柳工ZL50CN传动系统基础知识培训

1、ZL50CN驱动器系统基础知识培训，变速器研究所，目录，驱动器系统结构和工作原理2，ZL50CN驱动器系统简介3，驱动器系统主要改进4，培训标题，I .驱动器系统结构和工作原理，1 .驱动系统结构：主要组件：液力变矩器、变速器、传动轴、传动轴、传动轴、轮胎轮辋总成、I .驱动系统结构和工作原理，2 .传动装置功能：1。扭矩传递、速度降低和扭转2。提供全机器驾驶齿轮3。驾驶和紧急停止制动4。运载全部机器重量5。整个机器行走，1。传动系统结构和工作原理，3 .变速器工作原理：发动机输出变矩器变速器传动轴驱动轴轮辋轮胎，1。传动系统结构和工作原理，3.1传动系统工作原理：1。通过液力变矩器和发动机罩

2、，通过弹性板连接发动机飞轮，将发动机的输出力矩传送到液力变矩器的泵轮上，泵轮通过叶片转动驱动流体，冲击液力变矩器的I级涡轮和II级涡轮，转动它们，最后液体冲击导轮，导轮对液体有反作用力，一起促进涡轮旋转，从而提高能效。I级涡轮和II级涡轮分别连接到输入1级齿轮和2级齿轮，越过离合器，将扭矩传递到变速箱。控制变速器内部离合器的结合和分离，改变齿轮啮合传动路径，将能量传送到变速器输出轴输出。每个电动车设计的总传动比不同，可以使用不同的齿轮。通过不同的齿轮啮合关系，控制输出轴旋转的方向，实现前进齿轮和倒车文件。2.变速器输出的扭矩通过传动轴传递到驱动液，桥式主驱动器在减速增加后通过半轴传递到车轮驱动

3、行星齿轮旋转，轮毂和轮胎轮辋组件和行星齿轮紧密连接，轮毂和轮胎轮辋组件也一起旋转，使车轮旋转，车辆行走。2 .ZL50CN传输系统简介，1 .ZL50CN传输系统配置：1 Liugong自制行星齿轮箱、液力变矩器、自制干桥2 zf4w200b变速器、自制干桥2。ZL50CN和ZL50C传输系统之间的区别：1 使用低速传输系统的常规传输系统，2 .ZL50CN传输系统简介，2 使用软轴变速控制组件机械变速控制机制3 应用可视液位计，检查油位更方便4 双可变流水线增加止回阀，保护散热器，3 .低速传输系统：1 .特性： 1燃料消耗低2传输效率3提高工作效率4机器更强大5噪音更低，更舒适，2。ZL5

4、0CN传输系统简介，Ii .ZL50CN传输系统简介，1)低油耗：保持发动机额定功率不变，将额定速度从2200降低到2000，降低发动机额定速度，使油耗曲线更加合理，节能效果显着；驱动系统与发动机很好地匹配，能源利用率高。据统计，整体机器燃料消耗同比减少8%以上，不仅显着降低了用户使用成本，还对环境保护、高效、低噪音、节能减排等“低碳经济”做出了贡献。2)传输效率更高：匹配合理，传输效率高。低速装载器，50C装载器，2 .ZL50CN输电系统简介，3)提高工作效率：ZL50CN各齿轮运行速度比一般50C更快，提高了整个机器的工作效率，在用户部分需要大约时间费用。(4)整个机器的力量更强：整个机

5、器的牵引力更大，整个机器的力量更强。5)噪音更低，舒适度更高：引擎速度降低，整个设备运行时产生的震动和噪音明显减少，从而提高了驾驶员的操作舒适度。，2 .ZL50CN传输系统简介，2 .差异：1 液力变矩器：1是一种自主开发的新型液力变矩器(泵轮、I级涡轮和II级涡轮、导向轮等核心部件)2 变速器3360为了适应新的液力变矩器的特性，对工作泵转向齿轮输入1级齿轮输入2级齿轮输入2级齿轮叠加等进行了一些改进，动力提取齿轮的速度与ZL50C的转速类似，确保双机全变速比类似于ZL50C，以便整个机器文件的运行速度类似于ZL50C。2 .ZL50CN传输系统简介，3 变速操纵机构：齿轮传动装置更准确、

6、更容易、更便宜的安装，2 .ZL50CN传输系统简介，4可视化液位计：比油定位更方便5双变热管道增减和单阀保护器，单向阀，液位计，3 .驱动器系统主要增强功能，1 .液力变矩器：1市场反馈2级涡轮松动损坏问题：解决方法：将涡轮和2级涡轮一起铸造的方法改为铆接的方法。2市场反馈输入二次齿轮端调整垫容易损坏。解决方法：使用涡轮底部末端位置调整输入二次齿轮，而不是在涡轮垫内部添加调整垫来调整间距。iii .传动系统的主要改进，2 .变速器：1市场反馈超过离合器损坏问题：解决方法：改进离合器滚轮结构，优化隔离环工作方式，减少反馈。2市场反馈变速器输出轴油封漏油问题：解决方法：增加油封安装孔尺寸，使装配油封时边缘损伤不容易。3.驱动器系统主要增强功能，3 .驱动轴：1市场反馈轮边支承轴在花键、小轴和大轴r圆角中容易损坏。解