温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程环境影响报告书

二O一九年八月 1 1 7 9 13 13 14 14 18 19 20 23 26 51 75 75 79 80 97 98 100 107 110 110 111 119 120 120 127 139 157 159 159 164 202 209 210 217 228 228 232 240 242 244 245 280 280 281 284 284 289 291 291 291 294 295 2961、关于开展温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程相关工作的函3、温州市发展和改革局委员会模拟审批文件（温发改模拟1.1建设项目特点一直未作调整。这期间浙江省公路交通发生了翻天覆地的变化，高速公路和农村公路发展迅猛，而作为支撑区域经济社会发展的省道公路由于总量小、功能弱、断头路多、网络性差，难以适应我省经济社会发展的需要，亟需对浙江省“十二五”、“十三五”期间，国家交通运输部把普通国省道作为公路建设的重点，在此背景下，浙江省交通运输厅一直在调整完善浙江省国省道干线路网规划。规划省道温岭至常山公路起于台州温岭，止于衢州常山，温州境内经过雁荡、岩头、大若岩、碧莲、巽宅等主要乡镇，其中乐清雁荡至永嘉岩头段的雁楠公路已经建成通车，永嘉岩头至大若岩段已基本建成通车，而大若岩至巽宅段的现状交通联系主要依靠县道永缙公路，道路等级低，线形指标差，过村路段街道化严重，与温州境内其他路段等级不匹配，成为影响交通运行的瓶颈路段，为温岭至常山公路温州永嘉境内仅“十三五”时期，永嘉县发展进入重大战略机遇期，城镇化将提质提速发都市核心区、大生态旅游区、大统筹示范区”三大战略，强化城乡统筹统领作用，突出扩大有效投资工作主线，更大力度打造产业平台，更大力度优化发展环境，更大力度改善民计民生，加快“三生相融.幸福永嘉”建设，努力开创科学发展新局面。巨大的机遇也对公路建设提出了更高的要求。目前永嘉县主要横向干线道路均集中在县域南端瓯江口附近，县域中部、北部横向高等级公路资源稀缺,成为制约永嘉县转型及提速发展的关键因素，本项目作为横亘永嘉中纵五横一连”公路网中的一横，其建成将大幅提升现状永缙公路的通行能力，对完善该地区区域综合交通运输体系，改善交通区位条件，加强永嘉县内部与温州市区、乐清、台州、丽水、衢州等城镇联系，形成内通外连的交通整体格“十三五”期间，浙江交通将深入实施"“5411发展战略，即围绕大港口、大路网、大航空、大水运、大物流等现代交通“五大建设”，高标准构建支撑都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的四大交通走廊，实施一万亿元综合交通工程，构建一小时交通圈，形成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通体系。省委省政府在视察浙江省交通运输厅工作时提出，现代交通应当将“实施大投入，建设大交通，促进大发展”作为首要任务，推进“大港口、大路网、大航空、大水运、大物流”五大建设发展。浙江省的交通运输服务为浙江省四大国家战略和四大平台建设、加快“两富”现代化浙江建设提供了有力的交通基础支撑和先行保障。建设大路网，普通国省道干线公路应立足于打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”，优先建设服务三大产业带、四大都市圈等原则，实现普通国省道干线公路与高速公路、农村公路同时根据省委打造“两美”浙江的总体部署，为进一步推进我省公路事业健康持续快速发展，提升服务保障水平，进一步构建适合我省经济社会发展，提升服务保障水平，满足经济社会发展和人民群众持续增长的出行需求，决定实施创建美丽公路“五个一万”工程。实施“五个一万”工程，即:改建完善国省道一万公里，提升农村公路等级万公里，完成农村公路维修一万公里，实施农村公路安保工程一万公里以上，建设港湾式停靠站一万个，使公路交通工作继续保持全国先进行列，为“两美”浙江建设提供有力支撑。作为打造“美丽公路”的主要途径，“五个一万”工程的内涵是实现“四美”，即设施美、行业美、窗口美、人物美，最终目标是实现“四好”，即建好、管好、护好、运温岭至常山公路是浙江省省道普通国省道公路网调整路线之一。起于台州市温岭石塘镇，自东向西横穿台州温岭市、温州乐清市、永嘉县，丽水市、衢州市，止于衢州常山。该省道的建成，将在台州南部、温州北部、丽水北部、充分、全面对接覆盖全省的高速公路网和国省干线公路网，互联互通，形成衔接顺畅的大立体、大开放、大民生的路网，对推进浙江交通“五大建设”、创要建设项目之一，同时也是永嘉县“四纵五横一连”公路网主骨架中的一横。结合永嘉县域“三带”经济发展战略和城镇发展特点，永嘉县交通规划提出了贯穿永嘉南北的公路，位于永嘉东部；整个永嘉中部和北部横向联系主要依靠而本项目建成后，不仅提升了永缙公路等级，而且公路“两纵”，这对完善和构筑四通八达的永嘉县现代化公路路网具有极其重另外温州北联高速与台温高速至诸永高速雁(荡山)楠(溪江)连接线工程目前26米。温州北联高速按永嘉段线位初步确定经过巽宅、碧莲、大因此，本项目的建设是顺应社会经济发展的要求，其建成符合永嘉县和温州市的规划要求，是对温州及永嘉县“十三五”交通规划的实施和完善，是对结合永嘉县乡镇行政区划调整和经济社会发展的客观实际，永嘉县委、县的风景资源、生态资源以及早香柚、荆州板栗两个农业拳头品牌资源和楠溪江中游的区位优势，是省级科技星火示范镇、市级农业和农村现代化示范镇、市级生态平衡示范镇等。境内有国家级风景名胜区楠溪江的三大景区之一大若岩景区，还有石门台、十二峰、崖下库、百丈瀑等景点，是楠溪江著名的旅游重按照温州市构建“一主两副三极多点”强化各级中心城市集聚整合的网络型市域城镇体系空间结构的要求，依托永嘉快速改善的交通区位条件和大若岩内的独特资源优势，通过培育特色城市功能，推进相关城镇在人口资源流动、产业承接转移、经济社会服务等方面与中心城市的融合发展，在与楠溪江上游互动发展、构筑县域中心城市重要组成部分的同时，加快永嘉成为温州大都市本项目的建设将打通大若岩、碧莲、巽宅之间的快速通道，极大地改善了三镇之间的交通基础设施条件，充分发挥大若岩镇、碧莲、巽宅的农业和旅游发展优势，实现各乡镇的资源优势互补，达到互相带动、和谐发展的目的，对当地以及周边地区的城市建设、产业发展具有极大的促进作用，经济和社会效因此本项目是永嘉响应温州大都市区发展战略，对接温州中心城市“跨江”发展，完善永嘉中心城区发展框架，增强永嘉城市综合服务功能，辐射带动县永嘉县近年来经济有了较快的发展，逐步由温饱迈向小康，人们出行密度目前本项目范围内交通往来主要依靠现状永缙公路。永缙公路，即永嘉至缙云公路，东起永嘉县坦下，与41省道相接，近年来，永缙公路全线不断拓宽提升。其中大若岩至巽宅段路基宽度拓至地形限制，道路平面指标仍然较低，通行能力介于三级与四级公路之间。另外现状路线过城镇路段，街道化严重，交通拥挤，事故频发，很大程度上限制了本项目的建设提高了现状道路的线形指标，避开了街道化严重、交通拥堵区域，其建成将大大减少公路交通事故，对对提升区域公路网服务水平，加强位于永嘉县北部的楠溪江一大若岩为国家级风景名胜区，含源头自然生态旅游区、岩坦人文生态旅游区、石桅岩山水旅游区、大楠溪文化旅游区、大若岩宗教旅游区、太平岩休闲度假旅游区、中心城镇旅游区、沿江综合商务休闲本项目建设所在地大若岩宗教旅游区包括大若岩、碧莲、巽宅等中西部乡镇。“十二五”、“十三五”期间，永嘉将以大若岩景区为中心，以小楠溪山水为背景，以古村落为载体，突出楠溪江宗教民俗文化这一开发重点，加快建设民俗购物园、休闲度假设施，把本区建成温州市场具号召力的宗教民俗文化本项目的建设，不仅将大若岩宗教旅游区各乡镇连接在一起，而且由于岩头至瓯北的第二通道41南复线的全线贯通，将东南沿海地区历来是我国重要的国防前线，近年来，我们国家的综合国力越来越强大，地缘政治也变得越来越复杂。虽然当前国际形式仍以和平与发展为主流，但局部地区形式动荡和紧张的状况始终存在，如：日本国内政治右倾化加剧，并在谋求军事大国地位，在我国钓鱼岛问题上纷争不断:东南沿海周边邻国政治环境复杂化，南海问题愈显突出；台湾岛内局势复杂，台独主张尚未增强国防力量，维护国家安全，在未来战争中，交通运输的畅通将对国防起着都处于崇山峻岭之中，公路隐蔽性能较好，且本项目隧道所占的比重较大，在本项目的建设将为战时军事战备运输和后勤保障等提供必要的交通通道。综上所述，本项目温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程的建设背和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，受项目建设单位——永嘉县政府投资项目建设中心（原为永嘉县工务局，后更名为永嘉县政府投资项目建设中心）委托，浙江中蓝环境科技有限公司承担该项目的环境影响评价工作。在现场踏勘、资料收集和同类项目调查研究的基础上，编制了《温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程环境影响报告书》（送审稿），提请审查，温州嘉大若岩至巽宅段改建工程环境影响报告书》评估会，根据评估意见进行了调2、本项目起点桩号K0+000至K4+970位于楠溪江风景区内，其中起点1.2环评工作过程根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（201应该编制建设项目环境影响报告书，其环境影响评价工作大体分为三个阶段，1.3分析判定相关情况根据《浙江省环境功能区规划》（永嘉县），本项目线路途经环境功能区其中核心区范围属于生态红线区内；根据项目经过的环境功能区划管控措施可知，本项目属于基础设施建设，不属于工业项目，项目建设不属于该环境功能本项目已取得由浙江省住房和城乡建设厅选址意见书（浙选字第[2017]050）；护红线相关要求，符合楠溪江国家级风景名胜区总体规划及浙江省风景名胜区条例要求；本项目严格按照相关法律法规和本项目涉及生态红线区路段在选址选线过程中经过对沿线环境、水域、防洪、建设条件等情况进行了比选，综合各种因素及条件，选择对周边影响较小），设置隧道穿越山体，在另一种程度采取了避让措施。项目涉及楠溪江国家级风项目占用的基本农田应根据《基本农田保护条例》做好相关手续，并按要求做好相应补偿措施；临时占用的，施工期根据措施要求做好保护措施，并在项目沿线占用水域部分均根据相关要求办理相关手续；同时通过对沿线线项目沿线及评价范围内不涉及珍稀野生动植物的重要栖息地，桥梁设置涵洞作为一般野生动物迁徙通道，山体区域设置隧道穿越，不会阻碍野生动物迁徙；项目施工期及营运期会对周围环境产生一定影响，但通过加强生态保护、环境保护等污染防治措施，其影响可控制在一定范围内；因此项目建设符合相本项目建成后在正常工况下主要污染源为：交通噪声、汽车尾气、路面、桥面径流污水、服务站和养护站生活污水，通过加强道路检查，淘汰不合格的车辆，降低车辆的辐射声级和减少尾气的排放；加强交通管理，避免堵塞，减少刹车、起动的次数，从而降低由起动、刹车引起的噪声。并通过合理规划道路两侧的用地可减少交通噪声和汽车尾气对敏感点的影响。本项目经采取相应但同一区域的同一时间运输量是一定的，不通过本道路行驶必然通过其他道路行驶，因此在本项目道路上排放的尾气量如果不在本道路排放，将在其他道路洞口）位于永嘉县楠溪江风景名胜区生态保护红线（33相关法律法规和《楠溪江风景名胜区总体规划修编（2009-本项目由于等级公路参数要求无法完全沿老路拓边水域、防洪、山体等自然条件因素的限制，无法完全选址选线过程中对沿线环境、水域、建设条件等诸多因素），无法完全避让，但在生态红线范围内基本设置隧道穿越山采取隧道避让措施，尽可能降低项目对生态红线区的影编制《温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程证并取得浙江省住房和城乡建设厅选址意见书（浙选字第[2017]0项目所在区域的环境质量底线为：环境空气质量目标为《环境空气质量标（GB3838-2002）中Ⅱ类标准；声环境质量目标为《声环境质量标准》本项目管理站和服务站产生的生活污水经处理后回用于林灌和绿化，食堂本工程营运期部分敏感点近中远期存在不同程度的超标现象，通过设置通风隔声窗等措施后，各敏感点的声环境均能达到相应的评价标准或满足室内声本项目属于市政基础设施建设，除了在服务站使用液化气作为食堂供热能源，市政给水作为日常用水，沿路路灯等设施用电，其余基本不产生能耗，因根据《浙江省环境功能区规划》（永嘉县），本项目属于城市基础设施，本项目属于道路工程建设项目，采用先进工程管理与施工模式，建成后为沥青混凝土路面，可以降低道路运行噪声，降低车辆轮胎磨损率，在建设过程碧莲村、东边村、石山村、地凑村、巨川村、山坑村、小巨村、新宅村、进书/art/2019/1/24/art_1251912_3006798和温州市发展和改革局委员会模拟审批文件（温发改模拟[2018]2号项目建三五”发展规划》（2016）、《温州市综合交通运输“十三五”发展规划环境影响报告书》（2017）、《永嘉县域总体规划》(2006-2020)和《永嘉县公路水路交本项目建成后对完善区域道路网、优化路网结构发挥重要作用，进而带动1.4评价关注的主要环境问题施工期：工程临时占地、填、挖作业将对沿线动、植物等生态环境造成影响；施工扬尘及施工机械噪声对沿线敏感保护目标的影响；水环境重点关注施营运期：营运期汽车尾气和交通噪声对沿线环境敏感点的影响；水环境重点关注运营期危险品运输车辆突发事故对沿线Ⅱ类水体影响，并可能引发环境空气、土壤污染等事件；项目交通量的增长对沿线的社会经济发展状况、居民1.5环境影响评价总结论温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程对完善该地区区域综合交通运输体系，改善交通区位条件，加强永嘉县内部与温州市区、乐清、台州、丽温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程建设符合《温州市综合交通单位需认真落实本报告书中有关措施和建议，则本项目的建设从环保角度而言2.1编制依据），11、《国务院关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》，国令第15、《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有16、《印发关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通17、《关于加强公路规划和建设项目环境影响评价工作的通知》，环发），23、关于印发《建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）》的通），7、《关于进一步加强交通项目环境影响评价和环境保护设施竣工验收工高环境风险以及严重影响生态的建设项目清单（2015日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈浙江省10、《浙江省人民政府关于印发浙江省打赢蓝天保卫战三年行动计划的通1、《关于进一步严格内河流域建设项目环评审批的通知》，温环发4、《温州市环境保护局温州市住建委温州市教育局温州市公安局温5、《温州市人民政府办公室关于印发温州市打赢蓝天保卫战行动实施方2、《环境影响评价技术导则-地表水环境》，HJ2.3-3、《建设项目环境风险评价技术导则》，4、《环境影响评价技术导则-大气环境》，HJ2.2-2018；5、《环境影响评价技术导则-声环境》，7、《环境影响评价技术导则-地下水环境》，HJ8、《环境影响评价技术导则土壤环境（试行9、《环境空气质量评价技术规范（试行）》，HJ），），1、关于开展温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程相关工作的函4、关于永嘉县大若岩镇中学拆迁工程（一期）初步设计的批复（永发改5、温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程两阶段初步设计（报批2.2环境功能区划根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015），本工程跨越的楠溪永嘉景观娱乐、农业用水区，水环境功能区为景观娱乐、农业用水区，水质标准均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的II类标准。宅镇，且为沿线出行唯一道路，车流量较多，根据《声环境功能区划分技术规），根据《浙江省环境功能区规划》（永嘉县本项2.3评价因子振动环境现状评价因子：Vlz10。2.4评价标准根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》及本项目地表水功能区、水环境功能区划可知，项目全线涉及的地表水水质标准执行《地表水环境质量表2.4-1地表水环境质量标准单位pH值4常规大气污染物执行《环境空气质量标准》NO2NOx/PM10/PM2.5///mg/m3宅镇，且为沿线出行唯一道路，车流量较多，根据《声），通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区，其余区域别执行其环境功能区对应的标准。评价范围内的学校等间按60dB(A)，夜间按50dB(A)执行；各类声环境功能区夜间类别当临街建筑高于三层楼房以上（含三层时），将临街建筑面向），隧道爆破及隧道运营时对隧道周边居民执行《城市区域环境振动标准》华地区；“工业集中区”是指在一个城市或区域内规划明确确定的工业区；“交通干线道路两侧”是指车流量本项目为公路基建项目，项目本身没有废水排放。对于施工期废水排放，施工生产废水需设简易沉淀池，经沉淀后上清液回用；施工营地生活废水依托区域已有的设施处置。部分路段不能依托则通过化粪池处理后委托环卫部门就营运期食堂废水经隔油池预处理后与其他生活污进入化粪池处理后再进入序号项目绿化1pH6.0-9.02色/度≤303嗅无不快感4浊度/NTU≤5溶解性总固体/（mg/L)≤6五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L)≤207氨氮/（mg/L)≤208阴离子表面活性剂/（mg/L)9溶解氧/（mg/L)≥总余氯（mg/L)接触30min后≥1.0，管网末端≥0.2总大肠菌群/（个/L)≤3施工期大气污染物颗粒物排放执行《大气污染物综合排放标准》本工程不设置沥青熬炼设备，施工沥青向其他沥青拌合站购买，沥青烟执表2.4-6《大气污染物综合排放标准》营运期油烟执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）中小型餐饮业表2.4-7油烟排放标准最高允≥13≥3,＜6≥5.00,＜10≥1.1,＜3.3≥3.3,＜6.6建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》2.5评价工作等级、评价范围及评价时段本项目施工期影响水体的污染源主要为施工废水和施工人员的生活污水，排放量小，污染物简单，依托现有污水处理措施或外运至附近污水处理厂；营运期污染源主要为路面径流雨水和服务站人员生活污水，营运期生活污水产生量277.74t/d，污水经处理后达《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T按三级B评价”，本项目生活污水经处理后回用于林灌及绿化，不外排，故确定本工程的地面水环境评价等级为三级B。根据项目对地下水环境影响的特征，依据《环境影响评价技术导则——地根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2018）要求：“于等级公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价等级”；本项目服务站设置加水设备商场地、厕所、停车休息场地，并有小车停车位、大车停车位，不设加油站。本工程服务站（无加油站）集中式废气排放源，故根据导则确定，本项目环境“评价范围内有适用于GB3096规定的0类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB以上（不含5dB(A)或受噪声影本项目主体工程占地面积77.46hm2（永久占地65.84hm2，临时占地工程属于非污染型项目，环境风险主要是工程建成后车辆在行驶过程中，由于高速行驶或者操作不当，可能发生交通事故，尤其是装载危险品的车辆发生事故，会造成危险品外溢而带来环境污染。根据《建设项目环境风险评价技），线性工程重点针对主要站场位置（如输油站、泵站、阀室、加油站、维修场所沿线设置一个公路养护管理站，两个服务站；养护管理站主要功能为公路养护及维修等需求，设置办公室、养护机械维修库、车库以及食宿、供水、取暖配电等附属用房，必要时可另设养护机械停车场，不设加油站；服务站设加水设备、零售商场地、厕所、停车休息场地，并有小车停车位、大车停车位，不设根据本工程的特点及项目周围的环境状况，本工程评价重点是施工期对环3、水环境评价：公路中心线两侧各200m以内水域，以及跨河桥梁上游根据道路建设项目建设期和营运期环境影响的特点，环境影响评价划分为2.6相关规划及符合性分析按照赶超发展、完善网络的发展要求，努力实施五”期完成交通投资2000亿元以上，加快融入全省“1其中公路基础设施主要指标如下：基本建成“国道实行全面升级改造和部分路段新建，重点提升路段、都市区城际路段的技术等级和通行能力，基根据设计方案，本项目为改建工程，按一级公路标准设），岩至巽宅段（规划325省道）中部分路段，公路规划等级为二溪江风景名胜区旅游业以及周边经济社会的迅速发展，周边交通发展实际情况将本项目线路调整为一级；根据附图8温州市“十三五”普通国省道规划建设示意图中本项目走向与规划公路叠图情向除部分路段（碧莲附近）因沿线自然条件等因素进行调序号年年合计级123456789程2.6.2《温州市综合交通运输“十三五”发展规划环境影响报告书》审查（温环函[2017]58号），根据规划环评结论：《温州市综合交通运输“十三五”发展规划》的实施将为推动温州市的经济发展提供重要的交温州社会经济的跨域发展和战略地位的全面提升。总体上本规划与《温州市城市总体规划（2003~20202013年修订）》、《温州市国民经济和社会发展第域资源和环境承载力可以支撑规划的实施。但本规划与部分环境敏感区存在一定冲突。在对规划方案进行进一步的优化与完善，严本项目起点桩号K0+000至K4+970位于楠溪江风景区内，至K4+410位于一般区，K4+410至K4+970（黄岗隧本项目属于《温州市综合交通运输“十三五”发展规划》（文本内容，规划S325路线为“十三五”发展规划中涉及号“新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保本项目由于等级公路参数要求无法沿老路拓宽洪、山体等自然条件因素的限制，无法完全避让）；编制《温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程证，并取得浙江省住房和城乡建设厅选址意见书（浙规选字第[），本项目严格落实各项污染防治措施和生态保护根据《永嘉县域总体规划》(2006-2020)，本项目沿线无规划敏感点，本项本次规划范围为永嘉县行政辖区，总面积26街道、乌牛街道、桥头镇、桥下镇、沙头镇、碧莲镇、巽宅镇、岩头镇、枫林永嘉县确定以统筹城乡交通一体化发展为目标，明晰区域交通运输功能，加快推进公路水路交通运输基础设施建设，深入推进交通运输大通道和综合交通运输枢纽建设，形成全方位、多层次的对外交通格局；依托国省道、干线公路建设，打造区域交通运输网络；结合交通枢纽及产业布局，以建设现代物流基地“十三五”期间将加大国省干线公路改造力度，提升技术等级和通行能力。干线公路、农村公路的建设，进一步完善公路网络建设，形成以高速公路及国省干线公路为主干骨架，农村公路为支路拓展的层次结构优化、布局合理的县域公路网络，发挥高等级公路的大能力、快速通达作用，以及连通周边地市的加大国省干线公路改造力度，提升技术等级和通公路的建设，进一步完善公路网络建设，形成以高速公干骨架，农村公路为支路拓展的层次结构优化、布局合加大国省干线公路改造力度，提升技术等级和通行能力。基本实现各镇通嘉县上塘至瓯北公路工程，建成永嘉县沙头镇石埠至西垟公路工程、上下线上塘至路口段改建工程、岩表线岩头至五尺段改建工程、永嘉县新白泉大桥及接线工程、楠溪江二桥重建的建设，开工建设永嘉县大若岩至上塘公路工程、楠溪江东李浦至枫林公路、永嘉县珍上线改建工程、县道碧徐线改建工程、县道相邻地市、相邻县行政区划交界路段的升级改造以及断头路建设，加快推进全线贯通、畅通；进一步统筹和强化城市交通网络与对外交通网络的有效衔接、提高通达深度和相互连通水平，在一定区域范围内实现连片成网；重点具备连通条件的相邻村之间联网路的建设，完成联网公路约20工程约300公里。增强农村交通基础保障，全面序号开工年年12序号开工年年3449省道永嘉桥下至桥头段改建工程（规划326省道）56），社区范围：包括白泉、石岙、黄岙、荆州、府岸、涨岸垟、钱泉、玉泉、项目建设对大若岩镇未来发展不形成制约，系，形成内通外连的交通整体格局具有重要意义，以农业、旅游和商贸为主导，综合发展的生态型城镇，是小楠溪片的中心两岸：指沿小楠溪的南北两岸生态景观用地；一主：指集行政、办公、文化娱其中澄田组团依托现状澄田村与新岙村形成以居住功能为主；石湖组团依托石湖村形成以居住功能为主，窑岗组团依托缸窑村、黄岗村，发展生态农业、旅结合澄田溪东侧山体公园与公共设施建设，形成自然景观与人工景观相互交融通过叠图分析，本项目为对《永嘉县碧莲镇总体规划修编（2011-2030）》中现状道路的改建，且根据最新《温州市综合交通运输“十三五”发展规划》），规划范围内。根据叠图结果，本项目沿线无规划敏感点。项目建设对碧莲镇岩发展相协调，可拉动周边镇区的沟通与衔接，对碧莲镇规划起着完善和推动作用，对形成内通外连的交通整体格局具有重要意义，故项目建设基本符合《永对外交通：规划永缙公路、巽宅大道、坦五线在镇区范围内承担城镇道路通过叠图分析，本项目为对《永嘉县巽宅镇总体规划修编（2011-2030）》中现状道路的改建，且根据最新《温州市综合交通运输“十三五”发展规划》），规划范围内。根据叠图结果，本项目沿线无规划敏感点。项目建设对巽宅镇岩发展相协调，可拉动周边镇区的沟通与衔接，对巽宅镇规划起着完善和推动作用，对形成内通外连的交通整体格局具有重要意义，故项目建设基本符合《永根据《浙江省环境功能区规划》（永嘉县），本项目线路途经环境功能区其中核心区范围属于生态红线区内；根据项目经过的环境功能区划管控措施可知，本项目属于基础设施建设，不属于工业项目，项目建设不属于该环境功能本项目已取得由浙江省住房和城乡建设厅选址意见书（浙选字第[2017]050）；护红线相关要求，符合楠溪江国家级风景名胜区总体规划及浙江省风景名胜区条例要求；本项目严格按照相关法律法规和本项目涉及生态红线区路段在选址选线过程中经过对沿线环境、水域、防洪、建设条件等情况进行了比选，综合各种因素及条件，选择对周边影响较小），设置隧道穿越山体，在另一种程度采取了避让措施。项目涉及楠溪江国家级风项目占用的基本农田应根据《基本农田保护条例》做好相关手续，并按要求做好相应补偿措施；临时占用的，施工期根据措施要求做好保护措施，并在项目沿线占用水域部分均根据相关要求办理相关手续；同时通过对沿线线项目沿线及评价范围内不涉及珍稀野生动植物的重要栖息地，桥梁设置涵洞作为一般野生动物迁徙通道，山体区域设置隧道穿越，不会阻碍野生动物迁徙；项目施工期及营运期会对周围环境产生一定影响，但通过加强生态保护、环境保护等污染防治措施，其影响可控制在一定范围内；因此项目建设符合相温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼小区是楠溪江风景名胜区的核心区域，包括百丈坑-龙风瀑、聋耳芙蓉、苍坡、九漈-石门台、百丈地表水水质达到II类标准或相应水环境功能区然文化遗产等保护区类自然生态红线区，严格按照相关的法律法规及管理规定进行管理重要海岸和潮间带滩涂湿地类、珍稀濒危物种集中分布区等自然生态红线区，禁止一切工业项目进入，禁止有占用湿地（海域）、改变河湖滨岸和海岸自然形态等影响主导环），级保护区和其他保护区的核心区，禁止畜禽养殖；其他自然生态红线区域禁止经营性畜温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道11、在进行各类建设开发活动前，应加强对生物多样性影响的评估，位置：主要分布区域为桥下镇北东城街道楠溪江周边、枫林镇西目改建，只能在原址基础上，并须符合污染物总量替代要求，且不得增加污染物排放总升选址于此的基地类项目），可实施改造提升，但应严格控制环境风险，逐步削减污染温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼除防洪、重要巷道必须护岸外，禁止非生态型河流堤岸改造；建设项目不得影响河道自7、加强基本农田保护，严格限制非农项目占用耕地，全面实行“先补后占”，杜绝“以次地表水水质达到II类标准或相应水环境功能区现有的入河（或湖或海）排污口应限期纳管。但相关法律法规和标准规定必须单独设置水域；除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影洞口）位于楠溪江风景名胜区核心区（国家级风序号（%）1区23456按照《风景名胜区条例》、《浙江省风景名风景名胜区内不得设立各类开发区。风景名胜区的宾馆、酒店、招待所、培训中心、疗养院以及其他与风风景名胜区及其外围保护地带不得建设污染环境的工业及其外围保护地带不得建设工业固体废物、危险废物的者场所，不得建设垃圾填埋场。风景名胜区内应当严格道、输电线路、光缆线路等已有线性基础设施的管理遵有法律法规、部门规章要求执行。对拟建线性基础设施的基础设施建设由国务院审批，非重大线性基础设施建设洞口）位于永嘉县楠溪江风景名胜区生态保护红线（33本项目涉及生态红线区路段由于等级公路参数线，同时由于周边水域、防洪、山体等自然条件因素态红线区；项目选址选线过程中对沿线环境、水域、建），在另一种程度上采取隧道避让措施，尽可能降低项目对生编制《温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程证并取得浙江省住房和城乡建设厅选址意见书（浙选字第[2017]0护区材料和结构等。区江风格区格本项目涉及核心区、四级保护区和城镇控制区和城镇控制区允许建设，核心景区应避免建设，若风景区道路交通要充分考虑适应地形条件、有源、避免对游览观赏造成干扰。要加强各景区之间的交通网络。要建立清晰的风景区道路交通系统框架，把对外过境公路要求避免穿越城镇中心、核心保护区2.向西打通从芙蓉-郑岙-五鸱-潘坑的过境交通线，与渠口-荆州-本项目由于自然条件、防护要求、技术要求等复措施，对楠溪江风景名胜区核心区内的地形地貌若岩至巽宅段改建工程选址报告》对项目选线进行的规划条件、规划符合性及方案的比选，以及方案目符合相关法律法规及相关规划要求，基本可行”，并综上所述，在此基础上，本项目的建设满足第二十二条、风景名胜区内的各项建设应当符合风景名胜区规划。风景名胜区内建筑物、构筑物的选址、布局及其造型、风格、色调、高度、体量等，应当与周围景物和环境相协调，并避免对主要景观造成观赏障碍和游览线路阻第二十六条、风景名胜区内的建设项目，应当经风景名胜区管理机构审核后，依照本条例和有关法律、法规的规定办理规划、用地、环境影响评价等审第二十七条、风景名胜区内的重大建设项目，依照城乡规划法、《浙江省城乡规划条例》的规定需要取得选址意见书的，选址意见书由省人民政府建设主管部门核发。省人民政府建设主管部门核发选址意见书前，应当征求建设项的规定不需要取得选址意见书的，城市、县人民政府城乡规划主管部门提出规划条件或者核定规划要求前，应当将拟提出的规划条件或者拟核定的规划要求第二十八条、风景名胜区详细规划编制范围内的建设项目，应当按照城乡规划法、《浙江省城乡规划条例》规定的程序，依据风景名胜区详细规划，办风景名胜区内风景名胜区详细规划编制范围外的建设项目，应当依照城乡规划法、《浙江省城乡规划条例》的规定，办理建设用地规划许可证、建设工城市、县人民政府城乡规划主管部门核发风景名胜区内重大建设项目的建设工程规划许可证或者乡村建设规划许可证前，应当将建设工程设计方案报省第三十一条、风景名胜区内的景观和自然环境，应当根据可持续发展的原居民和游览者应当保护风景名胜区内的景物、水体、植被、野生动物和各第三十二条、风景名胜区管理机构应当建立健全风景名胜资源保护的各项传统民居、古树名木、野生动植物资源、特殊地质地貌等重要景观进行调查、（一）开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被、地形地貌第三十五条、风景名胜区内的江河、湖海、瀑布、溪流等水体应当严格保护。任何单位和个人不得向风景名胜区内的江河、湖海、瀑布、溪流等水体倾第三十六条、风景名胜区内的林木应当依照有关法律、法规规定和风景名胜区规划的要求抚育管理，不得擅自采伐；确需采伐的，应当经风景名胜区管在风景名胜区内严格限制采集标本、野生药材和其他林副产品；确需采集的，应当经风景名胜区管理机构审核，并依照有关法律、法规的规定办理审批风景名胜区内的历史文化街区、历史建筑、传统民居应当依法严格保护，第三十八条在风景名胜区内进行下列活动，应当经风景名胜区管理机构（四）风景名胜区详细规划编制范围内用地面积或者建筑面积三千平方米（五）国家和省人民政府规定的或者风景名胜区总体规划确定的其他重大第五十九条对本条例施行前已设立的市、县级风景名胜区，设区的市和县（市、区）人民政府应当加强规划、建设、保护和管理，并做好申请设立国），），），属于非重大项目；本项目已委托编制《温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅段改建工程选址报告》进行了选址论证项目并取得浙江省住房和城乡建设厅选址意号）；本项目为交通项目，属于基础设施，不属于风景名胜区内禁止的项目；项目严格按照土地和规划手续严格按照该条例实施；同时施工期和建设完成后严格执行各项污染防治措施、生态防治和恢复措施；通过以上措施保障后，本2.7主要环境保护目标2、根据实地调查，项目营运期工程沿线及隧道主要声）（涉及的植被、动物、水土保持设施等。本项目与楠溪江风景名胜区位置关系图项目生态环境保护工程影响区的生态系统的稳定性和完整性，尽量减少工程建设对生态环境的影响，避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措6、根据关于永嘉县大若岩中学迁建工程（一期份开工建设，预计2020年完工。在搬迁完成措施执行，由于搬迁后原址未确定，若搬迁后原址仍为敏感点，需按照本环评序号角（m）(m)1桥ZK2+205.20～ZK2+244.用水区YK2+205.50～YK2+244.2ZK5+726.00～ZK5+765.3桥4桥ZK9+269.00～ZK9+308.YK9+282.00～YK9+321.5ZK11+155.00～ZK11+455.梁YK11+184.00～YK11+454.梁6ZK12+326.00～ZK12+506.梁YK12+315.00～YK12+495.梁7ZK13+149.364～K14+102梁台ZK13+313.135=K13+455.8梁9K14+037.50～ZK14+787梁YK14+760.00～YK14+940.梁台梁台温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼法施工）1砌式式2砌式照式温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼法施工）3砌式风式4YK7+820～YK8+070砌5砌温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼法施工）6/砌式风式7砌8砌9砌备注：隧道进出口的植被类型主要包括马尾松、杉木、毛竹等温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼序号最近一排房屋与道路边界线面高差约围总户150110砖混，2所0110砖混，30110砖混，4村00砖混，5南30砖混，对6K1+900~K南0110砖混，温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼最近一排房屋与道路边界线面高差约围总户7南0砖混，对8K3+500~K砖混，对9镇K6+580~K砖混，对K7+400~K砖混，对K8+050~K西0砖混，对温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼最近一排房屋与道路边界线面高差约围总户K8+900~K40砖混，对方235/北640砖混，对段00砖混，对10砖混，对温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼最近一排房屋与道路边界线面高差约围总户055砖混，对50砖混，对镇20砖混，对南00砖混，对温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼最近一排房屋与道路边界线面高差约围总户西710砖混，对温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼611（基本农田）流2///注：①带“（）”表示临时占地位于永久范围内，温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼62序号1等///注：①带“（）”表示临时占地位于永久范围内，温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼63序号及面积（hm²)1用2用3用温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼644用5用流6用温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼657用注：①带“（）”表示临时占地位于永久范围内，②m³)型占地（hm²)m³)主线1542温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼66序号用途1位于楠溪江风景名胜区一般功能区，200m范围2位于楠溪江风景名胜区一般功能区，200m范围3温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼674等流5合计（1.39）流6温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼68784.77（1.97）（）温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼69：施工便道温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼70：施工便道温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼71：施工便道温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼72：施工便道温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼73：施工便道温州市市府路525号同人恒玖大厦20楼74第三章建设项目概况与工程分析3.1原有道路基本情况本项目沿线对永缙公路（坦五线）进行改建，永永缙公路大若岩至巽宅段主要位于小楠溪江北沿线河流、山体交错，受地形限制，永缙公路平面7.5米，双向两车道，沥青砼路面，平面指力介于三级与四级公路之间。另外现状路线过城镇路段边坡，现状基本为裸坡，部分边坡呈倒坡状，虽然为岩出现裂缝，泛油、麻面等病害，特别是半填半挖路老路K16+300根据道路现状和推荐路线情况，项目部分路段利用现状道路进行改扩建，序号123456789），建），根据现状监测，具体见“4.3.2地表水环境现坑村附近监测点石油类超标，其余因子均可达标，根据超标因子情况、现状道现状道路废气主要为机动车尾气，汽车尾气经扩散后对临路敏感点影响不为了解现状所在区域声环境质量现状，本项目委托有资质单位对线路基本不变的敏感点进行监测，主要为大若村、玉泉村、府岸村、黄岗村、缸窑村、东边村、地凑村、巨川村、山坑村、新宅村、进书村、龙前村、巽宅等。具体由表可知，以上敏感点大若村、府岸村、黄岗村、东边村、巽宅临现状道路坦五线较近，第一排昼间和夜间存在不同的超标情况，其中昼间超标根据分析，目前坦五线穿越大若岩、碧莲、巽宅镇，且为沿线出行唯一道现状地表水山坑村附近石油类存在超标情况，项目设置山坑大桥跨越山坑完成后，周围地表径流收集系统将更加完善，将减少现状地表径流对沿线水体本次公路新建路段结合现状已有的超标经验，尽量避开敏感点，减少公路对敏感点影响；对于原路线扩建和利用老路段临近敏感点应在不能拆迁安置的3.2项目基本情况进书村、龙前村、麻埠村，终点位于永缙公路巽宅至界坑段和永缙公路交叉路车道一级公路标准，其中大若岩至碧莲段（K0+000~K9+480）（断链K8+358.101=K8+370）路基宽度23.5m，碧莲至巽宅段（K9+480~K17+967）工程拆迁建筑物面积11385m2，拆迁安置区用地面积0.94hm²。工程资料来源：《温岭至常山公路永嘉大若岩至巽宅改建工程初步设计》），3.3推荐方案概况沿白泉北侧山体布线，过大若岩中学操场后，设置白泉隧道（分离式隧道，左府岸、百丈瀑，于黄岙村北侧设置黄岗隧道（分离式隧道，左洞长123洞长1244m）穿越山体，出洞后沿现状永缙公路布线，对现状永缙公路改造提穿越山体山体，而后平行碧莲过境道路拼宽布线，于状元隧道右侧拼宽新建右），地凑交叉供地方出行，而后设置地凑大桥（180m）跨越小楠溪江，设紫云坑隧埠附近路线向北侧布线，设路堑穿越山体后，拼宽改建现状永缙公路顺接，终b.项目起点示意图主要控制点：起点、现状永缙公路、41岩、白泉、府岸百丈瀑、荆州、邵园、黄岗、缸窑、碧莲及碧莲过境道路、地凑、巨川、山坑、新宅、进书、龙前、沙埠、巽宅、小楠溪江基行洪范围线、楠溪江风景名胜区核心景区范围线、沿线与永缙公路交叉的桥梁及相关规划、序号主线（K0+000~123456/7/8道9处m2处1处2备注12~K9+480~K17+96734线形要素径m高m%6mmm5路基宽度mmmm22mmmmmmm678分的规定，本项目在公路网中的地位、功能及分析及服务水平分析结果，本项目采用的技术速度宽度（m）//0.75（左侧含左2.50（右侧含右速度宽度（m）//0.75（左侧含左0.75（右侧含右路基排水主要靠路基外侧的边沟、排水沟、截水沟、急流槽，或利用排水一般路段采用漫流式，即不设挡水缘石，路面水迅速沿横向漫流，经边坡排向路基边沟，避免路面积水，保证行车通畅。设有超高的整体式路基路段，超高一侧的路面水流入路缘带下的纵向流水槽，汇集到集水井再由横向排水管①一般路段：结合本项目沿线地质地形特点，本项坡脚的路段，采用衡重式路肩墙；原地面较缓需要收②沿江冲刷路段：综合防冲刷防护特点，结合本项目项目老路沿江一侧均采用砌石挡墙防护，同时沿线亲水平台，为沿线居民提供一个亲水休闲的场所，①填方路段：一般填方路段采用直接放坡形式，坡②挖方路堑：对于边坡高度不高的土质或风化层较厚本项目部分路段利用老路进行拼宽，对于老路用左侧拼宽，右侧现状尽量不动，但经过现场踏为石质边坡，但边坡现状较不平整，且裂隙较多，有新路运行安全，对于处于新路路侧的现状边坡进行修除现状边坡上的浮石和潜在的危岩体，同时对于倒坡①危岩（潜在崩塌）：危岩体主要由分布在老公路②松散堆积体：对位于隧道上方ZK1+170-197③冲刷：冲刷作用强烈的临江路基，外侧设置挡墙，挡本项目桥梁主要是沿小楠溪江布设的沿江高架右幅处为原坦五线老路路基，沿江高架桥多位于小楠①结合本项目特点，综合考虑各方面因素，起点KK9+480处桥梁采用23.5m整体式断面，碧莲隧道起点K9+480至终点K17+967梁；桥梁下部推荐柱式墩作为沿江布设桥梁下部结构续矮T梁桥，并考虑本项目9.5m宽桥梁较多，多孔隧道防排水：隧道内采用完善的防排水措施，通过系统的防排水设计，做到防水可靠，排水顺畅，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求；在隧道的洞口及边坡仰坡应设置截水沟和排水沟，同时在洞口的边坡和仰坡要采取有效的防护措施，防止地表水的下渗和冲刷。在靠围岩的边墙顶、边墙后，宜设置纵向和竖向盲沟，将水引至边墙底泄水孔排除，使拱部、墙部及设备箱洞等处均洞内横通道及紧急停车带：长隧道在行车方向下汽车转向，消防车辆通行及兼作人员疏散。汽车横洞内检修道、设备洞室：在一级公路隧道洞内配电、消防等设备洞室；消防设备洞室设置在洞内行车主线一级公路60km/h隧道净宽L-9.75m行车道宽度W-2×3.5m左侧向宽度LL-0.50m右侧向宽度LR-0.75m左侧检修道J-0.75m右侧检修道J-0.75m隧道建筑限界净高5.0m（检修道净高2.5m）隧道防水等级一级本项目根据中线总体布局、建设条件、现有道序号称型型1YK0+25224345/67839//88梁//村道8//安全设施是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车高速、舒适防眩设施及隔离设施，交通管理设施包括服务设施和隧道照明设施，均按一次建成考虑。本项目交通工程及沿线设施按照《公路工程技术标准》（JTG①公交停靠站：本工程沿线村庄密集，为满足公交车临时停靠，沿线设置求，养护用房应设置办公室、养护机械维修库、车库以及食宿、供水、取暖配养护堆场区域和管理站区。站区主要有养护工区站房及变电所、泵房、门卫等积105.00m2）设置公路服务站两处，站内设加水设备、零售商场地、厕所、停序号(m)12YK1+235～YK1+6053ZK1+285.7～ZK1+343.5456YK4+195～YK4+4657ZK4+305～ZK4+4658YK5+700～YK5+9409ZK5+700～ZK5+940832YK8+274.5～YK8+36253.4交通量预测根据项目可行性研究报告，并与工可编制单位沟通，采用工可报告数据确车车车车车机交通量观测车型与车辆折算系数按交通运输部印发《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中要求，见表3.4-3。11234载质量>20t的货车备注：小型车包括小型货车、中小客车、摩托车；中型车包括中型货车和大表3.4-4本项目特征年份双向绝对交通量昼间夜间昼间夜间昼间夜间63.5工程土石方平衡土物用12034005060070809000001203400506000708090000010000000000020000000000000000030000000000000004000000000000000000050000000000000006000000000000000000070000000000000000008000000000000000000900000000000000000003.6施工组织根据工程沿线的地形条件，施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可靠、易于管理”的原则进行布设。施工场地内布设预制场地、钢筋加工场、堆场、办公场地、拌合场地和机械维修场等，工程临时用地125.61hm²。项目区周边路网较发达，与本项目相关的有坦五线等公路，以及周边市政道路和村道，其通达性和路况条件良好，能满足工程汽车运输的部分要求。结段123456789结合表土保护的要求，方案表土堆场只针对主体工程占地范围（含路基、隧道、桥梁、改移、养护站）和临时占地范围内施工便道、中转料场、施工场堆放；临时占地范围内施工场地和中转料场表土剥离堆置在其占地内一角；表为了综合利用自身开挖土石方，隧道工程开挖洞渣将利用于路基工程、路面工程、改移工程、防护及排水工程等，由于施工时序衔接问题，需设置中转范围内，前期用做隧道洞渣及深挖路段土石方临时堆置、中转场地，后期用做影响行洪安全，方案补充钻渣泥浆沉淀池，由于沿线交通便利且用地受限，均采用钢板沉淀池进行初步固化，然后采用封闭槽灌车外运，钢板沉淀池布设于具体见“3.6.3施工材料”小节。本项目不设永久路基施工时对占用耕地、园地和林地等表土剥离，主体考虑剥离厚度耕地以机械施工为主，采用推土机和挖掘机，辅以人工作业，自卸汽车运至表土堆本项目线路大部分穿越低山丘陵区，洪坡积斜地等不同地貌单元，工程地质条件较复杂。低山丘陵区路基基本以挖方为主，局部路段存在填方。此外，路基填筑前对选用的各种填土材料需进行压实试验，以便选择适宜的材料及碾压设备，确定压实的最佳含水率、分层压实度和碾压次数，对石方粒径进右的横坡，以利排除降雨。填方基底软弱土层采用换填宕渣的方法进行处理。填方路段施工时，土石方填筑采用水平分层填筑法施工，按横断面全宽逐层向上填筑，每层经过压实符合规定要求后，再填筑下一层，不同土质不得混填。路基土石方采用机械化施工，考虑到沿线地形条件的影响，施工机械以中、小型为主，路堑石方开炸宜采用中、小型爆破，尽量避免大爆破，以保证边坡的路面施工应优先采用全机械化施工方案，引进高效的宽幅摊铺机和配套搅拌设备，实现全集中拌合，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。路面施工前应做好各项室内试混凝土采用导管法灌注。混凝土供应采用拌和站集中拌制，砼输送车运输。检验墩台轴线标高合格后立模灌注砼，灌注时按水平分层次进行。砼采用插入式上部结构绝大部分采用了利于标准化、装配化、方便施工的预应力砼矮T梁，模板内外均采用钢模板，梁板砼一次浇注完毕，并注意埋置预埋件。待下速让行或停车让车等安全设施。平面交叉道路衔接施工工艺与路基、路面工艺路基边坡防护工程包括挡墙、护面墙、厚层基材、喷播植草等，均采用机挡墙和护面墙施工先放线，挖掘机开挖基础，人工整平，基础浇筑及挡墙喷播植草施工先对路基边坡进行平整，框格植草先进行框格砌筑，然后覆），质条件的变化而变化，这样在结构设计上与施工安全上均能够得到保证。本项目隧道施工明洞施工采用明挖法。暗洞施工采用新奥法施工，对于Ⅴ级围岩：应先超前预支护后开挖，洞口段预支护优先考虑他地段可采用“小导管+注浆”预支护，采用留核心土的环形开挖；Ⅳ级围岩：采用台阶法开挖；Ⅲ级围岩：采用全断面开挖。为减少对围岩扰动及减少超挖，应采用控制爆破技术，拱部采用光面爆破，边墙用预裂爆破。根据工期要求，在进行隧道施工过程中，为了保证施工的顺利进行，保护施工人员的身体健康，承包商还应充分作好施工组织与施工通风工作。隧道施工通风一般由如下几个主要因素控制：氧气浓度，粉尘浓度，有害气体浓度，瓦斯气体浓度，洞内温度等。结合目前隧道的特点主要解决问题是施工粉尘、有害气体和洞内温度。公路隧道由于开挖断面较大，一般采用无轨运输，这样对施工通风就提出了更高的要求。为了保持洞内量好的施工环境，建议考虑压入与吸出式进行此外，政策处理和建设资金也是制约工期的关键因素，如政策处理没有及工程涉及改路为县、乡、村道改移以及连接线，沥青混凝土路面，改路施工程改河、渠主要是由于现状河道或沟渠与线位交角较小，将河、渠适当改移，便于路基布置，起、终点与原河道接顺，或是由于沟渠弯曲，工程线路工程沿线涉及沟渠均是山区溪沟下游排水灌溉渠道等，非雨季水量很少，改移施工应趁非雨季低水位施工。改河工程河道采用挖掘机进行开挖，人工进行修坡或人工砌筑浆砌块石护坡，改移河道连通后，部分原河道（路基未占用改河工程须避开河流汛期，尽量在枯水期施工，减少工程施工对河流的影路堑边坡、隧道进出口仰坡等绿化区域、施工临时设施等区域覆图后绿化。喷播植草、厚层基材、乔灌木挖坑、栽植、浇水、覆土、喷播草灌、撒播草籽等根据主体设计，公路工程施工，先布设施工临时设施，进入施工期，山区段路基、桥涵、隧道先施工，防护和排水与路基工程同时进行，平原段先进行桥涵工程施工时先进行沉淀池的布设，然后再进行桥墩桥梁、桥台施工，最后进行桥面施工。桥梁桩基础施工避开河流汛期，尽量在枯水期施工，减少路基施工前先剥离表土并按运距及堆量运至表土堆场堆放，施工后期用于本工程和其他工程覆土，再进行路基施工的临时排水沉沙布设，然后再进行路筑路材料主要包括路基填筑材料，路面、桥涵及其他结构物材料。路基填筑材料主要为宕渣，路面、桥涵及其他，结构物材料主要有块片石、碎石、黄工程所需的块、片石以及宕渣均利用自身开挖方，绿化覆土利用工程前期剥离的表土。桥梁等预制梁台所需砂石料从有关部门批准的合法料场采购。材坚硬，强度较高，部分含酸性，储量丰富，不易风化，是良好的筑路碎（块）石料，经试验后符合道路工程石料技术指标的，可用于结构材料后充分利用，工程砂、砂砾考虑从福鼎购买，砂质以石英、长石为主，砂质好、含泥量水泥：目前浙江省金华、衢州等地水泥产量均较高，水泥的各项质量指标沥青：目前国内生产的沥青材料，其各项指标均有很大的提高，已广泛应钢材：浙江省范围内在杭州和绍兴有两家规模钢铁厂，择优考虑公路、铁木材：温州虽然很大部分为丘陵山区，但木材产量却供不应求，目前市场上的大部分木材来自福建和丽水的庆元、云和县。工程所需木材除采用当地产工程建设所需的表土可直接利用项目区剥离的表土，且项目区现状植被良岩段公路、永缙公路（坦五线）、永缙公路巽宅至界坑段等道路，以及周边市政道路和村道，其通达性和路况条件良好，能满足工程汽车运输的部分要求。工程位于永嘉县中西部，沿小楠溪江布线，工程所需用水可从河中抽取或工程用电可与当地电力部门协商解决，从沿线村庄内电网接入，同时根据工程沿线有线通信网络完善，施工通讯可与当地电信部门协商，由当地通信网络就近接入。同时，工程沿线已被移动通信信号覆盖，也可以利用移动通3.7工程占地和拆迁安置池等，详见表3.7-1所示。以上涉及的永久耕地应按占根、低压线56根、电讯线344根、变压器7只、交换箱2只资，由相关部门进行拆除和复建等工作，相应承担拆除本项目拆迁住宅面积0.63hm2，人均住房面积约40m2表3.7-1项目主体工程占地一览表单位：hm²分段项目组成耕地林地草地住宅用地交通运输用地公共管理与公共服务设施用地工况仓储用地水域及水利设施用地其他土地合计水田旱地小计果园有林地其他草地农村宅基地农村道路公务服务设施用地工业用地河流水面空闲地设施农用地小计大若岩至碧莲段永久占地路基工程13.776.0319.806.923.760.070.213.450.320.060.050.150.1534.79隧道工程2.972.97桥梁工程0.030.030.020.030.030.130.020.020.26改移工程0.230.470.700.56养护服务站90.26小计14.176.5320.707.536.990.190.264.690.320.060.180.420.4241.34临时占地施工场地0.780.780.61（施工场地）(0.65)(0.65)(1.10)(1.75)施工便道0.540.540.210.75表土堆场3.503.50中转料场0.792.283.070.52（钢板沉淀池）(0.02)(0.02)(0.02)小计2.112.284.394.699.46合计16.288.8125.0912.206.990.190.264.900.320.060.180.610.6150.80碧莲至巽宅段永久占地路基工程4.002.426.420.033.530.010.374.530.100.040.030.1215.11隧道工程2.292.29桥梁工程10.420.030.112.050.022.92改移工程0.050.030.040.600.03养护服务站0.220.330.242.06小计4.473.968.430.616.510.080.340.080.1223.51临时占地施工场地0.500.550.15（施工场地）(0.25)(0.25)(0.45)(0.25)(0.95)表土堆场中转料场0.860.860.090.95（中转料场）(0.78)(0.78)(1.19)(1.97)（钢板沉淀池）(0.04)(0.04)(0.04)小计0.502.412.910.090.153.15合计4.976.3711