浅谈中国航运发展物本韩冬冬课

--14物本（2）韩冬冬2014100867浅谈中国航运发展--------前言在当今世界各国联系越来越密切，而经济之间的联系是最主要的一部分，而航运在各国经济联系中，远洋货物，集装箱运输承担着重要的角色。当下，国际集装箱运输市场经历了半个世纪的发展现在已基本趋于成熟。随着世界经济全球化格局的形成和发展，世界的航运和集装箱运输市场也将不断发展，而作为最大的发展中国家，中国与外界之间的航运市场也将不断地发展，未来的中国航运的发展是挑战与机遇并存。在改革开放后，中国加大了经济发展的投入，经济迅速发展，一跃成为世界第二大经济体。当然在发展过程中也遭遇重创，2008的全球经济危机给全球带来了冲击，中国也不除外，中国的航运市场也是如此。如今，人们对干散货、集装箱、油轮、海运市场最为关注。巨大发展1、船舶结构的逐步优化2、建设了一批沿海港口3、逐渐形成东、南、北三大集装箱主枢纽港群存在的问题1.相关法律较为落后。规范性较弱，与航运市场发展的实践效果有所出入2、我国集装箱运输企业的经营战略相对较差3、航运企业在资金、技术水品和管理人才与发达国家的黄运企业相比，竞争能力较差4、我国相关水运的基础设施相对较差，我国的船舶老旧，吨位较小，船型和技术设备较为落后5港口的航道较小，不能适应当下船舶大型化的发展趋势中国目前的航运发展现状船舶结构的逐步优化我国主流船舶领域逐渐向以节能、安全、环保为重点，形成了一批技术经济指标先进的品牌船型转型，获得市场青睐。高技术船舶研制取得突破，17万方级LNG船、8万方级VLGC等一批高技术产品完成交付。20000箱集装箱船获得批量订单，10万吨级半潜船、极地船舶、10000车汽车滚装船等前瞻性船型设计开发取得重要进展。东、南、北三大集装箱主枢纽港群北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户；青岛港水深条件好，腹地货源足；天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。

东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，已逐渐成为国际集装箱中转港之一；宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2138米的集装箱泊位可停靠第五代集装箱船，与上海和江苏港口共同形成东部集装箱主枢纽港群。南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座；与香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高，大铲湾码头的建设，使深圳较为紧张的集装箱通过能力得到有效改善；随着香港、澳门两地与大陆经贸更密切联系的加强，制造业不断向中山、广州等地延伸，加之广州港龙穴岛集装箱码头的投产，广州港将和香港、深圳港一起，实现“共同构成亚太地区超一流国际航运中心”的目标。1、我国政府应完善相关的海运运输法律法规，为航运市场发展的建立法制化的环境，在航运市场较为发达的国家否有比较完善的航运监管体制，如：美国的联邦海事调查员会（FMC）;历史上具有“海上马车夫”之称的荷兰设立较为庞大的检查监督机构，从而保证航运的法律。2、航运企业应改变以往单一的集装箱运输，搞多元化经营，可以尝试发展各地的货物集散建设，加大开发国内外贸易物流服务，同时寻求与国内大中型企业建设物流联盟，引进外资学习先进的物流和航运大战理念和经验。促进中国航运市场发展的相关策略3、加快水运的基础设施建设，建造新型船舶，船型，改善技术设备，建设符合当下船舶大型化的港口航道，为国内外的航运经营这提供良好的港口服务。4、政府和企业