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文档简介
自动售检票系统概述1967年,世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。打破了城市轨道交通收费系统使用纸质票,使用人工售检票方式的惯例。推动了AFC系统的创新与进步。
1979年,香港地铁首条线路开通时,票务收费系统采用了AFC系统,是中国首个AFC系统。1999年上海地铁和广州地铁从美国引进AFC系统,是中国内地最初的两套投入商业运营的AFC系统。AFC系统即适用于单条城市轨道交通线路,也适用于多线路组成的城市轨道交通路网。国内各城市的轨道交通AFC系统虽然存在一定的差异性,然而其基本原理和功能,尤其在数据统计、参数分析方面的功能基本是相同的,差异性主要表现在AFC系统的车站终端设备和单程票形状方面:(1)检票机的通道阻挡装置差异:剪式门装置、三杆式装置。(2)单程票形状差异:卡型车票、筹码型车票。城市轨道交通从单线单系统向多线路、网络化运营方向发展,实现路网内统一计费标准,实现城市轨道交通不出站换乘不同线路的“一票换乘”。“一票换乘”不仅是方便乘客的举措,也是城市轨道交通网络化运营对AFC系统提出的技术要求和规定。为了实现城市轨道交通的快速发展,建立统一、标准化、跨线路、跨系统的应用平台,加强集成管理,以满足AFC系统规模扩大、关联度增加的要求,城市轨道交通AFC系统将朝着标准化、简单化、集成化和人性化的方向发展。城市轨道交通网络化运营对AFC系统提出的技术要求包括:在城市轨道交通运营网络内,所有运营线路间实现“一票换乘”;实现在各线路之间的票务清分、结算;实现城市轨道交通票务管理部门与城市公共交通卡及“手机钱包”等发行、管理部门的清算。城市轨道交通线网AFC系统的五层
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