汽车制造质量管理与控制课件：汽车整车装配及检验质量管理与控制

汽车整车装配及检验质量管理与控制汽车制造质量分析与控制总装装配特点及质量控制汽车制造质量分析与控制CONTENTS目录总装质量控制要点总装质量防治措施0102总装生产质量控制应用03小结与思考04PART1总装质量控制要点总装质量控制要点汽车制造过程四大工艺冲压焊装涂装总装

总装是汽车整各生产过程的最后一环，在整车设计及零部件制造能得到有效控制的前提下，总装质量控制的好与坏，很大程度上决定了整车质量的好与坏。所以有必要讨论如何进行总装质量控制。总装质量控制要点1、作业标准化

装配车间的主要工艺过程是由操作者进行的装配过程。这使得装配质量控制具有依赖“人”的特征。人不同于机器，有明显的不稳定性、情绪性以及极高的操作能量特性和精神特性，同时技能水平在装配质量中占有重要的地位。那么如何实现标准化作业，即让人象机器人一样工作，保证所有操作的一致性，就是一个较难控制的问题。总装质量控制要点2、返修过程的标准化

同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，实际上总装生产中的质量缺陷有很多是由于返修作业带来的二次缺陷，那么如何控制返修也是总装质量控制一个较难的问题。3、调试线控制

装配零部件完成和调试产品车的阶段也是车间质量控制的重要的工作过程。实际上总装下线车辆能否可靠的交付到用户手中，其重要的控制点就是经过调试人员的调试确认整机没有功能性问题来保证的。

从这个意义上讲，总装调试工作的控制也显得尤为重要，出现问题就是大问题，所以尤其要加强控制。PART2总装质量防治措施

总装质量防治措施1、质量意识培养——让所有人都认识到质量的重要性。2、管理控制规范制定——所有过程及细节都制定有效的明文规定，保证有法可依。3、管理实施——保证所有的过程都按明文规定执行，作到有法必依。4、持续改进——发现前三项中的问题及时进行改进，使质量管理水平得到不断提高。

总装质量防治措施从主动性入手

结合相关人员的实际工作进行质量意识的专项培训，使相关人员都认识到总装生产对整车质量的影响，进而对整车安全、人身安全的影响，从而提高自己的质量素养和责任心，使每个人都树立质量第一的思想，使每个人都成为检查员，能自觉的发现生产过程中各方面、各环节的质量问题，尤其是自觉的负责自己的工作质量。从被动性入手

通过各种质量奖惩制度与员工福利挂钩来提高员工的质量意识。表扬生产过程中质量问题的发现者，解决者；惩罚那些对质量问题不负责任，对质量问题隐瞒不报，私自处理、甚至制造质量问题的人员。1、质量意识培养

总装质量防治措施

制定与质量相关的各种规章制度、管理方法、作业标准，保证每个人在工作时有章可循，有法可依。

质量控制规范制定分三个层次：

第一层次是规章制度；

第二层次是管理方法；

第三层次是作业标准。2、质量控制规范制定

总装质量防治措施规章制度主要有：《质量责任状制度》《文明生产规范》2、质量控制规范制定管理方法主要有：《生产现场质量信息管理办法》《质量考核细则》《AUDIT管理办法》《培训管理办法》《工艺纪律管理考核办法》《质量事故处理办法》

《检验管理办法》

总装质量防治措施2、质量控制规范制定作业标准主要有：——主要说明怎样做和做到什么程度是合格的。①《工艺文件》包括包括工艺路线文件、生产过程工艺文件、质量特性文件、质量控制点文件等；②《设备操作规范》包括设备操作规程、工具标定、使用、保养管理办法等；③《检验文件》包括各种检查标准等。

总装质量防治措施2、质量控制规范制定整车质量缺陷重要度的分级：A——发生危及人身安全事故，丧失产品主要功能，严重影响外观等隐含要求，产生立即反感及引起用户申诉，整改工作量和难度大，改进周期长，复杂程度和技术含量大，批量大，损坏严重的质量事故；B——影响整车性能和使用寿命，导致主要零部件损坏，重复性、多发性小毛病令用户烦恼，可能提出申诉，技术含量和复杂程度居中偏上，工作量大，整改有一定难度的质量问题；C——对整车性能和寿命影响不大，不至于引起用户申诉，损失小，涉及范围小，技术含量一般，虽属偶发事件，但可消除不合格的潜在原因；D——轻微的，不影响整车性能，损失小，技术含量低，可自行解决的质量问题，一般不会导致性能下降或不能行驶，无须更换零部件。

总装质量防治措施2、质量控制规范制定对于A类要求的控制项，会被设置成质量控制点，并且制定专门的质量控制文件。车间会着重进行控制，并对控制结果进行跟踪记录，确保其可追溯性，如有设计问题，立即形成立项；对于B类是QC小组及工业工程等有横向能力的组织的长项；对于C及D类是一般可以通过培训及班组建设及现场生产服务（如工装、标识）来解决。

总装质量防治措施3、管理实施总装各环节的质量控制要点：

对上序(车身、配套件)质量控制；

装配过程质量控制；

返修质量控制；

下序(销售)及AUDIT质量反馈的处理。

总装质量防治措施3、管理实施（1）对上序(车身、配套件)质量控制车身：

在接车工位进行上序PDI,发现并向上序(车身车间及涂装车间)进行反馈。

在生产过程的工位自检、专检、终检重点检查车身表面，发现车身及涂装问题及时反馈上序部门，同时进行修补或更换。

总装质量防治措施3、管理实施（1）对上序(车身、配套件)质量控制

配套件：

利用工位自检、检测线、路试、终检来发现并记录配套件质量问题。

对于有问题的配套件设立红箱子专门收集返厂并向上级进行质量信息反馈。

对于已装配后发现的配套件问题，进行分类处理：

A类为影响整车及人身安全零件，必须进行更换返修；B类为影响整车功能的零件，必须进行更换返修；C类为整车外观及内饰质量，分两种，一是外饰面，必须进行更换；二是其它内外饰表面，进行返修。

总装质量防治措施3、管理实施（2）装配过程质量控制

工艺有效——与专业工艺处协调，保证生产线上工艺文件的有效性；

工位培训——100%进行岗前培训，合格后上岗；

工序自控——100%自检、互检并记录；

班段长抽检——班段长每班30台抽查一台车；

检查员专检——每一工段设立班组检查返修工位和返修工进行检查返修；

检测线检查——检测整车的四轮定位、灯光、转彀、尾气、淋雨等测试；

路试检查——整车由路试员进行实际道路测试；

终检检查——整车内外饰及功能件检查、外观漆面、车型配置等；

车间AUDIT审核——每天一次；

工艺纪律检查——工艺员每天进行工位点检。

总装质量防治措施3、管理实施（3）返修质量控制

从一定程度上讲，返修率的高低、返修水平的高低是一个企业工艺过程水平、质量水平的重要指标，返修量越大、返修水平越低，产品的质量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，产品的质量水平越高。也就是说，很多的产品缺陷都是返修造成的，一是返修不彻底，没有完全有效的去除缺陷，另一个就是由于返修的不规范，由于返修而造成新的问题。

对于同一种缺陷，可能有多种多样的返修方法，而不同的返修方法会带来不同的返修结果，个别的返修过程可能对于质量造成影响。

总装质量防治措施3、管理实施（3）返修质量控制返修质量控制主要在五个方面：①有完善的返修工艺流程及工艺文件；②严格执行返修工艺进行返修，保证返修的一致性；③返修工必须是多技能的高技能工；④返修后要进行相应的检查；⑤各工段间，特别在最终装配线及总检线建立质量缺陷反馈流程，及时反馈上序工段质量缺陷，使返修项逐渐减少。

总装质量防治措施3、管理实施（4）下序(销售)及AUDIT质量反馈的处理分析质量缺陷原因及责任人；对责任人进行培训及考核；在检查卡中增加相应的检查项，加强控制。PART4总装质量控制应用总装装配质量控制常见要点1内饰塑料件－卡扣数量－声音－间隙－面差－卡扣对不上；2塑料卡扣－样式－个数－原理；3线束的安装－固定（20－50CM）－孔位对不对的准－功能－多接头；

线接头－拔接头（不拔线）－卡扣；4管接头－硬管ABS（力矩要求）软管卡箍安装；5螺栓－力矩要求；6自攻螺钉；7胶条及密封条肥皂水胶条长度；8安全有关的气囊安全带时钟弹簧；9能开闭的门锁，拉索类装配；10左右件及对称件。总装质量控制应用1内饰塑料件－卡扣数量－声音－间隙－面差－卡扣对不上总装质量控制应用2内饰塑料件－卡扣数量－声音－间隙－面差－卡扣对不上总装质量控制应用3线束的安装－固定（20－50CM）－孔位对不对的准－功能－多接头线接头－拔接头（不拔线）－卡扣注意：线束是前段工位，错装漏装拆装影响很大总装质量控制应用4管接头－硬管ABS（力矩要求）软管卡箍安装总装质量控制应用5螺栓－力矩要求-点漆总装质量控制应用5螺栓－力矩要求-点漆

油漆标识应覆盖到两件配合的紧固件或覆盖到紧固件与相应零件上，且应成一直线。特殊规定不涂油漆标识的除外。总装质量控制应用6自攻螺钉

对装配自攻螺钉、内外饰件的紧固件的电动、气动工具，应使其输出扭矩调整到（3—9）N·m内。总装质量控制应用7胶条及密封条（1）密封条应装配平顺，不能起翘、挠曲等；（2）密封条沿密封位置过长的部分应在密封部位全周上分配均匀，不得将过长部分集中挤压到一两处；（3）在用橡胶榔头装配密封条时，橡胶榔头用力方向应正对止口，不应侧击，操作应频敲不应重。总装质量控制应用8安全有关的气囊安全带时钟弹簧总装质量控制应用9能开闭的门锁、拉索类装配总装质量控制应用10左右件、对称件、相似件小结与思考小结与思考1.请说一说总装质量控制要点有哪些？2.总装控制防治措施有哪些？THANKS整车质量检验管理汽车制造质量管理与控制整车AUDIT质量评审汽车制造质量管理与控制CONTENTS目录整车AUDIT介绍整车AUDIT标准内容0102小结与思考03PART1整车AUDIT介绍

整车AUDIT介绍定义整车奥迪特评审（AUDIT）定义:整车奥迪特评审是由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上，按照整车质量评价的统一标准，以专业、全面的眼光，对已确认合格的整车进行随机抽样评价的活动。

整车AUDIT介绍作用意义（1）Audit审核结果是为公司最高管理者提供决策服务的。（2）Audit审核结果是对生产单位制造质量水平和能力的客观体现。

AUDIT评审是站在用户角度（不考虑生产单位实际生产能力和当前所遇到的困境、难题等），预测用户在接触到待购买车辆时的感受及接受程度（决定是否购买）。

在被审核车辆满足生产单位所有预期技术条件和内部质量要求的前提下，通过AUDIT评审，致力于在“精致、美观、

和谐、舒适、愉悦”等方面能够提供满足用户要求、激发用户购买欲望、提升品牌吸引力的整车产品。

整车AUDIT介绍局限性(1)无法完全掌握潜在用户所有的或者是目前最新的购买想法以及对问题的抱怨程度；(2)只能是对静态和动态实施模拟用户使用情况的评价，不能对整车可靠性提供判定；(3)不能直接判断问题原因，需要其他专业进一步分析；抽样方式可能误判或漏判；(4)产品审核员在工作中容易受到个人技能、心态、身体状况、生活环境和工作环境等干扰和影响。PART2整车AUDIT标准内容整车AUDIT标准内容1、术语及定义2、抽样原则3、审核周期确定原则4、审核项目5、评价方法6、讲评和监控7、评审报告整车AUDIT标准内容1、术语及定义(1)

整车产品审核整车产品审核是由经过专业训练的审核员独立地站在用户使用产品的角度上，对少量经检验合格但未经使用的产品进行随机抽样后，按照规定的对整车质量评价的统一标准，对产品是否与规定的技术要求或与顾客或供方的特殊协议相一致而进行评定的活动。整车AUDIT标准内容1、术语及定义(2)质量等级

质量等级是一个能够体现整车质量优劣的方法，从“1.0”级到“10.0”级，“1.0”级最好，“10.0”级最差。它是通过在整车审核中得到的总抱怨分值，对应《乘用车整车产品审核抱怨等级对照表》而获得的。《乘用车整车产品审核抱怨等级对照表》等级缺陷分值等级缺陷分值等级缺陷分值等级缺陷分值等级缺陷分值1.04003.012405.032407.082009.0146001.14403.113205.134007.185209.1149201.24803.214005.235607.288409.2152401.35203.314805.337207.391609.3155601.45603.415605.438807.494809.4158801.56003.516405.540407.598009.5162001.66403.617205.642007.6101209.6165201.76803.718005.743607.7104409.7168401.87203.818805.845207.8107609.8171601.97603.919605.946807.9110809.9174802.08004.020406.050008.01140010.0178002.18404.121206.153208.1117202.28804.222006.256408.2120402.39204.322806.359608.3123602.49604.423606.462808.4126802.510004.524406.566008.5130002.610404.626006.669208.6133202.710804.727606.772408.7136402.811204.829206.875608.8139602.911604.930806.978808.914280整车AUDIT标准内容1、术语及定义(3)缺陷缺陷是指在整车产品审核过程中对照审核标准，易引起或可能引起用户投诉的事项。缺陷分级原则：考虑产品缺陷对整车使用和对客户满意的影响程度，将客户抱怨程度划分为A1、A、B1、B、C1、C六个级别。乘用车整车产品审核缺陷分级原则缺陷类型A1AB1BC1C缺陷评价安全性风险高，不能销售的整车、抛锚的不能接受的，肯定导致用户抱怨的，非常严重的表面缺陷严重的影响妨碍的、明显的超出标准的缺陷有不舒服的、干扰性的质量缺陷要求高的用户抱怨的明显缺陷要求高的用户普遍认为的缺陷对于用户的影响整车不能使用整车必须进服务站修理用户计划下次去服务站将此缺陷消除用户对质量水平有一定看法可确定性所有用户一般用户要求高的用户和经过内部质量标准培训的奥迪特评审员缺陷的消除缺陷必须被消除，确保有此类缺陷的整车不流到用户手中生产改进措施针对问题出现的原因采取措施，避免问题重复出现注意观察，避免进一步变差改进后的意义减少投诉及赔偿降低用户抱怨及索赔增强用户对企业的忠诚度、是魅力质量的表现、提高企业竞争力整车AUDIT标准内容乘用车分区原则：黄色代表A区；蓝色代表B区；绿色代表C区。三厢轿车整车AUDIT标准内容乘用车分区原则：黄色代表A区；蓝色代表B区；绿色代表C区。MPV车整车AUDIT标准内容缺陷等级判定示例“零件匹配”描述A区B区C区平度偏差/间隙不均大于3倍的公差B1BC1平度偏差/间隙不均大于2倍的公差车身件在行驶方向突出多余1mmBC1平度偏差/间隙不均大于1倍的公差C1C在公差内的的间隙走向楔形与平度偏差C整车AUDIT标准内容2、抽样原则（1）抽样对象：经过生产线检测合格的车辆。（2）抽样方式：简单随机抽样。（3）抽样地点：生产线末端或企业成品库。（4）抽样基数：随机抽取车辆时，批量生产产品抽样基数不少于20台；试生产或突击抽样时，抽样基数不限。（5）抽样数量：每次抽1-5台车辆。整车AUDIT标准内容3、审核周期确定原则批量生产前的产品：

按质量策划要求的时间节点进行审核。批量生产的产品：

按审核策划的时间间隔进行审核，以持续评价产品质量水平。整车AUDIT标准内容4、审核项目（1）静态审核Ⅰ项目底盘、发动机舱、车身、驾驶室、行李箱、电气等零部件和总成的外观质量、装配调整质量、功能的完备和有效性等内容。乘用车整车产品审核的作业顺序分为：

静态审核Ⅰ、动态审核、静态审核Ⅱ、淋雨密封性审核。整车AUDIT标准内容4、审核项目

（2）动态审核项目对各大总成温度及渗漏的评价；对车起动性进行评价；对整车各类电气设备、仪表、警告系统的功能及有效性的评价；对各类操纵机构灵活性和有效性的评价；对制动、转向机构的有效性的评价；对整车的加速性、操纵稳定性、乘坐舒适性以及整车的异响、噪声、振动等的感官评价等内容。整车AUDIT标准内容4、审核项目（3）静态审核Ⅱ项目车辆底盘和发动机舱的紧固件连接状态、油液管路连接状态、电气线路连接状态以及漏液、干涉、变形、伤痕等内容。（4）淋雨密封性审核淋雨密封性审核项目是指经过15分钟强淋雨后对整车的密封性进行评价。整车AUDIT标准内容5、评价方法单台审核计算公式：F

＝a1×140

+

a×80+

b1×60

+

b×40+

c1×20+

c×10式中：F

——单台整车缺陷分值；a1

——A1级缺陷个数；a——A级缺陷个数；b1

——B1级缺陷个数；b——B级缺陷个数；c1

——C1级缺陷个数；c——C级缺陷个数。（1）整车产品审核缺陷分值计算整车AUDIT标准内容5、评价方法（2）总体审核采用平均单台缺陷分值f评价质量水平，计算公式：式中：f

——采用平均单台缺陷分值；Fi

——单台整车缺陷分值，∑F

=

F1

+

F2

+

F3

+

……；i

——实施产品审核的台（件）数。（3）整车产品审核等级评定

在得出单台整车缺陷分值后，对照《乘用车整车产品审核抱怨等级对照表》得出整车产品审核等级。《乘用车整车产品审核抱怨等级对照表》等级缺陷分值等级缺陷分值等级缺陷分值等级缺陷分值等级缺陷分值1.04003.012405.032407.082009.0146001.14403.113205.134007.185209.1149201.24803.214005.235607.288409.2152401.35203.314805.337207.391609.3155601.45603.415605.438807.494809.4158801.56003.516405.540407.598009.5162001.66403.617205.642007.6101209.6165201.76803.718005.743607.7104409.7168401.87203.818805.845207.8107609.8171601.97603.919605.946807.9110809.9174802.08004.020406.050008.01140010.0178002.18404.121206.153208.1117202.28804.222006.256408.2120402.39204.322806.359608.3123602.49604.423606.462808.4126802.510004.524406.566008.5130002.610404.626006.669208.6133202.710804.727606.772408.7136402.811204.829206.875608.8139602.911604.930806.978808.914280整车AUDIT标准内容5、评价方法（3）整车产品审核等级评定

在得出单台整车缺陷分值后，对照《乘用车整车产品审核抱怨等级对照表》得出整车产品审核等级。并在此基础上每发现一个B1类缺陷或每累计五个B类缺陷问题产品审核等级增加0.1级，以此类推得出最终整车产品审核等级。整车AUDIT标准内容6、讲评和监控

（1）审核结束后，审核人员需通过有效方式与责任单位进行沟通，提出整改要求，被审核单位将改进措施与结果反馈到审核部门。

（2）审核部门要对措施的落实情况进行监控。必要时，可加大产品审核频次，或进行有针对性的过程或体系审核。7、评审报告（1）审核报告和记录：《乘用车整车产品审核报告》；（2）审核结果信息传递:应对日常乘用车整车产品审核结果等信息进行分析、汇总，并传递相关单位。小结与思考小结与思考1.什么是整车Audit评审？2.整车Audit评审的内容有哪些？THANKS整车质量检查主要项目汽车制造质量管理与控制

整车下线检验流程下线车辆进入信息扫描登陆外观检查尾气排放检测（监测发动机转速）喇叭声级检测底盘检查四轮定位参数检测与调整侧滑量检测轴重、制动检测（含踏板力检测）车速表、底盘测功检测打印检查结果报告单淋雨密封检查检测完毕，驶离检测线CONTENTS目录整车外观检查整车静态功能检查0102整车动态功能检查03小结与思考04PART1整车外观检查

整车外观检查

车身外观检查前，先将送检机动车应停放在指定位置，发动机停转；然后对车身进行目视检查。1、保险杠、后视镜等部件是否完好；2、风窗玻璃是否完好及是否张贴有镜面反光遮阳膜；3、车体是否周正，车体外缘左右对称部位高度差是否符合规定，车身外部可能触及行人、骑自行车人等交通参与者的任何部件、构件是否有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）；4、车身及其漆面是否有明显的锈蚀、破损现象；外观检查主要内容包括：

整车外观检查外观检查主要内容包括：5、车身外部的图形和文字标志的数目、式样、内容、位置是否正确，是否符合规定：6、车身是否按照规定标注了其使用的燃料类型；7、座椅是否有皱折、退色，外表面有无损坏、划伤，鞍扣是否扣合轻松、锁住可靠。测量直径测量长度数量测量表面积通过看，听，闻和触摸等感官评估

PART2整车静态功能检查整车静态功能检查1.照明和电气信号装置检查2.发动机舱检查3.驾驶舱检查4.发动机运转状态检查5.底盘件检查6.车轮检查整车静态功能检查1.照明和电气信号装置检查（1）前位灯、前转向信号灯、前部危险警告信号灯、示廓灯和牵引杆挂车标志灯等前部照明和信号装置是否齐全完好；（2）前照灯的远、近光光束变换功能是否完好，近光光形是否有明显的明暗截止线；（3）后位灯、后转向信号灯、后部危险警告信号灯、示廓灯、制动灯、后雾灯、后牌照灯、倒车灯、后反射器是否齐全完好；整车静态功能检查1.照明和电气信号装置检查（4）制动灯的发光强度是否明显大于后位灯的发光强度；（5）侧转向信号灯、侧标志灯和侧反射器是否齐全完好；（6）对称设置、功能相同的灯具的光色和亮度是否有明显差异；（7）消防车、救护车、工程救险车和警车使用的标志灯具是否完好有效；（8）机动车设置的喇叭是否具有连续发声功能，工作是否可靠，必要时应用声级计测量其喇叭声级是否符合规定。整车静态功能检查2.发动机舱检查打开发动机罩（或翻转驾驶室），目视检查：（1）发动机各系统机件是否齐全有效；（2）检查蓄电池桩头与导线连接是否牢固；（3）检查目视可见的电器线束捆扎、固定、绝缘保护等是否完好，各种管路是否完好、固定连接是否可靠；（4）对于使用液压制动（含液压传动离合）的汽车，目视检查储液器的液面高度及有无泄漏；（5）检查车架号是否正确、清晰、深浅均匀，有无重印或损坏现象。整车静态功能检查3.驾驶舱检查驾驶舱检查时，要先记录里程表读数，然后目视检查：（1）

车门锁及门铰链是否完好；（2）

座椅固定是否可靠，座椅前后位置调节装置能否正常工作，安全带是否齐全有效；（3）前风窗玻璃的可见光透射比（必要时用透光率计检查）是否不小于70%；（4）刮水器、洗涤器能否正常工作；（5）汽车行驶记录仪的固定、连接是否安全、可靠，能否正常显示；（6）若为折翻式驾驶室，其固定是否可靠。整车静态功能检查4.底盘件检查对底盘件的检查，应目视检查以下各项：（1）燃料箱是否固定可靠，燃料箱盖是否完好；（2）挡泥板、牵引钩是否完好；（3）蓄电池、蓄电池架的固定是否牢固可靠；（4）前后桥总成、悬架系统等关键部件否符合规定，是否安装牢固可靠；（5）制动系统是否安装可靠牢固，制动管路有无泄漏。整车静态功能检查5.车轮检查对车轮