交通安全组织方案

1、列表一、准备标准二、项目概述三、交通安全组织方案四、龙门立交匝道宽度龙场高速公路交通安全组织五、危险因素状况和预防措施六、风险识别和风险评估表附件：1，龙长高速公路LCK0+800LCK1+350段双向封闭改道行驶交通组织布控方案图2、门架互操作性主桥左右桥布局3，b匝道桥布局(a) (2)4，c匝道桥布局(a) (3)5，f torn桥布局(a) (2)双永高速公路A10合同段门架互通，b，c，f匝桥龙江高速公路lck0 800 lck1 350与交叉施工交通安全组织计划一、准备标准1、福建永春永定(福建广东)高速公路龙岩段A10合同段二期施工图设计数据。2、中华人民共和国交通部授予标准jg

2、h 30-2004 公路养护安全作业规程和JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程。3、建设现场调查和调查信息。4、参考福建省交通厅、公安厅共同制定的沈海高速公路福莆泉厦漳段扩建工程交通组织管理（暂行）办法及相关文件精神。5、结合我公司的实际情况，现有工程能力和同构的工程经验及运营水平。二、项目概述位于福建省龙岩市龙岩市新罗龙门镇西端约1.2公里处的龙场高速公路交际车。这里龙门商号横跨干线桥长886.9米。这座桥32是40mT梁底面和现有的龙场高速公路头部为5.58米；b、c、f-torn公路上方长龙高速公路跨度13跨、22跨和2、3跨都是钢筋混凝土现浇连续箱梁结构，其上方跨箱梁底面和现有

3、长龙高速公路路面设计头部分别为12.83m、5.61m和5.48m(在交叉工作中，交通安全组织是该项目的重要内容，也是本合同部分的重点控制项目。为了确保该部分工程期间龙江高速公路运行安全及施工安全，确保工程期间目标的实现，将采取以下三种交通安全组织方案：三、交通安全组织方案现有场景的全景方案1:龙昌高速公路lck0 800 lck1 350段实施三次双向封闭旁路龙江高速公路lck 1 200 lck 1 350段为确保龙江高速公路现浇箱梁施工安全及龙江高速公路运营安全，实行双向封锁2个月，龙江高速公路lck 1 200 lck 1 350段运行2个月，龙江高速公路左侧停车区和停车区出口坡道应用

4、双永久性高速公路龙门架互通2永久性公路2永久性4车道宽度1 2米临时公路迂回运行； 中间分为弹性杆警告。考虑到双龙高速公路B- tong桥第13跨和门架互通桥第32跨40mT梁吊装实际进展和c灯ck0 900 ck1 000，d灯DK0 600DK0 700槽未成型，f坡道因土地收购和拆除未开始施工， 龙江高速公路lck0 800 lck 1 000段和lck 1 000 lck1 200段根据现场建设进度，将2次2次2次2次2次2次2次2次2次2次2-Yong高速公路c、d灯永久性道路和门架互通式立交变更路2永久性道路应用为2车道4车道宽度1 2米临时道路过渡，中间是弹簧棒1、临时包装设计(

5、1)临时路面与双龙高速公路门架联锁道路2永久性道路相结合，设计为二次路面结构，如下图所示。2)临时路面左右两侧临时安装波形护栏，中间用弹性杆警告分开，确保运行安全。3)建设临时路面后，在龙江高速公路LCK1 200和LCK1 350上，分别移除20米长的中央分隔带和两侧的波护栏，拆除中央分隔带，安装用于迂回交通转换的临时道路。(4)在临时公路通行中，过渡前后设置明显的警告和减速标志，提醒过往车辆。2、制定交通管制时间龙长高速公路lck1 200至lck1 350段，2010年9月1日至2010年10月30日创建。龙长高速公路lck0 800至lck 1 000段和lck 1 000至lck1

6、200段，时间待定。3、交通组织临时设施布局1)交通控制提示设施清单交通管制指导设施的内容简洁明了，布局大小为3.0米* 1.8米，追求全高2.5米，字体40厘米，蓝色背景白色字，反射等级1级。交通控制提示设施列表设施名称内容数量提示卡前方转向行驶1800米两个提示卡前方施工两个提示卡向左转弯，车辆缓慢行驶一块提示卡向右转，车辆缓慢行驶一块提示卡道路封闭1200米两个警告表禁止超车两个引导卡箭头右侧(黄色-黑色)四个引导卡箭头向左(黄色和黑色)四个警告表车道变窄了两个速度限制标志80公里/h两个速度限制标志60公里/h两个速度限制标志40公里/h两个电子贺卡左右双向两个夜间频闪灯四个反射膜50

7、m2鲁康100个大型睡魔150个(2)龙江高速公路LCK1 200临时设施按如下方式安排在过渡开始前(车辆方向)1800米处设置“前向过渡1800米”标志，在前距离1000米处设置“速度限制80”标志，在前距离800米处设置“速度限制60”标志，在前距离700米处设置“车辆速度行”标志，以及3)龙江高速公路LCK1 350临时设施按如下方式部署在过渡开始前(车辆方向)1800米处设置“前向过渡1800米”标志，在前距离1000米处设置“速度限制80”标志，在前距离800米处设置“速度限制60”标志，在前距离700米处设置“车辆速度行”标志，以及有关详情，请参阅图“龙龙高速公路LCK0 800L

8、CK1 350双向封闭过渡运输组织布运行LCK1 000、LCK1 200、LCK0 800和LCK1 350的批处理控制程序。4、交通组织和安全措施1)组织项目部成立了龙龙高速公路LCK0 800LCK1 350双向封闭过渡封闭交通领导小组，领导小组成员如下：成员名称专案部门工作领导小组职位分工崔海涛项目经理组长负总责任误用项目部经理控制室主任负责周围的协调张裕表项目总工程师副组长负责综合技术指导蔡翰森项目部经理副组长担任现场指挥宋宝辉安全部长赵元安全和交通组织协调欧阳言工程部长赵元负责交通组织的流通控制张良宗财经部长官赵元负责物质设备的保护朱亚南财政部长赵元负责紧急资金保护陈启东办公室主任

9、赵元负责现场物流生活支持耗尽工程师赵元现场技术说明喝了工程师赵元现场技术说明五思茅川专职安全人员赵元安全准则2)交通组织和安全所有交通副控制设施5天前完成购买，一一清点，并严格按照批准所有设施整齐牢固部署的交通组织体系进行控制。副控制区设有2名负责安全巡视及交通整理的交通协调员。发现交通工程或车辆故障，立即向高速交通警察、劳政部门报告，启动应急对策计划，协助高速公路交通警察、劳政人员迅速实施交通控制，清理车辆，伤员救护车，预防二次事故。建设现场实行封闭管理，交通中断后，禁止闲杂人员和车辆进入建设现场。在施工现场设置安全标志，主要施工进出口都贴上了警告标签。建设前，建设计划、建设要求、注意事项、

10、机器人和现场所有工人的安全技术交叉，由特殊工作人员引导认证。3)交通组织事故应急救援计划交通组织事故应急救援计划目的为了积极应对可能发生的交通组织事故，有秩序地组织了事故救援工作，做了最大限度的工作减少人员伤亡和财产损失，维持正常的工程生产秩序，结合我们部门的实际，制定本交通组织的事故应急处理计划(以下简称预案)。事故应急处理领导小组：组长：崔海涛代理主席：张裕标准蔡汉森赵元：欧阳严嵩宝辉吴世泉韶真马新余波处理组：组长：误用组长：张良宗陈启东赵元：杜金雷谢瑞泉徐立武周亚南组织有关部门，按照应急计划迅速进行紧急救援工作，防止事故进一步扩大，为此而努力。尽量减少损失。紧急计划实施工作的综合部署和紧

11、急情况下发生的争端的紧急措施；与上级部门合作调查和处理事故；事故后稳定的工程生产秩序、善后和安抚工作。事故发生后，事故表维特要立即向高速公路交通警察、道路管理、项目部门紧急处理领导等相关部门报告以最快的方式发生的事故情况。事故发生后，必须与交通警察一起保护事故现场，迅速采取必要措施抢救人员和财产。抢救伤员，防止事故扩大，为了整理交通，需要转移现场物品的时候，要做封面，拍照，详细记录事故现场，妥善保存现场的重要痕迹和物证等。事故发生后，项目部事故应急处理领导应与交通警察一起立即启动，关系负责人应迅速到位，执行适当的事故应急计划，随时将事故应急处理情况报告上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场

12、人员要积极采取自救措施，防止事故扩大。4)与高速公路相关管理部门沟通协调在封闭施工前和施工期间，加强与高速交通警察、道路、收费站等相关管理部门的沟通协调。立即向有关部门报告高速公路分配工作引起的交通堵塞、事故情况，并主动合作，尽量减少高速转换带来的各种不利影响。5)发布提前聘请市高手指、省高手指等有关部门，决定关闭互通信息的时间后，通过广播、电视、报纸等媒体及时向社会发布公告，持续发布转换期间相关信息。方案2:龙门交换干线桥横跨龙场高速公路，lck 0 800至lck 1 000和lck 1 150至lck 1 350双向封闭过渡这是为了防止龙门互通立交32跨40mT梁架设中桥梁混凝土浇注等过

13、程中对象意外掉落。根据梁板吊装工作的安全范围注意事项和道路管理、交通警察等部门要求，该防护脚手架布置了双龙高速公路线路方向布置、非脚手架垂直线法向宽度30m、沿脚手架长度40m、左右交错设置。孔交叉行车道的有效宽度大于9m，最小净高度为5.2m。基础和柱间距4.5m为了安全，安装了这个保护膜，在不妨碍道路行驶的情况下，为龙场高速公路收费站出入车辆较多的情况下，提前启动了保护膜安全安装方案及建设组织方案，专人在精心准备、精心施工、短时间内安全安装了防护罩。运行Lck0 800至lck1 000和lck1 150至lck1 350段双向闭合切换控制参考方案。案例3:f-torn bridge龙场高

14、速公路lck 0 800至lck 1 000区间运行安装门洞支架方案，龙龙高速公路上的龙门互通保护支架，lck 1 150至lck 1 350区间的双向封闭过渡由于f-torg bridge 3的净空只有5.48米，为了确保车辆正常通行和施工人员安全，将longlong高速lck 0 800 lck 1 000段向右行驶，安装f-torg bridge 2的跨闸孔支架，在长龙高速公路右侧安装三柱钢管柱临时桩，在道路横向方向留出13.25米钢管柱间距。钢管桩基钢管柱桥墩I I I I I梁I I I梁I-I-I-I-t楔形卸荷装置1侧颈分配梁1梁楼板模具构成门孔支架系统。钢管柱桥墩是两个I32a

15、 I型梁；I型梁顶部有20个I63a I型梁垂直梁。主梁下I梁间距50厘米，法兰下I梁纵梁间距50厘米100厘米。I梁纵梁通过焊接延伸到14.25 m，两端沿I梁轴各延伸50cm以递增。I-梁顶部横桥在10cm10cm400cm方形树分配梁、方形树分配梁和I-梁纵梁之间安装10em厚的木楔清除装置，挂安全网，防止其他碎片(如混凝土)掉落。门孔支架的放置方式如下图所示。门孔支架施工尽量减少龙场高速时间的使用。龙场高速两侧钢管柱施工，所有设备尽可能在十字路外施工；中内分隔区内钢管柱施工、建设设备进入龙场高速施工时，仅限于为确保交通和人员安全而采取的短期交通控制措施。进入龙场高速后，应要求设置临时橡

16、胶保护码头，并有专人负责交通指挥，将文东支架工程对龙场高速交通运行的影响降至最低。龙门交换跨龙龙高速公路的保护脚手架，lck 1 150 lck 1 350双向封闭切换参考方案1，2运行。四、龙门立交匝道宽度龙场高速公路交通安全组织为了确保“侧工程，侧开通，两种错误，两种安全”，将为可能影响现有高速公路行车安全的顺利工程准备适当的交通组织保障方案，设立专门的交通组织，制定交通事故的应急处理计划，根据交通组织的要求，部署足够的经常安全人员。专职安全人员服从交通警察、劳政等部门的现场运营秩序和安全组织措施的监督和管理，做好建设区内交通组织保证的管理和维护工作，施工区内设置的控制区安全始终处于良好有效的工作状态，积极协助处理交通警察、路面突发事件。施工作业控制区布局