项目 二 发动机 怠速抖动故障诊断与 检修- 发动机电控系统故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 课程组 超星云课程学习平台-1738489970400

项目二发动机怠速抖动故障诊断与检修《发动机电控系统故障诊断与检修》《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组超星云课程学习平台学习内容电子油门控制系统故障诊断与检修怠速控制系统故障诊断与检修配气控制系统故障诊断与检修2.32.22.4空气供给系统故障诊断与检修2.1怠速控制系统故障诊断与检修2.22.2.1怠速控制系统认知旁通式怠速控制机构故障诊断与检修2.2.2直动式怠速控制机构故障诊断与检修2.2.3学习内容学习目标能力目标1、能够对典型车型的气门直动式怠速控制系统进行电路分析；2、能够利用解码器对大众车系进行节气门的匹配。知识目标1、熟悉气门直动式怠速控制机构的作用、特点及分类；2、掌握气门直动式怠速控制机构的组成与控制原理。3、掌握节气门控制组件的匹配方法。素质目标1、培养7S管理意识；2、培养团队协作意识。2.2.3气门直动式怠速控制机构故障诊断与检修2.2.3气门直动式怠速控制机构故障诊断与检修（1）功用及类型通过执行元件直接控制节气门的最小开度来调节怠速时的空气流量。在发动机怠速运转时利用直流电动机和减速机构来直接驱动节气门的开闭，来控制怠速转速在目标转速范围内。1.气门直动式怠速控制机构简介（2）特点及应用1）在怠速时，油门踏板虽然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。2）较强的工作能力。3）结构简单、控制稳定性好。4）反应速度较慢、动态响应性和热机怠速的稳定性差。目前，轿车上都采用的是节气门直动式。1.气门直动式怠速控制机构简介（1）直动式节气门控制组件的机械结构2.气门直动式怠速控制机构结构与原理直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等。（2）直动式节气门控制组件基本组成2.气门直动式怠速控制机构结构与原理以Santana2000轿车AJR发动机节气门控制组件为例节气门电位计节气门定位电位计怠速开关怠速电机紧急运行弹簧1）节气门电位计（非怠速节气门位置传感器）——直接与节气门轴相连接。非怠速工况下，节气门位置传感器。2）怠速开关——向ECU提供怠速工况信号。怠速时，怠速开关触点闭合；驾驶员踩下加速踏板，怠速开关触点打开。当怠速开关触点闭合时，由节气门定位器(怠速电机)来决定怠速时节气门的开度。失效保护：当怠速开关出现故障，ECU就对节气门电位计和节气门定位电位计的信号进行比较，判断怠速。2.气门直动式怠速控制机构结构与原理3）节气门定位器（怠速电机）——怠速时，根据发动机的负荷和温度来控制节气门开度大小，保证发动机维持在最佳的怠速转速。若驾驶员突然放松加速踏板，节气门由节气门定位器控制逐渐关闭，直到达到所需稳定的怠速转速。失效保护：怠速电机损坏或ECU对怠速控制出现故障，节气门控制部件内的紧急运行弹簧设置节气门处于紧急运行位置。2.气门直动式怠速控制机构结构与原理4）节气门定位电位计（怠速节气门位置传感器）——与节气门定位器相连接。怠速时，节气门位置传感器。失效保护：当怠速电机出现故障时，紧急运行弹簧起作用，使发动机处于紧急运行状态，此时，发动机的怠速升高约1500r/min。5）应急弹簧——当ECU对怠速控制失效时，应急弹簧将节气门拉开至某一个角度，使发动机在某一高怠速下继续运行。2.气门直动式怠速控制机构结构与原理（3）控制原理ECU控制直流电动机，直流电动机旋转通过减速齿轮减速增扭，后通过丝杠把旋转运动转变为传动轴的直线运动，调节节气门开度位置，从而调节节气门处空气通道面积。2.气门直动式怠速控制机构结构与原理（4）电路分析2.气门直动式怠速控制机构结构与原理（1）检测节气门控制组件的供电电压3.节气门控制组件的电气检测1）检测节气门（定位）电位计的供电电压拔下节气门控制组件的插头，用万用表连接插头端子4和7，打开点火开关，其电压值应为5V。2）检测怠速开关的供电电压拔下节气门控制组件的插头，用万用表连接插头端子3和7，打开点火开关，其电压值应大于9V。（2）检测节气门控制组件的信号电压3.节气门控制组件的电气检测3）检测节气门电位计的信号电压插好连接器，发动机正常怠速，测量5与7之间的信号电压，应为4.0-4.9V左右。4）检测节气门定位电位计的信号电压插好连接器，发动机正常怠速，测量8与7之间的信号电压，应为2.8-3.6V左右。（3）检测线路的通断3.节气门控制组件的电气检测节气门控制组件J338的1、2、3、4、5、7、8端子与发动机控制单元J220的66、59、69、62、75、67、74，即1-66、2-59、3-69、4-62、5-75、7-67、8-74应分别导通，阻值小于0.5Ω。（1）节气门控制组件匹配要求4.节气门控制组件的匹配有下列情况需要对节气门组件进行匹配：节气门控制组件拆下又再装上。更换节气门控制组件。更换发动机控制单元J220。拔下节气门控制组件的8芯插头。拔下发动机控制单元的连接插头。（2）基本设定如果节气门控制组件进行了拆装、更换了新的节气门控制组件或者更换了发动机ECU，都必须重新进行基本设定，完成节气门控制组件J338与发动机ECUJ220的匹配。选择故障诊断仪的“基本设定”功能，选择98显示组，