城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目四 突发路外伤亡时的行车处置

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模块六突发事件的行车处置作业实务项目四突发路外伤亡时的行车处置项目四突发路外伤亡时的行车处置《突发路外伤亡时的行车处置》项目实施工单学习模块突发事件的行车处置作业实务姓名班级项目名称突发路外伤亡时的行车处置学号组别项目目标1.掌握突发路外伤亡行车处置的标准化作业程序。2.熟悉突发路外伤亡行车处置中各个岗位职责与作业流程。3.能够团队协作完成突发路外伤亡行车处置综合演练。4.培养规范作业、安全作业的职业综合素养。项目描述1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、列车驾驶员1人、车站值班员1人。2.演练要求：按照突发路外伤亡行车处置标准化作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成突发路外伤亡行车处置综合模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机、电脑3.设备要求：ATC行车调度仿真培训系统项目四突发路外伤亡时的行车处置《突发路外伤亡时的行车处置》项目实施工单情境1人物：行车调度员、车站值班员、列车驾驶员场景：某地铁线路乘客跳轨行车处置模拟演练模拟演练事故概述：某日18时11分，0523次以ATO模式进F站下行站台前，驾驶员发现有一个30多岁的男乘客从离头端墙约30m处跳下轨道，驾驶员立刻按压紧急停车按钮，车站发现后也及时按压了紧急停车按钮，列车在离站台约70m处停下，后该乘客自行爬上站台。乘客跳轨事件示意如下图所示。模拟演练：18:11，行车调度员发现车站按压紧急停车按钮后，立刻询问车站和驾驶员是否撞到乘客。车站回答已经爬上站台，乘客无受伤。18:12，线路出清后驾驶员对标停车。18:13，行车调度员指示前行列车1205次在A站多停2min，减轻换乘客流压力。18:14，0523次在F站开出，延误153s。项目四突发路外伤亡时的行车处置《突发路外伤亡时的行车处置》项目实施工单情境2人物：行车调度员、车站值班员、驾驶员场景：某地铁外来人员侵限行车处置模拟演练模拟演练事故概述：某日，某地铁线路发生一起外来人员侵入区间线路事件，运营人员按照预案要求进行紧急处置，基本没有对行车造成太大影响。下图所示为外来人员侵限示意图。模拟演练：16:22，中央ATS显示I站下行紧急关闭动作，0236次车下行进站迫停，驾驶员回复未发现异常情况，行车调度员通知车站确认情况，相关列车扣车，发布短信，报OCC。16:24，I站回复有一名小偷跳下线路往H站方向逃逸，报OCC及公安指挥室。16:25，0236次驾驶员根据车站指令进站对位停车，行车调度员通知I站确认情况后，站控复位下行紧急关闭。项目四突发路外伤亡时的行车处置《突发路外伤亡时的行车处置》项目实施工单情境2人物：行车调度员、车站值班员、驾驶员场景：某地铁外来人员侵限行车处置模拟演练模拟演练16:27，0236次车在I站下行上下客结束，改手动ATP限速20km/h进入区间巡视，因此时紧急关闭尚未恢复，该车以切除ATP的手动驾驶模式动车出站，行车调度员续报OCC及发布短信。同时安排0208次车在H站上行改ATP手动限速20km/h运行至I站上行恢复。16:33，两车驾驶员均回复区间未发现有人。行车调度员安排上、下行后续列车(下行是0213次车、0210次车；上行是0214次车、0216次车)分别按20km/h、45km/h进入区间巡视。运营调整示意如下图所示。16:35，I站报下行紧急关闭按钮无法复位，行车调度员向信号调度发布抢修令。16:52，经上下行各3列车巡视均未发现侵限人员，后续列车恢复正常运行，行车调度员续报OCC及发布短信。项目四突发路外伤亡时的行车处置《突发路外伤亡时的行车处置》项目实施工单情境2人物：行车调度员、车站值班员、驾驶员场景：某地铁外来人员侵限行车处置模拟演练模拟演练16:57，经信号处理I站下行紧急关闭按钮修复，复位该站紧急关闭后列车恢复正常运行。17:34，上行0247次车在H站上行驾驶员报看到线路上有一人往I站方向逃逸，因车站暂无人登乘，安排0247次车驾驶员改ATP手动限速20km/h进入区间巡视。运营调整示意如下图所示。17:39，0247次车驾驶员报在百米标221处发现该人，但列车已越过该区段，行车调度员通知后续上行0236次车、0241次车，下行0233次车、0239次车、0245次车分别限速进入区间巡视，均未发现该人，后续列车恢复正常运行，报OCC。18:20，下行0238次车驾驶员报，2名警察登乘列车至百米标221处下线路找人，仍未发现该人，后2名警察登乘上行0207次车返回I站，报OCC。项目四突发路外伤亡时的行车处置《突发路外伤亡时的行车处置》项目实施工单情境2人物：行车调度员、车站值班员、驾驶员场景：某地铁外来人员侵限行车处置模拟演练模拟演练运营调整示意如下图所示。项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：

项目四突发路外伤亡时的行车处置一、车站路外伤亡的应急处理1.路外伤亡应急处理原则城轨运营人员在处理路外伤亡事故中必须遵循“属地管理、各负其责、优先抢救伤者、尽快恢复运营”的原则。在发生路外伤亡后，事发车站的值班站长是事故前期处置负责人，他主要负责事故的前期处置，并向上级和公安部门进行信息通报。通报的内容包括：发生地点、时间；列车车次、报告人姓名；伤亡者性别、大概年龄、伤势情况、伤亡者具体位置、已采取的措施及运营受影响的情况等。在上级部门的领导到达后值班站长将现场指挥权进行移交，所有运营相关人员都必须接受现场指挥者的指挥。侧式站台车站发生路外伤亡，调度员要及时封锁相邻线路，必须将邻线后续列车扣在后方车站或令其站外停车，同时还要与车站保持密切联系，督促下线处置人员抓紧处置、出清线路，尽快动车恢复运营。项目四突发路外伤亡时的行车处置一、车站路外伤亡的应急处理2.路外伤亡事件中各岗位人员的应急处理措施（1）行调的处理措施。①制定运营调整方案，及时与现场沟通。②侧式站台车站发生路外伤亡，现场处置人员下线路勘查前，封闭另一侧线路，防止邻线列车伤人。③将现场处置的关键节点通报有关车站，指导全线做好信息发布和疏导工作。④接车站值班站长恢复运行的请示后，下达恢复运行的指令，并报公安指挥中心。⑤下达有关预案的指令。项目四突发路外伤亡时的行车处置一、车站路外伤亡的应急处理2.路外伤亡事件中各岗位人员的应急处理措施（2）值班站长或现场指挥者的处理措施。①事发后即为事故前期处置责任人，全权负责事故前期现场处置工作，公安人员到达现场后，指令有关人员配合民警展开有关工作。②组织人员抢救伤者，疏散围观乘客，协助警方保护现场，维护现场秩序，协调各相关部门工作，并组织人员做好客运组织调整工作。③带领站务员并携带必要的处置工具（如对讲机、照相机、手电筒等）至事故现场确认伤亡者位置，对事发现场进行拍照等。④组织人员迅速将死伤者移至站台，若在移动有困难的情况下，可将死伤者移至不会造成列车再次挤压的位置，确认工作人员撤离线路后，通知驾驶员移动列车对位进行上下客作业，待列车驶离后再移动死伤者至站台隐蔽处。⑤事故现场处置结束后，速报行调请求恢复运行。项目四突发路外伤亡时的行车处置一、车站路外伤亡的应急处理2.路外伤亡事件中各岗位人员的应急处理措施（3）列车驾驶员的处理措施。①续报事态发展情况并保持与行调现场处置情况的信息沟通。②对列车内乘客进行安抚性广播宣传，稳定乘客情绪。③帮助值班站长和公安人员寻找伤亡者，密切配合现场勘查人员前期调查和证据收集。④接受现场指挥人员动车指令，并及时将信息传递至行调。⑤接受公安机关就事故的进一步勘验和调查，并如实反映所知情况。（4）行车值班员的处理措施。①及时向行调汇报情况，并通知“120”急救中心至现场抢救。②根据《运营非正常时间的广播规定》对车站内乘客进行不间断广播宣传。③通过监视器密切注意车站动态，与有关部门保持联络，负责各部门与有关人员间的信息传递。④根据行调指令，调整运营方案和传递客运组织方案。项目四突发路外伤亡时的行车处置一、车站路外伤亡的应急处理2.路外伤亡事件中各岗位人员的应急处理措施（5）站务员的处理措施。①接受现场指挥命令，及时抢救伤者或处置死亡者尸体。②做好站台监护，防止围观乘客跌入道床。③保护现场，挽留目击证人（或请目击证人留下联系电话、住址或办公地址）。④工作人员下站台进行现场勘查前，按压站台上相应的紧急停车按钮，以确保现场工作人员的人身安全。（6）公安人员的处理措施。①接警后快速赶赴事故现场，立即进行现场勘查检验、取证工作，同时划定警戒线，将无关人员劝出警戒线外。②现场勘查取证完毕，会同站务人员将尸体或伤者清出线路。③会同车站工作人员共同做好事故目击证人的取证工作。④若“120”急救中心医护人员确认当事人已死亡，应出具殡葬证明，及时联系殡葬部门接尸。⑤判明事故性质，出具事故调查结论和伤亡鉴定结论，协助善后处理工作。二、区间路外伤亡的应急处理1.外来人员进入区间时的应急处理措施（1）列车驾驶员、站务人员等城轨运营企业员工发现有外来人员进入区间线路时，必须立即通过各种方式向调度员汇报。（2）行调接到外来人员擅闯区间的报告后，必须立即通知事发区间两端车站派员工封堵两端站台出口，地下车站还要同时打开区间照明。（3）行调通知车站派两人添乘后续列车，列车以ATP手动方式限速20km/h进入事发区间查看，发现擅闯人员后立即停车，并将人带上列车客室送至下一车站处理。（4）如果第一列车未能找到擅闯人员，则后续第二、第三列车分别限速20km/h、45km/h继续查找，若仍未发现异常情况，行调可取消事发区间的列车限速，但仍要求相关车站加强对该区间站台出口的巡视。（5）如事发区间属于地面或高架线路，或有贯通门等特殊情况外来人员有可能侵入邻线限界时，调度员还要对邻线做类似的安排和处置。项目四突发路外伤亡时的行车处置二、区间路外伤亡的应急处理1.外来人员进入区间时的应急处理措施由于在实际工作中时常发生外来人员进入区间的情况，各地城市轨道交通运营企业的调度人员在实践中也逐步积累起处理此类事件的一些经验，可以概括如下：（1）行调应做到灵活调度，在确保行车安全前提下，在多种方法中择优而行，尽快取消限速恢复运营。（2）由于外来人员很可能对城轨设备造成损坏，因此在恢复正常运行后，行调要通知车站安排相关人员检查车站的设备区；运营结束后再安排相关人员进入区间检查区间泵房、线路和其他设备是否有异常。（3）在安排添乘人员时可以考虑从相邻车站就开始安排添乘，这样即可以减轻事发区间两端车站的工作压力，又可以扩大搜索范围，提高工作效率。（4）安排添乘人员时，如果确认外来人员为女性时，最好在两个添乘人员中安排一名女性，方便进入区间带人时出现不必要的麻烦，造成更大的延误。（5）如果外来人员上车后不配合城轨人员工作，为确保行车安全，应将其带离驾驶员室。项目四突发路外伤亡时的行车处置二、区间路外伤亡的应急处理2.区间发生路外伤亡时的应急处理措施（1）区间内发生路外伤亡时，事发列车驾驶员应立即停车并向行调报告，如果有可能驾驶员应将被撞人移至驾驶室，按行调指令将被撞人带至指定车站交值班站长。（2）如果驾驶员独自移动被撞人有困难，可将被撞人移至不会造成列车再次挤压的位置，并向行调报告处理情况后驾驶列车离开。行调应安排相关车站派人添乘后续列车到事发地点将被撞人抬至驾驶室带至前方车站。（3）如果列车已越过被撞人且一时无法找到被撞人，驾驶员在报行调后，按其指令以低于15