武理工船舶柴油机习题库及答案06柴油机的换气和增压

第六章柴油机的换气和增压

一、单项选择题（请选一正确或最合适答案）：

1、液压式气阀传动机构的优点如下：其中哪一项是不正确的？)

A.阀杆不受侧推力作用，气阀磨损小B.能自动调整气阀间隙

C.噪音小D.改善了气阀的拆装条件

2、带液压调隙器的机械式气阀传动机构有如下优点，其中哪一项是错的：()

A.不能自动调整气阀气隙B.噪声小

C.撞击小D.阀汗顶端磨损小

3、关于液压气阀传动机构优点的不正确说法是：()

A.能自动调整间隙B.噪音小

C.减少气阀与阀座撞击D.传动距离远

4、气阀启闭时刻的动作规律是由一一控制。()

A.气阀机构B.气阀传动机构C.气阀凸轮D.以上全是

5、气阀与阀座的工作条件中，哪一项是错误的？()

A.高温B.腐蚀C.穴蚀1）.撞击

6、对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说：、

（）

A.排气阀面积大于进气阀B.排气阀面积小于进气阀

C.排气阀寿命比进气阀长D.进气间有阀完

7、有些MZ中程柴油机的进气阀阀盘直径比排气阀稍大些，主要是为了：

()

A.区别进、排气阀B.气缸盖结构需要

C.提高充气效率D.冷却进气阀

8、低速一冲程直流换气柴油机排气阀的气阀弹簧采用多根上下布置的目的是:

()

A.增加强度B.提高刚度

C.加工方便D.减少弹簧弯曲变形和改变振动频率

9、气阀阀座与阀头应是

)

A.宽带接触B.银而接触C.一条绒接触D.平面接触

10、船用柴油机气阀座与阀而应是

（）

A.全面接触B.一圈线接触C.点接触D.宽带接触

11、关于排气阀，阀面与阀座的接触应该是：

A.大型二冲程机（特别是超长冲程棚，）宜采用内接触式密封，其特点是阀面锥角比阀

座锥角稍大些

B.大型二冲程机（特别是超长冲程机）宜采用外接触式密封，其特点是阀而锥角比阀库

锥角小0.5°-1°

C.大型二冲程机（特别是超长冲程机）宜采用外接施!式密封，其特点是阀面锥角比阀座

锥角稍大些

D.大型二冲程机(特别是超长冲程机)宜采用外接触式密封，其特点是阀面锥角比阀座

锥角小0.5°-1°

12、常见的阀面维角6Q”有：()

A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°

13、柴机气阀锥角。增大,气阀的对中性一一。()

A.越好B.越差C.密封性差D.无影响

14、柴机气阀锥角a增大,会使：()

A.气阀对中性差，气密性好B.气阀对中好，气密性也好

C.气阀对中好，气密性差D.气阀对中差，气密性也差

15、柴油机中，气阀机构中采用旋阀器，其目的如下，以耳中哪顶是错误的：

()

A.减轻阀盘的受热程度B.城保证阀面与阀座贴台严密

C.防止阀杆与导管卡住D.减少阀而与阀座上的积炭

16、观代服用柴油机采用旋转式徘气间的优点是：

A.保证气阀密封面磨损均匀B.提高诽气阀的可靠性

C.结构简雄D.A十B

17、在燃用重:油的大功率中速柴油机中，美于气阀机构中安装旋阀器目的的不恰当说法是:

()

A.为了研磨气阀B.改善阀盘太应力状况

C.防止阀仔与导管卡住D.使阀面与阀座磨损均匀，延长使用寿命

18、所谓气阀间隙是指：()

A.气阀的热态间隙B.气阀与阀座之间的间隙

C.气阀与导管之间的间隙

D.在柴油机冷态下气阀阀汗顶端与摇臂头部之间的间隙

19、机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是：

()

A.为了润滑B.众防止气胸关闭不严

C.有利于排气D.防止撞击

20、气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是：

()

A.防止气阀与活塞相接B.防止在运转中气阀关闭不严

C.可以达到气阀早开晚关的目的D.可以增加气缸进气虽

21、下列关于气阀间隙的论点中哪一项是错误的：()

A.调整的气阀间隙太小造成气阎关不死、B.调整的气阀间隙过大会造成气阀撞击加

重

C.气阀定时调整应在间隙调整好之前进行

D.调整气阀间隙时，滚轮应落在凸轮的基因上

22、手于气质间隙说法中，哪一项是错误的？

()

A.调整间隙过大会造成阀关不死B.调整间隙应在机器冷态下进行

C.调整间隙时，滚轮应落在凸轮的基因上

D.若气阀间隙有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀

23、有关气阀间隙的一种不正确说法

()

A.间隙大，工作时汨击大B.间隙小，气阀将关不严

C.间隙小，气阀升程加大D.间隙大，气阀开启持续时间长

24、气阀间隙过大，会使

()

A.气阀提前开启角增大B.气阀滞后关闭角增大

C.气阀滞后关闭角减小D.气阀提前开启角和滞后关闭角都不变

25、柴油机气阀间隙如调节过小，对气阀启、闭时刻的影响是：()

A.开启提前角增大，关闭延迟角减小B.开启提前角减小，关闭延迟角增大

C.开启提前角增大，关闭延迟角增大D.开启提前角减小，关闭延迟角减小

26、气阀间隙影响气阀正时，若气阀间隙过大会使气阀：

()

A.开得早，关得早B.开得晚，关得晚

C.开得晚，关得早D.开得早，关得晚

27、气阀定时测量与调整应在进行。()

A.喷油定时调整好以后B.喷油定时调整之前

C.气阅间隙调整好以后D.气阀间隙调整好之前

28、柴油机的曲轴与凸轮轴的转速比按喷油定时考虑时：

()

A.二冲程柴油机2：1B.二冲程柴油机1：2

C.四冲程柴油机1：2D.四冲程柴油机2：1

29、中、小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了：

)

A.保证传动比准确而可靠B.减小曲轴的扭转振动

C.便于拆装、安装方便D.A十B

30、在简状活塞式柴油机中，传动凸轮铀的齿轮一般安装在曲轴的：

()

A.首端B.尾端C.两段曲轴之间D.A或C

31、二冲程低速柴油机的凸轮链条传动机构的张紧轮应安装在：

()

A.链条松边一侧B.链条紧边一例C.主动链轮附近D.惰轮附近

32、关于凸轮轴链条传动的特点中，其中哪项是不正确的：()

A.对凸轮轴与曲轴的不平行度要求较严B.链条容易晃动和敲击

C.工作中会有松驰D.适用于大型机

33、当排气阎校长期关闭不严的情况下工作，将导致：

()

A.积炭更加严歌B.燃烧恶化C.爆压上升D.阀面烧损

34下半时面哪种论述是错误的：

()

A.排气阀阀盘的腐蚀是硫酸腐蚀B.排气阀阀盘的腐蚀是钢腐蚀

C.缸套内壁的腐蚀是低温腐蚀D.活塞顶的腐蚀是帆腐蚀

35、下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的？

A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行

B.调整气阀间隙时，滚轮应在凸轮的基圆上

C.气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀与此相反

D.若气阀间隙有大小，则大的是排气阀，小的是正气阀

36、气阀阀杆卡死通常由------引起。)

A.撞击B.烧蚀C.滑油受高温结炭D.间隙过大

37柴油机采用增压的根本目的是

()

A.降低油耗B.提高效率C.提高平均有效压力和有效功率D.提高爆压

38柴油机增压的主要目的

()

A.增加空气量，使燃烧完全B.提高柴油机功率

C.改善柴油机结构D.增加过量空气、降低热负荷

39柴油机增压后可以

()

A.增女口空气量、使燃烧完全B.提高柴油机功率

C.增加过量空气、降低热负荷D.A十B

4()、提高柴油机单缸功率的途径之一是:)

A.提高压缩比B.采用增压技术C.适当加大过量空气系数D.降低转速

41、近代柴油机提高功率主要是通过-----途径。()

A.增加缸径B.增加转速C.增加缸数D.提高增压度

42、理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：()

A.增加缸数和增大缸径B.提高转速

C.提高进气压力D.提高充气效率

43、柴油机使用废气涡轮增压后与增压前相比，其压缩比:同一机型):()

A.增压机小于非增压机B.增压机大于非增压机

C.增压机与非增压机一样D.视机型不同而定

44、有关柴油机增压理论中的一种不正确说法是：()

A.增压就是提高进气压力B.增压是提高柴油机功率的主要途径

C.通过废气涡轮增压达到增压的目的

D.各种增压(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率

45、下列关于柴油机增压的说法中哪一项是错误的：()

A.增压是提高进气压力B.增压是提高进气密度

C.增压是提高喷油压力D.增压是增加气缸充气量

46、增压柴油机提高增压度的主要限制是：()

A.机械负荷B.热负荷C.A±BD.增压器效串

47、增压柴油机与非增压柴油机在热平衡方面的差异是:)

A.增压柴油机排气谢定的热量比非增压小

B.增压柴油机排气带走的热量比非增压大

C.增压柴油机排气带走的热量比非增压大，而冷却介质带走的热且却比较小

D.增压柴油机排气带走的热量比非增压大，而冷却介质带走的热量也大

48、按增压压力的高低，中增压的增压压力约为(绝对压力)：()

A.<0,17MPaB.0.17—0.2MpaC.0.17—0.25MPaD.0.20—0.SOMPa

49、柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是:)

A.增加B.减少C.一样D.视机型而定

50、当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是：（）

A.机械负荷与热负荷B.增压器效率

C.增压器制造D.增压器与柴油机匹配

51、二冲程柴油机与四ZIP程柴油机的废气可用能量相比：（）

A.二冲程小于四中程B.二冲程大于四冲程

C.随增压压力而异D.两者相等

52、废气涡轮增压是利用柴油机排气的作功。（）

A.脉冲动能和势能B.势能C.静压能和动能D.三项中任意一项

53、与二冲程柴油机比较，NZ中程柴油机容易实现单独涡轮增压的理由中，哪一个是错误

的：

A.换气质量好B.具有较大的过量空气系数

C.活塞具有推挤废气和抽吸新气的能力D.增压压力的变化对进，排气的影响较小

54、装有脉冲增压器的柴泊机,在排气管中产生脉冲压力波，其原因是：（）

A.排气压力太高B.排气管太粗

C.排气管短而细D.排气管分布不合理

55、废气涡轮增压是利用柴油机排气的

()

A.脉冲动能B.势能C.势能和动能D.压力能

56、脉冲涡轮增压对废气能量的利用情况是：（）

A.可以利用等压能量，不能直接利用脉冲能量

B.只能利用脉冲能量，不能直接利用等压能量

C.既利用全部等压能量，乂利用一部分脉冲能量

D.既利用全部脉冲能量，又利用一部分等压能量

57、等压涡轮增压对废气能量利用的主要特点是：（）

A.只利用废气的动能，而不利用废气的势能

B.只利用废气的势能，而不利用动能

C.既利用废气的势能，也利用动能

D.只利用扫气的压力和温度

58、根据废气能量的分析，等压涡轮增压所利用的废气能量主要有：（）

A.脉冲动能B.压力能C.脉冲动能十压力能D.A或B

59、等压涡轮增压的主要特点是：

（）

A.利用废气的脉冲动能，势能利用较少B.利用废气的势能，脉冲动能利用较少

C.只利用废气的势能D.只利用脉冲动能

60、关于等压增压的正确概念是：

（）

A.主要利用废气的均能B.主要利用废气的势能

C.主要利用废气的肽冲动能D.A十B

61、等压涡轮增压柴油机存在的缺点是:（）

A.变工况运行时的动态响应能力差

B.涡轮效率低，布置困难

C.燃油消耗率高

D.由于废气能量利用差，影响了柴油机的功串输出与超负荷运行能力

62、关于等压涡轮增压特点的不正确说法是：（）

A.各缸排气管都接在大容量的总管上B,涡轮效率较高

C.所利用的废气能量随增压压力提高而减小D.系统的布置较为简单

63、定压涡轮增压与脉冲涡轮增压比较其最大的缺点是：（）

A.增压系统的效率较差B.变负荷运转时增压系统的动态响应能力较差

C.柴油机的耗油率较高D.增压器易污染

64、按两种涡轮增压优缺点比较，脉冲涡轮增压主要适用于：（）

A.低增压B,中、低增压C.中、高增压D.超高增压

65、在废气涡轮增压中，褓轮效率较高的增压方式是：（）

A.等压涡轮增压B.脉冲涡轮增压

C.脉冲转换增压D.多脉冲增压

66、增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高而提前开启，这主要是为了：（）

A.确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力，防止燃气倒奔入扫气箱

B.以满足高增压时，废气涡轮与压气机的功能平衡

C.降低气缸热负荷与机械负荷

D.减少柴油机的振动

67、现代船用二冲程柴油机向等压增压发展的主要因素是：（）

A.排气能量利用高B.等压增压器效率高

C.易于向高增压发展D.B+c

68、现代高增压柴油机向等压涡轮增压发展的关键因素在于：（）

A.增压系统布置方便B.增玉器效率高

C.脉冲能所占比例随增压度提高而下降D.低负荷运转性能好

69、脉呻增压系统的结构特征是：（）

A.排气管短、细、要分组B.各缸排气至一个大容积排气总管

C.涡轮只有一个进口D.排气管粗、长、不分组

70、在二冲程柴油机上，单独增压系统适用于：（）

A.等压增压直流扫气B.脉冲增压直流扫气

C.弯流扫气脉冲增压D.A十B

71、当代船用高增压柴油机增压系统的特点为：（）

A.脉冲串联B.定压串联

C.单独定压，电动鼓风机D.定压并联

72、现代新型船用柴油机废气涡轮增压系统的发展趋势是：（）

A.单独脉冲增压B.定压涡轮十串联旁通

C.单独定压涡轮十电动辅助风机D.定压涡轮十并联活塞下部

73、现代新型船用大型二冲程柴油机的废气涡轮增压系统多采用：（）

A.单独脉冲B.等压并联C.脉冲并联D.单独等压十电动辅助风机

74、单独增压系统中必装设电动应急鼓风机，它主要在下述哪一工况时使用？

（）

A.启动之初B.低负荷运转C.封缸运行D.增压器损坏

75、现代高增压，定压涡轮单独增压系统的柴油机常装有电动鼓风机,其主要目的是：（）

甲、超负荷运转时协助供气乙、在增压器损坏时协助供气

丙、在变工况运行时协助供气丁、起动与低负荷时协助供气

A.甲十丁B.乙十丁C.甲十乙十丙D.甲十丙十丁

76、某柴油机在扫气前期为串联增压，后期串联失效，由涡轮增压器单独供气，这种增压系

统称为：

()

A.串联增压系统B.并联增压系统C.单独增压系统D.串联旁通增压系

统

77、串联旁通增压系统的工作实际上是：

()

A.扫气前期是单独增压，后期是串联工作.

B.扫气前期是串联，后期是串联旁通工作

C.扫气前期是串联，后期串联失效为单独增压工作

D.扫气前期既有单独增压，也有串联增压，而后期串联失效

78、串联增压系统的船用柴油机最易在下列工况下发生喘振？

()

A.高负荷B.超负荷C.低负荷D.启动之初

79、飞车时，不易发生喘振的增压系统是：()

A.单独增压B.并联增压C.串联增压D.脉冲增压

80、在飞车状态下仍能正常工作而不发生喘振的废气泯轮增压系统是：

)

A.单独系统B.串联系统C.并联系统D.复合系统

81、并联增压系统在低负荷(低速)时的最大缺陷是

()

A.经济性差B.气口易污染C.并联泵性能差D.增压器容易喘振

82、井联增压系统根据其工作特性在什幺情况卜最易喘振:()

A.高负荷高转速B.低负荷低转速

C.低负荷高转速D.中负荷中转速

83、井联增压系统与串联增压系统比较的最大缺陷是：

()

A.气口易污染B.低负荷工作时性能差

C.易喘振D.故障多

84、增压系统中的空气冷却器的作用是

()

A.降低空气温度，改善燃油雾化B.降低空气温度，提高空气密度

C.降低空气温度，提高增压压力D.降低空气温度，降低扫气背压

85.增压系统中的中间空气冷却器的作用之一是:)

A.提高增压压力B.提高空气密度C.降低增压压力D.降低扫气背压

86机械增压器的形式主要有

()

A.往复式B.离心式C.A和BD.往复式、离心式、转子式

87、下列有关废气涡轮增压器的说法中哪项是错误的

)

A.压气机端的轴承为止推轴承B.涡轮端的轴承为止推轴承

C.喘振发生在压气机端D.涡轮端功率等于压气机端功率

88、为了保证废气涡轮增压器可靠润滑、废气涡轮增压器的润滑系统最好是:)

A.重力一强力混合润滑系统B.液体静力润滑系统

C.液体动力润滑系统D.边界润滑系统

89、空气流过离心式压气机时，空气压力随流速降低而升高的是：

)

A.进气道B.扩压器C.导风轮D.工作轮

90、在废气涡轮增压中，涡轮效率较高的增压方式是：

()

A.等压涡轮增压B.脉冲涡轮增压

C.脉冲转换增压D.多脉冲增压

91、离心式压气机喘振的基本原因是

)

A.流量减少，背压增高,气流在叶背处发生分离而产生

B.流量增加,背压减小,气流在叶背处发生分离而产生

C.流量减少，背压增高,气流在叶面处发生分离而产生

D.流量增加,背压减小,气流在叶面处发生分离而产生

92.增压器喘振的基本原因是

)

A.流经压气机的流量太大，背压太高B.流经压气机的流量太小,背压太低

C.流经压气机流量太大，背压太低D.流经压气机的流量太小,背压太高

93、离心压气机的流量下降时在其扩压器进口端的空气流通特点为：

()

A.空气撞击叶片B.空气冲击叶片凹面

C.空气在叶背处分离D.空气在叶片凹面分离

94、当增压器发生喘振时，在压气机叶轮中气流的流动是：

()

A.冲击叶片凸面B.在叶片卤由发生气流分离

C.冲击叶梢D.冲击叶片凹面，

95、下列有关增压器刚振的说法中，哪一项是正确的？

()

A.喘振发生在压气机端B.喘振是由涡轮端废气的不正常冲击引起

的

C.单独增压系统易在高负荷时发生喘振D.喘振是由转于的离心力5t起的

96、消除废气涡轮增压器喘据的根本方法是：

)

A.降低涡轮出口的背压，增大废气的流星B.提高涡轮出口的背压，减小废气的流量

C.提高压气机出口的背压，减少流量D.降低压气机出口的背压，增加流量

97、排除废气涡轮增压器喘振的根本方法是设法：

)

A.提高压气机背压，增加其流量B.降低压气机背压,增加其流量

C.提高压气机背压，降低其流量D.降低压气机背压,降低其流量

98、对废气涡轮端定期水洗时的负荷为

)

A.全负荷B.低负荷C.常用负荷D.任何负荷

99、废气涡轮增压器的历气机端水洗时的负荷应为：

()

A.全负荷B.部分负荷C.低负荷D.任选负荷

100、采用清洗剂对增压器压气机叶轮清洗时，柴油机应处于：

()

A.停车状态B.低速、低负荷运行状态

D.高速、高负荷运行状态D.任意运行状态

101.增压器轴承烧坏时，在运行中会出现：

()

A.增压压力降低B.增压器转速下降C.有异常声音发出D.以上全部

102、废气涡轮增压器转速急剧下降滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原

因

()

A.发生喘振B.叶片断裂C.轴承烧毁D.喷嘴环叶片变

形

103、用听捧听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声响，说明增压器：

)

A.负荷过大B.失去动平衡C.润滑不良D.密封泄混

104、增压器轴承烧坏,在运行中反映出；

()

A.增压压力降低B.增压器转速下降

C.有异常声音D.以上全部

105、关于排气管分组的说法中，下列哪一项是错误的？

()

A.只有脉冲涡轮增压才需要对排气管分组B.气缸数为三的倍数可构成三脉冲系统

C.排气管分组的原则中三个气缸为一组

D.如果一组少于三个气缸，排气就会产生干扰

106、为了构成三脉冲系统，增压柴油机气缸数必须为：

()

A.三的倍数B.二的倍数C.最小气缸数D.7

107、采用脉冲涡轮增压的柴油机每根排气支管所连接的气缸数FI一般不超过:

)

A.二个B.三个C.四个D.五个

108、脉冲转换增压适用的最佳缸数是

()

A.三的整倍数B.四的整倍数C.五的整倍数D.任意

109、脉坤转换增压的优点是

()

A.脉冲能量利用好B.结构简单C.增压器效率高D.A十C

110脉冲转换增压适用于

)

A.大型低速二冲程柴油机B.小型高速柴油机

C.大型中高速柴油机D.所有型式柴油机

111、二冲程六缸增压柴油机，发火顺序为1一一6-2-4于3-5其排气管分二组的最佳排

列为()

A.（1、2、3）（4、5、6）B.（1、5、6）（2、3、4）

C.（1、2、6）（3、4、5）

112、在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的

主要原因是在于o

（）

A.废气涡轮方面B.压气机方面C.机械方面D.柴油机的工作变差

113、负荷相同时，增压压力升高校往伴随着增压器的超速，造成增压压力过高的原因是

_______方面的故障。

（）

A.废气涡轮B.压气机C.机械D.柴油机

114、增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是：

（）

A.涡轮机故障B.压气机故障C.排气阀正时不对D.柴油机负荷下降

115、增压器的增压压力降低，同时转速也降低，其形成的原因最可能是：（）

A.压气机叶轮背井离乡面的气封漏气B.压气机内部的气流通道受阻

C.喷咀环变形及涡轮前排气管的胀缩接头处漏气D.（A）十（B）

116、当废气涡轮增压器坏机确定限制柴油机负荷的主要参数应是：（）

A.最高燃烧压力不从心B.柴油机转速

C.排气温度和烟色D.柴油机冷却水温度

117、废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变时，其热负荷可能在下述某工况下超过允许

规

定：（）

A.高转速B.标定转速C.低转速D.临界转速

118、二冲程柴油机换气过程中，在哪个阶段气缸内压力最低甚至出现真空度？

（）

A.自由排气B.强制排气和扫气C.过后排气D.进气

119、在一冲程柴油机换气过程中，过后排气阶段最长的扫气型式是：（）

A.直流B.横流C.回流D.半回流

120、关于二冲程柴油机气口、气阀时面值的论述中错误的是：（）

A.气口、气阀时面值为其流通面积与时间的积分

B.气II、气阀时面值为其流通面积与时间的乘枳

C.气口时面值对称于下止点

D.气阀时面值可以不对称于下止点

121、由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力：（）

A.等于扫气压力B.略高于扫气压力

C.略低于扫气压力D.A和B都可能

122、二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度，其目的是：（）

A.有利于气缸冷却B.增加缸套强度

C.提高扫气速度D.形成气垫，改善扫气效果

123、二冲程气口气阀式直流扫气柴油机，其气II、气阀时面值形态曲线分布状态是：（）

A.气口、气阀均对称于下止点分布

B.气口、气阀均不对称于下止点

C.气阀对称下止点，气口不对称下止点

D.气口对称下止点，气阀不对称下止点

124、二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到扫气口打开，这一阶段称

为：

（）

A.自由排气阶段B.强制排气与扫气阶段

C.过后排气阶段D.超临界排气阶段

125、二冲程柴油机失效容积与儿何工作容积之比，称为：（）

A.几何压缩比B.有效压缩比

C.行程失效系数D.名义压缩比

126、二冲程柴油机扫气□打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是：

（）

A.增加膨胀功

B.减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率

C.防止缸内废气倒冲

D.A+B

127、下列哪种柴油机在工作循环结束后，气缸中的残余废气系数最小，废气清扫最彻底。

（）

A.非增压四冲程柴油机

B.增压四冲程柴油机

C.弯流扫气二冲程柴油机

D.直流扫气二冲程柴油机

128、在二冲程柴油机中，充量系数最大的扫气形式是：（）

A.横流扫气B.回流扫气

C.直流扫气D.弯流扫气

129、下述哪些参数增大可提高柴油机的充量系数：（）

I.进气温度II.进气压力III。残余废气系数

IV.柴油机转速V.排气阀开启提前角VI.压缩比

A.I十IIB.mtvc.IIIVD.IVtvi

130、提高二冲程柴油机换气质量，参数变化正确的是：（）

A.提高扫气效率ns,,降低扫气过量空气系数,bk

B.ns、6k都提高

C.降低残余废气系数Yr提高6k

D.ns、4）k都降低

131、关于二冲程柴油机换气质量，不正确的说法是：（）

A.扫气效率越高，换气质量越好

B.残余废气系数越小，换气质量越好

C.扫气系数越大，换气质量越好

D.扫气过量空气系数越小，换气质量越好

132、指出一种有关二冲程柴油机扫气效率的不正确结论。（）

A.求扫气效率时，在压缩始点缸内新气之中，不包含前一循环的过量空气

B.对于横流扫气行程与缸径之比越大，扫气效率越低

C.扫气系数越大，扫气效率越低

D,高速发动机的扫气效率比低速机低

133、由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有：（）

I.换气时间长II.新鲜空气耗量较大

III.进气压力可低于大气压力IV.换气质量不如四冲程

V.直流换气比弯流好VI.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸

A.I+III+VB.I+III+VTC.II十N十VD.II十IV十VI

134、提高柴油机功率的最有效措施是：（）

A.提高转速B.增加冲程长度C.增大气扛直径D.提高平均指示压力

L35、二冲程柴油机换气过程能否进行完善与下列因素有关：（）

A.扫排气重叠角的大小B.气阀（匚）通流面积的大小

C.气阀（口）开启的延续时间D.上述三项

136、关于换气质量对燃油雾化和燃烧的影响中，正确的说法是：（）

A.换气质量好，使燃油雾化良好B.换气质量好，可避免发生重复喷射

C.换气质量好，滞燃期会延长0.换气质量好，燃油可以完全燃烧

137、柴油机充量系数随而降低：（）

A.残余废气系数的降低B.进气终了温度的降低

C.进气终了压力的降低D.柴油机转速的降低

138、柴油机的充量系数是指：（）

I.换气过程结束后留在气缸内的新鲜空气量

II.换气过程结束后整个气缸内总的气体量

III.在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量

A.I与II之比B.H与IH之比C.HI与II之匕D.I与HI之比

139、四冲程和二冲程柴油机的换气质量好坏是用数衡量：（）

A.充气量B,充量系数C.进气温度D.进气压力

140、柴油机的充量系数随着：（）

A.柴油机转速增加而增加B.气阀开度的不足而增加

C.增压压力的提高而降低D.进气系统脏污严重而降低

141、指出一种有关二冲程柴油机扫气效率的不正确结论：