养护工程路基路面养护姜小磊课件

路基路面养护4.4养护工程主讲老师：姜小磊江西交通职业技术学院

根据交通运输部2018年3月印发的《公路养护工程管理办法》规定，公路养护工程按照养护目的和公路设施差异，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。预防养护、修复养护和应急养护中涉及修复养护的工程，应进行养护工程设计。养护工程主要内容2雾封层与还原剂封层3碎石封层技术1沥青路面预防性养护技术概述4稀浆封层及微表处技术5超薄磨耗层技术沥青路面预防性养护技术概述美国公路和运输官员协会AASHTO的定义：预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有路面进行有计划的、基于费用—效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下，延迟路面损坏，维持或改善路面现有行车条件，通过延长原有路面的寿命来推迟昂贵的大修和重建费用。沥青路面预防性养护技术概述美国联邦公路局FHWA的定义：通过一系列高效益成本比的实践来延长路面寿命、提高路面安全、满足用户期望的网级长期养护策略。公路工程名词术语为保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修作业，预防和修复灾害性损害，以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善或者增建。沥青路面预防性养护技术概述我国现行规范还没有相关定义沥青路面预防性养护技术概述含砂雾封层稀浆封层微表处碎石封层纤维封层复合封层超薄罩面薄层罩面其铺筑厚度应小于4cm雾封层与还原剂封层

指采用雾封层撒布车将慢裂乳化沥青稀释液或特制路面保护剂均匀地喷洒（雾化）到现有沥青路面表层，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的作用。A雾封层B

将还原剂喷洒或涂刷在路面上，并渗透进路面表层一定深度，起到封闭路面空隙、修复路面老化、改善路面外观的一种技术，一般用在沥青路面老化严重的路段上。还原剂封层雾封层一般在新路面通车2～4年或者路面大修后1~2年时可考虑使用，一般不适用于不满一年的新建路面或5年以下的橡胶改性沥青或者聚合物改性沥青混合料。雾封层与还原剂封层雾封层与还原剂封层主要作用改善路面外观；2在路面表层形成保护层，延缓或者修复老化沥青，延长路面使用寿命。3封闭路面空隙和细微裂缝，阻止路表水的下渗，防止路面水损害的发生；1雾封层与还原剂封层1.雾封层与还原剂封层施工要点（1）材料选择雾封层：应选择合适类型的乳化沥青，确定适宜的洒布稀释比例，施工时应确认软化沥青温度在适宜范围内。还原剂封层：检验还原剂材料，评估还原能力，确定适宜洒布率。（2）洒布设备检查与标定沥青洒布车应处于良好工作状态，喷洒管高度适宜，喷嘴与洒油喷管成15~30°夹角，喷嘴无堵塞，洒布压力正常，确认洒布时同一点有2个或者3个喷油嘴喷洒沥青，并对洒布率进行标定。雾封层与还原剂封层（3）确定洒布率将1L稀释乳化沥青/还原剂均匀倾倒在1m2路面上，若未完全被表面吸收，则减少用量。若能够吸收更多，则应增加用量。1.雾封层与还原剂封层施工要点（4）原路面处理施工前应对需要处理的病害完成处治，并对路面进行清洁，要求路面清洁、干燥。雾封层与还原剂封层（5）喷洒施工采用喷洒设备匀速进行喷洒施工，确保洒布均匀、外观整齐。洒布的起点和终点位置应预铺油毛毡，保证边缘整齐。喷洒施工应在符合路表温度和气温要求（一般应在15℃以上）；大风天气会对喷洒作业带来困难，可能有降水的情况下不得施工。1.雾封层与还原剂封层施工要点（6）开放交通在施工后应封闭交通进行养生，待干燥后方可开放交通。雾封层与还原剂封层雾封层处理前

处理后雾封层处理前

处理后碎石封层碎石封层：指先在路面上喷洒沥青类结合料，紧接着撒布单粒径或适当级配的集料，最后进行碾压形成的薄层封层。

1单层碎石封层喷洒一层沥青类结合料，撒布一层集料后碾压形成的薄层封层2双层碎石封层喷洒两层沥青类结合料，撒布两层集料后碾压形成的薄层封层。

3三明治碎石封层先撒布一层碎石用钢轮压路机压稳后喷洒沥青结合料，再撒布第二层碎石，用轮胎压路机碾压4同步碎石封层采用专用设备（同步碎石封层车）将碎石及黏结材料（改性沥青/改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层碎石封层A填充B治愈路面裂缝C提高路面密实性D抗渗性E防滑性F抗磨耗性优点稀浆封层概念：采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）、水和添加剂等按设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。铺筑厚度一般在3～10mm之间。沥青+集料+填料+水+添加剂=稀浆封层稀浆封层

单层厚度较薄，不具备结构补强能力。无法解决强度与刚度不足、路表沉陷、稳定性差的路面。可用于二、三、四级公路及新建公路（高速公路）的下封层。稀浆封层的特点稀浆封层作用：封层中的水分蒸发干燥硬化成型后，可使磨损、老化、裂缝、松散等病害得到修复，有防水、防滑、填充、耐磨以及改善旧路面外观形象的作用，施工快、造价低、用途广。发展：1940年代后期起源于德国，我国应用较广。稀浆封层作用防水作用防滑作用磨耗作用填充作用路面外观稀浆封层稀浆封层类型筛孔尺寸（mm）不同类型通过各筛孔的百分率（%）ES-1ES-2ES-39.5-1001004.7510095~10070~902.3690~10060~9045~701.1860~9045~7028~500.640~6530~5019~340.325~4218~3012~250.1515~3010~2117~180.07510~205~155~15单层的适宜厚度(mm)2.5~34~78~10稀浆封层稀浆封层对原路面的要求和准备施工前准备：必须具有足够强度：原路面整体强度不足的，不能采用稀浆封层；局部强度不足的必须补强。具有良好的整体稳定性。路表面较平整、密实、清洁：原路面局部破损应进行彻底挖补，拥包、隆起等病害应事先进行处理。微表处采用专用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处定义微表处微表处必须采用改性乳化沥青。用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于65%

。稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。

主要用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。通过4．75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。区别微表处微表处的作用：有效防止路表水下渗提高路面的抗磨耗性能和抗滑性能可用于车辙修复开放交通较快，施工后1~2小时内开放交通延缓路面材料老化改善路表外观微表处微表处类型筛孔尺寸（mm）不同类型通过各筛孔的百分率（%）MS-2MS-39.51001004.7595~10070~902.3660~9045~701.1845~7028~500.630~5019~340.318~3012~250.1510~2117~180.0755~155~15单层的适宜厚度(mm)4~78~10适用条件中等交通量的高速、一二级公路罩面高速、一级公路的罩面和车辙填充。微表处不同类型微表处材料用量项目养生后的厚度（mm）矿料用量（kg/m2）油石比（%）水泥、消石灰用量（占矿料质量百分比）（%）外加水量（占干矿料质量百分比）（%）MS-24~66.0~15.06.5~9.00~3根据混合料的稠度确定MS-38~1010.0~22.06.0~8.50~3超薄磨耗层技术超薄磨耗层定义：超薄磨耗层是将间断级配的沥青混合料与乳化沥青相结合的一项技术，是一种具有较大构造深度、抗滑性能好的磨耗层。薄层罩面：压实厚度2-3cm热拌沥青混合料超薄磨耗层：压实厚度<2cm热拌沥青混合料