 和来确保PH 值大于7 ，草酸必须用大量的水来溶 解。 针对上述清洁方法，缝纫能提供一些清洁的措 施。,5、过滤器 如果水中含有的杂质大于1.0mm ，推荐使用过滤器，大的微粒能部分或全部堵塞过滤器，结果导致冷却的效率降低和减速机过热。,图2. 清洗冷却器,24,管式水冷却器，操作和维护,1.1 安装 在安装前检查保护盖是否完好，保护盖可防止 一些杂质进入系统，连接好冷却器后就可以使用。 油冷却器应根据以下说明安装，确保它能在装 满水的情况下工作，连接时按正常流向的反方向安 装。 1.2 启动 在连接好冷却器后，必须注意可能的压力击打， 通过冷却器管口或通过管路可能发生空气击大。冷 却水进

12、入冷却器循环（必须确保水真正地循环）， 冷却器油的进口和出口保持打开状态。 1.3 使用 在正常使用时没有必要检查冷却器。为了避免 水流量超过设计值，平时应观察控制装置（水阀）。,1、概述,2、Reycel（R）型,管式冷却器 材料：AISI316，不使用于海水,2.1 维护 由于冷却器的结构，所以它不需要维护。尽管 这样，如果冷却效果下降时，清洗还是必要的。可 把冷却器从系统上拆下清洗，也可以放入适当的化 学剂进入循环水中清洗。当清洗时，注意： - 水侧的材料是抗酸性的钢，表面能抵抗很强的化 学剂； - 油侧的材料有碳钢件，腐蚀效果必须加以考虑。,25,2.2 备件 只有管口和端部法兰需要一

13、些垫圈和衬垫备件。,BS型管式冷却器 材料：铜/镍，适用于海水 B型管式冷却器 材料：铜/镍，不适用于海水 3.1 维护 如果用水控制阀，应该把它安装在进水侧，以 免当系统关闭时冷却器承受不必要的水压力。注意 不要超过推荐的水流量，并且水的PH值应在7.2到 7.8之间。 3.2 备件 标准的油封材料是丁腈橡胶，只有管口和端部 法兰需要一些垫圈和衬垫备件。,3、Bowman（B，BS）型,26,空气油冷却器TBI,1、操作与维护 空气油冷却器TBI配备电子温控开关，连接该 开关是为了控制风扇电机，如果电流超过以下值， 应当使用继电器。 10A 12V DC 5A 24V DC 10A（6A）

14、250V DC 代替使用电子温控开关。也可使用带机械式 或温控的旁通阀。,1.1 位置 把冷却器放在空气流动顺畅的地方。冷却器离 墙的最近距离不低于风扇直径的一半（看小节2.4）,1.2 清洗风扇 清洗风扇最容易的方法就是用压缩空气或用清 洁的水。用脱脂物或高压的冲洗能去除污垢。当用 高压水冲洗时，注意喷射点应与扇页平行。,1.3 清洗油冷却管的内部 连接冷却器到一个封闭的循环系统，用氯乙烯 冲洗内部。 在重新连接压力润滑系统前应用油冲洗散热器。,27,2、技术参数 2.1 材料 冷却器材料： 铝 风扇边缘： 聚丙烯和玻璃纤维混合 风扇罩： 钢 2.2 冷却器参数 内部工作压力： 14bar

15、最大静态压力： 21bar 最大进油温度： 120 环境： 对于侵蚀性的空气，需经过SEW的同意 2.3 冷却器电机 绝缘登记： F级 温升： B级 防护等级： IP54（标准） 电机的功率请看说明书：带冷却器压力润滑系统， 选集780-1，表3,2.4 风扇参数,28,温控水阀,1、概述 温控水阀的功能是调节进入冷却器(压力润滑系统)的水流量或减速机的水冷盘管的水流量。 2、安装 在安装后，冲洗掉管路里的污垢。需强制打开水阀来冲洗，用两个螺丝起子插入水阀调整位的两个孔，挤压弹簧挡圈向上使水阀打开。 3、调整 用调整块来调整阀，得到传感器所需的温度。温度由润滑系统的温度表控制。顺时针方向旋转调

16、整块，温度升高；反之逆时针旋 转，温度则降低。安装没有尖弯曲的细管，减轻细管端部的受力（振动）。 4、技术参数 最大工作压力*）： 10bar 最小工作压力*）： 2bar 最大压差： 7bar 最大水温*）： 25（40） *）当水阀用在润滑系统或水冷盘管时,SEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAINING,PRESSURE LUBRICATION UNIT,29,30,1、概述 NTB固定式温控器用在监控进入减速机润滑油 的温度或油箱温度。 平常温控开关主要用于(带压力润滑的减速机)： - 70时报警。 - 80时停止减速机的主电机。 NTB

17、温控器由以下构成： G1/2尺寸的铜制螺纹， 双金属构成的常闭接触器，带连接夹的绝缘体。 为了保证长的使用寿命和良好的功能，我们推荐 在电回路中使用一个继电器代替使用直联温控开关。,2、技术参数 最大工作温度： 120 开启温度： 70，80或90 工作循环次数： 100，000 连接载荷： 10A-240V 最好的接触温差： 11 防护等级： IP65 DIN40050 PG09插头： DIN 43650 连接： 常闭 材料： CH27外壳： 阳极电镀铝 温控外体： 耐热塑料 如果需要，我们能提供给客户常开接触温控器。,型号： Elettrotec NTB，70 Elettrotec NTB

18、，80 Elettrotec NTB，90,31,对于带有轴端泵的压力润滑系统，需要通过压力开关自动控制驱动减速机的主电机的启动和停止，在油压低时可以有效地 保护减 速器不会因为润滑不足而损坏。 在主电机启动瞬间，由于压力润滑系统油路中没有油压，这样压力开关触点也没有动作，主电机无法启动。因此需要在控制回路中接入延时继电器，延时设定约20秒钟左右，使主电机在最初启动的20秒钟内，可直接通电运转，压力开关不起控制作用。 在主电机启动后，轴端泵使压力润滑系统油路中建立起油压，给减速器内部的齿轮和轴承润滑。 当启动时油路中的油压高于0.7bar时，压力开关开始动作，常开触点1-3闭合。约20秒钟的延

19、时时,最大开闭频率：10/min 额定工作负荷：AC15: 0.5A,250V DC13: 12W,125V 最大工作压力：15bar 工作温度： -40-+85C 调整范围： -1-10bar,2.工作原理：,1.技术参数：,压力开关,32,间过后，由压力开关通过控制回路对主电机进行控制。在减速机运行程中如果油路中的油压低于0.5bar，压力开关常闭触点1-2闭合，这时压力开关通过控制回路使切断主电机电源，使减速器的主电机停止工作 。故主电机可通过压力开关实现互锁控制。 压力开关报警后主电机必须在2分钟之内停止运转！ 压力开关的开,闭动作的设定压力值在减速机出厂时均已设定完毕,一般情况下用户

20、不需要对其进行调节.,33,安全阀,安全阀用于在润滑系统启动时降低系统压力。,1、技术参数 型号: GT77, R3/4 最大温度： +125 开启压力： 0.5Mpa=5bar (调整范围：0.050.9Mpa) 所有的安全阀在出厂前都经过测试。当压力最大降低至开启压力值的3%时,阀关闭。 流量(水)：2.2 L/s,2、确保阀的功能 为确保安全阀起作用， 抬起阀顶部的杆，检查是否容易开启。,冷却条件下油流出,34,1 技术参数： 最大工作压力：16bar 最大工作温度：90C 最小工作温度：-20C 额定工作电流：15A 额定工作电压： 380VAC,3 接线方法： 为防止因线路损坏而得到

21、错误信息。建议使用电子流量计常闭触点1-3。 为实现电子流量计控制主电机的工作，需要在控制回路中接入20秒钟左右的延时继电器，以保证在主电机启动瞬间，在油路中没有流量时，主电机可以启动。,2 控制原理： 电子流量计用于监视减速机压力润滑系统中润滑油流量的变化情况。当油路中润滑油流量低于油泵正常输出流量的二分之一时，电子流量计发出报警信号，电子流量计中的开关触点由常开触点1-2变为常闭，常闭触点1-3变为常开。这个信号通过控制回路来控制主电机的开停，即电子流量计与主电机实现互锁。因此在润滑油流量低时，通过电子流量计可以保护减速机不会因为润滑不足而损坏。 电子流量计报警的流量值在出厂前已调整好，用

22、户无需再做调整。,电子流量监控器,电子流量计报警后主电机必须在2分钟之内停止运转！,35,4. 润滑油加热器,1 油加热器 2 温控器 3 传感器,浸油润滑和飞溅润滑时，起始油温必须大于润滑油的熔点。 压力润滑起动时油的粘度必须小于2000cSt。,单相或3相连接,36,37,38,5. 主要附件通气帽和泄油阀,因为减速箱出厂时不加油，所以现均运行以前要先加油。 润滑油应加到减速箱静止时油窗显示的油位。 油太多会引起过热和漏泄，油太少将造成减速箱润滑不充分。,A或B位置选其一,油位检测应在减速箱静止状态下进行,从低速轴端看,最高油位,最低油位,39,5. 主要附件膨胀油箱,用于干燥环境的膨胀油

23、箱 用于潮湿环境的膨胀油箱,通气孔,空气,油,橡胶垫,隔离油和空气,垂直轴,40,5. 主要附件冷却风扇,M2P M3P 风扇应尽量加在高速轴的对侧。 假如热功率PT仍然不够，需加两个风扇。,型号 : M3RV.型号 :M3R.,一般只有在加双风扇时，才放在高速轴端,41,5. 主要附件水冷却盘管,出水口 R1/2（male）,在浸油和飞溅润滑系统中，如果由于粉尘或气候潮湿等原因不能使用风扇冷却时，则经常使用冷却盘管。 防酸钢管AISI 316 例如用于造纸及化工行业 1. 水温控制阀 2. 温度显示 0.100C (+32.+212F) 3. 冷却管，材料AISI316,进水口 R1/2（f

24、emale）,42,5. 润滑换油,初次换油必须在减速机运行500800小时后。停机后要在油还热时，立即将油清空。即使后续加的是合成油（PAO），在初次加油时仍可使用矿物油。 矿物油 若使用矿物油，则后续换油间隔为1年。若运行中轴承室测量温度大于80时，应每3000小时换油。 合成油若使用合成油，则后续换油间隔为3年。假如运行中轴承室测量温度大于90，则应每12000小时换油。 使用煤油清洗箱体底部时，应通过放油阀将油清空。,43,5. 主要附件喷漆颜色,减速箱的表面油漆是按照EPOXY PAINT SYSTEMK K17E180/3标准制作，先喷三层，总厚度为180um。 环氧低漆60um，

25、环氧漆80um，环氧面漆40um。 保护罩采用粉末涂层，厚度为80100um,颜色标识：,除非特殊说明，所有减速箱一律喷成这种颜色。,可选颜色，不另收费,保护罩,44,5. 主要附件逆止器,采用逆止器的目的是为了限制减速机的旋向。逆止器使减速机只往一个方向旋转，反向旋转则立即锁死。 因为逆止器在厂内安装，所以必须事先指定减速机输出轴旋向。对于客户同样重要的是，要明确电机的旋转方向（电机接线），以免启动方向错误为逆止器造成额外超载。,传递扭矩,超越运行,45,5. 主要附件收缩盘,收缩盘是用来联接减速箱空心轴和客户端驱动轴的附件。 先清洁收缩盘内孔及驱动轴表面，擦净油污。将收缩盘套在空心轴上，每

26、次紧固收缩盘螺栓60。 注意：客户驱动轴未装入空心轴位置以前不要紧固螺栓，否则会产生永久变形。另外，紧固螺栓要使用力矩扳手，按照图纸或使用说明书上标定的力矩操作。 潮湿及粉尘环境会加速金属的氧化，因此我们大力推荐在空心轴输出的减速机上尽可能使用收缩盘联接。,螺栓,力矩,收缩盘锁紧后，内圈的上表面应该接触到收缩盘的内圈。,46,5. 主要附件皮带传动,47,5. 主要附件摆动底座,48,5. 主要附件安装法兰,紧固螺栓可以从上面固定法兰。 对于M系列（50）和MC系列，如果没有法兰，也可以将客户设备直接用螺栓和减速箱底面相连。,49,5. 主要附件电机法兰,50,输出轴齿轮,5. 主要附件非标输

27、出端,输出轴带花键,热装联轴器,双向输出轴,安装对中,SEW宣传资料 大型产品售后服务处 2004.12,SEW-EURODRIVE,减速机的安装对中,减速机的,对中的重要性,降低轴承轴向和径向受力，延长轴承的使用寿命。 使转动保持更好的稳定性 降低轴由于超过疲劳极限引起缺陷的可能性 降低连轴器部件的磨损 保证减速机、电机及所驱动设备较低的震动 降低轴的挠度,对中的重要性,对中不好会对减速机内互相配合的部件之间的接触、配合、啮合造成很坏的影响，从而缩短减速机的使用寿命，而且还会导致温度过高，漏油和较高的能量损耗等等恶性结果。 延长减速机的使用寿命仅是严格进行轴对中的众多影响中的一个。良好的对中

28、，会减少轴承所受的额外的轴向力和径向力，确保轴承更长的使用寿命，同时在动态运行环境中保证齿轮啮合的稳定性。这些因素都在证明轴对中对于减速机使用的重要性。,Fig. 1: Showing abrasive wear caused by gear misalignment,对中不好的现象,早期的轴承、油封、轴和连轴器的损坏 靠近轴承部位的外部温度高 油封处漏油 在运行中连轴器温度过高或突然停机 高于正常状态下的能量损耗 连轴器连接螺栓损坏或松动 地脚紧固螺栓、垫片或销松动 轴向力和径向力增大 振动增大,对中不好的结果,设备使用寿命缩短 设备机械性能降低 设备能量损耗升高,对中的方法,图中举例说明：

29、用塞尺测量角度偏差（a）的方法。用这种方法只要将联轴器半体转动180度消除表面误差，然后计算两个差值（a1-a2）的平均值，就可以得到精确结果。 图中举例说明：用千分表测量的方法。如果使联轴器半体一起转动，使得千分表的指针在测量表面上无明显的移动，可以得到和以前相同的结果。这种方法假设轴承不允许轴转动时有轴向移动。如果做不到这一点，必须消除联轴器半体端面间的轴向移动。或在联轴器相对边利用两个千分表（计算联轴器转动时千分表的差值）。,一、测量对中轴的角偏差,对中的方法,图中举例说明：用直尺控制轴的同心度。考虑到偏心度通常很小，为得到足够精确的值应使用千分表。使联轴器半体同千分表同时转动，用2除尺

30、寸变化值，得到偏差值b，包括其它联轴器半体的偏差，由千分表所示的变化得到。 图4：表示更精确的测量方法。联轴器半体同时转动，千分表指针在测量表面无显著移动。千分表所示的变量用2除就得到偏差b。,二、测量对中轴的轴偏差,对中的重要性,三、要求的对中精度,利用表中所述的安装精度调整轴的对中对减速机工作非常重要！,对中的重要性,- 通常，机器安装于室温（大约15 30度）条件下。 - 一极、二级和三级减速机的运行温度为80至90，导致了轴心的上升和HSS、LSS之间中心距的扩大。 - 通常，电机的运行温度是低于减速机的运行温度的。 - 也应考虑从动装置的运行温度。,四、热膨胀对对中结果的影响,对中的

31、重要性,当一极、二级和三级减速机有疑问时，SEW推荐考虑以下安装程序： 减速机HSS和LSS中心距的高度应低于电机和从动轴轴端中心的高度。由于热膨胀，轴端高度与室温时的不同，建议安装时考虑偏差值b。,四、热膨胀对对中结果的影响,激光对中仪,激光对中仪在现场使用,激光对中仪使用示意图,激光对中仪界面,65,5. 主要附件液力耦合器,泵体,涡轮,叶轮与输入端相连，涡轮与输出端相连，机械能量由泵体传递给涡轮。 由于各种零件之间并不接触（液体介质传递功率），所以整个过程几乎无损耗，只会产生相关轴承和油封上的磨损。,66,5. 主要附件液力耦合器,液耦的重量应由电机支撑,橡胶件在减速箱一端,气流（通风）

32、,67,5. 主要附件传感器,68,6. 油封-单唇密封和双唇密封,用于清洁环境条件带防尘罩的单唇密封,用于灰尘环境带防尘罩的双唇密封,69,6. 油封-迷宫式密封,Oil level,迷宫式密封 用于高的转速或高的运行温度条件下的迷宫式密封,上部孔有封堵（R1/8）,注意L尺寸的变化,70,6. 油封-径向迷宫式密封（Taconite seal),清洁环境下带防尘盖的单唇密封 带磨蚀粒子的灰尘环境下带防尘盖的双唇密封 带磨蚀粒子和高转速情况下径向迷宫密封 需要每隔4个月通过黄油嘴加注油脂，当加油脂时必须转动轴,71,6. 油封-干燥井,采用压力润滑油位,减速机地脚面,M系列机座号10-40采

33、用热装,72,6. 油封-储存和防护,试车用油有防锈作用 长期存放减速机箱内加满油 VIP处理用于齿轮箱免受腐蚀、但极易燃。请操作者小心气体侵害。使用时禁止出现火焰或火花或者当挥发性溶剂全部消失后再使用。,73,减速机使用维护保养注意事项,74,尊敬的用户：您好 欢迎您使用我公司产品。为了使您更方便，更快捷地了解我公司的产品，帮助 您在减速器的运输，安装，使用，维护保养等方面采用正确的方法，以保证减速器在所要求的工作条件下正常运转。我们做如下说明，请按以下说明操作。 一 所提供的附件及资料： 1. 每台减速器出厂时都随机附有，通气阀，合格证等附件及资料。 2. 减速器如先发运到设备供货商处进行

34、安装，安装完毕供货商应当将上述附件随减速器一起交与最终用户查收。 3. 最终用户如未收到随机附件和资料，请立即与设备供货商联系索要或与我公司取得联系。 二 减速器出厂前在内部喷洒可挥发易燃的腐蚀抑制剂VPI溶液，以防止内部件生锈。因此在安装或打开视孔盖检查时，一 律严禁明火，以保证人身安全。 三 减速器包装箱在任何时候都禁止起吊，装车卸车时可使用叉车，举升位置参照包装箱上的标识。如需要吊装减速器时，可 打开包装箱直接从减速器吊耳处起吊。 四 加注润滑油注意事项： 1. 减速器发货出厂时都不加润滑油，请用户按照减速器油牌（与减速器铭牌一起安装在箱体上）上标明的润滑油粘度等级 进行添加。对于Com

35、pact 减速器，可 参阅技术文件。,用户须知,2. 为了保证润滑的质量和效果，我们推荐使用进口品牌的润滑油，具体牌号可参阅产品说明书中关于“减速器的润滑油和 润滑脂”章节。,75,3. 在加油之前应将放油阀和通气阀安装在减速器的正确位置上。 4. 加油量可以从油窗或油标尺上观察，正确的油位应该在上下限之间。过多的润滑油会导致减速器温度过高。 5. 观察油位必须在停机以及环境温度下进行。 五 减速器的安装： 1. 减速器轴的精确对中，能大大提高联轴器的性能和使用寿命。若对中不好，则会对减速器产生诸多不利的影响，如振动大，有噪音以及漏油等故障。 2. 减速器安装时，要进行轴的精确对中，并对结果进

36、行记录存档。,3. 减速器安装时，要进行轴的精确对中，并对结果进行记录存档。 4. 对中方法可参照产品说明书中关于“联轴器的安装”章节。 5. 对中精度允许偏差数值可根据轴的转速和联轴器的型式尺寸，从产品说明书中的“联轴器安装精度表”确定。 6. 对于带有逆止器的减速器，主电机的接线应确保主电机的转向与减速器高速轴标识的转向一致。 六 压力润滑系统： 1. 压力润滑系统主要元件：油泵电机，齿轮泵，滤清器，压力表，压力开关，油冷却器，恒温器水阀。 2. 带有压力润滑系统的减速器，其工作原理是：油泵电机先于主电机启动，使管路中建立起油压，给减速器内部的齿轮和 轴承润滑。当启动时管路中的油压高于0.7bar，压力开关触点由常闭触点1-2闭合变为常开触点1-3闭合，这时压力开关通 过控制回路使驱动减速器的主电机启动，减速器开始工作。在减速器运行程中如果管路中的油压低于0.5bar，压力开关触 点由常开触点1-3闭合变为常闭触点1-2闭合，这时压力开关通过控制回路使驱动减速器的主