液压与气压传动技术 第四版 课件 项目4 液压辅助装置

液压辅助元件，包括蓄能器、过滤器、压力表、密封件、热交换器、油箱、管路和管接头等，它们是液压系统中必不可少的组成部分。液压辅助元件在液压系统中数量多、分布广，对液压系统的工作稳定性、可靠性、效率、温升、噪声甚至使用寿命都有直接的影响。除油箱需根据系统自行设计以外，其它辅助元件均已为标准件。项目四液压辅助元件蓄能器热交换器油箱管路管接头压力表任务一油箱任务二蓄能器项目四液压辅助元件任务三过滤器任务四管件任务五其他辅助元件液压辅助元件任务一油箱

一、油箱的分类与油箱容量的确定：油箱的主要功用是储油、散热、沉淀油液中的杂质及分离油液中的空气。油箱通常分为开式和闭式两种。开式油箱应用广泛，油箱内液面与大气相通。油箱通常用2.5~4mm钢板焊接而成；箱盖一般可拆卸；油箱底部开有放油口，底板有适当的倾斜，以利于排净存油。油箱设有吊耳，以便吊装和运输。1-液压泵；2-钟形罩；3-联轴器；4-电机；5-吊耳；6-回油过滤器；7-冷却器；8-加热器；9-箱体；10-放油塞；11-油位计；12-压力表；13-人孔盖；14-人孔；15-箱盖；16-空气过滤器观察结构液压辅助元件任务一油箱油箱容量应能保证液压系统工作时其最低液面高于过滤器上端200mm以上，以防止泵吸入空气；液压系统停止工作时，其最高液面不超过油箱高度的80％；而当液压系统中的油液全部返回油箱时，油液不能溢出油箱外。液压辅助元件任务一油箱油箱有效容积（液面高度为油箱高度80％时的容积）的计算通常采用经验估算法，必要时再进行热平衡验算。1．经验估算：估算公式为：V=Kqn

式中：V——油箱的有效容积（L

）；

qn——液压泵的额定流量（L/min）；

K——经验系数，低压系统K=2~4

，中压系统K=5~7，高压系统K=10~12

。液压辅助元件任务一油箱2．热平衡验算法液压系统工作时，泵和执行元件的功率损失、溢流阀的溢流损失、流量阀的压力损失等构成了液压系统总的能量损失，并转化为热能，使油液温度升高。液压系统的功率损失为：△P=P(1-η）式中：P——液压泵的输入功率；η——液压系统总效率。液压系统所产生的热量经油箱散发到空气中去，工作一段时间后，达到热平衡，油温不再升高。其散热量可用下式计算：QH=kA△t

式中：A——散热面积（m2

）；

△t——系统温升（℃），即系统达到热平衡后的油温与环境温度之差；

k——散热系数（

kW·m2·℃-1）。当通风很差时，k取（8~9）×10-3；通风良好时k取（15~17）×10-3；用风扇冷却时k取23×10-3

；用循环水冷却时k取（110-175）×10-3。油箱的散热面积：当油箱长、宽、高之比为1:1:1～1:2:3时，其散热面积可近似的用下式计算：式中：A——油箱散热面积（m2

）；

V——油箱容积（L

）。液压辅助元件任务一油箱二、油箱结构设计要求：1.吸、回和泄油管的设置。系统中吸油管和回油管的管口之间应尽量远些，且都应在最低油面之下，用隔板将吸油侧与回油侧分开,以增加油箱内油液的循环距离,有利于油液冷却和释放油中气泡,并使杂质多沉淀在回油管侧,隔板高度为箱内最低油面高度的3/4。液压辅助元件任务一油箱二、油箱结构设计要求：2．吸油管入口处应装粗过滤器。在最低液面时，过滤器和回油管端均应没入油中，以免液压泵吸入空气或回油混入气泡。回油管端应切成45°切口，并面向箱壁。管端与箱底、壁面间距离均不宜小于管径的三倍。3．为防止脏物混入油箱，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加滤网。通气孔上要设置有空气过滤器。液压辅助元件任务一油箱二、油箱结构设计要求：4．油箱底脚高度应在150mm

以上，以便散热、搬移和放油。箱底部应适当倾斜，并在最低处设置放油塞。箱体上在注油口附近要设有液位计，用于监测油面高度，其窗口尺寸应能满足对最高与最低液位的观察。5．油温控制油箱正常工作温度应在15~65℃

之间，必要时应安装温控器和热交换器。1-液压泵；2-钟形罩；3-联轴器；4-电机；5-吊耳；6-回油过滤器；7-冷却器；8-加热器；9-箱体；10-放油塞；11-油位计；12-压力表；13-人孔盖；14-人孔；15-箱盖；16-空气过滤器液压辅助元件任务二蓄能器蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的压力油液，并在需要时释放出来供给系统补充流量和压力。一、蓄能器的类型、特点：蓄能器的结构形式主要有重力式、弹簧式和充气式三种类型。其中常用的是充气式蓄能器。液压辅助元件任务二蓄能器充气式蓄能器利用压缩空气来储存能量。为安全起见，所充气体应采用惰性气体（一般为氮气）。按蓄能器的结构可分为直接接触式和隔离式两类。隔离式又分为活塞式和气囊式两种。1.气瓶式蓄能器：直接接触式蓄能器。其结构简单，下半部盛油液，上半部充压缩空气。这种蓄能器容量大、体积小、惯性小、反应灵敏。由于气体与液压油直接接触，气体容易渗入液体，引起系统工作的不稳定；而且耗气量大，须经常充气。因此，只适用于要求不高的中、低压大流量系统。1-气体2-液压油液压辅助元件任务二蓄能器2.活塞式蓄能器：隔离式蓄能器，它利用活塞2将气体1与液压油3隔离，以减少气体渗入液体的可能性。活塞随着下部油压的增减在缸体内上下移动，实现储能或释放能量。这种蓄能器结构简单、工作可靠、容易安装、维修方便、寿命长。但活塞惯性和摩擦阻力较大，反应灵敏性差，容量较小，由于缸体与活塞之间有密封性能要求，所以制造费用较高，此外密封件磨损后，会使气液混合，影响系统工作的平稳性。一般用于蓄能或供中、高压系统吸收压力的脉动。1-气体2-活塞3-液压油观察结构液压辅助元件任务二蓄能器3.气囊式蓄能器：隔离式蓄能器，主要由壳体2、气囊3、充气阀1和提升阀4等组成。壳体2中有一个用耐油橡胶制成的气囊3，气囊出口上有充气阀1，充气阀只有在气囊充气时才打开，平时关闭。壳体下部有一个受弹簧力作用的提升阀4，在工作状态时，压力油液经过提升阀进入，当油液排空时提升阀可以防止气囊被挤出。另外，充气时一定要打开螺塞5，以便把壳体中的气体放掉，充完气后再拧紧螺塞5。1-充气阀2-壳体3-气囊4-提升阀5-螺塞观察结构气囊式蓄能器气体和液体完全隔开，而且重量轻、惯性小、反应灵敏、结构紧凑、容易维护，是当前应用最广泛的一种蓄能器。但气囊和壳体制造比较困难，气囊的使用寿命也较短。液压辅助元件任务二蓄能器二、蓄能器的功用蓄能器在液压系统中的应用很多，主要有辅助动力源、漏损补偿、应急动力源、系统保压、脉动阻尼器及液压冲击吸收器等。1．辅助动力源如果液压系统在一个工作循环中，只在很短时间内需要大流量，可采用蓄能器作辅助动力源，以减小液压泵的规格和采用功率较小的电动机，使系统中能量利用更为合理，并可节约能耗，减少发热。2．应急动力源在液压系统工作中突发泵或电源故障时，蓄能器可作为应急动力源。3．系统保压当液压系统需要长时间内保压或避免压力干扰时，可采用蓄能器补充泄漏使系统维持在一定的压力范围。4．吸收压力脉动和液压冲击当阀门突然启、闭时，液压系统中产生的压力冲击可由安装在产生冲击处的蓄能器来吸收，可使冲击压力得以缓解。将蓄能器安装在泵的出口处，可降低泵内的压力脉动。液压辅助元件任务二蓄能器三、蓄能器的安装与使用蓄能器安装、使用时应注意以下问题：1．在安装蓄能器时，应将油口朝下垂直安装。2．装在管路上的蓄能器必须用支板或支架固定。3．用于吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能安装在靠近振源处。4．蓄能器是压力容器，搬运和拆装时应先排除内部的气体，并注意安全。5．蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停止时蓄能器内压力油倒流。蓄能器液压辅助元件任务三过滤器一、过滤器的功用和性能要求1．过滤器的功用据统计资料显示，液压系统的故障约有80％以上是由于油液污染造成的。油液中的污染物会引起相对运动零件的表面划伤，磨损或卡死运动件，堵塞节流小孔，使系统工作可靠性下降，寿命降低。为此，在适当的部位上安装过滤器可以滤除油液中不可溶的污染物，使油液保持清洁，保证液压系统正常工作。系统中过滤器的功用就在于不断净化油液，将其污染程度控制在允许范围内。2．过滤精度过滤精度是指过滤器滤去杂质的粒度大小，以其外观直径d的公称尺寸（μm

）表示，粒度越小，精度越高。一般精度分为四个等级：粗（d

≥100μm

）普通（10μm≤d

＜100μm

）精（5μm≤d＜10μm）特精（1μm≤d＜5μm

）。液压辅助元件任务三过滤器一、过滤器的功用和性能要求2．过滤精度通常要求过滤精度不大于运动零件配合间隙的一半或油膜厚度。系统压力越高，相对于运动表面的配合间隙越小，要求的过滤精度则越高。因此，液压系统的过滤精度主要取决于系统的工作压力。实践证明采用高精度过滤器，液压泵和液压马达的寿命可延长4～10倍，可基本消除油液污染、阀卡紧和堵塞故障，并可延长液压油和过滤器本身的寿命。不同的液压系统有不同的过滤精度要求，可参照表选择。系统类别润滑系统传动系统伺服系统工作压力p

/MPa0～2.5＜1414～32＞32≤21过滤精度/μm≤10025～30≤25≤10≤5过滤器精度粗普通普通普通精任务三过滤器二、过滤器的类型按滤芯材料和过滤方式可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式和磁性式等多种形式。1.网式过滤器网式过滤器也称滤油网或滤网，应用最普遍，它是金属丝（常用黄铜丝）织成方格网敷在有一定刚性的骨架上作为滤油元件。它由上盖1、下盖4、铜丝网3和塑料圆筒2等组成。铜丝网包在圆筒上（一层或两层），过滤精度由网孔大小和层数决定，有80μm

、100μm

和180μm三种规格。网式过滤器的结构简单，清洗方便，过滤能力强，压力损失小，但过滤精度低。常用于泵的吸油管路，对油进行粗过滤。观察结构液压辅助元件液压辅助元件任务三过滤器二、过滤器的类型2.线隙式过滤器线隙式过滤器由芯架1、滤芯2和壳体3等组成。它的滤芯由用铜线或铝线密绕在筒形芯架1的外部而成。工作时，流入壳体内的油液经线间隙流入滤芯内，再从上部孔道流出。这种过滤器的特点是结构简单，过滤效果好，过滤能力强，但滤芯材料强度低，不易清洗。这种过滤器一般安装在回油路或液压泵的吸油口处，一般压力损失约为0.03～0.06MPa。液压辅助元件任务三过滤器二、过滤器的类型3.纸芯式过滤器纸芯式过滤器由堵塞状态发生装置1、滤芯外层2、滤芯中层3、滤芯里层4、支承弹簧5以及壳体等组成。纸芯过滤器的结构与线隙式过滤器类同，只是滤芯材质和组成结构不同。纸芯式过滤器的滤芯有三层：外层为粗眼钢板网，中层为折叠成W形的滤纸，内层由金属丝网与滤纸折叠而成。这种结构提高了滤芯强度，增大了滤芯的过滤面积，其过滤精度为5～30μm。主要用于精密机床、数控机床、伺服机构、静压力支承等要求过滤精度高的液压系统，并常与其他类型的过滤器配合使用。纸芯式过滤器结构紧凑，过滤能力强，过滤精度高，滤芯价格低，但无法清洗，需要经常更换滤芯。液压辅助元件任务三过滤器二、过滤器的类型4.烧结式过滤器烧结式过滤器由端盖1、壳体2和滤芯3组成。其滤芯用球状青铜颗粒粉末压制烧结而成，并利用颗粒间的微孔滤去油液中杂质，其过滤精度为10～100μm，压力损失为0.03～0.2MPa。主要用于工程机械等设备的液压系统中。烧结式过滤器的强度高、性能稳定、抗冲击性能好、耐高温、过滤精度高、制造简单，但清洗困难，若有脱粒时，会影响过滤精度，甚至损伤液压元件。液压辅助元件任务三过滤器二、过滤器的类型4.磁性过滤器磁性过滤器利用磁化原理滤去油液中铁屑、铸铁粉末等铁磁性物质的一种过滤器。磁性过滤器的中心为一圆筒式永久磁铁3，在磁铁的外部罩有非磁性的罩子2，罩子外面绕着四只铁环1，它们由铜条连接；每只铁环之间保持一定的间隙。当油液中能磁化的杂质经过铁环间隙时，被吸附于铁环上，因而起到过滤的作用，为了便于清洗，铁环分为两半。当杂质将铁环间的间隙堵塞时，可将两个半只铁环取下清洗，然后装上去反复使用。磁性过滤器用来滤除混入油液中的能磁化的杂质效果很好，特别适用于经常加工铸件的机床液压系统。磁性滤芯可以与其它过滤材料（如滤纸、铜网）组成组合滤芯，以便同时进行两种方式的过滤。液压辅助元件任务三过滤器三、过滤器的选用及安装（1）系统的工作压力。系统的工作压力是选择过滤器精度的主要依据之一，系统的压力越高，液压元件的配合精度越高，所需的过滤精度也就越高。（2）系统的流量。过滤能力即在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，一般用过滤器的有效过滤面积（滤芯上能通过油液的总面积）来表示。对过滤器过滤能力的要求应结合过滤器在液压系统中的安装位置来考虑。如过滤器安装在吸油管路上时，其过滤能力应为液压泵额定流量的两倍以上，一般过滤器的额定流量不能小于系统的流量，否则过滤器的压力损失会增加，过滤器易堵塞，寿命也会缩短。但过滤器的额定流量越大，其体积及造价也越大，因此应选择合适的额定流量。1．过滤器的选用选用过滤器时，应根据所设计的液压系统的技术要求，按过滤精度、过滤能力、工作压力、油的黏度和工作温度等来选择其类型及型号，主要应考虑下列因素：液压辅助元件任务三过滤器三、过滤器的选用及安装（3）滤芯的强度。过滤器滤芯的强度是一重要指标，在高压或者冲击大的液压回路中应选择强度高的过滤器。（4）过滤器滤芯应易于清洗和更换。（5）滤芯耐蚀性要好，并能在规定的温度下持久的工作。1．过滤器的选用选用过滤器时，应根据所设计的液压系统的技术要求，按过滤精度、过滤能力、工作压力、油的黏度和工作温度等来选择其类型及型号，主要应考虑下列因素：液压辅助元件任务三过滤器三、过滤器的选用及安装2．过滤器的安装在液压系统中，过滤器的作用与其在管路中的安装位置有关。1）安装在液压泵的吸油管路上过滤器1位于液压泵吸油管路上，用来保护泵不致吸入较大的机械杂质，一般都采用过滤精度较低的粗过滤器或普通精度过滤器。因为泵从油箱吸油，为了不影响泵的吸油性能，吸油阻力应尽可能小，否则将造成液压泵吸油不畅或出现空穴现象并产生强烈噪声。这时过滤器的过滤能力应大于液压泵流量的两倍以上，压力损失不得超过0.01～0.035MPa。必要时，泵的吸入口应置于油箱液面以下。液压辅助元件任务三过滤器三、过滤器的选用及安装2．过滤器的安装在液压系统中，过滤器的作用与其在管路中的安装位置有关。2）安装在压力油路上过滤器4位于压力油路上，用以保护除液压泵以外的其它元件。由于它在高压下工作，所以应该满足压力的几点要求：过滤器外壳要有足够的耐压性能；压力降不能超过0.35MPa；应将过滤器安装在压力管路中溢流阀的下游或与一安全阀并联，以防止过滤器堵塞时液压泵过载。液压辅助元件任务三过滤器三、过滤器的选用及安装2．过滤器的安装在液压系统中，过滤器的作用与其在管路中的安装位置有关。3）安装在回油路上过滤器3位于回油路上，它使油液在流回油箱前先经过过滤，从而使油箱中的油液得到净化，或者使其污染程度得到控制。由于是在低压回路，所以可用强度较低、刚度较小、体积和重量也较小的过滤器。液压辅助元件任务三过滤器三、过滤器的选用及安装2．过滤器的安装在液压系统中，过滤器的作用与其在管路中的安装位置有关。4）安装在旁油路上过滤器2安装在溢流阀的回油路上，并有一安全阀与之并联。由于过滤器只通过液压泵的部分流量，所以过滤器的尺寸可减小。5）独立的过滤系统过滤器5，这是将过滤器和液压泵组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。它的作用是不断净化系统中的油液。通过过滤器的流量稳定不变，有利于控制系统中油液的污染程度。这种系统需要增加设备（泵），适用于大型机械的液压系统。液压辅助元件任务四管件管件包括管道和管接头。在液压系统中所有的元件，包括辅件在内，全靠管道和管接头连接而成，管件的重量占到液压系统总重量的1/3左右。管道和管接头的分布遍及整个系统，虽然结构简单，但在系统中有着不可或缺的作用，任一根管道或任一个管接头损坏，都可能导致系统出现故障。管道接头液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用1.油管种类及适用场合液压系统经常使用的油管有钢管、铜管、铝管、不锈钢管、橡胶管、尼龙管、金属软管和塑料软管等。一般是根据液压系统的工作压力、工作环境和液压元件的安装位置等因素来选用。液压系统应尽量采用硬管，因硬管耐高压、压力损失小，相同压力下比软管体积小、成本低、管道布局整齐。液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用1.油管种类及适用场合无缝钢管耐高温、变形小、耐油且抗腐蚀性较好。安装时不易弯曲，但装配后能保持布局原形。高压系统多用无缝钢管。无缝钢管有冷拔和热轧两种。冷拔管用的较多，常用10号或15号冷拔无缝钢管。精密无缝钢管管内壁光滑，通油能力好，且外径尺寸精确，适宜于采用卡套式管接头连接。液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用1.油管种类及适用场合铜管有紫铜管和黄铜管。紫铜管最大优点是装配时易弯曲成各种需要的形状，管壁光滑、压力损失小。但是耐压能力低，抗振能力差，又易使油液氧化，价格贵，所以只在少量的低压系统中采用并应尽量少用。黄铜管可承受25MPa的压力，但不如紫铜管那样容易弯曲成形。液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用1.油管种类及适用场合耐油橡胶软管常用作连接两个相对运动部件，分高压和低压两种。高压软管是钢丝编织胶管，层次越多，承受的压力越高，其最高承受压力可达42MPa。低压软管是麻线或棉线编织胶管，承受压力一般在10MPa以下。橡胶软管安装方便，不怕振动，还能吸收部分液压冲击。但是受耐温能力的限制，其工作温度范围是－55～＋150℃

，此外寿命较短。橡胶软管是各种软管中应用最广的一种。钢丝缠绕结构钢丝编织结构液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用1.油管种类及适用场合尼龙软管为乳白色半透明的新型油管，其耐压可达2.5～8MPa，目前多用于低压系统或作为回油管。尼龙管还分为硬管和软管两种。其可塑性大，老化极慢。硬管加热后也可随意弯曲和扩口，使用比较方便，价格也比较便宜。塑料软管的特点是耐高温，工作温度范围是－55～＋200℃，价格便宜、装配方便，但耐压能力低，只适用于工作压力小于0.5MPa的回油、泄油油路。塑料软管使用一段时间后会变质老化。液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用2.管道安装的要求1）管道在安装前要进行清洗。一般先用20％硫酸和盐酸进行酸洗。然后用10％的苏打水中和，再用温水洗净，做2倍于工作压力的预压试验，确认合格后才能安装。2）管路应尽量短，横平竖直，转弯少。为避免管路折皱，以减少压力损失，硬管装配时的弯曲半径要足够大，符合下表要求。管路悬伸较长时，要适当设置管夹。管子外径

D/mm101418222834425063弯曲半径R/mm5070758090100130150190液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用2.管道安装的要求3）管路应在水平和垂直两个方向上布置，尽量避免交叉，平行管间距要大于100mm，以防止接触振动并便于安装管接头。4）软管直线安装时要有30％左右的余量，以适应油温变化、受拉和振动的需要。弯曲半径要大于软管外径的9倍，弯曲处到管接头的距离至少等于外径的6倍。液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用3.管道尺寸的确定：液压系统管道的选择与计算主要是计算管道的内径和壁厚。1）液压管道内径的确定管道的内径是根据管内允许流速和所通过的流量来确定的，即：

式中：d——管道内径；

q——通过管道的最大流量；

v——管道内的允许流速，对吸油管路取0.6~1.5m/s

，流量大时取大值；对压油管路取2.5~5m/s

，压力高、流量大、管路短时取大值；对回油管路取1.5~2.5m/s

。计算出管道内径后，应按标准管径尺寸相近的油管进行圆整。液压辅助元件任务一油箱一、油管（管道）种类及选用3.管道尺寸的确定：液压系统管道的选择与计算主要是计算管道的内径和壁厚。2）液压管道壁厚的计算管道的壁厚可按下式计算：

式中：p——管内油液最大工作压力MPa；

d

——管道内径mm；

[σ]——许用应力MPa

。对钢管：

式中：σb——材料抗拉强度MPa；n——安全系数；当p<7

MPa时，取n=8；p

≤17时，取n=6

；p＞17.5MPa

时，取n=4。对铜管,选择管道壁厚时，还应该考虑加工螺纹对强度的影响。液压辅助元件任务一油箱二、管接头管接头是油管和油管、油管与液压元件之间的可拆卸联接件。管接头应具有装拆方便，连接牢固，密封可靠，外形尺寸小，流通能力大等特点，其管接头性能好坏直接影响液压系统的泄漏和压力损失。液压辅助元件任务一油箱二、管接头扩口式管接头：靠扩口部分的锥面实现连接和密封，结构简单，连接可靠。一般适用于中、低压系统的铜、铝管或薄壁钢管，也可以用来联接尼龙管和塑料管。缺点是，扩口部分易出现皱裂。1-管道2-护套3-螺母4-接头体5-扩口用工具6-扩口用模具7-被扩管子液压辅助元件任务一油箱二、管接头焊接式管接头：接管与钢管采用焊接连接。管接头结构简单、制造方便、耐高压和强烈振动、密封性能好，广泛应用于高压系统（p≤32MPa）。1-接管2-螺母护套3-接头体4-O型密封圈5-密封圈液压辅助元件任务一油箱二、管接头卡套式管接头：利用卡套的变形卡住管子并实现密封，轴向尺寸要求不严；工作可靠，拆装方便，且有良好的抗振性，但工艺比较复杂。采用卡套式管接头连接，使用压力可达32MPa。1-接管2-卡套3-螺母4-接头体5-密封圈液压辅助元件任务一油箱二、管接头自动密封式快速管接头：联接管路要经常拆卸时可采用快速管接头，它与高压软管配合使用。管接头工作压力小于32MPa，通过管接头的压力损失小于0.15MPa

，工作温度范围是－20℃～＋80℃。1-接管2-卡套3-螺母4-接头体5-密封圈液压辅助元件任务一油箱二、管接头插销式快速管接头：装配时先将接头体1插入接头体4中再插上U形插销3，接头体1和4即可完成连接。这种管接头的特点是拆装方便，接头体能随意转动。若加上防松弹性卡销，即使受到振动，两个接头体也不会脱开。缺点是拆装时需要借助简单工具，另外没有自动密封能力。。1-接头体2-密封圈3-

U形插销4-三通接头体接头体三通接头体U形插销密封圈观察结构液压辅助元件任务五其它辅助元件其它辅助元件主要包括热交换器（包括冷却器和加热器）、压力表、压力表开关等。热交换器压力表压力表开关液压辅助元件任务五其它辅助元件1.热交换器。液压系统中油液的工作温度一般以40~60

℃为宜，最高不超过65

℃，最低不低于15

℃。油温过高或过低都会影响系统正常工作。为控制油液稳定，油箱上常安装有热交换器，它包括冷却器和加热器。冷却器加热器冷却器液压辅助元件任务五其它辅助元件1.1冷却器。按照冷却介质的不同，常用冷却器分为水冷式和风冷式两类。（1）水冷式冷却器蛇形冷却器：它直接安装在油箱内并浸入油液中，冷却水从管内流过时，就将油液中的热量带走。这种冷却器的散热面积小，耗水量大，冷却效果不好。液压辅助元件任务五其它辅助元件1.1冷却器。按照冷却介质的不同，常用冷却器分为水冷式和风冷式两类。（1）水冷式冷却器多管式冷却器：液压系统，特别是大功率系统，一般采用多管式冷却器，冷却水从管内流过，油从筒体中的管间流过，中间隔板使油液折转，从而增加油的循环路线长度，以强化热交换效果。这种冷却器由于采用强制对流的方式，散热效率较高、结构紧凑，应用较普遍。1-外壳2-挡板3-铜管4-隔板观察结构液压辅助元件任务五其它辅助元件1.1冷却器。按照冷却介质的不同，常用冷却器分为水冷式和风冷式两类。（1）水冷式冷却器多管式冷却器：液压系统，特别是大功率系统，一般采用多管式冷却器，冷却水从管内流过，油从筒体中的管间流过，中间隔板使油液折转，从而增加油的循环路线长度，以强化热交换效果。观察结构液压辅助元件任务五其它辅助元件1.1冷却器。按照冷却介质的不同，常用冷却器分为水冷式和风冷式两类。（2）风冷式冷却器行走机械设备的液压系统，可以用风冷式冷却器。冷却方式可采用风扇强制吹风冷却，也可采用自然风冷却。图为翅片式风冷却器，每两层通油板之间设置波浪形的翅片板，因此可以大大提高传热系数。如果加上强制通风，冷却效果将更好。它的结构紧凑，体积小，但易堵塞，难清洗。液压辅助元件任务五其它辅助元件1.1冷却器。按照冷却介质的不同，常用冷却器分为水冷式和风冷式两类。冷却器一般应安装在回油路或溢流阀的溢流管路上，因为这里油温较高，冷却效果较好。冷却器在系统中造成的压力损失一般为0.1MPa左右。冷却器一般不耐压，所以出口多直通油箱。鉴于液压系统工作时油温最好控制在一定范围内，太低也不好，所以冷却器应带旁路阀，仅在油温超出上限时才工作。1--油泵2、7--冷却器3--截止阀4--溢流阀5、8--旁通溢流阀6--过滤器冷却器的图形符号冷却器的安装位置液压辅助元件任务五其它辅助元件1.2热交换器。液压系统中油