事故车辆查勘与定损---项目五--发动机损伤评估

1、项目五 发动机损伤评估,一、项目要求 【知识要求】 1了解汽车发动机的组成和各组成部分的结构、功能和工作原理 2掌握发动机各组成部分的损伤形式和损伤评估方法,3了解汽车发动机电控系统的组成和工作原理 4掌握汽油发动机和柴油发动机电控元件的损伤形式和损伤评估方法,【能力要求】 1对于各种类型发动机，能够正确说明其总体构造、各组成部分的功用及在发动机上的位置 2能够针对发动机的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法,二、相关知识,（一）发动机机械零件损伤评估 1机体组构造及损伤评估 （1）机体组,图5-1 发动机机体组 1节气门体 2进气管预热装置 3进气歧管 4曲轴箱 5凸轮轴 6水泵 7前盖 8

2、轴承 9主轴承盖 10油底壳 11曲轴 12活塞、连杆 13气缸 14挺柱 15机油滤清器及支架 16节温器罩 17摇臂室盖 18气缸盖 19排气歧管,（3）机体组零件检测与评估,1）气缸盖。 裂纹和断裂 焊接难度大及加工要求高的位置，大多以更换为主。 但受力较小的发电机吊耳断裂等情况则可采用焊接后机加工的方法维修。,承载较大的轴承孔处或复杂的油道和水套处不建议焊接维修。 变形 铝合金气缸盖的轻微变形：多用压力矫正法修理。,铸铁气缸盖的变形，一般采用磨削或铣削的方法进行修理。,图5-2 气缸盖变形量的检查方法,2）气缸体。 裂纹 对细微裂纹可用胶粘的方法进行修补；稍大的裂纹则用焊补方法进行修复

3、；裂纹过大的气缸体则报废，更换新的气缸体。, 变形,当平面的不平度超过维修手册规定的极限值时，就应进行修整。 气缸体平面局部不平，可通过加工使其达到技术要求。,若因撞击力较大，导致气缸圆度和圆柱度误差超过规定的极限值，则应根据维修手册的要求镗缸并选配与气缸相符的加大级活塞和活塞环，以恢复正确的配合关系。,3）主轴承孔。 当主轴承座孔同轴度误差超过允许的极限值时，则需要用卧式镗床对主轴承座孔再次镗孔，以恢复座孔的同轴度，而轴承则采用加厚的。,4）必须更换的零部件。 发动机拆解维修涉及的油封及垫类（如油封、气缸垫等），不能二次使用，必须予以更换。,5）发动机支座。 支座在严重碰撞中会产生破碎现象。

4、 如果支座变形，也应该予以更换。,图5-3 同轴度检查 1千分表 2定心轴 3触头 4定心套,2曲柄连杆机构构造及损伤评估,（1）曲柄连杆机构 （3）曲柄连杆机构零件检测与评估,图5-4 曲柄连杆机构的组成 活塞组 连杆组 曲轴飞轮组 1曲轴定时齿轮 2下止推片 3平衡重 4曲轴 5定位销 6飞轮 7飞轮螺栓 8变速器第一轴承 9、16挡圈 10上止推片 11上气环 12下气环 13油环 14活塞 15活塞销 17连杆螺栓 18连杆体 19连杆盖 20连杆轴承 21连杆螺母,1）活塞组。 活若气缸孔圆度和圆柱度超过极限并经过镗缸加工，或在发动机拆解检查时发现活塞有裂纹，则必须更换加大的活塞，同

5、时更换活塞环和活塞销。,2）连杆组。 变形 若连杆的弯曲和扭曲超过维修手册的极限值时，应对连杆进行矫正或更换。 若连杆矫正工时和更换配件价格相差不大，可考虑更换连杆。,连杆变形的矫正方法：轻微扭曲和弯曲的连杆可利用连杆矫正仪矫正。 压床矫正变形量较小的连杆，只在矫正载荷下保持一定时间即可。,变形量较大的连杆在矫正后，应进行时效处理（将连杆加热到300，保温一定时间）。 裂纹 连杆裂纹或伤痕严重，可考虑更换。,3）曲轴飞轮组 变形 中间主轴颈的径向圆跳动误差值若大于极限值，则应进行压力矫正；若低于极限值，则可结合磨削主轴颈予以修正。, 裂纹,曲轴裂纹可进行焊修。但焊前曲轴应预热，焊后应回火消除焊

6、接残余应力，并重新校直、修磨，最后再次探伤。 焊补的工艺较复杂，加之现在配件供应流畅，因此，通常有裂纹的曲轴应予以更换。,3配气机构构造及损伤评估,（1）配气机构 （3）配气机构零件检测与评估 1）驱动机构。 配气机构的损坏大多是齿轮、链条、张紧器、链轮、齿形带轮等部件损坏，特别是用正时皮带的车辆，在正时皮带断裂时，容易造成活塞顶气门的现象。,轻则气门被顶弯，重则连杆被顶弯，甚至造成气缸体破裂。 评估员在进行评估时要考虑这些因素。,2）可变配气定时系统。 这些部件由精密的液压部件组成，所以建议以更换为主。,3）凸轮轴。 凸轮轴轻微变形可修复；若严重变形、裂纹和折断，则可考虑更换。,4）气门。

7、发动机顶缸会造成气门杆弯曲变形和气门头部歪斜。,5）正时罩盖。 价值较低的塑料正时罩盖以更换为主，价值较高的铝质罩盖若可以焊接，则应予以维修。,图5-7 配气机构的组成 1正时齿轮 2凸轮轴 3摇臂轴 4弹簧座 5气门弹簧 6凸轮轴 7挺柱 8推杆 9摇臂 10气门间隙 11气门 12气缸盖 13气门导管 14气缸体 15曲轴链轮 16正时链条 17链条张紧器 18凸轮轴链轮 19排气门 20进气门 21活塞 22曲轴 23正时皮带 24排气凸轮轴 25进气凸轮轴,图5-8 可变配气定时系统的组成 1可变配气定时器 2进气凸轮轴 3凸轮轴位置传感器 4排气凸轮轴 5机油控制阀 6动力系统控制模

8、块（PCM） 7曲轴位置传感器,4汽油机燃油供给系统的构造及损伤评估,（1）汽油机燃油供给系统 1）电动汽油泵。 安装。电动汽油泵按安装位置的不同分为内置式和外置式。,图5-10 电控汽油喷射系统的燃油供给系统组成,图5-11 桑塔纳2000轿车的电动汽油泵及其附件 1透气管 2密封凸缘 3回油管 4燃油泵 5进油管 6导线 7浮子, 损伤评估。汽油泵在碰撞中很少损坏，汽油箱进水可引起汽油泵损坏，此种情况应更换汽油泵。另外，汽油箱进水，要对油箱及油泵滤网进行清洗。,2）燃油分配管。 损伤评估。若燃油分配管在碰撞中损坏，则应以更换为主。 3）喷油器。,图5-12 燃油分配管 1进油管 2燃油分配

9、管 3油压调节器 4汽油滤清器 5喷油器,安装。单点喷射系统的喷油器安装在节气门体空气入口处，多点喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧管或气缸盖上的各缸进气道处。 损伤评估。喷油器在碰撞中损坏，应以更换为主。,图5-13 油压调节器 1进油口 2回油口 3阀座 4膜片 5弹簧 6真空接管（接进气管） 7平面阀,4）油压调节器。 损伤评估。油压调节器在碰撞中损坏，应以更换为主。 5）油压脉动缓冲器。 损伤评估。油压脉动缓冲器在碰撞中损坏，应以更换为主。,图5-14 油压脉动缓冲器 1进油口 2膜片座 3膜片 4膜片弹簧 5调节螺钉 6空气室 7燃油室 8出油口,6）油箱。 油箱变形、裂纹等损坏，不宜

10、焊修；若油箱、油管等供油系统零部件破损时，考虑到安全的因素，应进行更换。,5柴油机燃油供给系统的构造及损伤评估,（1）柴油机燃油供给系统 （2）柴油机燃油供给系统零件检测与评估 柴油机燃油供给系统零件在碰撞中损坏，应以更换为主。,图5-15 机械柱塞泵式柴油机燃油供给系统 1喷油器 2柴油滤清器 3柱塞式喷油泵 4喷油提前器 5输油泵 6调速器 7油水分离器 8柴油箱 9高压油管 10低压油管 11回油管,6进排气系统构造及损伤评估,（1）进气系统,图5-16 进气系统的组成 1空气滤清器 2空气流量计 3进气软管 4进气歧管,图5-17 带有谐振室的进气系统 1进气导流管 2副谐振室 3空气

11、滤清器 4空气流量计 5主谐振室 6进气歧管,图5-18 带涡轮增压器的进气系统 1空气滤清器 2空气流量计 3压气机叶轮 4增压器 5涡轮机叶轮 6排气旁通阀 7进气旁通阀 8排气旁通阀控制装置 9节气门 10中冷器,（2）排气系统,图5-19 排气系统的组成 1排气歧管 2前排气管 3催化转换器 4排气温度传感器 5副消声器 6后排气管 7主消声器 8排气尾管,（3）进排气系统零件检测与评估,1）进气系统。 空气滤清器 若塑料空气滤清器外壳破损，则采用粘接或更换的方法；若纸滤芯水淹后，则必须更换。 若进气导流管损伤，则必须更换。, 进气歧管,一般情况下进气歧管损伤后均应更换，铝合金进气歧管

12、轻微损伤可采用保 护焊焊接维修。, 谐振室,若汽车因碰撞而损坏了这些部件，则应该更换。,图5-20 两种形式的可变进气歧管, 废气涡轮增压系统,若汽车因碰撞而损坏了这些部件，则应该更换。 中冷器的维修参考水箱。,2）排气系统。 排气歧管和排气管 排气歧管因事故损坏，若轻微损伤，可修复；若损坏较重，可考虑更换。 图5-21所示为变形、破裂的排气管，应予以更换。,图5-21 排气管变形、破裂（更换）, 消声器,若轻微损伤，对发动机排气没有影响，可通过整形维修；若损坏严重，可 考虑更换。,7有害排放物控制装置的构造及损伤评估,（1）有害排放物控制装置 1）催化转换器。 2）二次空气喷射系统。 3）废

13、气再循环系统。 4）曲轴箱强制通风系统。 5）汽油蒸发控制系统。,图5-22 二次空气喷射系统的组成 1空气泵 2旁通阀 3、5真空管 4分流阀 6空气分配管 7空气喷管 8排气歧管 9排气管 10催化转换器 11单向阀,图5-23 电子控制式废气再循环系统的组成 1电磁阀 2真空通道 3EGR阀 4冷却液温度传感器 5节气门位置传感器 6曲轴位置传感器 7ECU,图5-24 曲轴箱强制通风系统的组成 1空气滤清器 2空气软管 3新鲜空气 4曲轴箱气体 5气缸盖罩 6PCV阀 7曲轴箱气体软管,（3）有害排放物控制装置零件检测与评估,1）催化转换器。 催化转换器外表轻微变形，可修复；若因碰撞导

14、致严重变形或催化转换器壳体内部的多孔性陶瓷小球、陶瓷块碎裂，应更换。,2）二次空气泵。 二次空气泵若因碰撞损坏，可考虑更换。 3）炭罐。 炭罐若因碰撞变形或破裂，应更换。,图5-25 电子控制式汽油蒸发控制系统的组成 1汽油箱 2气-液分离器 3双向阀 4炭罐 5电磁阀 6电控单元,8冷却系统的构造及损伤评估,（1）冷却系统 （3）冷却系统主要零件检测与评估 1）散热器。 最常见的是散热器芯损坏，损坏的程度取决于碰撞的严重程度。,图5-27 发动机冷却系统的组成 1散热器 2散热器盖 3补偿水桶 4散热器出水软管 5风扇传动带 6暖风机出水软管 7管箍 8暖风机芯 9暖风机进水软管 10节温器

15、 11水泵 12冷却风扇 13护风圈 14散热器进水软管,被挤压扁的散热器片可以用专用工具进行矫正，松动的扁管可通过焊接修复。 若散热器片出现大面积松动或许多扁管被压瘪或破裂，则建议更换新的散热器芯。,散热器的塑料进、出水室受撞击后最易破损，如无法焊接或粘接，一般要更换总成。 金属水室若有凹陷变形时，可在凹陷处焊接一钩环，拉平后再解焊磨平。,散热器泄漏一般发生在芯管与储水室的接合部，散热器金属芯泄漏部位可用锡焊、铝焊或铜焊修复。塑料水室损坏用粘接的方法不易修复，可考虑更换。,图5-28 散热器变形严重,2）风扇护罩。 钢制风扇护罩轻度变形以整形校正为主，若严重变形，可更换新的护罩；塑料风扇护罩

16、损坏，可考虑更换。,3）水泵及水管。 水水泵传动带轮是水泵中最易损坏的零件，若变形，则以更换为主。 严重碰撞会造成水泵前段（水泵头）损坏，一般更换水泵前段即可，不必更换水泵总成。 水泵零部件分解图如图5-29所示。,4）电动风扇。 碰撞中主、副风扇常发生风扇叶片破碎，有的车型由于生产时将风扇叶片做成了不可拆卸式，也买不到风扇叶片，所以风扇叶片破碎后常常要更换包括电动机总成在内的电动风扇。,风扇传动带在碰撞后一般不会损坏，其正常使用磨损也会造成损坏。 拆下后如果需要更换，应确定是否是碰撞造成的。 5）硅油风扇离合器,图5-29 水泵零部件分解图 1带轮 2水泵前节 3密封垫 4水泵后节 5节温器

17、 6节温器盖,图5-30 风扇及其框架分解图 1风扇传动带 2主动风扇 3风扇护罩 4从动风扇,图5-31 风扇叶片折断,图5-32 硅油风扇离合器结构图 1螺钉 2前盖 3毛毡密封圈 4双金属感温器 5阀片传动销 6阀片 7主动板 8从动板 9壳体 10轴承 11主动轴 12锁止板 13螺栓 14内六角螺钉 15风扇 A进油孔 B回油孔 C泄油孔,若发生碰撞或坠落等事故，可能导致损坏，应根据损伤情况加以修理或更换。 6）补偿水桶。 当补偿水桶因事故破裂后，应更换新件。 图5-33所示为破碎的补偿水桶。,图5-33 破碎的补偿水桶,9润滑系统构造及损伤评估,（1）润滑系统 （3）润滑系统主要零

18、件检测与评估 润滑系统在汽车托底事故中，常造成油底壳破裂或变形。若油底壳变形较轻，可修复；若油底壳变形严重，则可考虑更换。集滤器 变形，可考虑更换。定损时应考虑泄漏的机油。, 碰撞有时会使油底壳与集滤器接触，导致供油压力下降，或润滑油泄漏后车辆继续行驶，导致拉缸、划瓦等严重事故。 水损造成的发动机进水，则采取清洗油道、更换机油及滤清器的方法维修。,图5-34 发动机润滑系统的组成 1油底壳 2集滤器 3齿轮式机油泵 4旁通阀 5机油滤清器上的止回阀 6气缸盖主油道端压力开关 7凸轮轴油道 8曲轴分油道 9气缸体主油道 10机油滤清器 11安全阀 12放油螺塞,10起动系统构造及损伤评估,（1）

19、起动系统 （3）起动系统主要零件检测与评估 碰撞当中损坏的电磁开关可单独更换；若起动机壳体破损，则可考虑更换起动机。,图5-35 破碎的油底壳,（二）发动机电控元件损伤评估,1发动机电控元件结构 汽车发动机电控燃油喷射系统由燃油供给系统、进气系统和控制系统组成。 （1）汽油机电控系统传感器,1）空气流量计。 翼片式 热线式 热膜式 卡门涡流式,图5-37 汽油机电控燃油喷射原理 1油箱 2电动油泵 3汽油滤清器 4油压调节器 5喷油器 6回油管 7真空管 8集气管 9进气压力传感器 10节气门位置传感器 11霍尔传感器 13爆燃传感器 14ECU 15点火线圈 16怠速控制阀 17氧传感器,图

20、5-38 电控共轨式柴油发动机原理 1输油泵 2燃油滤清器 3共轨 4喷油器 5压力限制器 6供油泵 7油箱,图5-39 翼片式空气流量计 1电位计 2线束插接器 3缓冲室 4缓冲叶片 5调整螺钉 6旁通空气道 7测量叶片 8进气温度传感器 9回位弹簧 10主空气通道 11电位计转轴,图5-40 热线式空气流量计的结构 1金属防护网 2测试管 3铂热线 4温度补偿电阻 5控制电路板 6电源插座 7壳体,2）进气压力传感器。 3）节气门位置传感器。 4）曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器。 光电式CPS 磁脉冲式CPS 霍尔效应式CPS,图5-41 热膜式空气流量计结构 1热膜 2气流量计壳体 3

21、测量管,图5-42 光电检测涡流式空气流量计结构 1整流网 2涡源体 3超声波发生器 4漩涡 5超声波接收器 6反光镜 7发光二极管 8簧片 9光敏三极管 10压力传递孔,图5-43 膜盒式进气压力传感器的结构 1衔铁 2二次（次级）感应线圈 3膜盒 4一次（初级）感应线圈,图5-44 应变仪式进气压力传感器的结构 1硅片 2二氧化硅膜 3硼硅酸玻璃片 4真空室 5传感电阻 6金属块,图5-45 开关型节气门位置传感器的结构 1全负荷触点 2接触凸轮 3节气门轴 4怠速触点,图5-46 线性输出型节气门位置传感器的结构 1基准电压 2输出电压 3搭铁,图5-47 光电式CPS传感器的结构和工作

22、原理图 1分火头 2防尘罩 3转盘 4分电器底板 5光敏三极管 6发光二极管,图5-48 磁脉冲式CPS的结构和工作原理图 1、2信号转子 3、5、6传感线圈 4分电器壳,图5-49 霍尔效应式CPS的工作原理 1霍尔元件 2转子缺口 3转子 4永久磁铁 5转子叶片 6陶瓷支座,图5-50 安装在分电器内的霍尔效应式CPS 1转子 2霍尔元件 3密封圈 4防尘罩 5分火头 6分电器盖,5）发动机冷却液温度传感器。 6）进气温度传感器。 7）氧传感器。 8）爆燃传感器。 9）电控单元（ECU）。,图5-51 发动机冷却液温度传感器的结构 1传感器外壳 2导线 3热敏电阻,图5-52 氧化锆传感器

23、的结构 1导线 2护帽 3陶瓷绝缘体 4空气入口 5壳体 6衬垫 7保护管 8排气入口 9外电极 10内电极 11锆管 12接触套管 13接触弹簧,图5-53 磁致伸缩式爆燃传感器结构 1磁芯 2感应线圈 3内盖 4外壳 5永久磁铁,（2）柴油机电控系统传感器结构与原理,1）排气温度传感器。 热敏电阻式传感器 热电偶式温度传感器 熔丝型传感器 白金电阻型传感器,图5-54 电子传导型排气温度传感器 1耐热无机氧化物粉末 2陶瓷管 3玻璃 4硅橡胶 5引出线 6SUS管 7Pt线 8过敏电阻元件,图5-55 温度传感器安装位置及报警回路 A发动机 B排气歧管 C排气管 D催化转化器 E温度传感器 F温度控制器 G警报灯,图5-56 热电偶式温度传感器 1热电偶 2安装螺纹 3对边,图5-57 熔丝型传感器 1熔断丝 2安装螺纹 3对边,2）燃油温度传感器。 3）进气歧管温度传感器。 4）压力传感器。 5）进气歧管压力传感器。,6）曲轴转角传感器。 7）凸轮轴位