任务环境与设备监控系统课件

任务6.2环境与设备监控系统一、环境与设备监控系统的定义

《地铁设计规范》将环境与设备监控系统（buildingautomaticsystem，简称BAS）定义为：对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。BAS系统通过对车站机电设备进行全面、有效的自动化监控及管理，进行程序自动、实时、定时、现场就地监视设备运行状态，控制开启和关停，检测环境参数，调控环境舒适度及节能管理，采集、处理有关信息，进行历史资料档案和设备维修管理。BAS系统有两种存在形式：当线路不设综合监控系统时，作为独立的系统出现；当线路设置综合监控系统时，作为ISCS的集成子系统形式出现。一、BAS系统的定义

BAS系统的监控对象应以通风空调系统为重点，根据不同功能需求也可包含给排水系统、自动扶梯与电梯系统、乘客导向系统、屏蔽门系统等。（一）通风空调系统BAS系统对通风空调系统的监控根据系统功能的不同，主要体现在对车站通风空调系统、隧道通风系统、空调水系统的监视与控制。1、车站通风空调系统BAS系统对车站通风空调系统的监控按照监控区域范围的不同，可分为车站公共区通风空调系统和设备用房及管理用房通风空调系统。二、BAS系统的监控对象

（1）车站公共区通风空调系统

车站公共区通风空调系统简称为“大系统”，主要监控设备包括回/排风机、送风排烟机、组合式空调机及响应的控制风阀等，如下图所示，黄色箭头线路表示送风方向，蓝色箭头线路表示排风方向。车站大系统二、BAS系统的监控对象

（1）车站公共区通风空调系统正常运营过程中，大系统可根据车站空气焓值情况启动空调工况小新风、空调工况全新风、非空调工况三种不同的运行模式。

夜间收车后需停止车站空调大系统和水系统的运行。车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统空调水系统，转换到车站大系统火灾模式。当站台层发生火灾时，站台排烟系统和车站隧道通风系统进行排烟，同时站厅内送风。当站厅层发生火灾时，站厅排烟系统进行排烟，同时站台内送风。二、BAS系统的监控对象

（1）车站公共区通风空调系统车站大系统运行模式二、BAS系统的监控对象

（2）设备用房及管理用房通风空调系统设备用房及管理用房通风空调系统简称为“小系统”，主要监控设备包括送风排烟机、空调机组及相应控制风阀等。二、BAS系统的监控对象车站小系统

（2）设备用房及管理用房通风空调系统设有通风空调系统的设备管理用房，当采用全空气系统方式空调时，空调系统采用大系统的空调工况小新风、空调工况全新风、非空调工况方式进行控制；当采用风机盘管加新风进行空调时，空调工况利用盘管加新风进行空调，非空调工况只送新风和排风。对只设通风系统的设备、管理用房，全年按设定的通风模式进行。二、BAS系统的监控对象车站小系统正常运行模式

（2）设备用房及管理用房通风空调系统当车站设备管理用房发生火灾时，对应区的小系统立即转入到设定的火灾模式运行。即根据小系统的形式立即排除烟气或隔断火源和烟气，设有排烟系统的内通道进行排烟，设有加压送风的疏散梯进行加压送风。二、BAS系统的监控对象车站小系统火灾模式

2、隧道通风系统BAS系统对隧道通风系统的监控分为车站隧道通风系统和区间隧道通风系统。主要监控设备包括区间风机、车站送排风机（兼区间风机）、隧道射流风机、相关风阀和防火阀。二、BAS系统的监控对象

2、隧道通风系统：监控内容二、BAS系统的监控对象区间隧道通风系统车站隧道通风系统正常运行时，通过列车运行时的活塞效应实现隧道内的通风列车阻塞于区间时，对阻塞区间进行机械通风列车早晚运营前后半小时，对隧道进行通风换气列车发生火灾而停在区间时，结合防灾模式，启动预定的系统运行模式，进行送风和排除烟气列车正常运行时，排除列车停站时车顶空调器和车厢地步发热设备产生的热量列车火灾停靠在车站时，关闭站台下排风道，由轨顶风道排烟区间隧道事故运行时，根据系统模式要求，开启或关闭车站隧道通风系统2、隧道通风系统：正常运行模式二、BAS系统的监控对象2、隧道通风系统：火灾模式二、BAS系统的监控对象2、隧道通风系统：运行控制原则二、BAS系统的监控对象

区间列车火灾隧道通风系统运行原则：列车在运行时发生火灾应尽量驶向前方车站，在前方车站疏散乘客、排烟及灭火，其火灾运行模式按车站隧道火灾考虑。当列车火灾且不能运行，停靠在区间中时，应根据列车所处区间位置和列车起火部位，执行预先设计的运行模式。隧道通风系统在着火区域内的气流方向应与多数乘客的疏散方向相反。无法判断列车火灾位置时，按与行车方向一致的方向送风。着火区域的另一侧区间停止行车。列车前部或者后部着火时，乘客应沿着疏散平台步行至最近的联络通道处，进入非火灾隧道，疏散到最近车站，此时多数乘客应迎着新风疏散。3、空调水系统

通过通信系统将空调水系统设备状态和温度、压力、流量等参数传给BAS，如表冷器、空调机组处的电动阀门等设备由BAS进行监控。水路管道：黄色箭头表示进水，蓝色箭头表示冷水。二、BAS系统的监控对象3、空调水系统

BAS系统对各车站空调水系统如表冷器、空调机组处的电动阀门等相关的设备的运行状态进行监视、控制，并实现相关的模式控制。当冷冻泵或者冷却泵发生故障时我们可以启动相应的模式表进行应急处理。二、BAS系统的监控对象4、给排水系统

BAS对给排水系统的监控对象包括各类给水泵、排水泵、蝶阀、消防泵、稳压泵等的工作状态。二、BAS系统的监控对象5、自动扶梯与电梯系统

BAS对自动扶梯与电梯系统的监控对象包括站台—站厅电梯系统设备、出入口电梯系统设备等的工作状态。BAS对电动扶梯、电梯系统的监控方式为只监不控。二、BAS系统的监控对象

三、BAS系统的控制方式BAS系统是由中央管理级、车站监控级、现场控制级监控设备及相关通信网络共同构成的实时监控系统。因此BAS系统实行中央级、车站级和就地级三级监控。中央级和车站级通过控制权限移交机制实现控制权的转换，且中心和车站不可同时对受控设备进行遥控操作。BAS控制命令能分别从中央级、车站级和车站紧急控制盘（IBP盘）自动或手动地下达执行，并具有越级控制能力。

三、BAS系统的控制方式

设备按优先级分级操作

监控操作源有3个：OCC监控工作站（OCC/OS）、车站监控工作站（SC/OS）、车站紧急控制盘（IBP）、设备就地控制箱（LCP）。优先级原则为：越靠近底层的（即距离设备越近的）操作源其优先级越高。编号优先级名称操作地点

实现方式备注A11LCP就地控制箱手自动转换开关，电气方式A22MCP车控室使能钥匙开关，逻辑判断A33SCR/OS车控室HMI画面切换按钮，逻辑判断A43OCC/OS控制中心三、BAS系统的控制方式

系统运行工况优先级。火灾工况优先级最高，正常工况优先级最低。编号优先级（↑）说明备注B11火灾工况B22阻塞工况B33正常工况三、BAS系统的控制方式

灾害工况控制优先级。火灾工况和阻塞工况统称为灾害工况。结合操作控制源和工况，优先级组合情况如下表。系统灾害工况控制优先级的判断原则：先判断操作源，后判断工况。编号优先级（↑）

说明

操作地点A11单台设备就地控制就地控制箱A2B12MCP盘火灾模式控制车控室MCP盘A2B23MCP盘阻塞模式控制车控室MCP盘A3B14SCR火灾模式控制车控室监控工作站A3B25SCR阻塞模式控制车控室监控工作站A3B16OCC火灾模式控制OCC监控工作站A3B27OCC阻塞模式控制OCC监控工作站三、BAS系统的控制方式

正常工况控制优先级

正常工况下对设备的控制有四种方式：单控、手动、焓值和时间表。手动操作在任何时候均有效，即手动操作随时可以打断时间表或自动控制方式。当操作员对某系统中某一设备进行手动操作后，则该系统自动进入手动控制状态，不受时间表和自动控制的限制，并且该系统其余设备均保持控制方式转换前的运行状态。三、BAS系统的控制方式

模式控制

模式控制是由子系