液压与气压传动技术 第四版 课件 任务二 蓄能器

液压辅助元件任务二蓄能器蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的压力油液，并在需要时释放出来供给系统补充流量和压力。一、蓄能器的类型、特点：蓄能器的结构形式主要有重力式、弹簧式和充气式三种类型。其中常用的是充气式蓄能器。液压辅助元件任务二蓄能器充气式蓄能器利用压缩空气来储存能量。为安全起见，所充气体应采用惰性气体（一般为氮气）。按蓄能器的结构可分为直接接触式和隔离式两类。隔离式又分为活塞式和气囊式两种。1.气瓶式蓄能器：直接接触式蓄能器。其结构简单，下半部盛油液，上半部充压缩空气。这种蓄能器容量大、体积小、惯性小、反应灵敏。由于气体与液压油直接接触，气体容易渗入液体，引起系统工作的不稳定；而且耗气量大，须经常充气。因此，只适用于要求不高的中、低压大流量系统。1-气体2-液压油液压辅助元件任务二蓄能器2.活塞式蓄能器：隔离式蓄能器，它利用活塞2将气体1与液压油3隔离，以减少气体渗入液体的可能性。活塞随着下部油压的增减在缸体内上下移动，实现储能或释放能量。这种蓄能器结构简单、工作可靠、容易安装、维修方便、寿命长。但活塞惯性和摩擦阻力较大，反应灵敏性差，容量较小，由于缸体与活塞之间有密封性能要求，所以制造费用较高，此外密封件磨损后，会使气液混合，影响系统工作的平稳性。一般用于蓄能或供中、高压系统吸收压力的脉动。1-气体2-活塞3-液压油观察结构液压辅助元件任务二蓄能器3.气囊式蓄能器：隔离式蓄能器，主要由壳体2、气囊3、充气阀1和提升阀4等组成。壳体2中有一个用耐油橡胶制成的气囊3，气囊出口上有充气阀1，充气阀只有在气囊充气时才打开，平时关闭。壳体下部有一个受弹簧力作用的提升阀4，在工作状态时，压力油液经过提升阀进入，当油液排空时提升阀可以防止气囊被挤出。另外，充气时一定要打开螺塞5，以便把壳体中的气体放掉，充完气后再拧紧螺塞5。1-充气阀2-壳体3-气囊4-提升阀5-螺塞观察结构气囊式蓄能器气体和液体完全隔开，而且重量轻、惯性小、反应灵敏、结构紧凑、容易维护，是当前应用最广泛的一种蓄能器。但气囊和壳体制造比较困难，气囊的使用寿命也较短。液压辅助元件任务二蓄能器二、蓄能器的功用蓄能器在液压系统中的应用很多，主要有辅助动力源、漏损补偿、应急动力源、系统保压、脉动阻尼器及液压冲击吸收器等。1．辅助动力源如果液压系统在一个工作循环中，只在很短时间内需要大流量，可采用蓄能器作辅助动力源，以减小液压泵的规格和采用功率较小的电动机，使系统中能量利用更为合理，并可节约能耗，减少发热。2．应急动力源在液压系统工作中突发泵或电源故障时，蓄能器可作为应急动力源。3．系统保压当液压系统需要长时间内保压或避免压力干扰时，可采用蓄能器补充泄漏使系统维持在一定的压力范围。4．吸收压力脉动和液压冲击当阀门突然启、闭时，液压系统中产生的压力冲击可由安装在产生冲击处的蓄能器来吸收，可使冲击压力得以缓解。将蓄能器安装在泵的出口处，可降低泵内的压力脉动。液压辅助元件任务二蓄能器三、蓄能器的安装与使用蓄能器安装、使用时应注意以下问题：1．在安装蓄能器时，应将油口朝下垂直安装。2．装在管路上的蓄能器必须用支板或支架固定。3．用于吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能安装在靠近振源处。4．蓄能器是压力容器，搬运和拆装时应先排