充气救援艇救援技术理论标准课程（2024版）

充气救援艇救援技术理论认知IRBRESCUETECHNIQUES水域救援理论课程系列THEORETICALCOGNITION充气救援艇，简称IRBINFLATABLERESCUEBOAT是世界上运用最广泛且不可或缺的水域救援小型船艇。极强的机动能力，可以从陆路甚至空中快速抵达救援现场；IRB吃水浅，动力强，可以在各类浅水或障碍物的危险水域行动；IRB维修简单，大部分故障可在灾难现场快速排除，尽快恢复战斗能力。充气救援艇的发展历史充气救援艇60年来不断发展，越来越成为水域救援的重要工具01上海海上搜救中心·海上搜救志愿者总队IRBRESCUETECHNIQUESTHEORETICALCOGNITION1851年诺森伯兰公爵救生艇设计竞赛中，一份由橡胶制成的救生艇的概念设计，以及另一份金属圆管制成的救生艇设计方案，被认为是最初的充气艇设计灵感来源；在二次世界大战中，大量充气艇因重量轻、浮力大而被运用于各项军事行动中；1963年第九届爱丁堡国际救生艇会议上，布列塔尼医院协会（Sociétédeshospitalierssauveteursbretons，HSB）提交了一份题为《使用充气艇作为救生艇》的论文，介绍了自1960年代起，他们如何使用小型（4.6米）ZodiacMarkIII软底充气艇作为法国旅游海滩的季节性“近海救援船”；该次会议后，IRB逐渐被国际海上救援组织所认知。英国皇家救生艇协会（RNLI）自行开发设计了一款4.9米的充气救援艇，被称为（D级救援艇）。截止1966年，英国和爱尔兰共部署了72艘D艇，出动1449次，成功救援613人。设计了D艇的威尔士大西洋学院，设计发明了第一种刚性船体充气艇（RHI），最终选择了6.4米的双舷外深V型设计，称为大西洋21。这种早期的RHI版本不仅具有极强的机动性，而且还有足够的甲板空间来携带担架，自动扶正安全气囊和“防水”舷外机。类似的设计在世界各地随之而来。到1970年，RNLI的RHI比IRB的成功救援记录多出500人至700人。随后，救援艇向更大尺寸和封闭船舱自扶正船体方向发展。1999年诞生的大型RHI救生艇（ArieVisser级），全长19米，最高时速35ks，连续航程可达16小时。2015年5月，上海海上搜救中心海上搜救志愿者总队在上海大治河出海口开办国内首个充气救援艇技术班。由国际搜救教练联盟（ISARA）训练总监叶泰兴亲自授课。首次将国际规范的IRB救援技术引入国内。11月在上海奉贤金汇塘出海口开办第二个训练班。之后全国各地的IRB救援技术训练班蓬勃发展，各训练体系也不断涌现，技术在不断演进和变革，形成符合中国水域特点的充气救援艇救援技术规范。充气救援艇救援技术国内发展充气救援艇的基本知识关于充气救援艇构造、专用名称和其他应该知道的相关知识02上海海上搜救中心·海上搜救志愿者总队IRBRESCUETECHNIQUESTHEORETICALCOGNITION充气救援艇基本机构和部件右舷船头船尾左舷充气救援艇应配置随船部件船头绳（长度不超过船体）；油桶绑绳、船外机绑绳；船桨（至少两把）；船外机（含护网）、油桶、油管、熄火安全绳；紧急维修工具包；夜间船体定位灯；翻舟自救绳；便携式打气工具；防水袋；备用救生衣、备用绳包；急救包/水上担架；应急食物/水；便携式AIS终端；雷达反射器；防水扩音器；搜索用照明灯具。个人安全装备应具备的基本水文知识充气救援艇操作人员必须要掌握的基本水文相关知识03上海海上搜救中心·海上搜救志愿者总队IRBRESCUETECHNIQUESTHEORETICALCOGNITION因水灾造成人为建筑所导致的威胁，包括漏电、建筑遇水倒塌、水下建构筑物障碍、上游水闸水库、污染等所带来的风险。建筑设施风险因大风、雷电、地震、泥石流等气象或地质灾害因素所造成的风险，也包括了因高温、低温等对消防员人身构成的威胁。自然条件风险包括水域个人防护装备防护能力不足、损毁丢失，以及救援船艇、车辆操作不当或错误使用所带来的风险。装备器材风险现场救援人员在指挥、实施救援行动时违反安全规定所带来的风险，也包括被救人员、围观群众所可能造成的风险隐患。人为行为风险水域救援中的风险来源救援环境中水流流速、危险流型、水流流量突变、水面水下障碍物等水文因素所造成的风险和威胁。是水域救援的主要风险来源。水文环境风险水流速（米/秒）平均水流推力（公斤）腿部人体船艇1.347.6215.2476.202.6830.4860.78304.814.0268.49136.98685.835.36122.02244.031219.25水文环境风险1：流动的水会产生巨大的推力01水文环境风险2：危险的水流形态河道由宽变窄，会导致水流拥挤覆盖，形成覆盖流。——河道宽度变化02河道由窄变宽，会导致水流向宽处补充，形成回流区。水文环境风险2：危险的水流形态河道中间有体积较大的障碍物，迎水面会造成水流相互撞击，形成状态极不稳定的微笑流。03——河道中的障碍物当水中障碍物较小时，水流向两边分流，在水面可看见尖端朝向自己的倒V字形。提示水下有障碍物。当障碍物低于水平面时，V字尖端在障碍物的后方，应予注意。水文环境风险2：危险的水流形态当水中有并列两个较小的障碍物时，各自形成的V型流在障碍物中间叠加成倒V字的水流，提示此位置因伯努利效应水流流速较快。倒V流05——河道中的障碍物水文环境风险2：危险的水流形态当河道直角拐弯，或者水流方向有一整排阻挡物时，迎水面会与来水碰撞，形成往复翻滚的皱眉流。皱眉流是最危险的水流形态之一。皱眉流06——河道中较大的迎水面水文环境风险2：危险的水流形态当河道发生高低快速落差时，水流落下与河床底部撞击，形成往复翻滚，即为翻滚流。翻滚流是最危险的水流形态之一。07——河床底部的高低落差河道中有横贯整个河道的人工堤坝时，高低落差形成一条完整的翻滚流，即为沸腾线。沸腾线是水域救援人员殉职最多的地点。水文环境风险2：危险的水流形态（练习）试分析此场景的水流形态水文环境风险3：流量突变09在实施水域救援时，随时可能需要面对水流流量的突然变化。可能是山洪爆发、可能是上游洪峰到达、也可能是上游水库泄洪甚至是溃坝。指派上游观察员是绝对必要的安全措施，同时每个人都应该学会识别流量突变的征兆。水文环境风险4：水下障碍物城市发生洪涝时，大量城市设施被淹没于水下。灯杆、电线、机非隔离栏、低矮绿植、车辆、桥梁等形成各种水下障碍物，对救援人员和救援船艇形成风险伤害。同时还要警惕窨井盖被冲顶后形成的水下坑洞。在寻找水域通行线路时，一定要结合被淹没城市的地图、卫星图等，提前研判可能存在的水下障碍物，以进行规避。静水徒步行走时，要进行探路，避免坑洞。充气救援艇的团队管理使用充气救援艇在现场救援时，应具备的团队安全管理观念04上海海上搜救中心·海上搜救志愿者总队IRBRESCUETECHNIQUESTHEORETICALCOGNITION水上搜救现场组织架构上游观察员指挥员入水救援组（攻击手）岸上救援组下游确保人员急救/后勤人员水上搜救人员任务分配观察上游水文变化和其他风险隐患总览全局，分配任务入水实施直接救援行动在岸上进行救援行动人员，配合攻击手在下游位置拦截并营救，处置意外情况在岸上做好行政/后勤保障，处置急救伤员现场管理工作表现场管理工作表规范信息传递流程，消除程序性错误；提高应急响应速度，减少重复性指令；有利于回顾、总结、清点和管理；便于新人快速融入团队，了解工作职责；帮助在压力环境下避免恐慌和错漏。为何以表单进行现场管理？艇上任何人都应该穿好救生衣！（准备多余的救生衣）只要启动船外机，就必须将熄火绳连接到操船手身上！先发动，再离岸！必须配备可以标示自身位置的安全灯具！永远要在船上准备两把船桨，并记得使用它们！收起船头绳！记得经常检查油量和连接！经常检查船外机紧固螺丝！随船携带维修工具，出勤携带重要备件!不要单艇行动！充气救援艇安全原则充气救援艇的相关技术科目充气救援艇救援技术员相关训练科目简介05上海海上搜救中心·海上搜救志愿者总队IRBRESCUETECHNIQUESTHEORETICALCOGNITION相关训练科目表个人安全装备穿戴与检查充气救援艇组装与收纳艇操（集体船艇搬运方法）船外机安装与出艇前安全检查船外机基本构造讲解急流入水法（近跳、平跳）急流游泳法（攻击、防卫、确保）充气救援艇基本驾驶法（前进、转向、O/S/Z驾驶法）充气救援艇顶流、倒船驾驶方法驾驶途中换人标准流程离靠岸驾驶方法充气救援艇顶桩与舟梯组合救援法充气救援艇越障方法故障救援艇拖拽方法破损救援艇驾驶方法无动力救援艇划船方法（有桨/无桨/单人单桨）充气救援艇定点救援方法充气救援艇快速救援方法充气救援艇活饵救援方法充气救援艇消波块救援方法充气救援艇翻舟自救方法