任务二转向系统的检测与诊断国家标准对机动车转向的规定课

26四月2025

国家标准对机动车转向的规定（1）汽车的方向盘必须设置于左侧，其他机动车的方向盘不允许设置于右侧；专用作业车按需要可设置左右两个方向盘。（2）机动车的方向盘（或方向把）应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。机动车应设置转向限位装置。转向系统在任何操作位置上，不允许与其他部件有干涉现象。（3）机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。（4）机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于：①高设计车速不小于100km/h的机动车20°；②三轮汽车45°；③其他30°。

任务二转向系统的检测与诊断

26四月2025（5）汽车（三轮汽车除外）应具有适度的不足转向特性。（6）三轮汽车、摩托车及轻便摩托车的转向轮向左或向右转角不允许大于……..（7）机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或方向把）不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。（8）机动车在良好道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力不应大于245N。

26四月2025（9）机动车转向轴最大设计轴荷大于4000kg时，应采用转向助力装置（10）汽车和汽车列车（不计具有作业功能的专用装置的突出部分）、轮式拖拉机运输机组必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25.00m，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。汽车和汽车列车、轮式拖拉机运输机组由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值（外摆值）不应大于0.80m。

26四月2025（11）汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应符合该车有关技术条件，车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬挂的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m/km之间。（12）转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。对机动车进行改装或修理时转向横、直拉杆不允许拼焊。（13）三轮汽车、摩托车及轻便摩托车的前减振器、上下联板和方向把不应有变形和裂损。

26四月2025一、转向盘自由行程和转向力检测1.转向参数检测

汽车转向参数主要有转向盘自由转动量和转向盘转向力。

转向盘自由转动量是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时,轻轻左右晃动转向盘所得的游动角度。转向盘转向力是指在一定行驶条件下,作用在转向盘外缘的圆周力。

26四月20251.1.转向盘自由行程的检测转向盘自由行程，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。

简易的转向盘自由行程检测仪

26四月2025

转向盘自由行程的检测测量时，应使汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动，轻轻向左(或向右)转动转向盘至空行程一侧的极限位置(感到有阻力)，调整指针指向刻度盘零度。然后，再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极限位置，指针所示刻度即为转向盘的自由行程。

26四月2025转向盘转动量扭矩检测仪

1.2用转向参数测量仪检测转向盘自由转动量和转向力

26四月2025

测量时，把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩杆的长度，与转向盘连接并固定好。转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变成电信号。这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示和打印，以获得转向盘自由转动量及转向力的参数。

26四月2025转向盘转向力的检测转向盘转向力采用转向参数测量仪或转向力角仪进行检测。国产ZC—2型转向参数测量仪如图所示，是以微机为核心的智能仪器，可测得转向盘自由行程量和转向力。该仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成。ZC—2型转向参数测量仪

26四月2025转向盘转向力的检测测量时，把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好。转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变成电信号。这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示和打印。因此，使用该测量仪既可测得转向盘的转向力，又可测得转向盘的自由转动量。

26四月20251.3诊断参数标准

国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》

1)转向盘自由转动量机动车转向盘的最大自由转动量不得大于：

(1)最大设计车速大于或等于100km/h的机动车为20°。

(2)最大设计车速小于100km/h的机动车（三轮农用运输车除外）为30°。

(3)三轮农用运输车为45°。

2)转向盘转向力机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N。

26四月2025二.悬架装置与转向系间隙检测

汽车悬架装置与转向系各部间隙在使用中会逐渐增大，致使汽车行驶中出现跳动增加、横摆加剧、转向盘自由行程加大、转向轮摆头、轮胎磨损异常和各种冲击增强等现象，严重地影响了汽车的操纵稳定性、行驶平顺性和使用寿命。检测汽车悬架装置与转向系的间隙，能诊断出悬架装置与转向系的技术状况,如图

所示。悬架装置与转向系间隙检测仪主要由电控箱、左测度台、右测试台、泵站和手电筒式开关组成，示意图如图

所示。

26四月2025图3-22悬架装置和转向系间隙检测

26四月2025左右台面可单独运动

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车下检测员按动手电筒式开关上测试板“前左、后右(对角线)方向移动”键或“前右、后左(对角线)方向移动”键，使悬架装置和转向系以一定频率反复作前左、后右(对角线)方向移动或作前右、后左(对角线)方向移动。

也可横向或纵向移动

26四月2025三、机械转向系统常见故障及诊断方法

机械转向系统常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。这些故障现象通常为综合性故障，除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬挂、车身等有关。1.转向盘自由转动量过大（1）故障现象汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的自由转动量过大

26四月2025（2）故障原因①转向系统的齿轮啮合间隙调整不当。②转向系统齿轮箱安装不良。③转向系统齿轮磨损。④转向轴万向节磨损。⑤左、右横拉杆连接处磨损。（3）故障诊断与排除重点应判明故障是由转向器，还是由拉杆轴节磨损造成的。检查故障时，架起前轮，转动转向盘，当用力转动时，拉杆才同步运动，说明拉杆连接处磨损而松旷量过大；若拉杆不动，则说明转向器齿轮的磨损过大。

26四月20252.转向沉重（1）故障现象汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。根据规定，机动车在良好道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。（2）故障原因转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬挂、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为：①齿条和小齿轮啮合间隙过小;②转向轴的轴承过紧或损坏;

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④转向轴万向节十字轴配合过紧;⑤前稳定杆变形。（3）故障诊断与排除①首先拆下转向节臂并转动转向盘;②若仍感到转向沉重，说明转向器存在故障，若齿轮结合间隙过小，说明转向柱轴套严重磨损等;③若感觉不到转向沉重，应检查拉杆球头间隙是否过小、车身是否变形、前轮定位角是否满足要求等。

26四月20253.自动跑偏（1）故障现象汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。（2）故障原因①左右轮胎气压不一致;②前左、前右减振器弹簧刚度不一致;③车身变形或车架变形使两侧轴距不等;④转向轮定位失准;⑤转向轮单边制动或单边制动拖滞;⑥转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏;⑦转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。

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（3）故障诊断与排除①首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应充气至标准值;②检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的