车载导航技术在中国

1、车载导航技术的未来,车载导航先进技术的一些未来发展趋势分析 1.车载Telematics技术发展分析 2.动态交通信息技术在车载导航上的应用 3.地图增量更新技术发展趋势分析 4.3D导航技术及实景导航技术 5. 导航与辅助驾驶以及未来的智能汽车,车载导航技术现状,10年来，车载导航技术在中国取得了巨大的进展。 导航产业形成了完整的产业链。产业规模超过150亿元。 2009年，近200个车型开始前装导航。 2009年，手机，PND，车载导航总销量近千万台。 导航技术对司机而言不再是一个神秘的领域，而是一个大家经常使用的普通工具。,车载导航技术未来发展趋势,车载导航技术发展的重点与手机导航，PN

2、D便携式导航有同有异。 车载导航技术将更紧密地与汽车企业的业务需求相结合。 车载导航技术将更加注重动态化和现实性。 车载导航技术将从司机使用的角度要求更加易用更加直观。 车载导航技术将更多与车载辅助功能相结合。 导航技术还将是未来智能汽车发展的必要环节。,1.车载Telematics技术发展分析 2.动态交通信息技术在车载导航上的应用 3.地图增量更新技术发展趋势分析 4.3D导航技术及实景导航技术 5. 导航与辅助驾驶以及未来的智能汽车,车载导航先进技术的一些未来发展趋势分析,1.车载Telematics技术,让汽车像手机一样享受信息服务，使得车主有更安全舒适的驾车体验。,造一辆汽车可能只赚

3、100美金，但通过为一辆汽车提供Telematics服务，可能会赚10000美金。,Telematics将无线通讯、GIS与Informatics实现结合。扩展车载导航的应用范围，在原导航的领域外继续提供通讯，防盗，救援，车载诊断维护以及网络信息和娱乐功能。通过这个系统可以将用户牢牢锁定在厂商的售后服务网络体系之下。,通用的OnStar，丰田的G_BOOK，韩国的SK等世界知名的 Telematics已经开始进入中国的汽车市场。预计未来10年Telematics将取得长足的进步。,1.车载Telematics技术,Telematics的建设离不开汽车企业的支持，在汽车行业即将进入微利时代的时候

4、，Telematics所产生的利润将是汽车企业主动推动Telematics发展的最强大的动力。我国自主汽车企业必将发展独立的Telematics服务网络，这也给我们在座的各位导航系统开发厂商留下了无限美好的想象空间。,什么时候涌现我们中国自主的Telematics系统？！,1.车载Telematics技术,2.动态交通信息技术,动态导航：在寻路导航引导过程中实时将道路拥堵状况、道路施工、交通管制等路况信息动态反映给驾驶人，实现动态引导规避拥堵路段，真正提高出行效率，提高交通效率。 动态交通信息系统是一个庞大的系统工程：通过交通流检测器、浮动车、手机网络、人工报告等收集动态交通信息。通过移动网络

5、，广播网络，互联网发布信息，在导航等系统中应用。 目前在世界上最著名的动态交通信息与导航结合的应用服务就是日本VICS系统和欧洲的RDSTMC系统。,2.动态交通信息技术,动态交通信息系统的建设在我国已经进入建设阶段，目前北京、上海，广州，深圳等城市已经初步建成了区域交通信息系统，带有动态交通信息的导航器也开始面世。 但从动态交通信息技术的应用规模和效用来看，与国外差距明显。,差距明显,2.动态交通信息技术,动态交通信息技术的建设对中国而言任重道远。动态交通信息内容的统一。动态交通信息发布渠道的统一。动态交通信息相关的可实施标准。扩展动态交通信息的应用，促进其应用。都是未来10年我们大家共同的

6、责任。,3.地图增量更新技术,辆导航系统中通常以阶段性的更换数据的方式来更新地图数据,这一方法已不能满足导航电子地图现势性的要求.通过动态拓扑重构技术以及唯一编码技术等，实现对地图只进行增量（减量）数据的更新，为用户提供在线式实时的更新和维护。,地图的增量更新又可以分为自增量更新和他增量更新，增量更新不仅把地图的更新变成一种在线式的服务模式 ，更有可能将用户纳入地图数据的更新维护体系中，大大降低地图更新的成本。,3.地图增量更新技术,国际上发达国家最早意识到这个问题，他们在大力推进卫星导航产业化的同时，积极开展了导航电子地图快速增量更新模式的研究和体系的建设。有代表性的是欧盟ActMap-Fe

7、edMap项目、欧盟PSI项目和日本KIWI 3.0标准。,我国多家企业已经开展相关方面的研究工作，四维，瑞图，高德等三家企业承担了发改委重大产业化专项：地图增量更新服务体系的建设。相信未来几年内将在中国出现真正的具备增量更新功能的导航软件出现。,3.地图增量更新技术,地图增量更新是解决盗版问题的一个很重要的技术手段。 地图增量更新是解决地图现势性的一个重要技术手段。 地图增量更新将是降低地图作业成本，提高作业效率的一个重要技术手段。 未来不具备地图增量更新能力的企业将在竞争中处于不利地位。,通过虚拟或者真实的3D的地图影像或者图片，使导航用户在屏幕上所看到的场景与真实路口场景尽可能相近，使用

8、户更容易直观理解导航画面，减少用户的分心，使其可以更加集中注意力在驾驶本身。,从平面导航到三维立体导航，三维实景导航将是未来导航发展的一个趋势。 3D导航的实质还是为用户提供越来越有好的界面，提高软件的易用性，确保驾驶员有更多的注意力在驾驶本身。,4.3D导航技术及实景导航技术,4.3D导航技术及实景导航技术,目前我国电子地图企业和导航软件企业正大力发展虚拟3D路口，部分企业正在开发3维地理信息系统。 目前，国际上一种最新的3D导航，3维实景导航技术开始出现，预计未来将可能成为一个新的技术热点。,目前我国电子地图企业和导航软件企业正大力发展虚拟3D路口，部分企业正在开发3维地理信息系统。 目前

9、，国际上一种最新的3D导航，3维实景导航技术开始出现，预计未来将可能成为一个新的技术热点。,4.3D导航技术及实景导航技术,5.导航辅助驾驶与智能汽车技术,利用导航辅助驾驶，在弯道行驶，高速出入口等处结合电子地图配合车载电子辅助系统进行制动减速、弯道报警、随动车灯、以及巡航控制等。,利用导航辅助驾驶，提高驾驶的安全性，已经成为导航技术与车载功能融合的一种新趋势。,新趋势！,丰田在中国推出的高档轿车上，推出了ADAS(高级辅助驾驶系统）。 日产开发出了转弯时可辅助驾驶员操作的系统。可依据车载GPS导航仪提供的信息，综合控制发动机、制动器及方向盘，从而提高行驶时的稳定性。这个系统包含了“Navig

10、ation-Cooperative Intelligent Pedal”以及“Active Stability Assist”。日产已将该系统配备于高档“风雅（FUGA）”上。目前正在中国地区进行大规模试验。 中国目前这项技术仅清华大学、长安大学、吉林大学和公路研究院等院校在从事相关的探索性研究。任重道远。,5.导航辅助驾驶与智能汽车技术,随着导航辅助技术的驾驶，在未来，自动驾驶的智能汽车上，导航技术将成为一种非常必要的技术手段。,无人驾驶汽车挑战赛（Urban Challenge）,5.导航辅助驾驶与智能汽车技术,有关校企合作的一些想法,企业需要什么？ 学校需要什么？ 校企合作能带来什么？,

11、校企合作是一种双赢的模式，能为企业解决核心竞争力，人才缺乏的难题，同时可以弥补学校在实践和知识更新环节中的不足。,“校企合作”的意义在于双方优势互补，资源共享、共同发展。,有关校企合作的一些想法,企业发展中的核心竞争力,对一个现代科技企业而言核心竞争力实际上就依赖于自主核心技术所具备的竞争能力。你能创造别人没有的领先技术，能引领世界潮流，你就是竞争力的。 怎样做到这样呢？ 企业研发投入大，风险就大，企业负担重。 企业研发投入不足，后劲不足，竞争中会处于不利的地位 校企合作是一个很好的解决方式，利用学校的资源，开展前沿的，跨越式的，突破性的技术的研发。可以大大降低企业培养竞争力过程中的风险。同时

12、校企合作还会为企业解决人才培养的难题。,有关校企合作的一些想法,校企合作为学校带来巨大进步,学校从事科研的同时，其主要的目标还是教育，将最新的技术和知识持续地向学生传递，怎样保持知识的更新？ 通过与企业合作，实时从企业获得最前沿的市场需求，掌握的各种信息包括最新科技动，通过技术应用开发使学校的知识从理论走向实践，在这个过程中实现知识的更新。 校企合作也是一种新的教育培养模式，使学生可以直接面向实践，面向工程应用，提高学生培养的素质和能力。,清华大学-瑞图万方联合导航中心科研工作介绍及校企合作思路,清华大学-瑞图万方 联合导航中心,中国民营企业与清华大学在建的唯一的校级科研合作中心。拥有教师、博士后，专职工程师，研究生共40人。分为基础研究、应用技术研究、产品开发，以及中心管理共4部分。,清华大学-瑞图万方 联合导