项目3牵引系统各设备的认知与检修任务1受电弓的认知与检修8

项目3牵引系统各设备的认知与检修任务1受电弓的认知与检修受电弓的安装位置受电弓分类

电驱动弹簧式气驱动弹簧式气囊式电驱动弹簧式气驱动弹簧式气囊式受电弓的结构

气缸拉伸弹簧最低位置指示器底架绝缘子受电弓的结构三、3号线受电弓的结构受电弓的结构三、3号线受电弓的结构受电弓在车顶的安装固定、电气和压缩空气接口。底架支承受电弓的结构，被刚性固定在绝缘子上。底架受电弓在车顶安装时，切勿将紧固件的安装顺序颠倒！绝缘子提示Hint双金属垫圈的铝面必须朝向铝件!双金属垫圈不适用于底架！必须使用规定扭矩紧固！受电弓的结构三、3号线受电弓的结构阻尼器一端固定在底架上，另一端则固定在下臂上。其作用：1、阻尼器可吸收由车辆运动和接触网引起的受电弓振动。2、阻尼突变，防止降弓时砸顶。阻尼器阻尼器受电弓的结构三、3号线受电弓的结构升弓装置是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此。在任何时候只要压缩空气通入气囊驱动装置，升弓装置就会运动，向上转动下臂。由此上臂向上移动，直至弓头接触到接触网线为止。如果出现故障将出现严重问题。升弓装置升弓装置受电弓的结构三、3号线受电弓的结构下臂被连接至升弓装置机构，是主要承力部件。升弓装置作用在下臂上力大约为1.5吨下导杆、下臂下臂下导杆下导杆的一端连接至底架，另一端连接至上臂。具有调整升弓高度的作用。受电弓的结构三、3号线受电弓的结构上臂为铝合金制成的空管，用以支撑弓头。在高速运行时参与动态变形。上导杆、上臂上臂上导杆可将弓头保持水平就位。这样有助于实现2个碳滑板的均等或均匀磨损。上导杆受电弓的结构三、3号线受电弓的结构弓头弓头主要包括：羊角碳滑板气动软管连接（ADD）弓头是直接与接触网接触的部件，能够承受横向和纵向冲击受电弓的结构为避免电流对轴承等活动部件的电蚀，在活动部位使用软连线传输电流。为避免电流对轴承等活动部件的电蚀，在活动部位使用软连线传输电流。软连线受电弓的结构软连线软连线在使用过程中属于易损件，断一股则必须更换。而且如果软连线断，会造成严重影响。

受电弓的结构二、3号线受电弓的特点主要技术数据额定电压DC1500V网线电压变化范围DC1500V～1800V适用机车速度≤80Km/h额定静态压力110N±10N静态压力调整范围100N～140N额定工作气压0.4Mpa（400Kpa）最小工作气压0.36Mpa（360Kpa）碳滑条数量2根受电弓主要技术参数单臂气囊弓项目3牵引系统各设备的认知与检修任务1受电弓的认知与检修目录CONTENTS1受电弓概述

受电弓下安装位置受电弓结构受电弓主要技术参数3受电弓的检修受电弓的日常检修受电弓易损部件更换2受电弓升弓工作原理升降弓气路图升降弓电路图受电弓主要技术参数的调试1-空气过滤器2-可调节流阀3-精密减压阀4-压力表5-安全阀6-三通座7-可调节流阀8-换向阀9-消音节流阀10-消音器11-球阀12-压力开关图1受电弓气路受电弓气路图滤清器升弓节流阀减压阀升弓节流阀安全阀压力开关受电弓阀板各元器件压力表不得使用油检！油检后压力表中的残油后进入减压阀的内部，污染、腐蚀内部的减压橡胶膜片！减压阀的作用是对来自列车的压缩空气进行减压处理。列车压阀一般为6Bar以上，受电弓正常使用气压一般为3.5Bar左右。通过减压阀的作用，使压缩空气满足受电弓使用要求！减压表上带有压力表。减压阀压力表不得使用油检！油检后压力表中的残油后进入减压阀的内部，污染、腐蚀内部的减压橡胶膜片！受电弓阀板各元器件节流阀有升弓节流阀和降弓节流阀两个。升（降）弓节流阀的作用是调整升（降）弓时间。

节流阀有升弓节流阀和降弓节流阀两个。升（降）弓节流阀的作用是调整升（降）弓时间。

节流阀节流阀调节的原则：国标中规定升降弓时间小于10s；而在实际生产中升弓时间小于5.4s；降弓时间小于4s。同时升弓时不冲击接触网，降弓时不砸顶！受电弓阀板各元器件受电弓的工作原理(气动弓）（1）升弓压缩空气由辅助空压机或储风缸经过受电弓阀板均匀进入气囊或传动气缸，活塞推动杠杆使下臂杆转动，同时下拉杆作用于上框架和弓头，受电弓均匀上升，并同接触网接触升弓气路截断塞门空气滤清器截断塞门电磁阀升弓风缸正常情况下--升弓升弓气路脚踏泵折断塞门升弓电磁阀特殊情况下--升弓当总风缸压力不足3.5bar时，需要进行人工升弓。升弓气路（气路图）（电路图）

U03

=02Y01B车升弓电路升弓继电器降弓继电器升弓保持继电器A车升降弓控制及显示电路B车升弓电路升弓保护（2）降弓传动气缸内压缩空气经受电弓快排阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。受电弓的工作原理(气动弓）降弓控制降弓控制降弓控制A车升降弓控制及显示电路A车升降弓控制及显示电路升降弓检测降弓指示升弓指示Q&A受电弓不能升起的原因有哪些？风压不足？蓄电池电压？MCB跳闸？无升弓允许？检查司机台上双针压力表白色指针指示≥3.5bar检查司机室设备柜蓄电池电压表指示≥85V检查A车02F02、B车02F03是否跳闸检查PH箱盖、隔离接地开关、库用插座盖受电弓升弓故障检查安全回路断开？检查紧急停车按钮是否按下风压不足？蓄电池电压？MCB跳闸？无升弓允许？检查司机台上双针压力表白色指针指示≥3.5bar检查司机室设备柜蓄电池电压表指示≥85V检查A车02F02、B车02F03是否跳闸检查PH箱盖、隔离接地开关、库用插座盖受电弓升弓故障检查安全回路断开？检查紧急停车按钮是否按下风压不足？蓄电池电压？MCB跳闸？无升弓允许？检查司机台上双针压力表白色指针指示≥3.5bar检查司机室设备柜蓄电池电压表指示≥85V检查A车02F02、B车02F03是否跳闸检查PH箱盖、隔离接地开关、库用插座盖受电弓升弓故障检查安全回路断开？检查紧急停车按钮是否按下风压不足？蓄电池电压？MCB跳闸？无升弓允许？检查司机台上双针压力表白色指针指示≥3.5bar检查司机室设备柜蓄电池电压表指示≥85V检查A车02F02、B车02F03是否跳闸检查PH箱盖、隔离接地开关、库用插座盖受电弓升弓故障检查安全回路断开？检查紧急停车按钮是否按下风压不足？蓄电池电压？MCB跳闸？无升弓允许？检查司机台上双针压力表白色指针指示≥3.5bar检查司机室设备柜蓄电池电压表指示≥85V检查A车02F02、B车02F03是否跳闸检查PH箱盖、隔离接地开关、库用插座盖受电弓升弓故障检查安全回路断开？检查紧急停车按钮是否按下受电弓的调试主要包括：弓头的静态接触力、升弓、降弓时间三项工作。受电弓的调试（一）静态接触压力及最低位置支持力的调整方法1.静态接触压力的测量方法数值1：测量接触压力从最高工作位置缓缓降弓到最低位置时，在最高位置处压力。数值2：测量接触压力从最低位置缓缓升弓到最高工作位置时，在最低位置处压力。两个数值的平均值就是静态接触压力。此力要求110±10N之间，若不符合此要求就需要进行调整。B2型车调整方法：将弹簧锁紧螺母1松掉，然后调整2直到静态接触力和最低位置支持力都符合要求为止，调整过程中需要将弹簧抱住，防止扭曲。如图2-1-6所示。

图2-1-6受电弓静态接触压力调整受电弓的调试3.B4型车调整方法打开车顶的气阀箱，松开箱内精密调压阀的锁紧螺母后，用手微调手动旋钮，逆时针旋转手动旋钮减小接触压力，顺时针旋转手动旋钮增加接触压力。如图2-1-7所示。

图2-1-7B4型车受电弓静态接触压力调整受电弓的调试B4型车调整方法（二）受电弓升降弓时间调整用秒表检查受电弓升到最高位所需的时间，如果升弓/降弓时间符合默认值（7-8秒），则不需要进一步调整；如果测量值不符合要求，则需进行调整。1.B2型车调整方法(如图2-1-8所示)

图2-1-8B2型车受电弓升降弓时间调整受电弓的调试B4型车调整方法打开车顶的气阀箱，松开箱内升弓节流阀或降弓节流阀的锁紧螺母后，用一字螺丝刀微量旋转升/降弓节流阀进行调整，顺时针旋转为减小升/降弓时间，逆时针旋转为增加升/降弓时间。升弓时间调整如图2-1-9所示，降弓时间调整如图2-1-10所示。图2-1-9受电弓升弓时间调整图2-1-10受电弓降弓时间调整

受电弓的调试项目3牵引系统各设备的认知与检修任务1受电弓的认知与检修目录CONTENTS1受电弓概述

受电弓下安装位置受电弓结构受电弓主要技术参数3受电弓的检修受电弓的日常检修受电弓易损部件更换2受电弓升弓工作原理升降弓气路图升降弓电路图受电弓主要技术参数的调试电驱动弹簧式受电弓的检修流程检查滑板检查导流电缆检查升弓气缸所有铰接点加油检查接触压力0102030405检查所有螺栓和螺母06●检查滑板（1）滑板有无磨损和裂纹。有裂纹或局部磨损剩余厚度为2—3mm的滑板要及时更换。（2）在安装新滑板时滑板和弓角必需符合要求。（3）在车顶安装要用预先装配好和调整过的集电头。（4）检查所有集电头部件是否损坏。（5）检查弹簧盒是否弹性良好。受电弓的集电头1、滑板2、角弓3、弹簧盒4、电连接线●受电弓的检修作业内容●检查电连接线（1）在所有铰接点都有电连接线，目的是为了无漏电流流过支座。跨接线必须始终处于良好状态。要确保连接螺栓的紧固。（2）在更换跨接线时，要确保清洁，金属抛光接触面必须涂铜接触油酯。●检查升弓气缸（1）检查升弓气缸的活塞、活塞杆有无卡滞。（2）检查节流阀和气路连接部分的气密性，更换损坏的部件。●受电弓的检修作业内容●所有铰接点加油

受电弓上所有的铰接点，用高压油枪加不含二硫化钼的AlvaniaR3润滑油。●检查接触压力

季节性温度变化较大的情况下，必须检查和调整滑板相对于触网的接触压力和弹簧拉伸力。●检查所有螺拴和螺母

必须检查所有的螺拴和螺母是否紧固。●受电弓的检修作业内容受电弓的检修步骤？？思考●受电弓的检修作业内容检查滑板检查电连接线检查升弓气缸所有铰接点加油检查接触压力检查所有螺栓和螺母电驱动弹簧式57受电弓的检修1碳滑板滑板磨耗极限3mm，滑板表面无长的裂缝，滑板连接ADD气路接头不得开裂、松动、滑板无漏气现象，前后两滑板高度差不大于5mm，如有问题，及时更换。用钢板尺测量、目检滑板ADD气路接头582弓头碳滑板检查如上，弓头不得出现扭曲变形现象，转动灵活、不得卡滞。如有问题，及时更换。目检受电弓的检修59一、受电弓的检修3导流线导流线应完好无损，不得出现断股、断裂现象，如有问题，及时更换。目检导流线受电弓的检修604气路检查ADD气路及气路接头的气密性，应无漏气现象，进气接头无松动。如有问题，拧紧接头或更换损坏的气管和接头。目检，听漏气声音进气管接头处，每根滑板2处。受电弓的检修5绝缘子表面光洁，不许有污垢、裂纹，安装牢固。如表面缺损应进行绝缘处理，缺损面积大于3cm2时，缺损面积大于10cm2时应更新。目检绝缘子受电弓的检修62一、受电弓的检修6受电弓升