盖梁满堂支架施工专项方案

1、.郑州南三环沿线(南大-107辅助道路)工程桥梁第一名盖梁施工技术穿越书批准：向导：收件人：河南七建工程集团郑州南三环洞延线(南太路-107辅助路)第一段项目部门2015年5月06日盖梁池支架施工特殊方案一、概述1.工程概述南三伦东延工程位于郑州市中心东南，由城市高架高速公路组成。南台湾路，东至金代路，全长1408.97米，标准段红线70米，坡道段红线74米，与南台湾路，文兴路，江东路，文奇路，文德路，金代路等相交。此部分的主桩号k0-028.37-k1 380.6。整个分段由44跨主桥和两个a，b灯桥组成。该工程高架桥等级为城市高速公路，运行速度80公里/小时，坡道40公里/小时，人行横桥净

2、空5米，地面道路净空5米，文兴路4米(B灯着陆限制)。高架桥具有双向6车道，单桥梁样式，设计桥墩保持现有地面高速车道，高架桥单整体式桥梁整体宽度25.5米，特定横断面布局大小0.5米(防撞墙)0.5米(路缘带)3.75米3.5米(行车车道)0.5米(路缘带)0.5米2.盖梁施工由于盖梁的长度和宽矩形，考虑采用整体支架方式施工。一个是现浇连接和预制连接盖梁(图1-1)，一个是预制梁盖梁(图1-2)，另一个是C40钢筋混凝土盖梁。图4-1切换码头的盖梁横截面图4-2预制箱梁盖梁截面我们以负荷大、代表性的交接年谱为例，进行盖梁支架检查。目前对Z4码头的工程已经完成，因此该方案只对Z4码头进行了检查。

3、盖梁长宽比为24.43.52.25/4.05/1.75m，是图4-1切换槽的盖梁横截面。二、准备标准2.1郑州南部3环东延伸线施工图纸2.2 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-20002.3 城市桥梁工程施工与质量验收规范(cjj 2-2008)2.4 混凝土结构设计规范 (GB 50010-2010)2.5建筑扣件钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130-2001)2.6建筑模板安全技术规范(JGJ 162-2008)2.7批准的施工组织设计2.8 钢管脚手架扣件 GB15831-20062.9其他相关标准，规格三、全面部署建设3.1施工内容该方案的主要建设内容是施工范围内的所有盖梁。其中主

4、线和坡道的数量共50个。3.2建筑机械和人员配置6台钢折弯机，3台钢筋拉丝机，10台焊机；10名技术经理，120名操作员。3.3建设期部署这个项目的码头建设计划期限约为140天。具体施工顺序根据现场实际情况调整确定。四、盖梁拉支架施工方法4#码头盖梁的全支架施工模板技术。有关结构力计算，请参阅拉支架计算书。整个支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装垂直、水平网格(方形树)，放置底部模具，捆绑钢筋，然后安装侧模，浇盖混凝土。在安装支架、注入混凝土的全过程中，要加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。4.1建筑工艺施工技术过程包括：“工程准备”“测量线”“地基处理”“支架”“地板模具安装

5、”“钢筋笼加工”、“绑扎”、“安装”“侧模安装”“检查验收签证”“混凝土浇注”“维护”“一级张力4.2具体施工方法4.2.1基础处理搬运盖梁的施工现场大部分在开挖盖帽的范围内，因此，浇筑盖帽后回填必须满足规格要求，不含机械杂质，淤泥和淤泥土不能用作填料，填料颗粒大小不得超过50mm，分层路面压实，各层松散路面厚度不超过28cm，回填压实程度不低于95%。回填高度使用比显影硬化地面低20厘米的C20混凝土硬化。院子里根据与整个支架的钢管支架相对应的位置，放置了地垫。4.2.2材料选择和质量要求钢管规格为483.5mm，具有产品证书。钢管的末端要平整，禁止使用具有相当变形、裂纹和严重刺绣的钢管。紧

6、固件应按照国家标准钢管支架扣件 (GB15831)的规定选择，并禁止对与钢管直径兼容的可锻铸铁紧固件使用不合格紧固件。新紧固件必须有工厂验证证书、法定检查单位的测试报告和产品质量验证证书，如果对紧固件质量有怀疑，应按照当前国家标准钢管支架扣件 (GB15831)的规定进行抽样检查。旧紧固件使用前必须进行质量检查，严禁有裂纹、变形、腐蚀，必须更换有滑线的螺栓。4.2.3安装支架该支架位于水平桥方向间距0.6米，垂直桥方向间距码头柱中心线(水平桥方向的桥墩中心线)的两侧，间距为60厘米，其馀部分为0.6米。适当调整桥墩柱的位置时，基本上横木可以箍桥墩柱，盖梁的范围可以围绕工作平台范围1m(参见支架

7、平面)。设置垂直剪刀支架(可支架纵向，横向放置)，使高度方向横杆保持120厘米的距离，将所有垂直杆捆绑在一起，以确保支架的整体稳定性。每隔3米，地基处理后，可以沿着工程图纸布置线，宗教可以铺铁板做支架。安装支架后，使用可调节的顶部支架调整支架高度或拆卸模板。安装支架后，在可调节支架上先横向放置1010厘米的方形木材，然后在其上铺上垂直1010厘米的方形木块，注意木块长度的确定，防止两个方形树重叠的地方影响力量。支架底部模具放置后，测量盖梁底部模具中心和底部模具边界位置。为了防止盖梁的轴向误差，影响盖梁安装，进行了预盖梁端点的坐标控制，在配置盖梁底部模具安装时，通过梁端点坐标控制方法控制盖桥轴。

8、4.2.4现场安装要求安装4.2.4.1拉杆后，应立即安装斯威夫特和一级大小的横杆，转发器离基座20厘米，支架交叉前应与安装支架一起临时固定。桥墩之间的横梁应根据设计要求加密剪刀支座，以便支架尽可能获得整体力。4.2.4.2主体和各桥墩环加固后，支架升高时，剪刀支撑应同时设置。4.2.4.3安全网是在安装剪刀支撑等后安装的。4.2.5技术要求4.2.5.1相邻垂直杆连接器应交错在不同的步距距离，与相邻大交叉杆的距离不应大于步距的三分之一。4.2.5.2主节点上固定水平杆、垂直水平杆、剪刀支撑等的直角扣件，旋转扣件中心点的相互距离为15厘米；不能大于。4.2.5.3坞站扣件的开口必须向上或向内。

9、4.2.5.4每个构件端点延伸紧固件边长100mm必须小于。4.2.5.5杠杆的垂直偏差不应大于框架高度的1/300。4.2.5.6上下横杆的连接长度位置应时差不同的垂直距离，以确保与连接杆的距离不大于垂直距离的三分之一。4.2.5.7安全网应在外热材料内部的大横杆下用铁丝捆住木偶网和横杆。4.2.5.8安装紧固件必须符合以下要求：4.2.5.8.1紧固件规格必须与钢管的外径相同。4.2.5.8.2伏拧紧力矩为50KNM不能小于。4.2.6，安装模板和支架整个支架现浇盖梁将支架用作支撑系统，在支架上安装垂直、水平网格(方形树)，并放置底部模具。该工程采用型材模具作为盖梁模板、模板子模和侧面模具

10、。底部模具由8、9、10为码头接触模板的多个部分组成。由于施工期要求，桥墩模具拆除前，先安装盖梁下模板，还没有安装8、9、10、3种组合板，先安装其他板下模具，然后进行盖梁加固绑扎，桥墩混凝土前端达到5MP以上(约36小时以上)，拆除桥墩模具后，8、9、3种组合板。盖梁加固绑扎完成后，监督工程师安装测试、侧模、角度模具和胶合板起重机，并要求通过用木和拉力螺钉拉向侧模垂直密封的拉力螺钉，用固定座、固定模固定相对位置。锚端为钢模密封梁端，拉端为木材模式，预留锚长20厘米-25厘米。两次张力均结束后，用木模密封锚拉伸末端。钢筋和波纹管的生产和安装盖梁加固笼考虑到自身的重大，运输困难，运输中容易变形。

11、首先，钢筋根据工程设计图在各桥梁钢筋加工场统一加工成半成品网，然后用平车运输到施工现场，在预应力盖梁桥墩旁边进行绑带成型。波纹管在铁笼绑扎过程中安装，每个控制点与骨架钢筋加固焊接，每 12定位筋50厘米，弯曲20厘米，以确保准确的波纹管位置。钢筋笼绑扎成型后，根据设计要求，系上钢绞线，系上束带，安装锚，制作单端锁紧锚。波纹管接头是直径大于1的波纹管插座，搭接搭接长度不小于20厘米，接头用胶带密封，确保密封牢固。风箱就位后，必须经过监督工程师的检查合格后才能举起来。安装模板之前，请按支架。支架预压目的：检查支架的安全性，确保工程安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响。由于现场施工，该

12、支架没有预压，直接将2厘米存入沉降量，测量钢筋安装前后固定点的高度变化，及时调整盖梁注入顶部标高。与此同时，观察钢筋安装前后和混凝土浇筑时支架如何变化，混凝土浇筑过程中地板覆盖物是否异常，或者是否超出了允许偏差变化。应减缓混凝土注入速度，减少支架不必要的负载。4.2.7，混凝土浇筑钢筋和模板，都由监理工程师检查合格后，进入下一个工序，混凝土注入。根据搅拌站设计和批准的C40混凝土配合比，将混凝土油轮运输到现场，泵车泵入模具。用插件振动器振动。加油器首先从桥墩顶部开始，对称地倒入模板底部混凝土，然后倒入两侧。分层厚度不超过30厘米，倾斜坡度不大于1: 3，新旧混凝土浇筑的间隔时间不大于混凝土早期

13、凝固时间。用二次铸模用木石收尾，定期浇水和管理。混凝土浇筑还应注意以下事项：(1)强振动是提高施工质量的重要关键，应尽可能采用地板模具耦合振动工艺；(2)振动过程中，振动棒不能碰波纹管，要防止波纹管破碎。(3)以后梁槽末端，内嵌部件，钢筋盘很多，混凝土密度大，需要时应使用小骨料混凝土浇筑；(4)混凝土混合物加水后不能超过45min使用，混合延迟减水剂时可延长到1h。4.2.8，预应力筋张力钢绞线：预应力钢束的标称直径为15.20mm，抗拉强度标准fpk=1860Mpa，锚拉应力为1395Mpa预应力张拉使用起重机起重工作平台人工执行一级张拉。盖梁混凝土硬化7d达到设计强度的90%时，第一阶段张

14、力按照设计要求进行，第二阶段钢梁的张力必须在上部结构建立，系统转换(护栏建设、桥面铺装之前)后进行。拉伸过程中使用“双控制”方法(拉伸量和张力)的单端张力、标准低松弛股、拉伸控制程序为0初始应力1.03k(载荷2分钟)锚定。其中k是拉伸时的控制应力(包括预应力损失)。预应力筋张拉还应注意以下事项：(1)应尽量减少预应力筋和流道的摩擦，以防止过度应力损失或构件的裂纹和翘曲。(2)预应力筋的张拉顺序必须按照设计规定进行，调节张力时千斤顶提升速度应大致相同，测量伸长的原始空隙、伸长值等，将千斤顶放入位后，将主缸上的油稍微填满，使踏板拧紧，将预应力筋笔直拉起，预应力筋直起。(3)滑动和处理。确保每个链

15、排不超过1关联，并且每个横截面滑动的总和不超过1%，从而：1)加强设备、锚、预应力筋检查a、千斤顶和油要及时更正，保持良好的运行状态，以确保错误不超过规定，千斤顶的卡盘、楔块大小必须正确，凹槽不磨损，没有污物，以免影响楔块和楔块。b、锚固大小必须准确，以确保处理精度，应逐个对锚固、锚固进行尺寸检查，并有相同的符号误差。也就是说，锚的大小两个孔和锚的厚度两端必须同时发生误差，或者同时发生负误差，才能保证锥度准确。c，固定环必须保证固定的经度值，如果固定塞的硬度不足或不均匀，则张力会导致内陷大小过大或发生滑行。d，如果锚环有内部缺陷，必须逐个检查，如果锚环不太平滑或刚度，则可能发生锚内陷超出。e，

16、prestressing tendons使用前必须按规定检查。线材截面必须是圆的，厚度、强度、硬度必须均匀。f，锚安装位置必须准确。锚垫压力面、锚环、沉头等安装面必须与孔中心线垂直，锚中心线必须与孔中心线重合。2)严格执行拉伸工艺，防止滑差断裂a，如果垫压力面与孔中心线不垂直，则应调整锚环下垫钢板的垂直度，并将锚环孔与垫点焊，以防止拉伸时松动。b，锚杆在使用前应去除杂物，擦油。c、楔形钢梁楔形压缩程度一致。d、千斤顶油、油一般要慢慢平稳进行。特别是为了防止大圆筒油过于激烈，产生大冲击振动，容易发生滑动。e，拉伸工作必须按规定进行，以防止钢筋因力的过度作用引起拉伸事故。f，在冬季建设中，尤其是负温度条件下，导线性能发生了变化(导线延伸率降低、弹性系数增加、锚脆性硬化等)。)因此，冬季施工容易发生滑移和电线断裂，预应力张拉必须在正温度条件下进行。3)滑动和线材处理a，钢丝处理：张力完成后，需要在斯特兰