高边坡开挖专项施工方案

1、丽水330国道改建工程莲都4合同段高边坡开挖安全专项施工方案一、编制说明根据浙江省交通运输厅（浙交【2010】236号）文件浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法并结合本工程实际情况，特编制莲都4合同段高边坡开挖安全专项施工方案。1、编制依据1.1、中华人民共和国安全生产法 ；1.2 中华人民共和国民用爆炸物品管理条例；1.3、公路工程施工安全技术规程（jtj076-95）；1.4、公路路基施工技术规范（jtg f10-2006）；1.5、爆破安全规程（gb6733-2003）；1.6、公路工程技术标准（jtg/t b01-2003）；1.6、公路工程质量检验评定标准（j

2、tg f80/1-2004）；1.8、丽水330国道改建工程莲都4合同段招标文件、补遗书、两阶段施工图设计等相关资料；1.9、浙交【2010】236号浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法 ；1.10、其他现行国家或行业部门发布的规范、规程和技术标准等。2、编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，调集具有高边坡开挖施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照iso9002质量体系标准及程序

3、，对高边坡开挖施工现场实施动态管理和严密监控。（一）、安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别是深路堑开挖、爆破作业安全等施工安全措施。对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。（二）、优质高效的原则加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。（三）、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实

4、行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。（四）、科学配置的原则根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有路基工程施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（五）、合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中”的管理理念，根据建设单位“强化施工驻地建设，推行施工标准化”相关要求，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、

5、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。（六）、环境保护的原则结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。3、适用范围本安全专项施工方案适用于丽水330国道改建工程莲都4合同段范围内的高度超过6m（含6m）的边坡开挖工程。4、重点、难点分析土石方开挖的重点和难点在于机械伤害和植被保护两个方面。该施工工艺会涉及到物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、高处坠落、坍塌和爆破伤害等危险因素，是施工时容易发生事故的安全隐患点。对机械伤害制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。建立项目

6、部施工安全重大危险源台账，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。在植被保护方面，项目部制定了详细的施工措施，尽可能的保护了施工路段的植被完善。二、工程概况1、工程简介丽水330国道改建工程起点位于莲都区原330国道与绕城公路九里立交桥分离式交叉口处，起点桩号k122+955,经原330国道岩泉岭头、于头、秋塘、平沙、下冷水、上冷水、蒲岸、下老鼠梯、上老鼠梯、杉树坑、竹舟、管头、大庭庙、东溪、长坑、凉亭湾，终于插花瑞，接49省道，终点桩号为k146+330，全线23.377km（以右幅计，下同；分离式左线长6.152km），其中莲都段长

7、16.537km，缙云段长6.84km。本合同段为丽水市330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段，路线起点位于丽水市双黄乡杉树坑村，终点位于莲缙交界处。起点桩号k135+500，途径杉树坑村、竹舟村、管头村、大庭庙村，至本合同段终点k139+490，路线总长3.99公里。主要工程内容包括路基工程和桥梁工程，其中路基挖方14万m3，填筑8.5万m3；主线特大桥2372m/2座（杉树坑沿溪桥右幅、大潘山沿溪桥 右幅）、大桥883m/3座（杉树坑沿溪桥左幅、竹舟沿溪桥左幅、延坑坪沿溪桥左幅），改路桥86.5m/1座（杉树坑改路桥），上部结构为先简支后连续，其中25米t梁640片，20m空心板梁

8、12片；涵洞及通道13处/234.08m。 本合同工程地形起伏较大，深路堑开挖地段较多。针对本工程深路堑施工的特点，本项目部将加大人力、物力、财力的投入，多开工作面，提高机械的利用率，加强工程管理，使整个工程分工分层明确，管理有序。本合同段挖方段多属深挖，路堑坡面较高，防护要求高，也是本项目的难点工程。深路堑分部情况见表一丽水330国道改建工程莲都4合同段路堑高边坡一览表 表一序号起讫桩号位置最大坡高备注1k135+500k135+634左侧39.7m光面爆破+柔性防护+厚层基材2k137+225k137+440左侧49.9m光面爆破深路堑工程地质情况：挖方最大坡高约49.9m，山体片岩出露，

9、岩石风化较弱，属于坚石，片岩产状，与路线小角度斜交，且存在倾向坡下的结构面，边坡整体稳定性较好。边坡可能破坏方式为松散体和崩落或圆弧溃滑，也可能发生结构面组合产生的楔体滑动破坏，现状边坡工程不存在滑坡（或潜在滑坡）等不良地质现象。2、施工技术标准及要求本标段采用交通部部颁公路工程技术标准（jtg b01-2003）中的一级公路技术标准进行设计，主要设计指标如下：设计车速80km/h；桥梁设计荷载等级:公路级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100；道路宽度：整体式路基宽24.5m；行车道宽：主线3.75m；硬路肩（含路缘带）：主线2.5m；土路肩宽：0.75m行车道和硬路肩设置相同的横坡

10、，两侧土路肩横坡为3。3、深挖路基边坡设计坡率挖方边坡坡率视开挖高度、地质构造、岩石风化程度而定，分级高度310m，碎落台宽13m。一般挖方路段，坡顶、坡脚采用弧形过渡，高陡边坡若采用弧形边坡则对原地表植被破坏较多，不宜采用；适当放缓每段路堑起始处的坡率，使整个坡面在纵向也有圆弧过渡，尽量与周围山体融为一体，从侧面视觉上消除一刀切的现象。高路堑边坡及一坡一设路基中心挖方深度岩质路段超过30米、土质路段超过20米的路堑边坡进行了工点设计。（1）、设计原则 路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法、取弃土情况，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定

11、。岩质边坡必要时可采用稳定性分析方法予以检算； 路基边坡采用以曲线柔美、自然流畅的曲面为主，避免刀削式的单一坡。一般宜下陡上缓、高陡低缓，端部弧形过渡融入周围自然。一般路段路堑，纵向两端坡率宜缓，中间坡率宜陡，端部采取弧形过渡。边坡高度20m时，坡顶和坡脚采用弧形；边坡高度20m且自然坡度较陡时，因对自然破坏大，坡顶和坡脚不宜采用弧形，而两端采用弧形自然过渡，尽量与周围山体融为一体，从侧面视觉上消除一刀切的现象； 路堑高边坡加固设计遵循“一次根治、不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，防护、排水并重的综合处理措施，确保边坡的稳定和安全； 在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少圬工体

12、积。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。在防护方案选择时，需要考虑到边坡岩土性质、环境气候条件、排水条件等多种因素的影响，选择合适的防护措施； 植被防护技术采用草灌结合原则。草本与灌木均应能适应当地气候、地质条件；草本与灌木的结合应选择符合生态叠加原理，有较好的共生性；灌木应选择植物株矮小但根系发达的品种，以乡土抗逆性品种为首选；草种应选择耐热耐旱、耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理，易成活、生长快、根系发达、叶茎矮固土效果好的常绿草种； 路堑边坡采用信息化动态设计方法，按“精、细、美”的设计理念，结合地形、地貌、地质和周

13、边自然环境，对每个路基横断面进行创作化设计； 路堑高边坡施工期监测主要采取地表位移监测，必要时采用深孔位移监测（见各立面布置图），以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并且检验工程效果。路堑边坡或滑坡监测表监测内容监测方案监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪观测地表位移、变形发展情况垂直位移监测水准仪裂隙监测标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况若进行深孔位移监测，可根据坡高、坡长及岩体土体情况，宜布设15个监测断面，每个断面孔数宜为23孔，具体可据实际情况适当调整。监测孔深根据坡高及坡体地质情况确定，深度以1540m为宜，以进入稳定地层不小于25m为宜 。三、现场组织机构

14、1、施工组织根据本合同段路基工程的特点及项目经理部总体计划安排，本着精干高效的原则，组织具有路基工程施工经验的施工作业人员成立“路基工程施工队”，在项目经理部的统一领导下，代表项目经理部高质、高效的完成丽水330国道改建工程莲都4合同段路基施工任务。2、人员配置计划及动员周期根据业主合同约定和工程实际情况，为保证工程顺利进行，本项目部将工程进展情况合理配置资源，并实行动态化、长效化管理。组织路基施工经验丰富的施工作业班组，负责本项目路基深路堑开挖施工。施工人员在路基各道工序开工前一周内到场，动员周期为整个施工期，依据施工需要和指挥部、监理工程师要求进行动态管理，确保工程的顺利进行。莲都4合同段

15、项目部人员配置计划 表二序号姓名职务职责备注1宣伟立项目经理总调度2奚 兵项目总工技术总负责3陈 高工程科技术负责4王茂标安全科安全负责5蒋志强质检科质检负责6傅永刚试验室主任试验负责7朱程飞物资设备科材料、机械负责8周剑国办公室后勤负责9姜 浩质检员现场质检负责10马 洪质检员现场质检负责11周云芋质检员现场质检负责12琚云峰质检员现场质检负责莲都4合同段路基施工班组人员配置计划 表三部门班组或部门人数计划进场时间备注项目经理部12路基工区路基施工班组长22012.12操作手92012.12驾驶员102012.12杂工102012.12爆破手42012.12合计：473、施工机械配置计划及动

16、员周期施工机械根据合同约定进场，各类机械于路基各道工序开工前一周内到场，动员周期为整个施工期。开工急需的首批设备提前安排到场。拟投入本标段施工的机械如下：莲都4合同段路基施工机械设备一览表 表四施工班组名称规格型号单位拟投入数量备注路基施工队挖机pc220台2推土机t140台2压路机yz25台1载重汽车解放辆10空压机台4四、施工方案1、施工准备导线复测、水准复测及控制点加密完成，测量成果通过监理审批。路线控制桩放样完成，横断面测量完成。项目部人员、机械设备、材料已准备就绪，工地试验室建设完成，便道已全线贯通，便道排水设施修整完善，已具备了深路堑开挖施工的基本条件。完成复查深挖路堑地段的工程地

17、质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。2、深路堑施工工艺（一）、施工工艺流程1、土质路堑开挖施工工艺流程1.1施工

18、工艺流程测量放样 地表清理 土方开挖及排水 装渣清渣 边坡修整 平整压实 重复上述程序1.2施工工艺流程图施工方案制定测量放样地表清理土方挖运排水边坡修整排水系统施工沉降稳定观测平整压实复测压实度检查2、石质路堑爆破施工工艺流程2.1施工工艺流程测量放样 施爆区管线检查 炮眼设计 机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩面 机械钻孔 炮眼检查与沉渣清除 炸药、起爆器安装 布置安全岗警戒和安全值勤 引爆 清除瞎炮 解除警戒 装渣清渣 重复上述程序2.2施工工艺流程图有关部门审批爆破组织方案设计钻孔警戒装药填塞监理检查防护警戒起爆网络布设修整边坡清运处理危石边沟开挖平整路槽（二）、清除草皮及表土本合

19、同段深路堑清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用推土机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土放到指定位置或待日后予以利用。用推土机把原地面整平，然后用压路机压实，准备进入下一道工序。（三）、土质路堑开挖土方的开挖以分层纵挖法为主，自上而下地进行，在挖方开工前做好排水沟。施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，对于不合格部分弃方用自卸汽车运到弃土场。1、开工前，根据地形、地质和各种设施分布情况，制定切实可行的方案，报业主和监理批准后方

20、可施工。2、高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。3、土方路堑开挖后时，设不小于3%的纵向排水坡。修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。4、开挖工艺：对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道

21、式纵挖法开挖。5、路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。6、开挖时按设计边坡自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。7、当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。8、路堑地段的附属

22、工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。9、路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。（四）、石质路堑开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作

23、业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。深路堑开挖示意图先进行第（1）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）、（11）、（12）、（13）、（14）、（15）的顺序开挖，其中（3）、（5）、（8）、（11）、（13）、（15）部分需要进行光面爆破。1、石方开挖深路堑软石直接用挖掘机开挖，坚石、次坚石开挖按水平台阶深孔控制预裂爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定，避免扰动和破坏边坡岩体。挖掘机和装载机装渣，

24、自卸车运输。2、石方爆破石方开挖采用预裂爆破为主，在设计边坡外预留光爆层，用光面爆破来保证边坡平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。2.1爆破方案设计路基石方爆破工程，是直接在岩体中进行的，所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件：、地形，、岩性，、地质构造，、水文地质，、特殊地质。设计前进行现场踏勘，了解地形，查看由设计单位提供的地质勘探报告。根据设计单位提供的地质勘探报告，本合同段内深路堑岩质主要以强风化弱风化泥质板岩，边坡为类岩质边坡，表层为碎石土等。根据深路堑的地质情况，工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数f值作为岩石工程分级的依据f=式中：p 岩石的极限抗压

25、强度，kg/cm2；一般岩石分级表 表五等级坚实程度岩石名称容重（kg/m3)极限抗压强度（kg/cm2)f值非常坚实最坚实、致密、强韧的石英岩及玄武岩、非常坚实的其他岩类28003000200020很坚实很坚实的花岗岩类、石英斑岩、硅质真岩、石英岩、最坚实的砂岩、石灰岩26002700150015坚实致密的花岗岩和花岗岩类，很坚实的砂岩和石灰岩、石英矿脉，见识的砾岩，很坚实的铁矿25002600100010a坚实石灰岩（坚实），不坚实的花岗岩、坚实的砂岩，坚实的大理石、白云岩、黄铁矿25008008尚坚实普通砂岩、铁矿24006006a尚坚实砂质真岩、页状砂岩23005005中等坚实的砂质页

26、岩， 不坚实的砂岩和石灰岩、软的砾岩240028004004a中等各种页岩（不坚实），致密的泥灰岩240026003003尚软软质页岩、极软石灰岩、白垩、岩盐、石膏、冻土、破碎砂岩，胶结的卵石与砾石、石质土壤220026002001502a尚软碎石土壤、破碎页岩、卵石与碎石的交互层，硬化粘土220024001.5软粘土（致密）：粘土类土壤200022001.0 a软轻型砂质土：黄土、碎石180020000.8土质腐殖土：泥炭、软砂粘土、湿砂160018000.6松软砂、砂堆、小砾石、填筑土、挖出的石煤140016000.5游动游动土、沼泽土、稀薄的黄土及其他稀薄土壤0.3根据爆破对象，周边环境

27、及施工要求，为确保安全爆破及爆破后产生飞石，冲击波对周边影响决本合同深路堑石方爆破采用以浅孔爆破法为主、光面爆破控制边坡超欠挖的爆破方案。浅孔爆破的炮孔直径小于50mm，孔眼深在5m以内。浅孔爆破法适用范围广泛，设备简单、方便灵活、工艺简单，只要严格掌握药量计算，并根据岩性调整爆破参数，能容易达到目的的要求。深孔爆破的孔眼半径在50mm以上，孔眼深度在5m以上。深孔爆破一次爆破方量大，有利于加快路基施工进度。2.2爆破参数（1）、炮孔间距 a=1.51.8 m（2）、炮孔排距 b=1.01.2 m（3）、炮孔深度 l=14 m（4）、最小抵抗线w=0.81.0 m（5）、堵塞长度ld 1/3炮

28、孔深度（6）、炸药单耗q=0.30.4kg/m3（含二次爆破用药）（7）、单孔装药量q=qabl=0.52.6kg2.3、布孔方式采用梅花形倾斜布孔，特殊地段根据现场实际布置，采用yo-18型气腿式凿岩机钻孔。（详见下图）2.4、起爆网络结合工程实际，采用非导电爆管毫秒微差起爆网络。一般微差时间选取50100ms。单响药量值控制在安全范围内。采用23排为一次，孔内毫秒延期（选用1、3、5段非电雷管），导爆管四通全闭合联接，火雷管击发起爆。（详见下图：起爆网络图）装药结构一般采用硝胺炸药连续装药结构，孔内有水时用32乳化炸药进行防水处理。（详见下图：炮孔装药结构图） 2.5安全校核（1）、爆破震

29、动安全距离r=（）1/qm式中：r爆破震动安全距离m ； q最大段起爆药量kg ； v震动安全速度cm/s ； m药量指数，取1/3 ； k、地形地质系数及衰减系数，取k=200，=1.5 ，根据国家标准gb6722-2003爆破安全规程的规定，一般砖房安全震动速度为3 cm/s，从现场来看，设计最大一段起爆药量为18kg，代入上式得r=42.6m，即在爆破区域42.6米以外的建（构）筑物是安全的，而爆破区周围100m范围之内并无任何房屋。（2）、爆破冲击波安全距离rk=k式中：rk空气冲击波安全距离m ； k安全系数，取k=2.0 ； q设计最大一段起爆药量kg ；取q=18 kg ，代入得

30、rk=5.2m。可见爆破空气冲击波的影响范围是较小的。（3）、爆破飞石安全距离rr=20kn2w式中：rr飞石安全距离m ； k安全系数，取k=1.0 ；n爆破作用指数，取n=1.0 ；w最小抵抗线m ；取w=0.8m ，代入得rr=16 m 。对个别飞石采取的防护措施：严格按设计进行施工；保证堵塞长度和堵塞质量；布孔时尽量避开节理发育的岩石；对地质断层要进行装药调整。爆破时所有人员及机械设备必须全部撤出危险区域。3、边坡控制方案为确保边坡的稳定，避免超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。3.1、光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。光面爆破是主体爆

31、破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光面爆炮孔，准确地将预留的爆破层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线w=21.5d d为钻孔直径=10cm 炮孔间距a=q=(812)d d为钻孔直径=10cm炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最好。单孔装药量,用线装药度qx表示即qx=q.a.w q为松动爆破单孔耗药量,根据现场岩石层情况进行调整.在光爆孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在起爆线上,药卷置放于靠近正常装药方向的一边,炮孔要全部堵塞,坚硬完整,岩石可只堵孔口600-900mm,起爆采用国产爆管同时起爆。见光面爆破图。3.2、光面爆破装药结构药包制

32、作：为保证在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁，要求施工中药包位于炮孔中心，如图所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，非电毫秒雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径的20倍，并根据现场对孔间距和光面层厚适度调整。3.3、预裂爆破参数钻孔直径以32100mm为主。钻孔间距a=（710）d，不偶合系数n=24。装药量q=2.75（）0.53r0.38式中：（）为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，根据具体的岩体性质等情况确定。4、爆破施工工艺4.1、钻孔按设计的爆破参数布孔，采用yo-18型气腿式凿岩机钻孔，布孔方式见上页石方爆破

33、及边坡控制方案爆破参数说明。4.2、装药前准备检查孔位是否符合设计。光面爆破示意图光面爆破装药结构图检查孔深。用炮棍对孔深进行检查，发现有卡孔时，用炮棍清理，无效时可用钻机清孔或重新钻孔。孔内有水时应将孔内积水排净，排不净时，采用防水炸药。4.3、起爆药包制作和装药雷管聚能穴朝向起爆药包。起爆药包直径接近炮孔直径，长度大于炮孔直径，不小于自身直径的2倍。起爆药包的位置放在炮孔底部，即使在装药过程中产生中断，也能保证底部装药全部起爆。炮棍用木棍、竹竿或塑料杆制作，直径比炮孔小1020mm，以便给出孔线（导爆管、导爆索）留有空隙，为获得良好的装填质量，一次压装一个药卷，避免装药空隙增大，装药质量变

34、差，同时不捣固起爆药包。4.4、装药与堵塞对浅孔爆破除光面爆破外，其余孔主要采用集中装药的方式，光面爆破采用不耦合装药，上、中、下药包重量比为0.3:0.3:0.4。中深孔采用复式装药结构，上部采用不耦合装药，下部采用耦合装药，下部先于上部起爆。堵塞采用粘土或砂加粘土，堵塞长度满足l=（2030），逐层捣实，以防冲孔产生飞石，损坏既有设施。4.5、起爆网路起爆网路采用非电微差复式起爆网路，导爆管起爆，实现等间隔微差起爆，降低爆破振动，确保临近建筑物安全。起爆网路联络完后，检查校对，设置警戒，确认无误时，方可下令起爆。一次起爆数量不超过580kg。4.6、装渣清运运输，采用挖掘机挖装，自卸汽车运

35、输。5、爆破安全防护方案5.1、飞石防护（1）、近体防护在爆破部位，孔与孔之间先防止一些沙袋（蛇皮带内装黄沙，可顺带压住雷管），烟炮孔轴线按1m1m矩形排列，空隙处用稻草捆（直径30cm）铺满，要求基本找平，上铺两层橡胶传送带（橡胶输送机皮带规格800mm10mm）纵横交错，要求排列紧凑，橡胶带与地面之间保持2040cm的空间，之上再铺一层竹脚手片（脚手片规格1.4m1m），脚手片需用双排钢管固定，之上再加一层钢丝安全网，以阻挡飞石溢出，所有的覆盖物覆盖面积需超出爆破面积2m，在覆盖物上加设配重，配重采用沙袋，每5个。沙袋制作，用70cm45cm的编制带，内装建筑黄沙，沙包直径2040cm。每

36、5块竹脚手片用两根6m长483.5钢管捆扎成长5m，宽1.4m的整块竹排，竹排两头各流出0.5m的钢管作为搭接。覆盖时接头用10#铁丝捆紧。单排安放就位后，排与排在用6m长483.5钢管横向固定，使之形成一个整体，钢管间距1.5m。（2） 、填塞保证填塞长度和填塞质量，堵孔采用钻孔尾粉或黄沙，并用竹或木棍捣密实。5.2减震措施第一根据爆破现场实际情况合理的设计确定爆破参数，采用毫秒微差起爆网络，实现单孔起爆，控制一次齐爆最大药量。根据国内矿山工程实验表明，采用毫秒爆破与齐发爆破相比，能有效减少爆破震动，而分段数越多，降震效果越好。故而首先采取微差起爆的方式降低震动。第二装药时在孔底装入孔底减震

37、材料：浅孔选用40pvc-u管、中深孔选用60pvc-u管，人工截成3050cm，用蛇皮袋封口后送入孔底。5.3爆破空气冲击波控制防护措施在露天爆破中，合理确定爆破设计参数，选择微差起爆方式、确保合理的堵塞长度和堵塞质量等，可以有效防治爆破产生强烈的冲击波，同时用沙袋压住雷管，以消除雷管爆炸带来的声响。6、技术措施路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工

38、施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或

39、损坏。7、施工注意事项对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，及时进行路堑平台截水沟施工，保证平台不积水。路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。（五）、边坡防护1、深路堑防护工程概况本合同段地处山丘陵区，地形、地质条件较复杂，最高处挖方高度达49.9米，保证边坡稳定是关键，为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。施工时力求边坡稳定与生态美兼顾，施工过程中派专人进行高边

40、坡沉降与位移变形观测，确保施工安全。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好防护措施，防护体系如下表：莲都4合同段深路堑高边坡防护一览表 表六序号起讫桩号边坡防护类型1k135+500k135+634左侧长度134m第一级坡率1：0.3，坡高10m，光面爆破+柔性防护；第二级坡率1：0.3，坡高10m，光面爆破+柔性防护；第三级坡率1：0.5，坡高10m，光面爆破+柔性防护+厚层基材；第四级坡率1：0.5，坡高9.7m，光面爆破+柔性防护+厚层基材。2k137+225k137+440左侧长度215m第一级坡率1：0.3，坡高10m，光

41、面爆破；第二级坡率1：0.3，坡高10m，光面爆破；第三级坡率1：0.3，坡高10m，光面爆破；第四级坡率1：0.5，坡高10m，光面爆破；第五级坡率1：0.5，坡高9.9m，光面爆破；2、防护形式及施工工艺(一)、厚层基材护坡1) 厚层基材防护适用于整体稳定性好的岩质及土质边坡；2) 厚层基材防护的主要施工工艺：清理、平整坡面规划放样挂网锚杆钻孔安装锚杆喷第一层混合物喷第二层混合物盖无纺布喷灌浇水交验前养护管理；3) 防护铁丝网采用1216#镀锌铁丝，网孔为50mmx50mm。网与网之间采用平行对接法，网间搭接宽度5cm，并间隔30cm用铁丝扎紧，网之间的缝隙采用铁丝扎牢。挂网应在锚杆可受力

42、后进行，网必须张拉紧；4) 锚杆采用1012cm螺纹钢，砂浆型锚杆，砂浆配合比为水泥：砂=1:1,水灰比为0.45；杆尾弯折8cm，锚固于铁丝网；杆头制成尖头。水泥使用标号不低于32.5硅酸盐水泥，且注浆需饱满，锚杆采用正四边形布置；5) 土壤选用地表土或农田土，须进行筛分，筛网孔径为1cm，土壤中的杂物和石块须筛掉；6) 喷播基材后，盖上无纺土工布，进行喷水，水宜喷透，但不能流失水份；7) 养护管理：分前后期养护，前期养护60天左右，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，后期靠自然雨水养护。在养护期，注意病虫害的防治。(二)、sns主动柔性防护1) sns主动柔性防护使用于具有溜坍、崩塌、浅层滑动

43、、风化剥落、危岩落石等潜在地质灾害的土质或岩石边坡加固和防护；2) sns主动柔性防护施工顺序与方法：3) 清坡：规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑，砍伐树木至根部；4) 以坡脚为基准线放线布置锚杆孔位，宜设于天然凹坑处，但间距不应大于设计值的10%；5) 自上向下钻凿锚杆孔；6) 安装锚杆并注浆，清理锚杆头并使其裸露长度为1018cm；7) 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不宜小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用1.5扎丝进行扎结，当坡度小于45时，扎结点间距一般不宜大于2m，当坡角大于45时，扎结点间距一般不宜大于1m；8) 从上向下铺设绞索网；9) 将边界绳从

44、绞索网边沿网孔穿过至两端钢丝绳锚杆，张紧并用4个绳卡紧固；10) 用缝合绳缠绕网片间边沿网孔绞索完成网片间缝合连接，端头应用两个绳卡紧固；11) 安装锚垫板并紧拧螺母，使绞索网张紧并紧贴坡面或稍压入地层；锚垫板的扣爪应卡住上下相邻两网孔的两侧绞索，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆的上侧；12) 检查绞索网与坡面的贴紧情况，根据需要布置安装辅助锚杆。3、深路堑边坡监测高度大于20m的挖方边坡需实施动态监测。本合同深路堑高度在20m58m，需按设计进行路堑高边坡变形动态监测。1、监测目的为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，施工过程中应建立边坡检测系统，达到信息化施工、动态

45、设计的目的。根据监控成果及信息指导现场施工，并作为动态设计的依据。工程施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。2、监控项目：深路堑段坡顶地面边坡坡面地表位移监测（观测桩）深层位移（测斜）人工巡视。3、监测方法及要求（1）、监测方法及措施 莲都4合同段深路堑、高边坡监测方法一览表 表七监控内容监测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采

46、用。地下水位监控人工测量 观测地下水变化与降雨关系，评定边坡排水措施的有效性。必要时采用。支挡结构变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。观测点埋设：土质边坡段深埋砼桩作为观测桩，砼桩采用预制方桩，上口尺寸20x20cm，下口尺寸15x15cm，桩长1.6m，埋入深度1.5m。桩中心预埋20钢筋作为观测点，钢筋顶端磨成半球形，中间刻十字。石质边坡段采用c20砼浇筑20x20cm的标石，标石中心预埋20钢筋作为观测点，钢筋顶端磨成半球形，中间刻十字。（2）监测要求人工巡视：人工巡视是一项经常性工作，每天都必须对边坡

47、进行巡视检查，重点检查边坡及坡顶有无裂缝产生，裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。人工巡视由现场技术员及施工员负责实施，如发现有裂缝发育应及时向项目测量工程师汇报，由项目测量工程师审核汇总后向上级部门汇报。地表位移和深层位移：地表位移和深层位移的监测周期与降水量相应，旱季和少雨季节每月观测34次，雨季每周观测23次，暴雨期及雨后数天内没两天观测1次，直至无明显变化为止。监控结束：监控工作一般可在边坡加固工程完成后6个月内或当年雨季结束后三个月如无明显位移时结束，否则视具体情况定。监控数据整理：监控数据由项目测量工程师负责整理，并对监测数据进行周期分析和相关分析，并根据分析结

48、果及时预测坡体变形发展动态，及时报送上级部门。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100 米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。深路堑观测点预埋示意图4、一般施工安全技术措施石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工

49、人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，

50、严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。1、安全专项施工措施1.1须按设计规范施工。1.2作业要严格操作规程。1.3路基施工准备1.3.1机械设备的配备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机

51、、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。1.3.2安全防护品的配备：口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。1.4开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。1.5施工安全注意事项1.5.1在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。1.5.2车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m 须挂红黄绿旗及警示牌。1.5.3施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。1.5.4严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。1.5.5施工现场材料、设备摆放有序、整齐。1.5.6

52、现场施工人员须戴防尘口罩。1.5.7施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。1.5.8路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞），以免坍塌。1.5.9严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。1.5.10弃土场的选址需避免泥石流沟。1.5.11严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。1.5.12人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。1.5.13滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。1.5.14根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图

53、组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。1.5.15严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。1.5.16断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。 1.5.17根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4% 的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。五、工程质量管理1、质量保证体系质量保证体系框图附下：质量保证体系框图质量目标：确保优良工程质量领导小组：项目经理、总工、各职能科室领导 主管项目工程师、质检工程师组织保证体系制度保证体