农业区位论,工业区位论,中心地理论

1、第三章 农业与工业区位理论,第一节 杜能农业区位论 第二节 韦伯工业区位论 第三节 其它工业区位理论 第四节 行为区位理论：收益性空间界 限分析与行为矩阵,第一节 杜能农业区位论,一、杜能农业区位论的背景与目的 二、杜能农业区位论概要 三、杜能农业区位论的应用研究 四、杜能农业区位论的意义 五、理论与现实,一、杜能农业区位论的背景与目的,杜能（Johan Heinrich von Thunen,1783- 1850）于1826年完成了孤立国同农业和国民 经济的关系（以下简称孤立国），奠定 了农业区位理论的基础。 (一)背景：寻求企业型农业时代的合理 农业生产方式 (二)目的：探索农业生产方式的

2、地域配 置原则。,(资料来源：Haggett P .Geography:A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper K距城市（市场）的距离； t农产品的运费率。,2地租曲线,概念：在市场（运费为零）点的地租收 入和耕作极限连结的曲线被称为地租曲线。 每种作物都有一条地租曲线，其斜率大 小由运费率所决定，不容易运输的农作物的 地租曲线一般斜率较大，相反则较小。农场 主选择地租收入最大的农作物进行生产，从 而形成了农业土地利用的杜能圈结构(图3.2 下部）。,图3.2 杜能圈形成机制与圈层结构示意图,(三) 农业生产方式的空

3、间配置原理,1农业生产方式空间配置的基本原理 农业生产方式的空间配置，一般在城市 近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的 作物，或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时 消费的产品。而随着距城市距离的增加，则 种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。 在城市的周围，将形成以某一种农作物为主 的同心圆结构。,2杜能圈结构,以城市为中心，由里向外依次为自由式 农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三 圃式农业、畜牧业这样的同心园结构。,(资料来源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper&

4、 Row Publishers,Inc,1983.416),图3.3 杜能孤立国的土地利用带(1826),三、杜能农业区位理论的应用研究,（一）乔纳森的宏观尺度研究 （二）上海、北京郊区农业空间结构 （三）纳瓦佛等人的研究,(一) 乔纳森的宏观尺度研究,乔纳森综合欧洲的人口密度，各种农 作物、家畜、水果的分布与农业景观，以 西北欧为中心划分出七大地带。,图3.4 欧洲城市周围的农业地带,(二) 上海、北京郊区农业空间结构,20世纪80年代初，上海市郊区的农业类 型围绕城区形成四个圈域。北京市郊区也有 同样的圈层结构表现。,(三) 纳瓦佛等人的研究,纳瓦佛等人的研究表明，在发展中国 家，存在以农

5、村聚落为中心的同心圆状土 地利用形态，从而验证了微观尺度的杜能 圈模式。,图3.5 卢旺达村落周围典型的土地利用形态,1.住宅区 2.香蕉地 3.内侧耕地 4.咖啡种植地 5.外侧耕地 6.河谷耕地 A.雨季耕地 B.旱季耕地,四、杜能农业区位论的意义,（一）农业地理学上的意义 （二）经济区位研究上的意义,(一) 农业地理学上的意义,揭示了即使在同样的自然条件下，也 能够出现农业的空间分异。这种空间分异 源于生产区位与消费区位之间的距离，各 种农业生产方式在空间上呈现出同心圆结 构。,提出了农业地理学的两个原理： (1) 不存在对于所有地域而言的绝对优 越的农业生产方式，即农业生产方式的相对

6、优越性。 (2) 距市场越近、单位面积收益越高的 农业生产方式的布局是合理的，由此而形成 的农业生产方式布局，从农业地域总体上看 收益最大。,(二) 经济区位研究上的意义,创立了孤立化的研究思维方法。第一 次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类 经济活动的影响，成为土地利用一般理论 的基础。,五、理论与现实,（一）杜能对其理论的修订 （二）杜能理论的其它缺陷,(一) 杜能对其理论的修订,杜能放宽了“孤立国”的假设条件，首 先考察了河流的影响，其次考察了其它小 城市的影响，进而考察了谷物价格和土质 的影响。,图3.6 可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响,图3.7 谷价与土质对孤立国模式的影响

7、,(二) 杜能理论的其它缺陷,没有考虑自给性农业经营的空间问题； 追求最大地租收入的行为动机与现实不完全 符合；技术与交通的发展使得杜能理论中的 距离因素决定性作用制约变小；没有考虑到 城市周围地区的土地利用。,图3.8 城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）,第二节 韦伯工业区位论,一、韦伯工业区位论的背景与目的 二、韦伯工业区位论概要 三、韦伯区位论的应用研究 四、韦伯区位论的意义 五、理论与现实,一、韦伯工业区位论的背景与目的,韦伯（Alfred Weber，18681958） 是德国经济学家，他于1909年著书关于 工业的区位（第一部 区位的纯理论）， 从而创立了工业区位理论。,(一)

8、 基本概念与理论前提 1基本概念 (1)区位因子(locational factors)及其分类 概念：区位因子为经济活动在某特定地点进 行时得到的利益，即费用的节约。,二、韦伯工业区位论概要,类型：区位因子分为一般因子和特 殊因子。一般因子与所有工业有关，例如 运费、劳动力、地租等；而特殊因子与特 定工业有关，例如空气湿度等。 在区位因子中，还可分出区域性因 子，集聚、分散因子。,（2）一般区位因子的确定,概念：一般区位因子的确定，即在 区位因子中寻求与所有工业均相关的区域 性因子。,识别一般区位因子的方法:,第一步，工业产品的生产、分配过程主要成本 包含如下方面： 布局场所的土地和固定资产

9、（不动产与设备） 费； 获取加工原料和动力燃料费； 制造过程中的加工费； 物品的运费。,第二步，在整个生产过程与分配过程 中，一般成本因素如下： 布局场所的土地费； 固定资产费； 获取加工原料和动力燃料费； 劳动成本； 物品的运费； 资本的利率； 固定资产的折旧率。,第三步，在上述七种成本因素中，固定 资产的折旧率以及利率没有区位意义；土地 费（地租）在考虑集聚、分散因素之前认为 是一样的，因此不宜作为区域性区位因子； 固定资产费主要反映在购入价格上，一般不 与区位发生直接关系。因此可以排除上述七 种成本因素中的四种，只剩下以下三种： 原料、燃料费； 劳动成本； 运费。,第四步，原料、燃料费，

10、劳动成本以 及运费是三个影响所有工业的一般区位因 子。 第五步，出于理论研究和便于处理， 可将原料、燃料价格的地区差异用运费差 异来替代，这样，影响工业区位的一般区 位因子分别为运费和劳动费。,2理论前提与构建步骤,韦伯工业区位理论是建立在以下三个基 本假定条件基础上的： （1）已知原料供给地的地理分布； （2）已知产品的消费地与规模； （3）劳动力存在于多数的已知地点，不 能移动，各地的劳动成本是固定的，在这种劳 动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。,韦伯分三个阶段逐步构建其工业区位理论：,第一阶段：由运费指向形成地理空间中 的基本工业区位格局。 第二阶段：劳动费指向，可以使在运费 指向所

11、决定的基本工业区位格局发生第一次 偏移。 第三阶段：集聚指向，可以使运费指向 与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再 次偏移。,(二) 运费指向论,运费指向论所要解决的问题：在给定 原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运 费的工厂区位，即运费最小的区位。,1工业原料的性质和重量,原料分类: 标准：原料空间分布状况；原料生产 时的质量转换状况。 分类： 遍在原料 原材料 纯原料 局地原料 损重原料,原料指数：产品质量与局地原料质量之比。,局地原料重量（Wm） 原料指数（Mi）= 产品重量（Wp） 局地原料重量+产品重量 局地原料重量 区位质量= = + 1 产品重量 产品质量 = 原料指数 + 1

12、,2最小运费原理,在生产过程不可分割、消费地和局地原 料地只有一个的前提下，依据最小运费原理 的区位为： (1)仅使用遍在原料时，为消费地区位； (2)仅使用纯原料时，为自由区位； (3)仅使用损重原料时，为原料地区位。,用原料指数以及区位质量得出的一般 区位法则： （1）原料指数（Mi）1（或区位质 量2）时，工厂区位在原料地； （2）原料指数（Mi）1（或区位质 量2）时，工厂区位在消费地； （3）原料指数（Mi）=1（或区位质 量=2）时，工厂区位在原料地、消费地都 可(自由区位）。,图3.9 二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b),图3.10 范力农构架（Varignnon F

13、rame）,(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190),图3.11 工厂区位的平面图解析,3综合等费用线,概念1：等费用线运输费用相 同的点的连线。 概念2：综合等费用线全部运 费相等点的连线。,图3.12 综合等费用线示意图,(三) 劳动费指向论,1概念 劳动费指每单位质量产品的工资部 分。它不仅反映了工资水平，同时也体现了 劳动能力的差距。 2韦伯劳动费指向论的思路,图3.13 劳动费用最低

14、区位的图解,3劳动费指向的判断指标,指标1：劳动费指数 概念：每单位质量产品的平均劳动。 标准：如果劳动费用指数大，那么， 从最小运费区位移向廉价劳动费区位的可 能性就大；否则，这种可能性就小。,指标2：劳动系数 概念：每单位区位质量的劳动费， 用它来表示劳动费的吸引力。 劳动系数劳动费/区位质量 标准：劳动系数大，表示远离运费 最小区位的可能性大；劳动系数小则表示 运费最小区位的指向强。进一步也可以说 劳动系数越高，工业就会更加向少数劳动 廉价地集中。,结论：决定劳动费指向有两个条件， 一是基于特定工业性质的条件，该条件是通 过劳动费指数和劳动系数来测定；二是人口 密度和运费率等环境条件。,

15、4劳动费指向的影响因素,(四) 集聚指向论,1概念 集聚因子因一定量的生产集中 在特定场所带来的生产或销售成本降低。 分散因子分散因子是集聚的反 作用力，是随着消除集中而带来的生产成 本降低。,2集聚的类型,纯粹集聚集聚因子的必然归属 的结果，即由技术性和经济性的集聚利益 产生的集聚，也称为技术性集聚。 偶然集聚纯粹集聚之外的集聚， 如运费指向和劳动费指向的结果带来的工 业集中。,3集聚因子的作用形态,由经营规模的扩大而产生的生产集 聚。 由多种企业在空间上集中产生的集 聚。,4分散因子的作用,分散因子的作用是集聚结果所产生的， 可以说是集聚的反作用。这种反作用的方 式和强度与集聚的大小有关。

16、其作用主要 是消除由于集聚带来的地价上升造成的一 般间接费、原料保管费和劳动费的上升。,5集聚指向对运费指向或劳动费指向区位的影响,集聚节约额比运费（或劳动费）指向 带来的生产费用节约额大时，便会产生集 聚。一般而言，发生集聚指向可能性大的 区域是多数工厂互相临近的区域。,图3.14 集聚指向的图解,6集聚指向的判断,指标：加工系数 加工系数单位区位质量的加工价值 标准：加工系数高，工业集聚的可 能性也大；相反，集聚的可能性就小。,三、韦伯区位论的应用研究,（一）运费指向论的应用 （二）劳动费指向论的应用 （三）集聚指向论的应用,(一) 运费指向论的应用,依据原料指数将工业分为如下三种类 型，

17、据此可判断其区位倾向。 1原料指数大于的工业 2原料指数比1小的工业 3原料指数大致等于的工业,(二) 劳动费指向论的应用,韦伯测定了当时德国机械、金属和运 输机械工业的劳动费指向程度。纺织业和 精密机械零件行业的区位是典型的劳动费 指向性产业。一般向都市周边和农村地域 分散的工业大都是劳动系数高或对集聚利 益要求不高的行业。,(三) 集聚指向论的应用,工业由分散走向集聚，再由集聚趋于分 散已成为工业区位空间运动的一个规律。 “二战”后，日本“三湾一海”形成了高度 密集的重化学工业集聚带。20世纪70年代后， 这种集聚有所缓和，特别是京滨工业地带的 临海部工业的集聚出现停止。,四、韦伯区位论的

18、意义,()韦伯首次将抽象和演绎的方法运 用于工业区位研究中，建立了完善的工业 区位理论体系。 ()提出最小费用区位原则，即费用 最小点就是最佳区位点。 ()指向理论已发展成为了经济区位 布局的一般理论。,五、理论与现实,韦伯工业区位论中有不少假定（如运费 构成，完全竞争条件）与现实存在距离，同 时，忽视了决策者的差异、技术变化以及政 策因素等对工业区位的影响，因而降低了其 现实有效性。,(资料来源： Bergman E F, Renwick W H .Introduction to Geography: People, Places and Environment. New Jersey: P

19、rentice-Hall,Inc,1999.456),图3.15 制造业区位因子,第三节 其它工业区位理论,一、帕兰德的区位理论 二、胡佛的区位理论 三、区位的相互依存学派 四、廖什的市场区位理论 五、艾萨德的区位指向理论 六、格林哈特的工厂区位理论,一、帕兰德的区位理论,(一) 区位与市场地域 1基本问题 在假定原料的价格和分布地以及市场 的位置已知的条件下，生产在哪里进行的 问题。 在生产地、竞争条件、工厂费用和运 费率已知的情况下，价格如何影响生产者 的产品销售地域范围。,2区位对市场地域大小的影响,问题：假定有一直线市场，只有两个生产 同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。 分析与结

20、论：在某地的价格如果等于生产 地价格加上到消费地的运费，那么该地方价格将 随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同 样增加。地方价格高低呈漏斗状。在这些漏斗相 交的地点，价格相等，而与购入地无关。这样等 竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影 线。,图3.16 帕兰德的市场地域分割,(二) 运费与区位理论,1基本问题 在原料的价格、分布地和市场已知的 条件下，如何选择生产区位。,2分析工具及思路 等费用线、等送达价格线、等距离线、 等时间线、等商品费用线和等运送费线等。 运费率与等费用线间的关系。 3分析模型及结论,二、胡佛的区位理论,(一) 运费结构与运输方式 1运费结构 2运输方式与

21、运费的关系,3胡佛的运输费用理论的意义,对运费的结构分析，提出了随距离的 变化呈递减趋势的途中运输费用和与距离 变化无关的场站作业费用，区位布局要尽 量避免原料和产品的多次中转。 按照原料和产品的运输距离可以通过 选择运输方式降低运费等等。,(资料来源：Allen, Unwin . Systematic Geography. London:Brian Knapp,1986.396 ),图3.17 运费与区位,(二) 送达价格与市场地域,1采掘工业的市场地域 问题：在资源分布地已知的条件下，如何 决定采掘工业的生产地供给市场地域。 分析工具：送达价格是采掘费和运费 的和。该值可由从生产地向外呈放

22、射状的等送达 价格线来表示。 分析思路：消费者是从最低送达价格的供 给地购买商品。这样两个生产者的市场地域的界 线就是以两个供给地为中心的送达价格相同地点 的连线。,图3.18 在收入递减条件下，两个生产者的市场地域的界线,2制造业产品的市场地域,制造业随着产出量的增加，如果生产 费减少，那么，即使消费地不断地远离生 产地，边界线也会呈下降的趋势。由于规 模经济产生的报酬递增或远距离运费递减 带来了产出量的增加，使得独立的生产者 数量减少，生产者的市场地域在扩大。,图3.19 胡佛的制造业规模与市场末端送达价格线,三、区位的相互依存学派,(一) 基本思想 (二) 研究问题 相互依存区位论主要是

23、研究在不完全 竞争条件下，均衡状态的形成过程。探讨 在直线市场条件下，存在两个竞争企业时， 区位与市场地域的关系。,（三）霍特林模式,问题：假定相互竞争的两个冰淇淋 销售者向沿海岸均等分布的顾客供给相同 的产品，各顾客每单位时间内购买一个冰 淇淋。在这种情况下,两个销售者从占有市 场的角度，如何在海岸布局。,假定前提： 消费者在空间上均等地分布； 对于产品需求是无限的而且是非弹性的； 生产费在所有的区位都均等； 产品的运费率在所有的区位都相等； 生产者按照工厂生产价格销售，从工厂到消费 者的运费由消费者支付。 分析与结论。,图3.20 无限非弹性需求条件下的直线市场的竞争,图3.21 弹性需求

24、条件下的直线市场的竞争,(资料来源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper& Row Publishers,Inc,1983.468 ),图3.22 市场区竞争,注：P生产地价格 T运费率,四、廖什的市场区位理论,(一) 基本观点 廖什认为大多数工业区位是选择在能够获取 最大利润的市场地域，区位的最终目标是寻取最 大利润地点。最佳区位不是费用最小点，也不是 收入最大点，而是收入和费用的差最大点，即利 润最大点。,(二) 假定条件,第一，在均质的平原上，沿任何方向运输条 件都

25、相同；进行生产必要的原料充足，且均等分 布。 第二，在平原中均等地分布着农业人口，最 初他们的生产是自给自足，且消费者的行为相同。 第三，在整个平原中居民都具有相同的技术 知识，所有的农民都可能得到生产机会。 第四，除经济方面的作用外，其它因素都可 不考虑。,(三)市场区位模型,廖什以农户生产和销售啤酒为例，研 究市场区及其体系的形成规律和空间形式。,图 3.23 廖什的市场区与需求圆锥体,1需求圆锥体与理想的市场地域,图3.24 廖什的市场区组织的发展过程 （引自：最近的地理学，p.48，图1-20 ）,2市场区体系的形成机制,(资料来源：Allen , Unwin. Systematic

26、Geography. London:Brian Knapp, 1986.398 ),图3.25 基于最大收益的廖什工业区位模型 (a)单一市场区模式；(b)竞争条件下的市场区域；(c)稳定的非重叠的蜂窝状市场区域,(四) 廖什理论的特点,廖什最大利润区位论的市场是蜂窝状 的正六边形“面”状市场。在垄断竞争情况 下，首先着眼于确定均衡价格和销售量， 即平均生产费用曲线和需求曲线的交点， 再通过此来确定市场地域均衡时的面积和 形状。,五、艾萨德的区位指向理论,(一) 分析工具 输送投入(transport input)指 单位质量移动单位距离的必要投入。 输送投入与资本、土地、劳动投入及 企业经营

27、者能力等生产要素具有类似性， 都是按照利润最大化原理投入。但输送投 入意味着空间变量的增加，运费是其投入 的价格。,(二) 分析思路,艾萨德区位指向理论的特点是运用替 代原理分析区位均衡。,图3.26 直线市场下区位均衡点与变换曲线示意图,图3.27 区位三角形中的区位均衡 （注：粗黑线为变换曲线，而线上的黑点为可选区位点）,六、格林哈特的工厂区位理论,(一) 问题 需求因子、影响区位的企业间相互依 存的作用对企业区位的影响。,(二) 结论,结论1：在无限的需求弹性下，所有的 生产者可能在消费地进行。这是由于运费造 成的价格增加会使总需求减少。这种观点与 霍特林的两生产者集中于市场中心是明显不

28、 同的。,结论2：企业在价格和区位上越是竞 争，价格就变得越低，区位就越相互接 近。相反，如果企业在价格和区位上是 非竞争的、垄断的，那么区位选择相互 分散。同时，对企业产品的需求越是弹 性的，生产也越趋于分散。,(三) 其它区位因子的作用,因子分类：格林哈特把区位因子分为 运费、加工费、需求因子、费用减少因子和 收入增大因子等。 运费因子的作用。 加工费因子的作用。 费用减少因子和收入增大因子的作用。,第四节 行为区位理论：收益性空间界限分析与行为矩阵,问题：经济人与满意人。 传统经济区位理论的观点：从事经济 活动的人是经济人，即完全掌握了环境的 一切信息，并且具有稳定地、正确地选择 所有事

29、物的能力的人。 现实：从事经济活动的人是满意人。,一、史密斯的收益性空间界限分析 二、普雷特的行为矩阵,一、史密斯的收益性空间界限分析,(一) 研究思路与基本原理 在工业区位论研究中，韦伯引入了空 间费用曲线，廖什导入了空间收入曲线， 如果把这两条曲线结合，就能够画出收入 的空间界限，通过收入的空间边界分析就 可找到“最佳区位”、“接近最佳区位”或者 “次最佳区位”，这是史密斯区位理论的核 心。,史密斯区位理论的基本原理是：“能够 得到最大利润的区位是总收入超过总费用金 额最大的地点。”他的这一原理是通过空间 费用曲线和空间收入曲线来反映的。,图3.28 收益性空间界限的区位模型,(二) 费用和收入的空间相互作用对区位的影响,(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA :Wm. C. Brown Communications,Inc,1995.191),图3.29 收益空间边界,结论1：总收入和总费用的空间变化能 够形成利润最大的最佳区位。与此同时，也 可形成空间界限，即超过此界限就不可能得 到利润。在空间界限内如果不是追求利润最 大化的话，企业可自由布局。,结论2：空间的费用和收入也能够反映 出工业区位模型的